爱信精机是丰田控股,为什么丰田卡罗拉这些车不用他的6AT?

爱信的确是丰田控股、爱信的六速At也的确是一代经典,但这并不代表丰田旗下所有的车型都得用这款六速At、况且如今的六速At已经被丰田逐渐淘汰,只有还未完成换代的车型如普拉多、汉兰达等车上还能看到六速At的身影,而全新车型采用的都是八速At、S-CVT的布局,两种变速器分别布局高端、低端品类!

日系汽车品牌、每一代都会有两种变速箱的布局(因为日系车企不用双离合),也就是由At与CVT组成的矩阵;At用于中高端车型、而这CVT这用于布局入门车型;从爱信四速At时起就是这样、对应一款同时代的CVT,六速At时同样是这样,而六速At已经淘汰、如今丰田的旗舰机型为八速At、与之对位的则是S-CVT变速器!

6AT时代、对应CVT型号为K114

8AT时代、对应CVT型号为K120,即S-CVT

之所以要写明这部分数据、主要是为了让朋友们明白一个道理,那就是At变速器在不断的进行升级,而CVT同样也是在不断升级的!虽然它们都叫CVT、似乎完全一样,可毕竟是存在代数差异的;拿六速At为例,放在丰田上一代车型比较、绝对是旗舰的存在,比如那时候凯美瑞、汉兰达、普拉多等等丰田顶级车型都会用六速At,而如今丰田顶级车型用的皆是八速At变速器,而六速已经淘汰、同样淘汰还有上一代K114 CVT变速器!

而如今的k120 Cvt、也就是S-CVT无论是在成本上亦或者是性能上,都不比六速At差、实际上S-CVT的成本比同扭矩级别的六速At还要高一些(六速At按照适合扭矩不同、也可以分为多款产品),所以六速At被淘汰也是正常,变速器总是在不断更新换代的、对吧?所以如今丰田基于tnga架构的这代车型,与六速At没有半点牵扯,都是以S-CVT与八速At的组合形成的布局;因为六速At在燃油经济性方面已经处于落后状态,所以丰田全新车型中、自然不会再配备六速At了!

不仅仅是丰田1.6L机型不会碰六速At,即便是新2.0机器m20a所匹配的变速器中、也不存在六速At,这款机器就是目前凯美瑞、奕泽等车型所使用的2.0L机器,这款机器匹配的只有两款变速器,其一就是S-CVT、另一款则是六速手动,只不过手动版本咱们国内市场不容易见到罢了;所以丰田全新一代的车型,都不会再使用六速At,如今只有汉兰达、普拉多貌似还在使用六速At,等基于tnga平台的汉兰达上市之后,自然也会使用八速At、亦或者也会用到S-CVT;上述就是丰田不在卡罗拉上用六速At的原因,当年它很高端、用在卡罗拉上成本划不来;而如今它太老旧、燃油经济性又出现劣势,也就没必要给卡罗拉用了!

爱信精机是丰田控股,为什么丰田卡罗拉这些车不用他的6AT?

日本爱信精机公司成立于1969年。由爱信和博格华纳合资建立,是爱信精机的子公司,而丰田集团拥有爱信精机22.2%的股份,因此,严格来说,日本爱信精机的确算是丰田的子公司。

爱信生产的AT变速箱的确在业内有很好的口碑,特别是其生产的6AT,更是家用车型的最爱,但是,却没有被丰田广为使用,这是为什么呢?总体来说有以下原因:

1、成本

日本人惯于精打细算,对于成本控制达到匪夷所思的地步,CVT的零部件比6AT的减少20%,批量生产的价格更低,使用低成本的CVT能够达到相应设计要求,为什么非得使用高成本的AT?所以,以日本抠门的特点,卡罗拉这种紧凑级家轿自然是能省就省了。

2、够用

日本人还有另一个特点那就是实用、够用就好,实际上爱信的6AT并不是不采用,只不过CVT够了,就不会用更高端的6AT,早期的丰田RAV4的2.0排量装配的是CVT,2.5排量装配的则是6AT,原因无他,因为爱信的CVT无法承受更大的扭矩。

3、CVT比6AT油耗表现更好

相对来说,6AT虽然很好,但是却太老了,从油耗表现来看,6AT和CVT的油耗差距大约在20%-30%左右,根据越来越严苛的排放法规以及车企之间的竞争来看,低油耗无疑更容易获得市场的青睐,所以,对于小排量家轿来说,优先使用CVT自然无可厚非。

爱信精机是丰田控股,为什么丰田卡罗拉这些车不用他的6AT?

这个问题简单,那就是价格,在是自己控股企业,你已得淘钱💰呀?,一个6AT比CVT贵3000元,假如卡罗拉一年卖100万辆,每年30亿利润,你们说那个是傻子,不赚了30亿呢!在说了,6AT不省油,不符合消费者的需求,8AT省油,但是太贵,不符合卡罗拉这个价位的汽车使用,严重影响丰田利润。这样综合下来,还是CVT是最好的选择,照顾了车主油耗,又照顾车企利润。

爱信精机是丰田控股,为什么丰田卡罗拉这些车不用他的6AT?

爱信的6AT变速箱质量稳定可靠,口碑非常好。但是丰田并没有给卡罗拉、雷凌等配备6AT变速箱,不仅丰田低端车没有使用6AT变速箱,中级车凯美瑞,高端豪华品牌雷克萨斯ES200也没有使用6AT变速箱。这又是为何?

以上车型采用的是CVT变速箱,用CVT取代6AT变速箱,还是有一些原因的。

第一点,环保要求严苛,CVT燃油经济性更为出色。现在环保法要求越来越严苛了,法规要求到2020年厂家生产的车子百公里油耗需要低于5升,为此丰田不得不停产了86,未来国内也要停产普拉多等大排量费油的车子。CVT燃油经济性要比6AT好一些,用CVT代替6AT也是顾全大局的上策。

第二点,CVT变速箱成本更低。CVT变速箱结构简单,制造成本更低。而车企都是以以盈利为目的的,商人逐利无可厚非。采用更为便宜的CVT变速箱,也很好理解。

第三点,CVT变速箱完全可以满足使用需求。CVT变速箱优点还是比较多,对于小排量,中低端汽车来说,使用CVT变速箱是最佳的选择。CVT变速箱虽然承受的扭矩有限,但是足以满足使用需求。

丰田使用CVT变速箱取代6AT变速箱,还是有很多可取之处的,对车企来说可以攫取更大的利润,更符合法律法规的要求。对车主来说,也足够的省油省心。因此丰田用CVT取代AT是完全可取的,也是无可厚非。

实际上,现在越来越的车企采用CVT变速箱,例如我们自主品牌奇瑞、美系车雪佛兰迈锐宝XL、韩系车现代朗动等等。足以看出CVT变速箱还是比较适合当下汽车大环境。唯一永远不改变,是不停的改变,所以我们也要用发展的眼光看待问题,不要一味的认为CVT一定不如AT。

爱信精机是丰田控股,为什么丰田卡罗拉这些车不用他的6AT?

爱信精机最有名的汽车零部件就是变速器,尤其是爱信的6AT和8AT变速器,在汽车圈可谓是有口皆碑,现在大众、PSA、长安、广汽、吉利、一汽等众多车企,都纷纷采购爱信的6AT和8AT变速器,但是作为爱信精机的控股公司——丰田,其家喻户晓的紧凑级神车——卡罗拉,并没有使用爱信精机生产的6AT变速器,反而使用了丰田自产的CVT变速器,这究竟是什么原因?

“汽车概况”总结了四个方面的原因:车辆制造成本,车辆燃油经济性,车辆的驾驶感,车辆性能表现等,以供大家参考。

车辆制造成本

爱信精机6AT变速器,虽然已经研发了很长很长的时间,但由于其零部件复杂,比如变速器内部存在多个离合器和制动器,用于控制变速器的档位,同时还有复杂的油压控制模块,加上变速器3组行星齿轮,由于零部件复杂,导致变速器制造工艺繁多,自然而然会增加6AT变速器的整体成本。

CVT变速器结构非常简单,只有液力变矩器、钢带、主/从动锥轮等,结构简单,价格便宜,因此,现在很多日系车都青睐于使用CVT变速器。而卡罗拉作为紧凑级家用车,购车目标群体为普通工薪阶层,几千元的价格差距可能导致这部分群体选择其他品牌车辆,所以,丰田必然要想方设法降低卡罗拉成本。

车辆燃油经济性

车辆的燃油经济性直接决定了车辆的使用成本,而卡罗拉作为家用,必然要为普通群体考虑,尽量降低车辆的油耗,节约车主日后养车成本。

CVT变速器最大的优势就是传动比在一定范围内连续变化,因此,CVT又称为无极变速器,该变速器相当于有无数个档位。变速器档位数量越多,对发动机转速的控制精度越准,可以使变速器的扭矩和转速始终处于最佳的状态,进而使发动机的燃油经济性达到最佳的水平。根据现在车企的研发结果可以看出,CVT变速器的燃油经济性比6AT节省高达15%。

车辆驾驶感

爱信6AT变速器虽然稳定,但由于在驾驶过程中,经常需要换挡,在换挡的过程中,会有轻微的换挡冲击感,车辆换挡时,发动机中断感也比较明显,虽然没有什么大毛病,但是驾驶平顺性相比于CVT变速器还差很多。

CVT变速器由于存在无数个传动比,车辆驾驶过程中异常平顺,如果把发动机噪音排出在外,车辆的驾驶感与电动汽车如出一辙,对于中国车主来说,驾驶CVT变速器还是非常享受的,大家也都喜欢这种驾驶感。丰田卡罗拉匹配CVT变速器乃是投其所好。

车辆性能表现

对于家用车而言,普通工薪阶层关注的重点乃是耐久性及稳定性,耐久性越好,稳定性越高,车主也就越喜欢。

就耐久性及稳定性而言,爱信精机6AT变速器绝对达到了顶峰,随随便便都可支撑30万公里之上,但对于车主而言,这多少有些浪费,毕竟家用车,很少有跑到30万公里的。15年车龄20万公里乃是大多数车主驾驶工况,CVT变速器的耐久性及稳定性完全可以满足车主使用需求。

卡罗拉之所以匹配CVT变速器,完全是根据中国消费者用车工况,关注重点,在不影响消费者用车体验的基础上,极可能降低成本,降低油耗,同时提升车辆的驾驶感。

爱信精机是丰田控股,为什么丰田卡罗拉这些车不用他的6AT?

不是不用,而是没必要用。燃油版卡罗拉目前用的是爱信的CVT变速箱。

爱信的6AT变速箱成本比CVT高,而且AT变速箱本身有6个固定的物理挡位,需要针对发动机做匹配,如果匹配不好的话平顺性会很差,匹配本身也是需要成本的。而且6AT变速箱更加复杂,内耗比CVT大,特别是对于卡罗拉这类A级车使用6AT变速箱的话油耗很难控制,但是国家油耗限值这条红线又不能触碰,所以更容易控制油耗的CVT变速箱就是不二之选了。

汽车本身是一种商品,厂家会根据售价、定位等因素综合考虑车辆的配置,适合就好。这就像卖牛肉面的,店里肯定有大块的牛肉,但是10块钱一碗的面里面很难见到大片的牛肉,店家为什么不放呢?肯定是出于成本考虑啊,一碗面就十块钱,再放几大块牛肉这生意还做不做了啊。

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