为何一些人总觉得开速腾的比开卡罗拉的高级？

觉得速腾、比卡罗拉高级，实际上是一种惯性思维，因为初代的大众速腾、在当年确实是一个比较特殊的存在，在那个年代速腾无论在配置、大小、空间等方面，都对同级别竞品车型产生碾压，这就是所谓高级感的产生；而后期、为了迎合价廉的趋势，速腾也开始减配、如今再说它高级就有些没意义了！

第一代速腾于06年上市，那时候的速腾在同级别车型中、完全是一览众山小，大众当时的理念很清晰，就是利用配置的大量堆砌、尺寸上及动力上的强势，将速腾打造成a、b级之间的车型，简单点说就是a+、b-罢了；只不过在那个时代、大部分消费者没有这种a+、b-车型的概念，而营销部门还得想办法去证明速腾高于同级别竞品车型，最终就弄出了个更高级的说法，现在各位知道速腾高级咋来的了吧？早期的速腾、配备1.8T的动力总成，对比卡罗拉的1.6L、1.8L，完全是碾压，说动力上比卡罗拉大一级别、也没问题，毕竟1.8T对比的可是自吸机型的2.5L；所以这已经体现出大众刻意在拉高速腾的级别；而其它方面大众为速腾提供了太多、太多，早在07年的速腾，大众对它使用了激光焊接、空腔注蜡等技术，更离谱的是全系标配ESP，要知道即便是现在、还未做到ESP普及，速腾07年全系ESP、这难道不高级么？所以就事论事、07年时的速腾就是高级（无争议）！换句话说、14年前出品的速腾，身上配备的全部是越级装备，换句话说就是a级车、配b级车的装备，当时无论是卡罗拉、思域、轩逸在这方面都没办法与速腾比，而那个时期日系车还在玩自吸呢，而速腾配备的则是1.4T、1.8T机器，在性能上碾压同级别车型；所以那个时期的速腾，谈大小、碾压同级别车型，谈配置同样碾压同级别车型，谈性能、同样如此，所以所那个时期的速腾、是A级车之王、A+级别一点问题都没有，比卡罗拉高级不？平心而论那个时期的速腾、的确比卡罗拉高级太多，根本不能比！而15年之后上市的速腾、再没能续写前辈留下的神话，减配也正是从那个时代开始、比如减配掉了后独立悬挂等等，而经过多年的减配趋势，到了今日、速腾其实早已失去了它过去强势的一面；现在的速腾、在整体配置上虽然也比卡罗拉稍微高上一些，但已经没有了当年的绝对强势，所以如今说速腾比卡罗拉高级更多是一种对07年速腾的一种怀念，当然也可以理解成惯性思维；可以说速腾、在10年之前，是所有a级车的风向标，当时很多b级车的配置甚至都没有速腾高！

为何一些人总觉得开速腾的比开卡罗拉的高级？

速腾比卡罗拉高级是显而意见，姑且不这两款车的世界知名度，单纯拿这两款车进行对比分析，就会发现速腾车辆空间比卡罗拉大，动力系统比卡罗拉优秀，车辆行驶质感比卡罗拉好，车辆造型更加稳重、年轻、时尚，就连车辆内饰做工等业比卡罗拉好，速腾定位的级别乃是标准的A+级车辆，这款车也被一些车评人称之为“无限接近于B级车的A+级车辆”。

速腾车辆官方指导价为12.89~19.19万元之间，而卡罗拉官方指导价为11.68~15.98万元之间。通过车辆产品定位可以发现，速腾车辆的价位明显高于卡罗拉，而卡罗拉的整体价格定位为大众朗逸或宝来这些紧凑级A级轿车。

速腾匹配了两款动力系统1.2T 7DCT和1.4T 7DCT，而卡罗拉全系标配1.2T CVT动力系统。速腾1.2T发动机最大扭矩达到了200Nm，最大功率为116ps，而速腾1.4T发动机最大扭矩为250Nm，最大功率为150ps；反观卡罗拉，这款紧凑级家用轿车，1.2T发动机最大扭矩为185Nm，最大功率为116ps。通过参数对比可以发现，速腾车辆坐落于卡罗拉之上，速腾拥有更好的加速能力及超车能力。

速腾1.2T百公里加速水平达到了11.2s，而1.4T车辆百公里加速水平为9.3s；卡罗拉这款车百公里加速水平则为11.79s。这两款车很明显，1.4T的速腾更占优势，也正是这款发动机的存在，使得速腾整体档次感占据优势。

看一款车辆的档次，车辆造型及大小毫无疑问首当其中。车辆越是稳重，大气，给人的感觉就是这款车档次感越高，而速腾一直以小型迈腾著称，所以，速腾车辆的整体视觉冲击感是明显由于卡罗拉的。

速腾车辆长宽高为4753*1800*1462mm，车辆轴距为2731mm；而卡罗拉车辆长宽高仅为4635*1780*1435mm，卡罗拉车辆轴距为2700mm，很显然，在车辆整体尺寸方面，速腾耿占优势。

速腾虽然是普通家用车，但是改款后的速腾，车辆内饰做工显著增加，车辆内饰细节感更能体现德国工匠精神，车辆座椅整体偏硬，显得整洁大方，车辆内饰用料也增加了不少，车主做进去以后，档次感立刻回升。

卡罗拉车辆的内饰，“汽车概况”绝对不是第一次吐槽，主要是丰田车辆在成本控制方面做的很好，只要是紧凑级车型，车辆内饰一般做得都很差，在丰田看来，10多万的车辆，耐久性好，稳定性优秀即可，对于我们常常提到的乘坐感，简直有点儿多此一举。丰田认为，价格这么低的车辆，就不该过分要求车辆拥有较好的配置，整体来说，够用就好。

卡罗拉车辆内饰整体偏硬，内饰做工低廉，车辆内饰所用材质偏硬、偏廉价，这样的卡罗拉怎么能和速腾相提并论？

对于车辆的耐久性和稳定性，这一点很难进行界定，毕竟这两款车对于正常家用来说，都是没有任何问题的。但是如果说没有任何小毛病，那是不可能的，毕竟丰田卡罗拉使用了丰田最新的动力系统1.2T CVT，该动力系统多多少少存在一些问题，比如变速器耐久性差，换挡顿挫（车主评价的结果）；而速腾则存在变速器异响现象，不过这些都是干式DCT的通病。

对于耐久性和稳定性，速腾和卡罗拉可以打个平手！

总体上来说，速腾车辆的档次要比卡罗拉高半个等级，不知道你怎么认为？欢迎留言评论！

为何一些人总觉得开速腾的比开卡罗拉的高级？

首先从定价上来说，速腾是比卡罗拉要高一些，无论是起售价还是最好售价速腾都要高过卡罗拉，而卡罗拉只是近几年增加了混动车型才把售价拔高了一些。

再者在大众的家族里，朗逸和宝来才是对标卡罗拉的车型，而速腾则定位高过朗逸和宝来。所以横向比较速腾的定位也比卡罗拉高一些。速腾可以称为A➕级。

第三，速腾的做工用料以及行驶质感都不错，超过一般紧凑级车，抛开那不太成功的短轴事件，速腾一直都是用的独立后悬挂，虽然现在用独立后悬挂的车越来越多，但是早在速腾诞生的时候就已经用上了，这要强过一众紧凑级车型。另外速腾的做工更精致，行驶质感也高于卡罗拉。

第四，老速腾有2.0L排量，改成涡轮后速腾也有1.8T等，同级别里很少有车型能比肩，无形中拉高了速腾的定位。

最后新款速腾在车身尺寸上全面超越卡罗拉，车上介于卡罗拉和中级车之间，轴距也比卡罗拉更长，车宽也一样有优势，从外观上看速腾无疑比卡罗拉更大更有气势。

速腾和卡罗拉都是好车，卡罗拉也有自己的优点，耐用，省心，空间足够，品牌同样强势，而且还有秒杀同级别的混动车型。所以两款车都是值得选择的。

为何一些人总觉得开速腾的比开卡罗拉的高级？

卡罗拉定位a级车，速腾定位是a+级做工用料是比卡罗拉高一些的！乘坐感受也证明了这一点，卡是非独立后悬，挂速腾用的是独立后悬挂！速腾算是细分市场里的一匹黑马！

为何一些人总觉得开速腾的比开卡罗拉的高级？

这不是废话吗？日本车就是省油耐用而已，又没有性能优势，上高速开120时速你就知道为什么日系车低级了[抠鼻]

免得你说我没开过日系车，放个图吧，家里13款的rx270

为何一些人总觉得开速腾的比开卡罗拉的高级？

都是经济紧凑型家用车，价格也相差不大，没什么高级不高级的，要有也是心理作用而已。