等红灯时，车停下后发动机有轻微抖动，几秒钟后又平稳了是什么原因？

等红灯时、车子产生抖动的原因很多，比如积碳过多、混合气体浓度偏低、混合气体浓度过高等等，都会造成怠速不稳，换句话说由发动机产生的抖动、大部分源于怠速不稳；而如果只是等红灯时、把车停稳开抖，很有可能与发动机无关、这种抖源于变速箱！

对于自动挡车而言，带挡刹车、是应对短时间停车常用的方式，不过这样做不会造成什么大问题，只不过容易导致变速箱抖动、以及温度会有一定程度的提高；造成抖动的原因则是发动机转矩、传递到液力变矩器内，没办法传递出来所导致的，简单点说就是动能、转换成摩擦热能的过程！空挡、刹车状态：如下图所示，这就是一个At变速器结构草图，发动机与液力变矩器泵轮始终相连，简单先说就是发动机与泵轮永远同转速；而泵轮是通过搅动液压油、来带动涡轮进行旋转把动力传递到行星齿轮组上；而n、d两挡差异在于涡轮、行星机构间的离合器，当处于n挡时、离合断开，d挡、离合接驳；而空挡刹车状态（等红灯），离合段开，泵轮带着涡轮旋转、动能合理消耗掉！带挡、刹车状态：涡轮、行星机构之间处于链接状态，此时发动机依然带动液力变矩器泵轮旋转，而此时车辆静止、涡轮已经被静止的行星机构憋静止，那么此时泵轮转、而涡轮却始终处于静止，对旋转的液压油形成阻力；因为突然的将车刹停，所以旋转的涡轮、瞬间被静止，而这瞬间的状态改变、必然产生抖动，这就好比在水盆里搅动一个漩涡，突然把手插进去、一定会溅起水花（抖），而持续后、就溅不起水花了（不抖）！所以这就是自动挡车，带挡、刹车时所最容易产生的抖动，因为发动机传入液力变矩器内的动能传递路径受阻，动能传递不出去、自然就转换成摩擦热能，液压油带着涡轮转、液压油受到涡轮阻力的状态改变一瞬，必然会产生轻微的抖动；不过问题不大，谈不上伤害；上述说的是At变速器，实际上CVT也是同样的原理产生抖动，如上图、这是CVT的，与At的差异在于At涡轮与行星机构连接，而CVT的涡轮与主动轮相连接！

等红灯时，车停下后发动机有轻微抖动，几秒钟后又平稳了是什么原因？

发动机积碳、油电系统故障，机脚胶，怠速抖动从这三点排查即可。

发动机积碳是怠速抖动、油耗升高、动力下降的主要原因，如有长时间原地热车以及用车环境频繁拥堵的情况，随着驾驶里程的增长积碳会越来越多。全新的发动机没有这种物质的，所以对于发动机而言积碳属于异物，这些异物附着在不同位置会有不同的影响。

①·喷油嘴严重积碳会造成雾化喷油效果变差，喷油嘴本质是个电磁阀，油泵从油箱里泵出燃油通过油管送到喷油嘴，这一管路内是有压力的；而喷油嘴在ECU的控制下以固定的频率喷油和断油，那么通过油嘴打出的很多小孔在高压下则会雾状喷出燃油，而雾化喷油正是发动机需要的。

因为雾化喷油才能与空气更理想的混合，之后被压缩蒸发开始燃烧；如果喷油嘴有严重积碳，孔位部分被堵塞后雾化效果会变差；可以想象一下花洒的孔被堵了一半，其他的孔喷水的力量会变大而且水流会变粗。

这种情况出现在发动机里则会严重湿壁，多点电喷会有部分汽油喷到进气歧管导致无法进入发动机，缸内直喷会部分喷到缸壁，但不论在哪个位置其结果都是喷油量减少、燃烧效率降低或空燃比失调，一次燃烧没有达到发动机需要的有效功则会改变发动机震动频率，抖动也就自然而然的出现了。

②·电路系统指点火线圈和火花塞，火花塞严重积碳会降低点火效率，即使喷油量和进气量都合理，点火燃烧慢也会造成上述问题导致震动频率的变化。其次节气门积碳也会造成同样的问题，因为进气量不足空燃比同样会失调，结果是燃烧不充分。

如汽车怠速时有不规则的轻微抖动，并且有油耗和动力方面的变化，这种状态基本说明积碳严重，到专业维修点拆卸清理即可；积碳积碳建议拆除清理，效果最直接而且技术难度很低，溶解剂清理基本是隔靴搔痒。

如果清理积碳后抖动问题仍不能解决，原因基本是故障。油路系统的故障多为燃油滤清器堵塞，更换后即可解决；如滤清器没有堵塞则有可能是油泵损坏，泵油压力不稳定会造成喷油量的变化，无规律的怠速抖动可以从油路系统着手检查。

有规律的抖动多为电路系统故障，或火花塞损坏失火、或点火线圈损坏导致火花塞没电或电压不稳，点火效率的下降会出现规则的怠速抖动以及油耗升高、动力下滑。

很多车在清理积碳以及故障排除后仍会有明显的抖动，其原因一定是机脚胶损坏。发动机与车架并不是通过螺丝螺母刚性固定，而是通过主要结构为橡胶的机脚胶柔性固定，其作用是滤除发动机运行中的震动。

由于主要结构为橡胶、而橡胶必然会自然老化，所以机脚胶的滤震效果会越来越差，在其效果衰减的过程中怠速抖动感会越来越明显，完全损坏后甚至在驾驶中也会出现共振。

汽车怠速规律性或无规律的震动可以通过上述方式检查，动手能力强的话可以自行维修处理。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

等红灯时，车停下后发动机有轻微抖动，几秒钟后又平稳了是什么原因？

汽车原地怠速时，汽车方向盘手感有那么一点点震动，不认真感觉根本感觉不出来。这并不是汽车的问题，汽车根本就没有问题，发动机在不停的运转，能做到100%的安静吗，可能10万以下的汽车都做不到，不要太纠结，怠速都有轻微抖动，并不是抖动都是汽车有毛病，新车和使用一段时间的老车肯定有区别，不能拿新车来对比。

但是汽车怠速抖动大，抖动频繁或间断的抖动，这就是汽车有故障的开始了，我们还得及时判断，及时排除。

★节气门积碳，节气门控制进气量的多少，因为现在的汽车，油门踏板不再直接控制喷油量的多少，油门踏板只能控制节气门的开口，节气门上有一个流量传感器，流量传感器把进气量传递给ECU，ECU在根据实际情况计算出具体喷油量。如果节气门积碳，造成节气门堵塞，那么进气量就会减少，喷油量就会减少，汽油动力失去平衡，使发动机抖动。

★进气歧管漏气，进气歧管位于气缸前面，节气门后面，就是节气门的空气最后通过进气歧管传递到和个缸体与燃油混合，形成混合燃气。一颗大的进气总管分支成几颗小的进气歧管，发动机有几缸，进气歧管就有几颗。如果进气歧管其中有一颗破裂，漏气，那么大量空气会进入气缸，参与燃烧。但是这些多余空气是没有经过进气门上的传感器，ECU并没有接收到进气量增加，ECU无法通过计算来控制喷油量，这样就造成了大量空气和少量空气混合，使得可燃混合气体增多变稀，达不到燃烧的效果，或者根本就没有燃烧，或者不充分燃烧，这些结果对发动机都是有损伤的，发动机必定会抖动。

★火花塞故障或者点火线圈故障，点火线圈和火花塞就是一对组合，谁也离不开谁，如果点火线圈故障，火花塞得不到高压电流，导致火花塞无法点火，就无法点燃燃油。如果火花塞积碳太多，或者两级磨损，都会造成点火不顺，最后导致！燃油延迟点火或者五法点火，影响汽车动力，造成缸体缺缸，发生抖动。

★发动机机脚，发动机机脚并不是刚性连接，它是由橡胶机脚制成，目的就是为了降低发动机在行驶过程中或怠速状态下的自身抖动，有一种过滤抖动的效果。如果橡胶制品机脚老化，失去了弹性，这样的机脚就相当于一块烂木头，滤震效果会降低，发动机会发生抖动。

★汽油品质和供油系统故障，这个原因和上面的大相径庭，供油系统故障堵塞就会减少喷油量，但是进气量不变。喷油量减少就会使发动机做功不平衡产生抖动。

★喷油嘴积碳，喷油嘴是直接喷油的部件，积碳堵塞肯定会影响汽油雾化效果，汽油会不完全燃烧，不完全燃烧的汽油有可能会顺着缸壁进入发动机内部，对发动机也是有损伤的，最后多余的没有雾化的燃油通过排气管排出来车外。

发动机抖动频繁，不外呼就是积碳和堵塞，一般情况下新车是不会出现这样的情况的，只有开了4－5年的汽车才会有这样的情况发生，我们只要平时保养时多注意，该换就换，该清洗就及时清洗，比如火花塞理论更换周期是24个月或35000公里，（当然火花塞分材质，材质不同使用寿命是有差距的），这时你硬是要4年才换。那点火效率肯定会降低，抖动是必然的。

等红灯时，车停下后发动机有轻微抖动，几秒钟后又平稳了是什么原因？

正常行驶停车后怠速短时间波动，然后恢复正常。这一般是节气门（对电子节气门车来说）或者怠速电机（对拉线式节气门来说）的问题。

停车后我们松开油门踏板发动机就会进入怠速状态。在我们看来从踩着油门运行到进入怠速是很正常的情况。但是对于发动机控制系统来说这个过程就比较复杂了，需要很多单元协同来实现。这个过程叫做变工况。不同节气门的车进入怠速工况的过程略有差异。

拉线式节气门内部有怠速开关，完全松开油门踏板后节气门阀片完全关闭，发动机从节气门气道侧面的旁通气道进气。也就是说进入怠速后发动机进气通道改变了。而改变后如何精确控制进气量决定了怠速转化过程是否平稳。如果不能精确控制怠速所需进气量的话就会出现怠速抖动。然后ECU根据目标怠速去一点点调节，直到怠速恢复稳定。

拉线式节气门是靠怠速电机调节进气量的，长时间使用后怠速电机头部容易磨损，旁通气道内也容易产生污垢从而影响控制精度，这时候就容易出现进入怠速时短暂抖动。上图就是一个头部磨损的怠速电机，我车上的，停车时怠速总是抖动几秒钟。后来在表哥店里拿了个杂牌的新怠速电机给换上去了。换上去后进入怠速时不抖了，但是怠速偏高，这也是正常现象。因为ECU要匹配怠速电机的位置。

电子节气门怠速控制比较简单，节气门体上只有一个主气道，正常运行和怠速运行时都从主气道进气。节气门阀片会预留一个角度让阀片开个很小的缝隙给怠速进气用。我们踩油门时阀片继续开启。所以说电子节气门进入怠速时直接把阀片复位即可。

按理说这种控制方式最精确了，但事实上也会出问题。因为发动机运行时节气门阀片边缘气流波动厉害，空气滤清器也不可能把空气中的灰尘完全过滤掉，所以节气门阀片边缘最容易堆积灰尘。再加上曲轴箱通风管在停车时有部分机油蒸汽回流，机油和灰尘混合后堆积在阀片边缘会导致怠速时气流通道面积改变，于是进气量就不准了，怠速就不稳。然后ECU根据目标怠速值对阀片开度进行微调，直到怠速恢复正常。

所以说当出现停车时怠速短时间不稳定时可以首先考虑这几个方面的问题。

等红灯时，车停下后发动机有轻微抖动，几秒钟后又平稳了是什么原因？

大部分抖动是燃烧不好导致的，当喷油不足的时候抖动就明显，怠速是喷油量最少的时候就容易出现燃烧不好就会抖动。踩油门就会抖动降低，因为喷油量加大会掩盖这个问题。

等红灯时，车停下后发动机有轻微抖动，几秒钟后又平稳了是什么原因？

发动机的抖动原因有N种，大家的回答也有多种，与其拿到这来提问，不如去到修理厂检查，究竟是什么原因引起来的震动，这需要在实际场景下，有技术人员进行检查，而不是你的一句提问，就能够给你准确的判断出来的。