大众定位最廉价的桑塔纳，内饰简陋，配置一般，为何销量却很好？

所以成本预算、车辆级别，决定了桑塔纳这个级别车子注定不可能有太精致的内饰、太高的配置，一分钱、一分货的道理懂吧？那么为什么桑塔纳的销量高呢？实际上车子的销量高低与内饰、配置有一定关系；但并不是主要的关系！配置高、内饰精致的车子，同样也有卖不动的，重点就不在这！消费者选择某款车的主要原因在于品牌度、保有量！至于其它方面只是起到锦上添花的作用！

大众并不是什么高级品牌，那么为什么大众车销量高？实际上就是因为它品牌知名度高，这并不是说它高级、而是高认知率，甭管张三李四王五，都知道大众；张三、李四买了一辆大众车，王五一看、既然大家都买大众，他也买大众肯定不吃亏；所以大众车的销量就会很好了！实际上那些卖的好的品牌、原因皆是这么回事，买大家都买的车子、肯定不吃亏，这句话没毛病，实际上两田一产、大众的销量都不低，也都是同样的原因！

其次就是保有量、口碑，桑塔纳的保有量奇大无比，虽然现如今的桑塔纳、虽然与过去完全不同，但桑塔纳开不烂的口碑也传了下来，所以这样的车子、在精神层面上的优势，已经超过了它本身的好与坏；所以内饰粗糙点、配置一般些无伤大雅，这个价位的车型、哪个不是内饰粗糙？只不过这个级别车型的消费者，对于内饰往往也没有太大的需求，所以销量好也正常；同级别车型的内饰都差不多，所以这个级别车型消费者没必要考虑这个！除了上述之外，大众的渠道下沉的更深、销售门店更多，这都是大众销量高的原因；大众的门店超过两千家，是两田一产门店总和的几乎二倍，咱们一共才一千多个县城啊、这也就等同于每一个县城都可能有一家4s店，所以这就是大众的渠道优势，不知道朋友们是否懂得近水楼台的道理？总之渠道下沉够深、对于销量是很重要的，即便产品最好、可没有完善的销售网络，一样会滞销；而渠道网络完善，哪怕车子存在不足、销量同行会好；所以桑塔纳背着大众的牌子、有着良好的口碑、保有量又非常大、销售网络完善，自然而然的销量就会很不错！

大众定位最廉价的桑塔纳，内饰简陋，配置一般，为何销量却很好？

作为一个在4S里打滚了十几年的老销售来告诉你，只有一个原因：穷！

来店里的客人，人家本来就在网上看了各个车的价格，就奔着桑塔纳来的，你说得再天花乱坠，这个速腾内饰漂亮，那个迈腾配置高，他买不起啊。很多人都想要好的车啊，就算买个比桑塔纳高一个级别的吧，朗逸，内饰比桑塔纳好吧？配置更多吧？比桑塔纳贵了3-4万！

桑塔纳虽然内饰简陋，配置低，但是最大一个优点就是空间够大，这也是很多出租车用桑塔纳的原因之一。一个低收入的家庭，他要那么好的内饰干什么？他要那么多配置干什么？有空调，有歌听，踩油门会跑，有这3样就基本可以了，至于其他的花里花俏的功能，没必要。省下来几万元，可以给全家吃一年了，钱花在车身上了，还吃啥？

大众定位最廉价的桑塔纳，内饰简陋，配置一般，为何销量却很好？

桑塔纳销量好，一点也不意外，原因也很简单，口碑好、性价比高、老百姓信任，这就是它能火爆的原因，关键是门槛太低，现在不到6万就能拿到最低配，这个价位确实没有真正有威胁的竞争者，同价位的国产家轿，相比于桑塔纳来说，唯一有优势的就是配置，但是不是所有人选车都看重配置，更多的是看它的综合表现！

桑塔纳好不好不用多说了吧，我们全国各地都可以看到，无论出租车还是驾校教练车，最多的就是桑塔纳，从老款到新款，桑塔纳一路走来，从未遇到过对手，虽然沦为大众的低端产品，但是它的影响力不必大众的任何车型差，从销量数据来看，也是一直处于稳定的状态，现在4月份的销量还未统计，今年的前三个月，桑塔纳每月平均2万多台，在家轿领域激烈的竞争中，拿到这个成绩足以证明它的价值！桑塔纳的劣势确实是存在的，比如中庸的外观，简陋廉价的内饰，寒碜的配置，在汽车智能化的今天，桑塔纳可以说毫无科技可言，这个级别的国产车，配置一个比一个高，甚至有的车型都搭载了主流的人机交互系统，反观丐版的桑塔纳，连个彩色显示屏都没有，一个收音机成为了标志性的配置！

但是，它的优势同样是很多车型无法超越的，例如超高的可靠性、燃油经济性、和酣畅淋漓的驾驶操控感受，有些人喜欢高配置的车型，驾驶起来更加有乐趣，能享受现代时尚的品味，而对于喜欢桑塔纳这种车型的人来说，更注重的则是驾驶感受，桑塔纳虽说是大众的入门级车型，不过同样继承了德系车对驾驶配置的高要求，底盘扎实稳重，动力匹配好，跑市区没有压力，跑长途高速也表现从容！特别是大众的手动档车型，机械感十足，那种挂档清脆的机械声，和档位丝滑的吸入感，是很多人难以抗拒的，我身边好多买大众中高端车型的，都渴望能有手动档版本就好了，这也是桑塔纳这种低端产品销量好的原因之一，对于一些年龄稍大的朋友来说，不需要华丽的配置，不需要张扬的外观造型，桑塔纳、捷达这种车型完全够了！

大众定位最廉价的桑塔纳，内饰简陋，配置一般，为何销量却很好？

七八万的预算买家用代步车，目前合资车型卖得最好的是大众桑塔纳，这款车型虽然造型技术都比较老旧，但是品牌知名度高，桑塔纳的名声从几十年前就响当当，目前虽然沦为老百姓的选择，但老一辈人心中依然感觉这款车很有面子。近日山东章丘的老杨就入手大众桑塔纳，老杨说买这款车并不是看中大众的品牌以及桑塔纳的名声，他认为情怀是最不值钱的，看上它的原因主要是因为桑塔纳皮实耐用，好开而且开不坏。自从有买车意向时就一直关注这款车，其他的车基本上没有考虑。

老杨也直言桑塔纳的技术比较老旧，虽然是爱信6at变速箱，但听说是最老旧的版本。低配车型基本上什么配置都没有，多功能方向盘，导航，天窗，真皮座椅这些想都不要想，这就是一个四个轮的摩托车，除了代步之外就不要有什么想法了，但老百姓买车不就是为了代步吗，两轮换四轮，能够遮风挡雨，小毛病少点，油耗低点，比那些花里胡哨的配置实用多了。

老杨最终入手的车型是桑塔纳1.5升自动风尚版，为自动挡最低配车型，考虑到老婆现在也学驾照，将来也会开这款车，所以一步到位买个自动挡的。如果自己开老杨就买手动挡了，但现在手动挡越来越不吃香，将来真要卖的话可能也不如自动挡好卖。

这款车的官方指导价为9.79万，最终优惠谈到了2.51万，裸车价7.28万。购置税花了6442元，交强险加商业险共花了3954元，车船税420，上牌价格花了158元。全款总落地价83774元。送了个杂牌导航和倒车影像，还有脚垫。

老杨说从他小时候就听说“有了桑塔纳，走遍天下都不怕”这广告，这句话不是说桑塔纳有多么大的气场，能够给人带来多大的面子，而是对桑塔纳品质的一种认可。桑塔纳最大的缺点就是配置低，但配置高起来价格也就高了，这是相互的。对工薪阶层买车用车，省钱省心才是硬道理。以前骑电动车摩托车的时候也没要配置，现在买了车能够遮风挡雨反而要这要那，没什么意义，初衷都偏了。

老杨说现在的汽车发展就像十几年前的手机一样。诺基亚四五百的手机机啥功能都没有，但是就是耐用，同样四五百块钱买个国产山寨机，屏幕又大，又有前后摄像头，又有mp3、MP4的，但是质量不行，屏幕触控也不好用。用一段时间反而感觉不如啥功能都没有的诺基亚好用。将来合资品牌车型可能会被国产车型超越，就像现在的国产手机一样，但现在还不是时候，国产车还需要历练几年。

买车回来之后有个帝豪车主朋友说老杨怎么买这么一款车，出租车和教练车都是用的桑塔纳你还没坐够啊，并和老杨炫耀自己的帝豪什么配置都有，多功能方向盘，定速巡航，导航，天窗一应俱全。但老杨却说咱俩这车都开两年之后再比吧，这些功能看着挺多，但买车还是以代步为主，自己相信桑塔纳的汽车品质。桑塔纳也许不是最省油的，但绝对比帝豪省油，而且三五年的绝对不会碰上问题维修。说到这里，帝豪车主也直摇头，说帝豪哪里都好，就是油耗稍微高一点。

杨先生后来又说出租车和教练车都用桑塔纳，这恰恰说明了桑塔纳的质量可靠，老百姓挣钱不容易，把钱花在刀刃上，将来后悔的可能性才会小一点。

以上内容就是桑塔纳车主的真实感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说七八万的购车预算，你会选择桑塔纳还是吉利帝豪？

大众定位最廉价的桑塔纳，内饰简陋，配置一般，为何销量却很好？

要知道桑塔纳最早并不是廉价的入门级车型的，桑塔纳九十年代在中国售价高达19w大众汽车进入中国市场比较早，因此捷达、桑塔纳、富康被称为老三样，国人最早对汽车的了解就是从老三样开始。而老三样也对得起这个称号，当年的轿车中老三样无论质量还是动力、还是操控都是特别突出的，当然价格也是相对高一些的。那时候的桑塔纳普通家庭是买不起的，普通家庭不吃不喝20年也不一定能买起一辆桑塔纳！

因此当时拥有桑塔纳轿车的人非富即贵 ，桑塔纳轿车在人们心中的形象就像后来奥迪在人们心中的形象类似。所说的大众情节，是与捷达桑塔纳有直接关系，哪个老司机没开过捷达桑塔纳呢？没有对比就没有伤害，尤其是与当年围剿桑塔纳的国产车比起来，捷达/桑塔纳有着独特的动力优势、操控优势，耐久性也更好一些！因此很多老司机曾经的心里梦想就是拥有一辆捷达/桑塔纳！

随着汽车市场不断下沉，国产车技术水平不断提高，国产入门级车型性价比越来越高。比空间、比配置、比外观、捷达桑塔纳之类的轿车已经逐渐落伍，为了不失去低端市场不得放下身段、降价来迎战国产车。从捷达桑塔纳换代就可以看出来，大众舍不得曾经打造的金字招牌。要知道换代后的捷达与桑塔纳与上一代车型完全不同了，貌似只剩下祖传的小脚轮胎，还有就是名字。大众舍不得桑塔纳捷达的名字，捷达桑塔纳的名字延续在新车型上。

新车型外观有了明显的进步，也是大众打造的新款入门级车型。为了提高竞争能力，不得不降低售价，售价降低后为了保证利润不得不降低配置。因此今天你看到的捷达桑塔纳之类的车型完全谈不上配置，空间捉襟见肘、内饰粗糙老旧，但是价格确成功的降下来了！入门级别的车型裸车价格与帝豪之类的国产车相当，价格接近的情况下、选合资还是选国产？相信每个人都有自己的答案！

虽然桑塔纳配置低、空间小，但是机械素质还是不错的。尤其是三大件，都是成熟产品。自吸发动机皮实耐用，手动挡变速箱成熟稳定手感好（吸入性）。自动挡车型配合爱信最低端的6AT变速箱，同样耐用。底盘虽然廉价，但也是一款成熟的底盘。这就是大公司的底蕴，随便拿出来一垃圾也能装出来一台拿的出手的汽车。因此桑塔纳/捷达之类的入门级轿车虽然性价比低、空间小，配置低，但是耐久性、油耗、操控表现绝对要比同价位国产车好一些，也是被各地选做出租车的原因。

因此同样价位下，追求机械素质看中三大件的朋友就会选择桑塔纳。这类车型短板也很明显，牺牲空间配置来降低成本进而保持一个较低的售价。而同价位的国产车均衡做的比较好一些，虽然三大件素质一般，但也是足够用的。尤其是一些对机械素质没有特殊要求的朋友，国产车明显性价比更高一些！

大众定位最廉价的桑塔纳，内饰简陋，配置一般，为何销量却很好？

这个话题有意思。

如果摆在你面前有两款车，一款国产中配，一款合资低配。你会怎么选？

你的心里博弈过程是这样的。选国产吧，配置还行，合资也太朴素了，啥都没有。又转念一想，合资虽然素，但是三大件让人放心，发动机与变速箱匹配度高，那就意味着省油，而且牌子开出去让人看着也够亮，谁知道里面什么样，配置又不能当钱花，隔壁老王都弄台宝马三系，我差啥呀。现在工资才3000多，能省点是点，这个月三份婚礼孩子学费钱还没交呢，补习费还差一个月没交，算了，选合资吧，将就着开吧，等有钱再换。

这段话我估计是大多数买合资低配的朋友心里话。

这也就解释了桑塔纳销量为什么这么好的原因。

希望我的答案能帮助到你。