为什么日产知明度在日本比本田好，但在中国却相反？

这个命题并不严谨，好与不好牵扯的范围很大，并不是仅仅依靠销量就能判断出来的，所以即便咱们国内本田卖的好、也不能凭此就说日产不好，况且日产的销量也不低；只不过本田最近这十几年来、发展的极为迅速，而日产在并入雷诺后的十几年里、出现缩水，所以就产生了日产不如本田的局面！

这与日产雷诺联盟的前一哥戈恩有关，它的确在日产危机时刻、扮演了关键先生的角色，而在日产缓过气后、却把日产带上了歧途；可以说日产最近这十几年，完全是以老技术、低价格换取高销量的过程，这就是戈恩最擅长的领域，而对技术、他并不上心；所以过去的技术日产、被戈恩弄得很惨（差点被弄成法国的国企）；所以日产在雷诺掌控的这十几年来、规模比过去严重缩水！

日产等于白白浪费了十几年光景、不过学会了薄利多销（所以日产销量不低），而本田则是分秒必争、而且方向正确；要知道两田、一产过去根本不是一个档次，丰田完全属于顶级的巨头、日产接近顶级（规模上比较），而本田只不过是二流车企（日本国内比较），上世纪七八十年代的本田，完全可以同马自达做比较对象；早期做摩托车的、规模小，完全靠本田宗一郎的魄力前进的企业；只不过本田没有经历过日产的重组、被收购过程，所以一直按照自己的思路再走！所以上世纪还远不如日产的本田，再最近这十几年来突飞猛进，已经接近了日产的规模（日产这十几年来规模大幅度缩水、最近又连续裁员多次），只不过在掌控专利方面、相对于日产还有明显差异，不过日产掌握的专利虽然很多、但在雷诺的限制下，有多少可以投入研发及量产呢？所以雷诺就如同吸血鬼一样、给日产压榨得太狠了，而日产就不断的消耗自己给雷诺输送养料，结果就是日产规模一而再、再而三的消耗，新技术研发不出来、断代，只能凭借老技术不断降价来换取销量！所以过去规模远不如日产的本田，最近十几年来已经和日产很接近了，说本田比日产更强不严谨，可如今的本田在规模上已经不比日产差了；只不过在专利储备上，本田距离日产还有一段差距；可专利数最多的还是丰田，掌握的专利是日产的2.50倍、是本田的6.00倍，这就是丰田的强势之处；日产如今在销量上并不吃亏，只不过依靠老技术、低价格强行撑起销量的方式恐怕难以长久，对了、日产有Vc-T？只不过装配Vc-T的日产车、终究要20几万，根本没办法走量，所以这个排量难有大作为、除非弄个1.5T的Vc-T，就非常理想了！

为什么日产知明度在日本比本田好，但在中国却相反？

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名人不説暗話

20分钟前

因为在我国有一批本田吹，什么发动机什么奖啊！什么技术含量啊！搞得多高大上似的、还掀起加价提车的毛病。

家用车、整车造车工艺日系里说本田垫底也不为过。同级别里本田乘坐感最差、隔音最差、用料最low。貌似那些本田吹坐在发动机上也很自豪。别的日系车都用软皮包裹仪表台、门把手，本田就摆个塑料壳子在哪。买发动机送的还想怎样。

奉劝那些本田吹醒一醒，家用车本田能给你配什么神发动机，就算机油增多了也不管。

其实我也不是黑本田哈！本田也有不错的车，只是实话实说。建议要买车的兄弟姐妹们还是多去几家品牌对比一下，咋们是买车，不单单是买个发动机。

回归主题，日产、本田，名气个人感觉差不多，非要做个比较的话：它俩就好比像一个班上的学生、本田其中一科比较突出，日产每科平均。本田这孩子呢有点心高气傲、日产这孩子呢为人处事比本田明白事理，人缘好。当这俩孩子毕业了出了社会了，日产这孩子比本田这孩子更会赚钱。

本田这孩子就不高兴了、开始走歪门邪道了，日产这孩子呢就开始不思进取了，安安稳稳平平淡淡。

合资里日产用料确实比去本田厚道，发动机技不技术的我们老百姓那能摸透，不过日产的发动机比本田安静。本田的发动机比日产发动机动力输出能力更强。

日系车发动机质量都差不多，毛病少，油耗低，所以我支持国产。

编辑

为什么日产知明度在日本比本田好，但在中国却相反？

日产是我唯一考虑的日系车，家里两台。

为什么日产知明度在日本比本田好，但在中国却相反？

本田本来就不如日产

为什么日产知明度在日本比本田好，但在中国却相反？

其实日产在日本国内不见得能胜过本田，曾经咨询过曾经在日本留学的朋友，他说在日本，丰田永远是卖得最好的，其次是本田，最后才是日产。可见这样的排名，和国内差不多。本田做得比日产差点的地方，就是皇室用车会考虑日产而不是本田。在这一定程度上，也为日产做了下活广告，反之本田就没有这个待遇。

可是即便缺少了皇室这个活广告，本田在日本本土的销量都长时间位居市场占有率的第二。很多日本人是不认可日产车辆的可靠性，在他们看来日产和丰田本田相比，完全差了一个等级。如果从大范围来看，全球销量最高的车型前三十名里面都找不到日产车型。

由此可见，日产在日本本土混得并不比中国好多少。那么是什么原因造成的呢？

1998年，日产负债两亿美元，差点破产，法国雷诺有意收购，结果日本人强烈抗议，最终只能是以相互入股的形式，建立了雷诺日产，从本质上来看，这个时期起，日产已经算不上纯粹的日本企业，有点国内的合资品牌的味道。而法国人又在车辆制造玩起了双标，雷诺负责欧洲市场，走的是高端精细的方向，好东西都在放在这品牌上面，而对于日产，则是主攻亚洲市场，走的低低端粗制的路线。去看看两者之间的车型即可知晓。

而且本身日本市场对于外国品牌的存在并没有太多需求，他们普遍是支持自己本土品牌，看看这些年的日本本土品牌销量，长期都是丰田本田占据榜首，铃木三菱等紧随其后，外资品牌很难在日本获得比较好的发展。在这种情况下，日产本身产品质量就不一定能赢过本田，在加上外资背景，日本人自然不太看好这个品牌，对它不感冒也是正常的。

总的来说，日产不如本田，还是有一定道理的。本田对于产品质量方面做得确实会比日产好很多，在消费者最关心的发动机和空间的口碑是连丰田都达不到的。而日产有什么？除了天籁车上的大沙发，还真没听过日产有什么优势。有人可能会说CVT啊、省油啊，拜托，两田现在也大量在用CVT，这不是日本一家才有的好吧，另外，这三家哪家油耗高了？请你告诉我。

当然，日产有一点是本田所没有的。那就是有着完备的产品线，性能跑车（GTR）性能越野车（途乐）高端商务车（碧莲）下至各种级别的车型，可以说是应有尽有。而本田是日系三大品牌中唯一一个没有高性能越野车型的，这一点不得不说很遗憾。

为什么日产知明度在日本比本田好，但在中国却相反？

日产皇室坐的汽车全是日产车