新车用不用拉高速，要拉，大约多少公里时合适？

现在的新车无需拉高速（发动机转速、非车速），这只是过去的用车方式、所遗留下来的思维，可能在过去、车子完成磨合后需要适当的拉拉高速，但现如今的车子已经不再需要，因为现在的磨合方式与过去相比较也是截然不同的，现在车子的磨合与正常驾驶一样、所以完全没必要去拉高速！

当年的老司机们、的确留下了新车磨合之后要拉高转速的做法，至于拉高速的目的、简直是众说纷纭，有的说拉高速可以提高寿命、有的说可以提高性能，总之有各种需要拉高速的理由！而实际上过去的车子，磨合期之后拉高速仅仅是为了清除积碳，而没有其它方面的任何作用；只不过后期，拉高速的功效被无限的放大了而已，可能有些朋友会疑惑新车哪来的积碳？实际上只是那个时代的磨合方式存在问题罢了！

各位都应该知道，现在的新车出了4s、可以直接正常行驶、甚至跑高速，这都得益于当今汽车生产加工工艺极大程度的提高，所以当今的车子对磨合已经不再看重，最多不过是象征性质的走合；但过去的车子则不然（比如化油器时代），那时候的新车、是跑不了高速的，当然车企为了限制部分不听话的朋友、防止他们不好好磨合车辆，就给当时的化油器车加装了一个进气截流装置，就是因为这个装置、导致转速上不去、车速起不来，确保发动机不会高转速运转！当今的电喷机（直喷也属于电控喷射）是比较理想的方式，比如它可以结合近气量、来计算喷油量，借此维持较高空燃比、防止燃烧的恶化，从而避免积碳的产生；可那个时代的车子是化油器的，化油器的特点就是喷油量、不受进气量的牵制，油门敢踩、就敢喷油，进气量多少不管，所以化油器车非常容易产生积碳问题；而过去的车子、磨合期内，进气被大幅度限制，油门踩到底、车速上不到50千米、可燃油一点不少喷，所以形成了一种磨合期内、混合气体浓度过大、空燃比远低于14.7，所以在磨合期内、会产生大量积碳，因为此时的进气被严重限制、而喷油不受限制！所以那个时期车子、结束磨合期后，燃烧室内必然产生大量积碳（必不可免，别说新车无积碳的话、时代毕竟不同），所以磨合期后、拆掉进气截流装置后，就得想办法除除积碳，不过那时候除碳手段少啊，现在能打吊瓶、燃油宝之类的，那时候也没有啊，所以也就只能用拉高速这个原始的手段除碳了，实际上什么都除不掉、这就是个死马当活马医的办法，只不过当时没有更好的办法罢了；现在的车子就没必要拉高速了，如上图、现在的车子出厂能直接上高速，所以都是正常行驶、哪里来的那么多积碳去除？况且现在机器都是电控喷射，都是根据近气量、匹配喷油量，所以根本不会产生太多的积碳，也就没必要拉高速了、因为这种方式根本没效果、自欺欺人罢了！

新车用不用拉高速，要拉，大约多少公里时合适？

新车不需要拉高速，也没有必要拉高速。虽然拉高速不会伤害发动机，但是拉高速时往往伴随着超速行驶，很不安全。如果要拉高速，建议在5000km左右，换机油之前。拉完高速就去换机油，其实拉高速并不代一定让汽车超速行驶。只要发动机转速上去就可以了，例如采用手动模式，发动机高转速，车辆低速。但是转速不宜超过5000rpm，时间也不宜过久，新车拉高速目的就是排积碳，而不是有些老司机说的不拉车辆会没劲、动力弱，疲软。

但是有很多人也持不同观点，也有有这样的体会，那就是车辆拉高速后带来的改变。例如某车被某人开的特别肉、蔫、动力疲软。而拉一次高速后，汽车动力又回来了。油门变轻，车子也变得轻盈起来，其实这并不是错觉，这种情况是真实存在的。但是这种请款与拉高速除积碳关系不大，积碳如果真的多到影响动力，拉高速也不能把积碳排出去，拉高速只能清除轻微的积碳，对于日积月累顽固性积碳是没有办法的。因此拉高速清除积碳只是一点点而已，拉高速动力变强的原因是ECU与TCU学习了新的模式而已。

现在汽车上的电脑是非常智能的，汽车在使用中ECU不断的收集驾驶员驾车数据信息，例如驾驶习惯。而变速箱换挡逻辑也在慢慢的适应学习 ，最终的目的就是把驾驶员伺候舒服了！迎合驾驶员的喜好与习惯。例如新车买回来换挡可能会有些顿挫 ，升降档逻辑生硬，但是慢慢的开一段时间后会发现车子越来越好开。磨合是一方面，另一方面就是电脑摸清了你的脾气，按照你的驾驶意图来切换档位，甚至油门响应速度、灵敏度都会不一样。这就是有些人的车越开越肉的原因，就是因为电脑适应了驾驶员的佛系开法，油门灵敏度下降，换挡不积极。

而跑高速，则是电脑重新学习的机会，平日软绵绵的模式被打破，电脑开始采集新的数据。跑高速，发动机中高负荷运转 、转速高、油门踩得深、不断的加速、减速，汽车真正的运动起来。电脑就会把这些数据记录起来，然后认为这是车主的新喜好，必须要迎合，于是新的驾驶模式就诞生了！油门灵敏度提高、响应速度快、变速箱换挡更积极。这一切的改变会让让驾驶员感到汽车拉高速后动力提升，其实只是回复了汽车原来的动力。在市区内开一阵子，还会变回原来软绵绵的状态。

新车用不用拉高速，要拉，大约多少公里时合适？

新车出了磨合期以后需要拉高速是一个非常流行的说法，但实际上对于现在的汽车生产工艺而言，拉高速的必要性不是很大，即使拉完高速对整车也没有什么提高，当然这句话也可以反过来说，拉高速起码对车不会有什么坏处，那就主要来说一下拉高速具体应该怎么做。

拉高速准确来说应该是拉高转速，并不是挂着最高挡位一直跑多少公里，如果就是普通跑高速的话，那时速在100~120公里时，随着现在自动变速箱档位越来越多、手动变速箱尺比范围越来越大，多数的车型发动机转速也就在3000转左右，比起平时正常行驶的也高不了多少，而且多数情况下就是用最高的一个挡位来行驶，拉高速正确的做法是让变速箱处于每个挡位去高转速行驶，起码要超过3500转行驶一段时间，让每个挡位的齿轮都进行充分的磨合。

这样一来手动挡操作就比较简单了，只是换挡比平时晚一些，而自动挡就不能用D挡来行驶了，需要切换到手动模式，也是发动机转速超过3500转以后，行驶一段时间再去升挡，如果没有手动模式，那也就没什么拉高速的必要了，自动挡中还有一种变速箱叫做CVT，因为内部不是通过齿轮传动来变速，虽然很多也带有手动模式，但是把主被动轮固定的某一传输比实现的，因此对钢带并没有什么磨合作用，所以CVT变速箱的车型同样不建议拉高速。

拉高速不是汽车必须要经历的一步，如果说很在意这方面，可以按照上面所说的方法去适当拉几十公里，期间发动机噪音可能会比较大，正常情况下没有什么影响不用担心这一点，反之汽车正常开就行了，不拉高速也不会降低整车的性能表现，完全没必要因此而有所纠结。

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新车用不用拉高速，要拉，大约多少公里时合适？

新车用不用拉高速？以前生产的汽车，由于加工工艺落后，使得汽车零部件加工精度粗糙，存在许多公差和表面光洁度的问题，适当的拉高速，有助于汽车零部件表面表面光滑，以增强汽车各零部件运转之间的工况达到最佳状态，所以通常可以拉高速，但以前也没有那条件去拉高速呀!只能在国道上跑跑了。

如果新车确实非要拉高速不可，最好是在新车走保更换机油以后，也就是说，车辆5000公里的新车走保之后。因为，在走保之前，由于车辆初期磨合下来的金属铁屑较多。如果是走保之前去拉高速，发动机的高速运转，机油的流动就把铁屑带到各运动机件之间，这样会加大运转机件之间的磨损，降低车辆使用寿命。走保换机油之后，就把磨合下来的铁屑都会随机油放掉，没有机油里掺和的铁屑，发动机的高速运转就会得到充分的润滑，减少了运转机件之间的磨损程度，使机件表面形成油膜保护，利于车辆的使用寿命。

车辆拉高速的方式，主要是在四挡以下各挡位，以发动机高速运转为目的，并不是以车速高为目的。即车辆在高速公路上行驶，分别依次挂入1~4挡，油门由浅至深并保持2分钟左右即可。发动机的高速运转，就可以把发动机存在的积碳(实际上新车并没有多少沉积的积碳，只是心理作用吧了)带走。还有就是让车辆电脑记住，在车辆极度状态下行驶时的节气门的开启程度，即进气量和喷油量。但是，话又说回来，又有多少驾驶人使自已的车辆在这种状态下行驶呢？即使是车辆电脑记住了，节气门的开启程度时的进气量和喷油量，也会随着在今后对车辆使用中的常用习惯而改变。新车拉高速的意义何在呢？你会去新车拉高速吗？希望大家留言讨论，以相互学习为目的。

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新车用不用拉高速，要拉，大约多少公里时合适？

首先 拉高速我第一次听说 现在科技发达了我觉得没什么区别 零几年买车还有磨合期 开始跑速度不能太快 现在是一万五千公里做保养 我们那时候五千公里 现在买个一般的车没那么多讲究 车已经很普遍了 如果是好车的话更加不用考虑这些了 随便开个十多年一点问题没有 放心

新车用不用拉高速，要拉，大约多少公里时合适？

新车买回家里，有一个磨合期，这个时候，应该以中等的发动机转速行驶，每个挡位都有最高车速限定，如果在某一个挡位超过了该车速限制，说明转速过高，这宋是不利于磨合的。

新车磨合期，不仅要限制发动机的转速，还要转速装载质量，不能装太多了，不管是客车，还是货车，都有这个要求，特别是前面几百公里，尽量不要坐满人。随着发动机技术的进步，现在汽车的磨合期越来越短了，原来可能磨合需要五六千公里，现在基本上两三千公里就能完成了。具体如何磨合，你可以在《用户手册》看到。

磨合期要求

在磨合期内，千万别拉高转速，这样只会让情况更糟糕。磨合期内，应该温和驾驶，转速不应该太高，也不应该太低。最初几百公里，也不要把车开得太快，如果是基本没开过的新车，轮胎和刹车片，都有一个磨合的过程 。

如果你换过刹车片，你就会明白这个道理，刹车片刚装上的时候，是刹不住的，需要磨合几百公里，才能够紧密结合，轮胎也是这样，也有300-500公里的磨合期。