为什么很多轿车都是前面低后面高，看着一点也不协调？

为什么很多轿车都头低、尾矮？其实道理很简单的，就是让车子更加流线、行驶起来之后减少风阻系数，其实没什么太深奥的道理，只是减少风阻而已、用电影里的话说这么设计更容易破风？实际上自行车提速时、咱们也经常把上半身压低，白话讲叫不兜风，其实也是减少阻力的一种做法，阻力变小、加速性能及燃油经济性都能提高！

如上图所示、虽然不是汽车，但这蹬车人的姿势也是前低、后高（这是还没有到急加速的时候，急加速的时候会站着蹬、臀部都能被立起来，远比头部高），所以这就是一种降低风阻的方式，汽车如此、甚至连战斗机也同样是如此的，因为这么设计不兜风、便于让汽车提速更容易一些！

不知道朋友们开车时、是否留意过，当车辆满载时、非常容易让排气尾喉拖底，尤其是满载下坡到头、转平路的一瞬，车尾会猛然下沉一段，这时候尾段非常容易拖底；鄙人遇到过好几次这种情况，所以这个时候、就看出车尾高一点的好处了吧？况且在一些空间不足的停车位上，车尾要盖在马路牙子之上；如果车尾不设计的高一些，排气尾段会刮马路牙子；鄙人的Q50、就这么刮过！

实际上无论入门车型、豪车，其实前后高度都有差异，可为什么小车、入门车，前低、后高那么明显，而大型豪车不明显呢？原因就是在于车子越短、前后高低差越明显，比如前比后低了五厘米，对于a级车而言最明显、b级车视觉上好很多、c级很不明显，而d级车视觉上完全是纯平的、甚至还会产生前高后低的视觉误差；所以前低、后高，车越短、看上去也就越补协调，而车子越大、越长，这种不协调感越不明显！所以车子自然就前低、后高了，如上图、比赛用的赛车不也是如此么？实际上不仅仅是前低而后矮，车子还前窄、后宽呢，各位联想一些这样的设计、是不是很像一颗箭头？最求速度的机械、都会如此设计，白话讲就是减阻、便于破风；而实际上车尾高一些，实用性也要更好一些，比如上文举的例子、车子如果要停到马路牙子上方，如果车尾不高一些、排气管子就会拖底，所以自然就会把车尾设计的更高一些，降低车身高度、其实最容易拖底的位置就是排气尾段！

为什么很多轿车都是前面低后面高，看着一点也不协调？

动力核心装置，全部集中在前面；后面宽松的乘坐空间。动力学流线型原理，降低空气阻力、摩擦力，使车跑的更快；更节约燃油。

为什么很多轿车都是前面低后面高，看着一点也不协调？

您好！其实轿车也不是全部都采用前低后高的设计，只是说这样的设计车型相对比较多。毕竟轿车还有一部分的家用成分，也就是说，轿车的后备箱是必不可少的一部分。如果采用前后高度相同的设计，那么在后排有人乘坐、或者后备箱放置比较重的物品后，反而会形成前高后低的行驶状况，这样的话，无论是视觉效果还是行车安全，都将无法得到保证。前低后高有利于高速行驶的安全

我们在初中的几何课上就学到过这样的图形常识：三角形是最为稳定的结构形式。当然也是最为安全的结构形式。当我们观察轿车时，就会发现，其实轿车的设计也是遵循了这个原理：车辆车身的前后和地面之间会形成一个三角关系，而车辆的底盘和地面也存在着三角关系。

先看车辆前后和地面的三角关系。前低后高大致相当于一个锐角三角形。这样车辆在行驶的过程中，可以更好的降低风阻，并且利用风阻。前低的设计让车辆行驶中重心更接近地面，有利于车辆的稳定性。而后高则利用空气流动产生的向下压力，使车身尾部不会上下颠簸。

再来看车辆底盘离地间隙的前低后高形成的三角关系。同样相当于一个锐角三角形。车辆在行驶过程中，“前低”使车辆底部通过的气流降低，而尾部的“后高”则可以让车辆底部的气流快速流通，有利于车身重心的保持。试想一下，如果这样的设计反其道而行之，是不是感觉有一种起飞的样子？这样对轿车来说，安全岂能保证！

所谓的轿车实用性，除了对轿车的空间有所要求外，后备箱的空间同样必不可少，家用轿车更需如此。大致的理解就是，家用轿车的后备箱一定要有较大、合理的空间设计，所以我们仔细观察一下就会发现：越是后备箱空间大的车型，车尾的高度也就越高。也即是说，车尾越高，其后备箱的尺寸也就会越大。

所谓习惯成自然。家用轿车的设计基本不会脱离这个原则。但是性能轿车则会不同，一般从车身线条来看，前后会在一个水平位置上。当然这也是性能使然。比如一些轿跑，就不会考虑这个实用因素。

因此，轿车的“后高”虽然一时的会觉得不协调，但是在后部空间投入使用的时候，就会发现，没有这样的设计，轿车还不如一辆电动三轮车。

除了轿跑，其实我们还可以发现，一些越野车虽然含有大量的家用实用成分，但是车身设计则没有采用前低后高的原则，而是大致水平。

其实，真正的越野车，在车身的布局中，考虑最多的就是平衡性。这样来看，如果把一辆越野车分为两个空间部分的话，前排驾驶人员和发动机舱，后排座位和后行李箱基本各占一半的位置。这样设计的合理性，以愚人之见，理由为：前排和发动机的重量，后排和后悬挂、差速器以及油箱的重量大致应该是相同的，或者区别不大。

这样，越野车在进行越野时，车身会保持的比较平衡，重心也不会随意转移，有利于行驶的安全和稳定。

为什么很多轿车都是前面低后面高，看着一点也不协调？

其实前高后低看起来不协调的轿车主要集中在低价位的车型上，一些高档车型往往就做的前后高度差不多，有的车头还会略高于车尾，从视觉上来看确实是后者更加协调，而且沉稳大气，这主要是因为低价位的车型还没有达到忽略油耗、空间等因素的程度。

一辆车的车头低更容易降低整车的风阻系数，从而起到省油的作用，并且还能在一定程度上增加底盘稳定性和提升动力，虽然风阻系数可以通过设计和不断优化来降低，底盘也可以通过调校测试来提高稳定性，但这都需要更高的费用，虽然不像其他部件那样能直接看到材料成本，但是这属于研发费用，也是目前在考虑一辆车成本时最容易忽略的部分，而低价位车型由于价格相对比较低的原因，难以在研发上有太高的投入，也正是由于这一点，还不能忽略油耗的表现，所以往往会采用更简单、直接的低车头设计。

一辆车后面高带来的好处是能增加后排头部和后备箱空间，虽然单纯的加大车身虽然也可以提升头部空间，但这就会增加油耗甚至是影响到平台的通用性，显然并不合适。同时低价位车型又很注重实用性，大后备箱能拉更多东西，对应的实用性就会有所增加，从而增加一定的竞争力。所以就出现了问题中所说的前面低后面高，比如奇瑞的艾瑞泽系列、本田的低价位车型等，看起来确实不太协调，不过对于整车的经济性和实用性都有一定提高，毕竟这两点都是低价位车型所要注重的。

当然到了豪华车上，经济性和实用性就考虑的比较少了，更多的是考虑档次感、豪华度、外观等，比如买劳斯莱斯的人，可能没有在意油耗多少、后备箱能拉多少东西的了，所以在外观的设计上就少了些限制因素，更多的是去考虑怎么设计好看、大气等，所以高档车往往看起来都很协调，在视觉上更有冲击力。

希望以上分析能对大家有所帮助！

为什么很多轿车都是前面低后面高，看着一点也不协调？

很多人发现路上的轿车大多是前面低后面高，认为这样设计的原因是设计师为了降低风阻，其实前低后高并不全是是为了降低风阻，还有其他的原因，今天就给大家分析一下为什么很多轿车都是前面低，后面高，看着一点也不协调。

首先轿车前低后高的设计在一定程度上确实能够降低风阻，因为普通轿车的发动机在车头处，发动机自身较重，整车在行驶时流线型的车身也符合空气动力学，风阻变小后，会使油耗下降，也能让汽车在高速行驶时，不容易受到气流的干扰，从而避免控住不住车身的情况。

其次是因为视觉效果，其实基本上所有的车型都有前低后高的设计，只是因为车身的长短而感觉不同，在路上最多最常见的车型就是小型轿车，这种小型轿车的车身和轴距都比较短，从视觉效果上，这类车辆前面低后面高最为明显，看起来也最不协调，为什么那些中大型轿车没有这样的感觉，有的甚至有前面高后面低的效果。这是因为中大型轿车车身和轴距较长，而车整体越长，这种视觉上的不协调感就越低。

最后也是最重要的一个因素，因为车尾处是轿车的后备箱，经常装载一些重物，加上后排也会经常载人，这个时候如果不把车尾设计的高的话，这些重量加起来很容易让车辆尾部触底，对车辆造成损伤，尤其是会影响行车安全。当车辆的轴距一样时，车长越长，也就意味着车辆的前悬或者后悬长度越长，如果此时不把车尾设计成上扬的姿态，那么很可能造成车辆的离去角偏小，车辆在下坡的时候就会造成车尾剐蹭。而且在城市中停车，很多情况都是需要侧方位停车，在倒车的时候，车尾很容易被马路牙所刮伤，所以设计前面低后面高，更多的是考虑到安全因素。

总结：设计师对轿车前面低后面高的设计不仅仅是为了美观和降低风阻，还有安全上的考虑，有的时候看起来确实会不协调，但是在安全的前提下，一切的设计才会变得有意义。

为什么很多轿车都是前面低后面高，看着一点也不协调？

如果你仔细观察的话会发现，很多轿车确实是车头矮，而车尾高。为什么会是这个样子呢？主要有这几个原因，咱们一步步来分析。

其实车头低车尾高并不是简单地把车尾抬高了，而是通过很多细节的差异体现出来的。从上图可以看出来，车辆底盘其实还是在一个平面上。真正导致“前低后高”的主要视觉要素有：车尾高度比车头高（白线）、车身腰线斜向后上方（绿线）、车尾离地间隙比前段车身底盘离地间隙大（红线）。下面就来详细说说为什么会有这种效果。

这个很好解释，车头矮一方面是为了让车头更加流线型改善风阻系数，降低行驶中空气阻力。而且车头后面就是驾驶员，太高的话会影响驾驶员视线。而车尾比车头高那是因为你要给用户留够足够的后备箱空间啊。

车身腰线为什么要向后越走越高呢？为了美观！看上图红圈圈出的部位，如果把车顶遮住你会发现车身腰线和这两个点的连线是平行的。因为车尾比车头高，所以腰线和车窗玻璃下沿也要顺着这个趋势向后延伸，这样就可以很自然地让车头和车尾搭配呼应，显得自然。如果车身腰线和车窗下沿都做成水平的话会显得车尾非常臃肿，车就变丑没有美感了。

这是为了保证车身空气动力学性能。因为汽车行驶时底盘下方也有气流快速流过，如果底盘的气流速度太慢会导致底盘下方空气压力增加，车辆会有被抬升的趋势，不利于高速行驶的稳定性。因此车尾部要做成倾斜向上，这叫做“增大底盘气流扩散区”。气流从底盘流过到达车尾处时空间突然变大，气流快速扩散使得底盘气流速度增加，这样底盘下方空气压力降低，车身被下压，高速行驶更加稳定。

一般来说轴距越短的三厢车车尾高于车头的趋势越明显。因为车头上方到车尾上方这两点的连线就像一段上坡路。两点距离越近坡度越陡，造成的视觉效果就是头尾高度差距越明显。而轴距长的车车头到车尾两点之间距离更长，坡度也就越缓，头尾高度差距就越不明显。

当然还有一些豪车的设计却是截然相反，比如红旗L5，它就是车头高而车尾偏小。我觉得这是为了营造出一种属于豪车的气质。高大的车头霸气十足，有种昂扬向上的感觉。如果车尾再比车头还高的话就显得臃肿了。