手动挡的车空挡滑行和踩离合挂挡滑行有什么区别，哪个危害更大？

手动挡车空挡滑行、与带挡踩死（注意是离合踩到底）滑行相比较，并没有太大的区别！二者共同点在于、都处于动力切断状态，而不同点在于、切断动力的位置是存在不同的，一个是变速箱外、中断动力传输，而另一个则是在变速箱内、中断动力传输，所以这就是二者的差异；至于伤害没有、两种都没有，若要较真最多就是长期踩住离合踏板、可能对其机械部分造成疲劳！

空挡滑行状态：汽车空挡滑行时，实际上是不踩离合的（因为挂的是空挡），离合踏板的特性我们知道，那就是抬起接驳、踩下（踩到底状态）分离，而此时空挡滑行、所以无需踩离合，那么就如同上图所示、发动机与变速箱处于接驳状态，动力此时是可以传递到汽车变速箱内的，但由于挂的是空挡，所以动力没办法继续传递到驱动桥上，所以此时我们可以理解成动力传输、在变速箱内断开！带挡踩离合滑行状态：如上图所示、这幅图可以理解成带挡、踩离合状态（假设离合踏板是踩到底的），此时变速箱、驱动桥之间是保持硬链接的，也就是说此时只要发动机能把动力传递到变速箱内，那么就能传递到车轮上；但重点在于此时离合踏板踩到底了、离合器处于分离状态，发动机只是在空转、而不会作用于变速箱，所以与空挡滑行相比较、带挡踩离合仅仅是动力切断的位置不同！

空挡滑行、变速箱内切断动力！

带挡踩离合滑行、变速箱外切段动力！

其实通过上述的表达，朋友们应该能明白这两种方式其实都不伤车，空挡滑行、动力在变速箱内被切断，无非就是输入轴空转、这不存在什么伤害；带挡滑行踩离合、离合器持续保持分离状态，发动机空转而已、同样不存在什么伤害；不过要注意一点，离合器踏板一定要踩到底、只要踩到底完全分离就不存在任何的磨损！而拿离合控制车速，一会完全分离、一会又半联动，要知道离合接驳是靠摩擦的、频繁的分离再半联动，终究没有好处；所以带挡踩离合滑行没问题，关键离合踏板要踩到底！总而言之，空挡滑行、带挡踩离合滑行（离合踏板到底）都没什么问题，当然这是针对汽车而言没伤害，不过对于行车安全而言、恐怕存在隐患，空挡滑行、或带挡踩离合滑行，终究是启动桥拜托发动机的运动方式，它可以跑多快、完全看坡度，当然我们可以用刹车去进行控制，但频繁的给刹车也没好处；手动挡不像自动挡，自动挡、带挡下坡，在下坡辅助逻辑帮助下、车速不会提高，而手动挡空挡往坡下滑行，车速真的会越来越快，恐怕会对安全造成影响！

手动挡的车空挡滑行和踩离合挂挡滑行有什么区别，哪个危害更大？

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对于手动挡来说，空挡滑行和挂挡踩离合滑行在本质上没有什么区别，都是将发动机将为怠速状态并且断开动力传输的过程，此时的发动机属于空转，变速箱也是空转，两者都可以归结为空挡滑行。

硬要是说有什么不同的地方，那就是空档滑行时离合器处于结合状态，但是变速箱与传动轴已经断开，相当于发动机带动变速箱空转；带档踩离合滑行时离合器处于分离状态，变速箱和传动轴没有分离，依靠整车的车轮前进带动变速箱空转。

那么这两者哪个危害性较大呢？要我说，两者产生的危害性是同样的，都是增加车辆油耗的同时也增加了安全隐患，下面着重说明一下。

发动机的工作分为正向输出和逆向输出，正向输出就是平时我们踩油门提高发动机转速，经过变速箱转变扭矩之后输出到传动轴，从而带动汽车前进或者后退；逆向输出就是在非空挡的情况下发动机停止做功，此时发动机、变速箱和传动轴之间并没有动力中断，而是依靠汽车惯性带动轮胎、变速箱和发动机运转，此时发动机会对汽车施加一个逆向了阻力，俗称发动机制动。

汽车制动分为机械制动（刹车）和发动机制动，带档滑行的情况就是机械制动和发动机制动相互配合，能够有效的缩短刹车距离。如果空档滑行的状态就失去了发动机制动的阻力，那么一旦遇到危险情况需要减速就只能依靠踩刹车这一种方法，很难在最短距离之内有效制动，后果可想而知。

真正的老司机在驾驶手动挡汽车的时候是绝对不会选择空档滑行的，因为那是比超速还要危险的事情。下长坡的车辆如果处于空档滑行状态那么由于重力原因速度会越来越快，失去了发动机制动单单靠踩刹车时很难短时间停车的，如果下坡时速度增加到一定程度正好又有弯道，那么很可能会转向不足而发生事故。

有人说空档滑行更省油，我却说带档滑行更省油，不知各位看官怎么看？

空档滑行省油都是过去的事情了，很久之前的汽车都是通过化油器来雾化汽油，从而达到油气混合的目的，只要发动机工作化油器就要工作，而喷油量最少的时候就是发动机处于怠速状态的时候，所以说以前的车辆空档滑行相对来说比较省油。

如今的汽车技术已经日新月异，发动机都是采用电控喷油的方式，汽车电脑很聪明，它能够分清发动机是正向输出还是逆向输出，当发动机正向输出的时候它会根据节气门开合状态来控制喷油量，当发动机处于逆向输出的时候就停止喷油，从而达到节油的目的。

找一个无人的路段，将车用五档加速到80KM/h，然后选择带档滑行，此时观察发动机转速表，大概三千转左右；你会感觉车辆速度慢慢降低，大概到50km/h的时候发动机转速变为怠速状态，那么在这个过程中你查看瞬时油耗应该显示为0。

因为从80km/h降到50km/h的过程就是发动机逆向输出的过程，由车辆惯性带动发动机空转，此时就算电脑保持不喷油状态，发动机还是可以正常做活塞运动，所以起到节油的作用。

由此可见空档滑行与带档踩离合滑行都是不可取的，只有带档滑行才能又安全又节油，所以在此小远建议各位手动挡车主要养成带档滑行的习惯。好了，我是远方观世界，欢迎有不同意见的朋友留言讨论，喜欢的话别忘了点赞关注我。

手动挡的车空挡滑行和踩离合挂挡滑行有什么区别，哪个危害更大？

这个问题有点儿BUG，不过手动挡空挡滑行和踩离合器挂挡滑行对车辆影响大不。

手动挡空挡滑行是指，变速器档位处于空挡状态下，档位齿轮没有啮合，变速器不传递扭矩，但是发动机和变速器通过离合器连接，手动变速器一轴正常随着发动机转速，但是二轴没有转动。

手动挡挂挡滑行，此时变速器档位齿轮已经通过同步器啮合，但由于脚踩离合器，发动机和变速器之间是没有结合的，车辆在滑行过程中，变速器一轴和二轴乃是同时转动，没有转速差。

手动挡空挡滑行和带档位踩离合滑行，这两项操作都被大多数车主采用，并且都不会造成变速器出现问题，但如果车辆动力中断，如果遇到紧急情况，比较危险一些。

手动挡空挡滑行，早期时被一些老司机广泛应用，主要是由于空挡滑行，发动机阻力较小，喷油量少，车辆比较省油，但随着发动机断油技术应用，空挡滑行动作也逐渐被废弃。

手动挡带档位踩离合滑行，主要在车辆堵车时使用，许多车主为了防止频繁挂档位，所以干脆在档位条件下，踩离合使车辆滑行。

其实，手动挡车辆非常稳定，变速器可承受的工作条件比较恶劣，其耐久性和寿命比较长，手动挡空挡滑行和带档位踩离合滑行对车辆影响几乎可以忽略不计，大家开车时也没有必要过于纠结。

手动挡的车空挡滑行和踩离合挂挡滑行有什么区别，哪个危害更大？

离合器作用就是切断和传递发动机向变速器输入的动力，主要用于档位的切换，在汽车低速行驶或者倒车时也会用到，为了让车速更低，使离合器处于半联动状态，这会极大降低离合器的使用寿命，如果长时间处于半联动状态，容易烧毁离合器片。空挡滑行和踩离合带挡滑行没有实质上的区别，都会失去发动机的牵引力，不过两种驾驶方式危害还是有的，那么危害哪个更大呢？空挡滑行，多数司机的驾驶习惯，当需要停车等候且前方还要行驶一段距离时较长用，如果不需要停车只需减速，空挡滑行可以根据车速选择合适的档位继续行驶，减少了档位切换的使用频率，当车速比较高时不建议空挡滑行，没有发动机的牵引力容易发生打滑，雨雪天气显得比较明显，还有就是下坡路段空挡滑行非常危险，这样就失去了发动机制动原理，需要长时间踩刹车，容易使刹车片过热，导致刹车失灵发生危险。踩离合空挡滑行，同样也是失去了发动机的牵引力，如遇紧急情况，可能会有熄火的情况发生，毕竟没有摘档，这就要需要再次启动发动机，当危险来临时，没有在第一时间离开，有可能给我们带来二次伤害，再有就是长时间踩离合器会加速离合器的磨损。以上内容属于个人观点，祝大家平安出行安全回家。

手动挡的车空挡滑行和踩离合挂挡滑行有什么区别，哪个危害更大？

谁说空档滑行省油？谁说空档滑行不伤害车？老司机买手动档车都是为了不滑行才买的，哈哈哈了。我开过好几台车了，就现在还剩两台，一辆铃木天语手动，一辆奥迪A6自动，平常不开A6，因为它费油。轻来轻去开天语，我的天语高速油耗7个多，平时在囯道5：3左右。老弟奇怪吗？这车跑高速时，发动机转速高所以费油，在囯乡道跑靠的就是滑行省油，要问买手动档老司机为啥放便利的自动档不开，非买手动档。不是为情怀，是为省两钱，知道了不，省油。我的铃木天语近十二年了，一直是加速，踏离合，空档，滑行，滑行了十二年，硬是那那不坏，为什么呢？至于说宝档滑行危险，仔细点说，带档滑行才有危害。一点点说，带档刹车，有助于缩短刹车距离，那是一二十年的事了，因为那时侯车一般是机械刹车，液压刹车，汽刹车，不是一脚刹死，就是刹不死，液压刹车有时得多脚刹，只有老司机才真正知道，年轻的就别以为啥都了解了。但现在居然还有大师们讲，带档刹车距离短，老天大师您老啥车，拖拉机？手扶的？我十二年前车都有ABS了，您老车上还是老液压刹，两脚刹不住那种？请问发动机工作时是有转速惯性的，你ABS刹车工作时，若发动机没有脱离车轮系统，您ABS是不是连发动机的惯性也得刹着？这样对刹车有好处？还是对发动机有好处？首先朋友您先弄清楚ABS刹车系统是咋回事后，再来探讨手动挡，自动挡滑行问题吧，我车怪，滑了十二年居然没滑坏，咋回事啊？

手动挡的车空挡滑行和踩离合挂挡滑行有什么区别，哪个危害更大？

手动挡的车空挡滑行和踩离合挂挡滑行有什么区别，哪个危害更大？在本质上这两种情况并没有什么大的区别，都是为了车辆省油，使车辆的行驶速度快点和里程多点，但也有所细微区别。要说哪个危害更大？两种情况的危险同样大。就这一问题和大家共同用不同的视觉解析一下吧。

空挡滑行: 空挡滑行是发动机与怠速状态维持运转，通过发动机的飞轮、离合器片和变速箱一轴将动力传递到变速箱内部齿轮，由车辆的空挡挡位切断发动机的动力传递，运转的车轮不在受发动机运转的影响，其危害有以下情况。

一、车辆在平直顺畅的道路上行驶: 如果车辆空挡滑行是在平直顺畅的路段短暂行驶并没有什么大碍，如视野开阔平顺畅通路段，等红绿灯信号灯、在交通拥堵路段跟车这些短暂时间用用还是可以的，此时发动机是在怠速耗油情况下维持运转做功。由于怠速状态下的发动机运转，是供方向液压助力器工作和产生制动真空助力的动力源，一旦发动机偶遇熄火停止工作，危险就有可能发生。

1、方向失去助力: 发动机熄火停止工作，首先是方向液压助力功能失效。车辆行驶中如果是想打方向变道和避让障碍物时，失去助力的方向用起来会非常非常的沉重，无法完全驾驶员转向的意愿，安全变道或避让障碍物和行人~危险！

2、制动真空助力功能失效: 发动机熄火停止工作，一般正常情况下制动踏板可以连续踩3~4次进行刹车，之后制动真空助力泵失去真空，就完全丧失了制助力功能。如果再次刹车制动踏板会变的很硬很硬，无法进行有效的制动~危险！

二 、长下坡路段: 如果车辆行驶在长下坡路段空挡滑行，由于切断了与发动机的动力传递，车辆将不受发动机运转阻力的限制，也就是说车辆在长下坡路段失去了发动机制动。空挡滑行中的车辆在重力加速度的作用下越来越快，在长时间制动刹车时，会产生制动热衰减刹车失效~危险！

踩离合挂挡滑行: 车辆带挡滑行和空挡滑行切断发动机的动力源有所区别，车辆踩离合挂挡滑行，是通过分离离合器片与发动机飞轮的压紧接触，切断发动机的动力来源，但是通过车轮、减速器、传动轴传递变速箱的一轴仍然在带动离离合片在旋转，而发动机飞轮是在怠速情况下维持运转。如果是在车辆踩离合挂挡在平顺畅通路段短距离短时间做短暂滑行，并且速度慢的情况下可以，长时间危险。

一、除了与空挡滑行在平顺畅通路段行驶的危险外，还有一旦要进行刹车减速时，会先放离合踏板再踩刹车踏板，放离合踏板的同时离合器片与发动机飞轮压紧贴合，如果是飞轮与离合器片的转速一样没有危险。如果是其之间存在转速差，有两种情况发生。(a)，飞轮转速大于离合器片转速，并且车辆处于高挡位时，车辆会突然向前窜，影响安全有效刹车距离。(b，)如果是车辆处于低挡位时，车辆就会突然减速。这种减速不像刹车时一样，刹车时是刹车灯先亮提醒后车，然后车辆减速。两种情况都有可能追尾和被追尾的危险。

二、高速下长坡路段:

如果车辆在高速行驶中踩离合挂挡滑行，一旦由于颠簸或急用刹车，突然先放离合时，由于车辆行驶速度高，变速箱一轴带动离合器片会高速运转，而飞轮只是随发动机怠速运转且转速远远低于离合器片的转速，存在较大的转速差，这时就会造成车辆紧急制动。严重的会离合器片被打碎、变速箱齿轮打齿和减速器齿打齿的现象，更严重的车辆会甩尾侧翻。

2. 特别是长下坡路段，如果是在长下坡路段挂着低速挡踩离合高速滑行，在突然放离合时，车辆必然紧急制动，后果不难想像。

空挡滑行和踩离合挂挡滑行的情况都是非常危险的操作，千万别这样做，特别是在车辆高速公路上行驶、长下坡路段、路面湿滑的情况下，危险！真的危险！

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