现在还有没有自吸＋AT的车啊？

马自达是现如今为数不多的、依然坚持自吸的企业之一，重点在于并非马自达不愿意研发涡轮增压，实际上传奇神车RX7上的双转子发动机就是涡轮增压的，所以马自达从来就不排斥涡轮增压、只不过马自达的研发经费相对而言比较少，所以在弄出一创、二创之后，入门级的小排量增压就比较吃紧了（2.5T的大牌量涡轮增压、马自达是拥有的），所以马自达依然在使用自然吸气，而变速箱全系只有一款、那就是六速At，性能超棒的箱子！

实际上就当今而言，六速At已经不太符合越发严苛的油耗标准了，所以各大主机厂纷纷拿出了传动比范围更大的八速、九速At，所以这个时候六速At的存在本身就很尴尬，并不是成本高、而是燃油经济性不再理想，所以有CVT的自然会采用CVT，比如丰田基于tnga架构的车型，已经用S-CVT取代了六速At，而高端车型则用八速At来布局；所以丰田目前的高端车也同样是自吸、At，或者是混动、AT，丰田、马自达算目前大量保留自吸、At的两个牌子，其它车系并非没有自吸、但很少！比如入门级别的大众，配备的就是自吸、At的变速箱，但这些车系仅仅是保留了入门级别车辆有自吸，但只有少数配备At、其余很多配备的都是CVT（丰田、本田、日产），题目中提到了凯美瑞，凯美瑞只是2.0L版本采用了CVT变速箱，确切的说是S-CVT；而2.5L版本则采用八速At变速箱，这并不是减配，只是六速At在燃油经济性上已经落后，而S-CVT的成本则高于同扭矩范围的六速At，但低于八速At变速箱的成本！所以凯美瑞也是有At版本的，只不过价格贵呗！思维固化、墨守陈规、知识库永不更新，是我们很多朋友都存在的问题，偏执的认为只有自吸、At车才是好车，但实际上20年前、这种观念还算合理，但不发展进步了么？20年前的涡轮增压不成熟、10年前的双离合很脆，但经过几十年前的发展，一切都在不断进步；现如今的涡轮增压已经相当靠谱了，而双离合依然比At脆弱（干式），但仅仅是相对而言，很多朋友使用双离合心惊胆战、生怕损坏，结果直到换车、也没坏（但他心里还是怕坏），所以尽量不要以绝对的角度去看待事物！

现在还有没有自吸＋AT的车啊？

自吸＋AT的车自然还是有的，按照我国目前的汽车排量税收政策以及对车企的双积分政策，在国内采用AT＋自吸的车也越来越少！可以预见的是，以后也会越来越少，以后如果真的喜欢自吸＋AT的车，估计只能从平行进口车里面去找了。

从目前世界上发动机和变速箱的整体格局来看，日系更愿意使用自然吸气，在2.5升级别中，似乎更愿意使用at变速箱，而在2.0升及以下排量通常则使用CVT。

马自达目前基本上都是采用AT＋自然吸气的组合，马自达创驰蓝天技术共包含三项：创驰蓝天发动机、创驰蓝天变速箱、创驰蓝天车身结构，其中，发动机主要是以高压缩比13：1来实现低油耗，马自达的6AT号称为世界上最聪明的6AT，为了降低油耗，马自达增大了AT变速箱内液力变矩器的锁止范围，达到86%以上，而这款变速箱的升档相当平顺，降档干脆利落，综合驾乘感受非常好。

丰田凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯es260等车型由于采用的架构都是相同的，动力匹配自然也十分相近，都是采用采用爱信的横置8at匹配2.5升自然吸气发动机，虽然加速成绩一般般，但是好在省油平顺动力，随叫随到，仍然有很多拥趸喜欢。

涡轮增压加双离合的组合虽然是大众主推的战略方向，但是在一些相对低端的车型，大众仍然保留着at和自然吸气的组合，比如宝来、桑塔纳1.5L、斯柯达昕锐等了都采用AT＋自然吸气。

日系的大排量硬派越野车也大都采用AT＋自然吸气的组合，比如普拉多、酷路泽、途达，这些车要求有比较高的可靠性，而AT和自然吸气无疑更可靠。

• AT变速箱成本更高，特别是高端AT成本更高

目前，日本爱信的6AT单台出货价格大约在9000元左右，而目前相对比较高端的8AT出货价格更高，而德系的采埃孚8AT单台采购价格更高，这和双离合、CVT相比，成本上没有任何优势。因此，从成本考虑AT，汽车厂商无疑更喜欢用低成本的产品。

• 自然吸气发动机应对我国工信部的排放测试没有优势

我国目前工信部的油耗测试方法来自欧洲，利用，利用专用的测试工作台，模拟市区、郊区、高速工况行驶，这种匀速工况对涡轮增压发动机来说测试更为有利，往往可以获得更好的油耗表现。而对于自然吸气发动机来说，由于物理排量更大，泵气损失更多，总体上看油耗测试结果更高。

但是在实际日常驾驶过程中，大排量的自然吸气发动机油耗也并不一定比涡轮增压发动机增加多少，有时候甚至没有什么差别，这是因为无论增压发动机的增压状态，虽然可以输出较大的动力，但是喷油量也是要相应增加的。

• 自然吸气发动机结构更简单稳定性更好

自然吸气发动机的结构更为简单，缸内压力低、温度低，总体上看，对于润滑的要求更低，因此，在稳定性和长寿命已经保养角度来看，自然吸气更具优势。

• 自然吸气发动机动力响应性更好

涡轮增压发动机建立压力需要一定的时间，这就会导致瞬间动力响应性较差，特别是小排量涡轮增压发动机，急加速瞬间会有一定延迟，而为了发挥出较高的动力，还需要维持较高的转速。因此，尽管涡轮增压发动机的最大功率扭矩和潜力超过同功率的自然吸气发动机，但是在中低速行驶的根脚感要远远差于自然吸气。

• AT变速箱仍然是最稳定的变速箱

相对来说，at变速箱和双离合以及cvt相比，稳定性更好，由于AT变速箱的前端采用液力变矩器的保护，基本上不会产生磨损，而at变速箱的后端则采用行星齿轮组直接齿轮传递，加速感更好，也可以承受较大的扭矩。

而对于双离合变速箱来说，双离合模块的磨损不可避免，一定程度以后必须要更换，受限于结构和原理，低速顿挫仍然无法根治。

Cvt变速箱的前段虽然也是采用液力变矩器，但是后段才应该是锥轮和钢带结构，利用摩擦传递动力，为了避免打滑，在机甲速时需要限制发动机功率输出，加速感不好。

现在还有没有自吸＋AT的车啊？

最有良心的车企马自达，全系自吸加AT

现在还有没有自吸＋AT的车啊？

现在搭载自吸的车型可以选择余地都不是太多了，要求自吸+AT基本上把国内在售车型筛选差不多完了。如今非得选择自吸基本上把德系品牌就首先排除了，德系除了入门代步小排量自吸还保留AT变速箱外基本就是涡轮和双离合的天下。把主要目标就放在日系和韩系车型里面吧，至少目前还是有小范围车型满足你的需求。德系中高端车发动机清一色涡轮增压，低端和入门车型还是有1.5L/1.6L等小排量自吸，多匹配AT变速箱；美系车中高端也早已告别自吸动力普及涡轮增压，从通用到福特再到凯迪拉克和林肯，涡轮增压当道，也只是入门车型采用了小排量自吸+AT；欧系车虽然在国内不占主导但是高端、豪华车基本都是涡轮增压，平民品牌也只有入门车型采用小排量自吸；日系车还主玩自吸的也就丰田和马自达，日产、本田已经逐步普及涡轮增压，保留自吸主要服务于混动内燃机；韩系车目前虽然保留自吸动力但是涡轮增压也在推广，以后可选自吸的余地也不多了；国产更不要说了，除了个别还保留小排量+AT外几乎全民涡轮。

从趋势上看，想买自吸都难，买自吸+AT还真的就没个品牌可以选择。目前，除了入门代步车型的小排量+AT可选择范围较大外，在售车型又保留较大排量自吸+AT也差不多就是日系丰田、马自达以及韩系现代、起亚了。比如丰田的2.5L+AT、韩系起亚现代的2.0L+AT、马自达的2.0L/2.5L+AT，日产虽然保留自吸但是万年和CVT杠上，还有斯巴鲁、三菱也是。选择余地真不多。

个人观点是如果你对自然吸气本来没有多大的情怀，也没有对自吸有强烈需求，完全可以考虑涡轮增压，不然你的选择面太窄了。即使你不愿意选择涡轮+双离合，也可以考虑涡轮匹配AT、自吸匹配CVT这些市场认可度高且技术成熟的动力总成匹配系统。自吸+AT固然稳定成熟，驾驶感好但并不代表其它动力总成就渣的不行，最好亲自去感受，说实话如果你对车不是特别理解、熟悉和有丰富的经验，你是很难直观判断出好坏的。而不同动力总成组合都有自己的优缺点，如何选择还得看你的日常驾驶需求，是要稳定、平顺、省油、还是动力响应。凯美瑞换CVT是最新带齿轮10速CVT，驾驶感受虽不及AT但是表现还是不错的；至于说远离双离合，这个我不表态，双离合的优缺点明显但其稳定性并不是网传的那么不堪，随着电子辅助功能的加入，配合正确的驾驶习惯，双离合变速箱之前容易暴露的问题现在基本也都在可控范围内。买车就是这样，因为任何一款车都不可能完美，即使最终你是精挑细选的车型在你使用过后也不都是100%令你满意，所以只要是你所能接受的程度，这都是一款好车。

现在还有没有自吸＋AT的车啊？

“汽车概况”作为一个专业的汽车平台，只讲专业的汽车知识！现在就分析一下汽车动力系统发展趋势，现在日系车，大部分都用CVT变速器，包括丰田，日产，本田，似乎这种趋势随着日系车的销量增长，让人已经忘记了还有AT的存在，但在高排量自吸发动机领域，日系车还是沿用AT变速器！并且除了日系车，大部分车系自吸发动机都是配备AT变速器的！

大众1.6L/1.5L配备AT变速器，现代1.6L/1.4L/1.8L/2.0L等都是配备AT变速器，别克等美系车也是如此配置，这又怎么说自吸的车都配备CVT的变速器呢？如果你这么感觉，我只能说，你关注的大部分都是家庭版日系车，不过也对，毕竟日系车在中国销量的比重是非常大的！

但有一点是毫无疑问的，CVT变速器正在成为一种趋势，主要是现在国6出台，加上国家施行的企业油耗积分制度，各大车企都想降低油耗，而CVT正好迎合了这个趋势，CVT变速器价格低，结构简单，同时油耗也低，所以这有利于降低汽车成本，有利于降低油耗！

而我还是更喜欢AT变速器，毕竟AT变速器换档平顺，稳定性较高，可传递较大扭矩，对于CVT，虽然驾驶性比较平顺，但早期容易打滑，现在也是开起来没劲儿，对于山区路况爬坡行驶及其不合适！而DCT又出现换档顿挫现象，比较来比较去，还是AT让我放心！

现在毕竟除了日系车，大部分自吸还都是配的AT变速器的！我们还是可以买到自吸配AT车辆的！

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现在还有没有自吸＋AT的车啊？

本人修车20年，不说经验丰富，但是深深认识到汽车不过是代步工具，感觉国人对汽车投入太多时间和金钱！要我说简单代步就丰田，本田，马自达，非常适合一般老百姓。有钱的直接上奔驰宝马，就是这么任性！