本田CRV混动版没有备胎，如果高速上爆胎了怎么办？

本田混动CRV、没配备胎，跑高速公路爆胎了怎么办？其实反过来想想，即便给配上备胎，跑高速爆胎了、又能怎么去处理呢？高速爆胎，鄙人觉得驾驶者该考虑的应该是能否存活下来，即便保证安全、车辆受损往往严重，所以高速公路一旦发生爆胎、发生失控，发动机都有可能给撞下沉了，您换上备胎又有什么意义？所以这个高速爆胎的场景假设的不好！

拿鄙人为例、对高速爆胎很恐惧，鄙人根本不会考虑高速爆胎后、是否有备胎可换，考虑的则是高速公路爆胎后、是否还有命在！而因为没有备胎，而联想到高速爆胎场景、这心得有多大啊；所以这个场景有些键盘，有没有备胎都不要去联想高速爆胎后的状况，因为高速公路一旦爆胎，需要的根本不是备胎，而是救援车、救护车！所以还是期待高速公路不要爆胎得好，一旦爆胎、很难有机会换备胎！

现如今的车子、配备胎的越来越少，主要原因有如下几点，其一部分车型配备了防爆胎（较真叫缺气保用），可以保证零胎压、持续行驶几十公里，足以替代备胎的意义；其二为了降低成本，比如那些不配防爆、也不配备胎的车型，就是为了降低成本；这里要说一下，配防爆胎并不是为了降低成本，这个成本是会转嫁到消费者头上的，四颗防爆胎的价格、比四颗普通胎的价格至少多出一个非全尺寸备胎，而不配备防爆胎、也不配备胎，其实就有些说不过去了！当然厂家也提供了解决方案，比如说那个补胎套装，提供一个充气泵、补胎液，这玩意使用也比较容易，貌似只需把补胎液挤入轮胎、再充气即可（这玩意鄙人也没用过，所以说错勿怪，但感觉上很简单）？所以这样就能保证车辆胎压不足时，可临时处理下；但这无法应对爆胎，扎个眼、补胎液能处理，爆胎时、轮胎都炸出口子来了，这创伤即便是灌云南白药也弥补不了，更不用提补胎液了！不过考虑到一点就是现在很多朋友换不了备胎，老司机都能操作，但年轻一代做到的很少，尤其是对于女孩子而言，换备胎难于登天，千斤顶往哪撑都没数，让人家怎么换胎？即便车子撑起，轮子也拽不下来啊，所以换胎想得简单、真做起来没几个能完成！所以这就是一种现状，而这种现状车企也非常了解，也等同于给了车企一个减配的理由；况且现在各种汽车相关服务很多，车子爆胎、抛锚问题不大，市内各种免费救援、所以还用备胎么？过去没办法，轮胎爆了、抛锚了，真没人管，所以过去的老司机不仅要会换胎，还要具备一定修车技巧；现在呢？现在有些技巧就不必都掌握了，术业有专攻、该干什么就干什么才能避免资源的浪费，楚霸王厉害吧？可谁能确保他会给马钉掌？至于高速公路爆胎的问题，就有些为了问、而问的意思了，纯假设出的场景；简单一句，高速公路爆胎，救援车与救护车一起来，驾驶者是否还有换备胎的机会都很难说！

本田CRV混动版没有备胎，如果高速上爆胎了怎么办？

本田CRV混动版采用本田第二代IMMD混动系统，电池放在后备箱内，因此后备箱内没有放置备胎的空间，而本田第三代IMMD混动系统则把电池放在底盘，就不会侵占后备箱空间，例如雅阁混动版就带有备胎。CRV混动版没有配备备用轮胎，但是配备了补胎胶水。补胎胶水这东西很鸡肋，轮胎被钉子扎破时补气既可以继续行驶，甚至可以继续行驶几百公里。这时候就没有必要在使用补胎胶水。而一些大的损伤、例如胎壁比割开、胎顶破洞过大等，这些时候补胎胶水也是无能为力的。这种情况下只能更换备胎解决。

因此补胎胶水不能彻底解决高速爆胎问题，目前高速上爆胎的几率并不大，如果爆胎可能会引起严重的事故。或者因为事故爆胎。对于自身不带备胎的车辆，只能有两个办法解决。第一个是换上四只防爆轮胎(缺气保用胎），但是四只防爆轮胎价格不菲，而且爆胎几率与普通轮胎一样，这种轮胎爆胎后零气压车辆以80km/h的速度可以继续行驶3个小时，大多数时候可以找到服务站、修配厂修理，但是这类轮胎损坏后这能换新。因此这类轮胎的意义在于安全性。普通轮胎爆胎后立刻塌陷瘪掉，很容易发生交通事故。而防爆胎不会爆胎，轮胎刺破后零胎压时，由胎壁支撑而不会塌陷，确保车辆安全。但是缺气保用轮胎损坏后，厂家是不建议修补后使用的，因为成本高，平民车型很少配备，豪华用的多一些，而现实中把普通车胎换为防爆胎的的人并不多。

第二个办法就是自己额外购买一个备胎， 放在后备箱内。虽然占地方， 但是跑高速之前放到车内更有保障，避免一些无谓的麻烦。这种备胎网上可以买到，或者购车时4s会赠送一个。虽然是非全尺寸的小轮胎，但是一旦某一直轮胎报废，小备胎也可以支撑车辆行驶100-200公里的，免去叫拖车，花高昂的拖车费用。而高速上爆胎 ，没有备胎的情况下只有叫救援拖车最安全。最省钱的办法:查附近修配厂电话，找附近的修配厂拿一只备胎来高速上更换，比拖车省钱。

本田CRV混动版没有备胎，如果高速上爆胎了怎么办？

现如今不单单是混动版的CRV没有备胎，越来越多的车型也在逐渐的省略掉备胎这项安全配置，其根本原因还是因为厂家为了节约成本，大家试想一下，车企每年生产成千上万辆的车，一个轮毂轮胎可能不值什么钱，但是成千上万只的话就是一笔不小的数目了。

当然了也有一小部分的车型不单单是为了节省成本，而是在实用性方面找到了折中的办法，比如奔驰宝马配套的防爆胎；还有的则是因为空间的设计，不得不将备胎槽的位置设计成电机或者电瓶，比如CRV这类的混动车型。

很多人说更换防爆胎不就好了，但是我觉得更换防爆胎对于CRV而言是非常的不可取的，大部分购买CRV的朋友都是家用较多，如果我们更换原车轮胎为防爆胎，将会大大牺牲咱们驾驶的舒适性，并且在后期使用过程中成本会大大的的增加，一只防爆胎的价格大约在1000元左右。

购买一只全尺寸的轮胎轮毂，购买一套小型千斤顶以及打气泵，千斤顶和打气泵这两样小东西咱们可以轻松的装在后备箱，我们唯一需要考虑的就是备胎该如何安装才不碍事？一般来说，如果不出长途的话，都会有救援电话施救，如果是在高速或者荒凉的地方，在出行之前就需要做好准备。

1、CRV车顶都有行李架，咱们可以去购买专用的固定支架，将咱们的备胎固定在车顶之上。

缺点：有的地方可能会有限高杆，这样的高度可能会影响咱们车辆的通过性，另外一方面我觉得美观性有点欠缺，最大的优点就是可操作性强，还不占用车内空间。

2、直接放在后备箱，正常在市区的时候不将备胎放在车内，只有出远途的时候才携带。

缺点：占据一定的后备箱空间，在市区里面急用的时候可能有点麻烦。

优点：放置和使用非常的方便。

3、去厂家定制专用的背挂式备胎安装支架，这类支架就像是老款CRV的小书包，不影响车辆的通过性和空间，并且无形之中给CRV这样的城市SUV增加一种粗狂的感觉。

缺点：定制安装的成本较高，对于车主本身来说是一笔不小的开支，未来如果市场需求量大的话，第三方市场应该会批量生产，那个时候价格相对会有不小的下浮。

很多车企虽然省略的备胎，但是也为车主的出行安全给出了其他一些折中的办法，但是都不如备胎更让人踏实，这些方法中有的方法让大家都非常难理解。

1、宝马奔驰这样的高端车型配套的防爆胎，又称缺气保用轮胎，当轮胎出现漏气的情况，轮胎可以单纯的依靠胎侧的强度支撑起整辆车，并可以完全在没气的情况下继续行驶50km以上，大大减少了车辆爆胎的风险。

缺点：虽然防爆胎看起来有点多，但是缺点也很多，那就是造价非常的贵，基本上是普通轮胎的两倍，另外，虽然防爆胎的橡胶做的非常的硬，但是根本不耐磨，由于底盘调教以及轮胎配方的原因，大多数防爆胎的使用寿命只有5万公里左右，并且轮胎特别容易出现变形的情况。

2、新款荣威350省略备胎，在备胎槽的位置放置充气泵以及轮胎自补液。

缺点：我就想问一下，这自补液也就是一次性的，那不成每次用完还得去再买一瓶吗？并且使用过自补液的轮胎，轮胎内壁会甩上大量的自补液，在后期基本上是无法修补的，这也就意味为着咱不单单损失一个自补液，还看损失一只轮胎。

从我个人角度来说的话，如果我买的是混动车型的CRV，对于没有备胎这样的情况，我会通过这几个方式来保障我自己，车上长期放置打气泵以及轮胎拆卸工具和千斤顶，在市区如果轮胎没气的话，先用充气泵打气，如果漏气不严重的话直接开到轮胎店，反之直接拨打轮胎店的救援电话；如果是出长途的话，我会直接将备胎放置在后备箱，虽然占用一定的空间，但是我取出放置非常的方便。

本田CRV混动版没有备胎，如果高速上爆胎了怎么办？

CR-V采用的是第二代本田iMMD混动，电池放置在后备厢底部，占用了备胎空间，所以没有备胎，厂家只配备了补胎胶来代替。

对有些车主来说，备胎确实是有必要的。毕竟补胎胶只能应付钉子之类小创面慢撒气的扎胎，真遇上快撒气爆胎就没辙了。要解决这个问题，一般就是两个思路。一是自购备胎，二是四轮全换成缺气保用胎。考虑到第二方案白白浪费了4条原车胎（折价卖出去自然也是亏的），我个人还是更提倡自购备胎，不差钱的可以直接买和原车规格一样的全尺寸胎，换胎后开着更踏实，不用受车速限制，操控也不会打折。

不过CR-V混动最大的问题不在于没有配备备胎，而是压根连备胎的空间都没有预留。CR-V全系上掀式尾门又没法弄成外挂备胎。因此，买来的备胎要么放后备厢，要么用行李架放车顶。前者的优点是保住了车内空间，缺点是取放不便，而且全景天窗就基本成摆设了。后者的好处是取放方便，但太占后备厢，更容易用到备胎的场合（长途高速）往往也是更需要装东西的场合。

总之，备胎对于CR-V混动来说怎么着都是个棘手的问题，所以有意买混动的人，要充分考虑好这个问题。

本田CRV混动版没有备胎，如果高速上爆胎了怎么办？

鱼与熊掌不可兼得！混动车型为了安装电池，占用了备胎仓，阉割掉了备胎，这也是无可奈何的事情，很多车都这样做，当然，客观来说还是不厚道，如果真的为用户安全着想的话，既然没地方安装备胎，为什么不使用防爆胎？

不过话说回来，这也是厂家太特么抠门，安装混动系统、安装电池，车价自然就提升了，而反过来每台车再节省一个备胎也会无形中增加很多利润，何乐而不为？

高速爆胎风险性非常大，对驾驶员的处理能力要求也非常高，正常来说，在高速行驶时一旦发生爆胎，汽车受损的可能型非常高，估计不一定有机会继续行驶了。所以，实际上高速行驶发生爆胎时，备胎的意义并不大，备胎最主要的意义是当轮胎发生慢撒气导致缺气时，可以更换备胎继续行驶。

正常的轮胎使用寿命大约为5年7万公里，之所以要求5年，是因为橡胶内加入的各类添加剂的保质期就是5年，而汽车正常行驶7万公里以后，轮胎的磨损标志和轮胎外径磨平时，就应该换胎了，否则，汽车抓地力会下降，排水量下降，危险性大增。

2020年1月1日以后生产的汽车胎压监测是强制安装的，之所以强制安装是因为胎压对轮胎安全至关重要，胎压过低变形过大，容易发生“驻波效应”，在一个轮胎回转周期内，轮胎形变来不及恢复，此时会产生热量，导致轮胎帘布层和橡胶分离，进而发生爆胎。轮胎过高，超过轮胎耐压程度，一旦轮胎老化，耐压程度下降，也容易导致爆胎。

研究表明，汽车时速160km/h时，发生爆胎车上人员基本没有生还可能。因为根本来不及处理。而时速120Km/h行驶时，一般会有3-4秒的响应处理时间。

本田CRV混动版没有备胎，如果高速上爆胎了怎么办？

本田CRV混动版没有备胎是为了减轻车身的总量，以及有利于扩大室内空间。但是没有备胎的话有些时候确实很麻烦，如果轮胎不小心划了大口子就没法行驶了，只能拖拽。本田配备了以及补胎套件，这种套件只能应对一些小划口，比如说：螺丝钉、铁丝之类穿破轮胎的话，是可以进行修补的。

使用方法如下：

1.取出穿刺修理包，在后备箱

2.袋子里面有，注射帽和软管，穿刺修复剂，说明和标签，压缩机。

3.查看修复剂是否在保质期内

4.充分摇晃穿刺修复剂瓶。确保关闭压缩机电源。

5.将压缩机软管的尖端牢固地连接到瓶子的注射帽上。

6.拆下穿刺轮的空气阀盖，然后牢固地连接。

7.将压缩机的电源线插入

8.踩下驻车制动器并启动发动机

9.打开压缩机的电源开关，注入维修剂和空气。

10.达到180 kPa时，请关闭压缩机的电源开关。注意：如果在充气10分钟或更长时间后仍未达到180 kPa，则无法修复

11.在按下压缩机的排气按钮（橙色按钮）的同时，从轮胎空气阀上卸下喷射帽。将阀配件连接到注射帽的另一侧，形成一个环，以使修补剂不会从橡胶软管的尖端溢出。

修复完并立即行驶10分钟或5公里。在安全的地方停下来检查空气压力，仅将压缩机连接到空气阀，打开压缩机的电源开关几秒钟，然后立即将其关闭。当气压为130 kPa或更高时，说明已经修复完毕，可以正常行驶。如果压力不到130 kPa，则需要更换轮胎或者拖拽。