卡罗拉为什么卖不过轩逸？

不仅卡罗拉卖不过轩逸，实际上同级别的其它车型都卖不过轩逸，当然轩逸取得这样的销量离不开自身的优秀品质，但更多的则是在于日产的策略，如今的轩逸可以说是三世同堂，而且车子价格很低、性价比奇高无比，所以轩逸、以及日产多款车子都是用低价冲市场，用错位竞争的方式换取销量，所以轩逸销量高、也是正常的对么？

当日产被雷诺收购、进入戈恩时代之后，日产的技术研发就被迫放缓，而戈恩则更善于创造利润、而不重视技术，所以戈恩时代日产一改往日技术为主的路径，而是开始玩起薄利多销的策略，利用成本不断被摊薄的老技术，配上不断加大尺寸的车身、不断提高的配置、不断下降的价格，将性价比玩到了极致，所以现在的轩逸是什么？现在的轩逸就是一台几乎达到了b级标准的a级车，又是盒合资大品牌、又价格便宜，消费者凭什么不买呢？

日产目前的策略就是以低价冲量，虽然利润大幅度降低，但销量剧增，所以依然可以保证可以生存下去；如今的轩逸规格要比卡罗拉、雷凌高出不少，虽然同级、单新款轩逸的个头实在太大了，所以很多朋友就是看重这一点；况且价格还比卡罗拉实惠、配置还比卡罗拉高出一些；虽然发动机方面偏老旧，不过配上CVT变速箱、油耗控制还算合理，所以这轩逸就变得没有短板了；虽然没有丰田那些华丽的新技术，不过日产这些老技术、老机器，用起来胜在稳定！换句话讲、咱们消费者购车，不就图个经济实惠、耐用么，轩逸完全能满足这些需求，而且车子看上去更大、更有档次，价格还便宜，所以销量自然好，难逢敌手；实际上日产有不少款车都采用这种错位竞争的策略，比如日产逍客、比如日产奇骏等！拿奇骏来说，级别要比本田CRV大上小半级、从尺寸上看也是奇骏更大，可奇骏却卖得比CRV更便宜，所以奇骏的销量自然也不错，所以这就是日产这么些年来采取的一些策略！还是那句话，咱们这些普通消费者购车，图的就是便宜、实惠、省心，日产的这些民用车虽然技术有些偏老，但对于咱们普通车友而言足够用了，况且燃油经济性也能保证，所以目前的轩逸没有短板；与卡罗拉相比，轩逸的个头更大、接近大了一个级别，配置丝毫不比卡罗拉差、而价格更实惠，唯一的差距在于轩逸的机器真的很老，而卡罗拉的技术很新，不过这对于普通消费者而言，夜算不上事，实用的车子就是好车，轩逸很实用！所以卡罗拉自然卖不过轩逸！

卡罗拉为什么卖不过轩逸？

提到15万内的日系家用轿车，轩逸和卡罗拉应该是大多数网友会想到的名字。这两台车在中国汽车销量榜上算得上是钉子户中的钉子户，就定位来说，它们也是价位相近、取向相同的死敌。

而也正是因为这层竞争关系，它们的改款换代时间也被安排得非常接近。不过时间虽然接近，但变化却大有不同。全新卡罗拉基于丰田最新的TNGA构架打造，全系都用上了低转速扭矩表现更好的1.2T涡轮增压发动机。

安全方面则是全系标配8气囊，以及可以实现L2级别自动驾驶的TSS 2.0自动智行安全系统。底盘方面，更是从低成本的“板悬”升级成了同级唯一带纵臂的双叉臂多连杆独立后悬。从这些硬实力的变化来看，我们可以明显地看出全新卡罗拉换代非常地走心。

而全新轩逸，则也是号称用上了日产最新的CMF平台，但动力方面，新车还是套用着以往的1.6L+CVT的组合，悬架方面，也是死守着前独悬+后“板悬”的结构不变。

上述这些变化，最多也只能说性能取向不同，难以分出高下。但在配置上的差距，则是相当明显。全新轩逸全系车型继续用着机械手刹及脚刹（入门版车型还是后鼓刹），像定速巡航、自动驻车、360°全景影像等等，在14代轩逸上也全系缺席，甚至没给消费者加价选择的机会。

和同价位的卡罗拉对比起来，全新轩逸更是处在“完败”的水准，唯一拿得出手的就是它全系标配了无匙启动系统。

都说消费者很精明，那按理说，轩逸应该是卖得比卡罗拉还差才对，但当疆哥仔细去查阅了两者的销量时，却意外地发现，轩逸一直把卡罗拉压在身下。明明是轩逸更“敷衍”，但最后输的是“走心”的卡罗拉，难道真的是“自古套路得人心”？今天疆哥就来跟大家聊一聊这个话题。

双车战略 PK 两代同堂，账面数据输了

首先要说的就是套路问题，在新轩逸还没上市之前，日产就把老一代轩逸改名为新轩逸·经典，并且把价格定到9.98-11.86万，再搭配上新一代轩逸之后，马上变成换代同堂销售的组合，战斗力立马上升了一大截。

而且在日产的轿车阵营了，轩逸也是没有强竞争力的同品牌相近定位车型的，阳光、蓝鸟等车型基本都是不堪一击的存在。所以要买日产的紧凑型家轿，往往是有且只有轩逸这一款车可选。

而卡罗拉呢，则是把老一代全部停产，只卖新一代车型。而且看上去不太友好的是，在入门价格方面，相比老款车型，全新卡罗拉的起售价格还上涨了一些，但其实它这个上涨是因为全系标配自动变速箱所导致的。

更让卡罗拉尴尬的是，其同胞兄弟雷凌。执行双车战略后，丰田似乎有意将资源向雷凌“倾斜”，新雷凌率先完成换代，并把价格定得更低。似乎这也让消费者有一种“错觉”：买新卡罗拉不如买新雷凌，反正同一款车，雷凌还更便宜。当然，如果以卡罗拉+雷凌组合来PK新老同堂的轩逸，结果肯定不一样。

卡罗拉研究全球产品，日产揣摩国人心理

从共用TNGA架构、补强配置来看，新一代卡罗拉做的是补齐短板，让车子表现更均衡，打造一款追求安全（8气囊、TSS 2.安全系统）、舒适（多连杆独立后悬）的家用车。

而轩逸呢，疆哥认为它更懂得揣摩国人的心思。虽然配置并无优势，但在消费者一直关注着的动力和空间上，却都是有提升的。虽说是万年不变的1.6L发动机，但其最大马力从126匹上涨到了139匹，在同级自吸发动机当中，基本没有能比它强的。在空间方面，轴距也从上一代的2700mm上涨到了现在的2712mm，更加针对性地满足国人的“刚需”。

紧凑型A级车，是最容易出现爆款的细分市场，也是最难打造爆款的细分市场。如何将有限的预算分配到各个性能上，确实考验着厂家对产品、对消费者的理解。

其实，并没有“绝对好”的产品，关键是否满足消费的需求。从这点来看，轩逸无论是从车型战略还是产品层面上，似乎更加贴近国内市场的实际和绝大多数国内消费者购车的需求，因此卖得比卡罗拉好，似乎又是情理之中的事情，你觉得呢？

卡罗拉为什么卖不过轩逸？

目前来说卡罗拉和轩逸都完成了换代，但是在试驾过程中你会发现一个问题，卡罗拉虽然换了前后独立悬架，标配气囊多得和轩逸顶配一样，但是还是卖不过轩逸。我们总结以下几点：

1.卡罗拉空间太小，因为tnga构架的原因，后排空间比上一代小了很多，甚至比昂克赛拉后排还小，而且车内空间有点偏矮。即便是看着有这么大，外观也更好看了。而轩逸的空间表现非常优秀，可以看出消费者对空间的偏好超过了对悬架的偏好。

2.动力组合：1.2t加10速cvt 和1.8L混动，混动价格真的太贵了，而常规动力其实不如以前1.6来得实在，希望丰田恢复1.6自吸。对比起来轩逸的动力就和以前卡罗拉的1.6相差无几。

3.客观因素：新轩逸中配现在是12.99万，以后的优惠会到11万左右，到时候会引起新一轮热潮，现在是两代同堂销售，所以卡罗拉对比起来有点吃亏，并且雷凌比卡罗拉便宜几千块钱，无形中卡罗拉的销量还被雷凌搞走一部分。

总结：其实，朗逸（宝来），轩逸，卡罗拉（雷凌）这几款车属于一线a级车，他们的销量都很高，根据自己的需求来，目前雷凌这款车在国内是获得了碰撞测试很好的成绩，所以个人认为雷凌和卡罗拉的安全性最高。

雷凌（卡罗拉）的驾驶性极大提升，舒适型下降。所以买车的小伙伴可以考虑一下。

卡罗拉为什么卖不过轩逸？

2019年卡罗拉的总体销量确实没有卖过轩逸，轩逸早就超过了4万辆，而卡罗拉却要少的多，除了朗逸能压制轩逸，已经没有其他品牌，轩逸到现在已经发展到了14代，在2019年成功换代，外观更加时尚，车身尺寸方面的升级也更加符合消费者的需求。在一堆A级车里，轩逸的外观丝毫不逊色于任何一款车型，前脸凌厉而时尚，侧身流畅而动感，是一款倍有面子的车。

卡罗拉也是很不错的车型，但是在外观方面比轩逸稍微要弱一点，卡罗拉的外观80分的话，轩逸可以得85分，空间方面的话也是轩逸更领先一些。

1.6L+CVT变速箱在A级车市场还是非常有吸引力的，要的就是舒适性，而轩逸就是舒适性的代表，CVT变速箱的输出非常线性，1.6L家用其实是够用的，跑高速120没有问题，就是加速起步稍微弱一些，还好终于能进入12秒内，不算太难看。卡罗拉虽然有1.2T和1.8L，但是1.8L的动力居然还不如轩逸，所以大家怎么选还是很清楚的。卡罗拉的优势就是油电混合，油耗表现要好一些。

卡罗拉卖不过轩逸，还有一个很大的原因就是价格方面的差距，同级别车型里卡罗拉比轩逸要贵一两万，性价比不如轩逸高，如果卡罗拉的价格也能紧跟轩逸的话，相信卡罗拉的销量绝对要比现在好的多。前几天同事就在考虑买轩逸，看中的就是外观时尚，并且最重要的是性价比高，1.6L动力+全框式车架底盘，移动的沙发座椅，让它在家用车里成为比较耀眼的存在。

卡罗拉为什么卖不过轩逸？

我们把数据拉长一点，卡罗拉和轩逸的竞争一直很激烈，所以不存在卡罗拉卖不过的说法。

当然了，当我们把数据拉到最近一年，能看到拉罗拉确实是要处于劣势。

为什么卡罗拉卖不过轩逸，原因有以下几点：

1. 卡罗拉刚完成换代，销量想要提振需要时间

虽然卡罗拉在造型和内饰设计上有了很大进步，不再老气，但当年买这款车的朋友最看重的是这款车的舒适、耐用、省心。但更换为TNGA平台的卡罗拉到底如何，还需要时间来考证。轩逸和卡罗拉的换代时间点差不多，但因为没有平台更换这个影响，所以制约会相对小一些。

2. 轩逸的终端优惠

丰田系的车型一项优惠力度不高，卡罗拉同样如此。相比之下，轩逸的优惠是要更大些。但其实这是把双刃剑，能看到轩逸的销量波动很大，卡罗拉则要更稳定些，不过毕竟拧不过轩逸销量高。

3. 轩逸主打的是经济性和舒适性

轩逸的定位就是台买菜车，采用的是1.6L自然吸气发动机，配合CVT无级变速箱，主打的经济省油路线。当然卡罗拉的油耗也很低，不过上卡罗拉更多是关注卡罗拉双擎，但价格就起来了。再加上日产在乘坐舒适性上的造诣，加分。

4. 轩逸的设计更大气

设计见仁见智，不过设计更加协调方正，车身更修长、更有高级感的内饰设计氛围的轩逸还是更符合中国人的审美。轩逸很符合国人的心理——乍看之下是一款帅气的街车，但其实就是一款经济实用的家用车。

卡罗拉为什么卖不过轩逸？

不知不觉2020年已经过去了一半，上半年汽车销量排行榜也已经出炉。日产轩逸以6个月总销量205,967辆的成绩成为上半年销冠王。丰田卡罗拉排在第3位，半年共卖了146,486辆，虽然成绩同样也不错，但很多小伙伴却感觉困惑，丰田卡罗拉的整体产品力明明比日产轩逸更好，但为何半年内，卡罗拉却比轩逸少卖了6万辆？

丰田整体的品牌形象是要比日产轩逸好的，从整个国际汽车市场上看，卡罗拉的名气也要大于日产轩逸。去年丰田卡罗拉进行了一次大的更新换代，新车采用丰田最先进的TNGA架构打造，在中级车市场，TNGA架构相对其他造车平台都有一定优势，所以更别说紧凑级别市场了。

丰田卡罗拉换装了前后独立悬挂，底盘成本更高，而且理论上驾控感受更加优秀，新平台下的卡罗拉重心更低，操控也变得更好。最关键的是全新平台下的卡罗拉主被动安全配置同级别无敌，最低配车型也标配8个安全气囊。而竞品车型日产轩逸低配车型才2个安全气囊，高配也不过才6个气囊。

丰田卡罗拉还标配了TSS主动安全配置，包括主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助巡、ACC巡航等配置，而日产轩逸竟然全系都没有定速巡航。卡罗拉整体产品力明显比竞品车型高了一个档次。两款车型的实际售价差不多，卡罗拉在我们当地有1万元左右的优惠，日产轩逸优惠还不到1万，为何价格更贵，配置属性更低的轩逸卖得比卡罗拉还要好？小马说下自己的看法。

1、颜值就是正义，日产轩逸的外观内饰更讨喜。

现在是一个看脸的时代，人长得好看了，干什么都有优势，车也同样如此。新款卡罗拉和新款轩逸外观内饰都有一定的进步，但新款轩逸在颜值方面进化的更加惊艳，更加明显。真正懂车的人并不多，多数人买车只不过先看外观内饰自己喜不喜欢，然后再看价格能不能接受，再看看销量，差不多合适就买了，没有几个人会研究它的内涵。

这就像给你同时介绍两个女朋友，问你有什么要求，你可能会说贤惠，善良，会做饭等等。但真正同时介绍给你，最终你可能还是会选择那个漂亮的，曾经的要求都抛在了脑后。因为人都是视觉动物，选伴侣如此，选车又何尝不是呢？

2、卡罗拉一顿操作猛如虎，实际驾乘感受却令人遗憾

表面上只看官方给出的数据，日产轩逸完全不是卡罗拉的对手，但实际驾乘感受两车却恰恰反过来了。日产轩逸底盘虽然不是后独立悬挂，但开起来却很舒适，整个底盘调教的比较柔软，符合家用车的定位。而且实际隔音水平也很好，发动机初段扭矩输出比较高，给人造成动力优秀的假象。再加上柔软的坐垫以及较大的空间，令人试乘试驾时感觉这款车很好开，而且也很高级，舒适。

卡罗拉表面数据很优秀，但实际开起来，底盘的舒适度和老款车型并没有明显差异，独立悬挂的优势没有发挥出来。而且由于新平台的原因，内部空间缩水严重，后排腿部空间以及头部空间表现明显不如轩逸，坐进去感觉有点憋屈。整车隔音水平也比较一般，和轩逸比有一定差距。

卡罗拉跟轩逸比，有点像小米手机和vivo手机比。前者配置非常高，感觉性价比出色。但实际上手之后发现做工不如VIVO精致，细节也不显高端，实际系统优化也没有发挥高配置的优势。小白用户看着VIVO颜值更好，上手体验也不错，于是就选了它放弃了小米。

3、两者产品布局不同。

上述我们所说的比较，主要是对比了1.6L的十三代轩逸和1.2T的新卡罗拉。但除此之外，日产轩逸还有经典轩逸这一个王牌，价格便宜性价比高，优惠力度还大，依然有很大的消费市场。卡罗拉除了燃油版还有双擎版车型，虽然整体销量也还可以，但价格比较高，市场不如10万元级别车型大。

所以说就算13代轩逸和1.2T的卡罗拉销量持平，经典轩逸的销量也是要远超混动卡罗拉的，两者虽然完全没有对比性，不是一个级别的产物，但真正算销量的时候，两者是都被算入其中的，所以轩逸在销量方面更有优势。

以上内容就是小马的个人观点。希望可以对关注这两款车型的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说卡罗拉和轩逸这两款车你更喜欢谁，你认为卡罗拉卖不过轩逸的原因是什么？