刹车距离与车重无关，所以大车说刹不住都是骗子，对此，你怎么看？

刹车距离与车重是有关系的，换句话说只有一个合理的车重，才能使制动距离变得更短，车太轻、车太重都会让制动距离变长；不过在ABS普及之后，绝大多数车子车轮不会抱死，所以不存在滑动摩擦，所以避免了车子过轻导致制动距离变长的现象，一个合理的车重、是缩短制动距离最有效的方式，当车子过重时，制动减速度将和重量成反比，也就是重量越大、减速度越小，制动距离变长！

题目这个论点是基于滑动摩擦力与重量成正比的观点来阐述的，比如上物理课的时候、鄙人记得老师们总喜欢拿一个正方体木头块，划来划去的来说明，这个时候木头块与平面之间的滑动摩擦力的确与重量成正比，比如轻木头块的滑动摩擦力小、重木头块的滑动摩擦力要更大，所以这俩木头块保持同样速度运行时，如果撤掉动力，二者制动距离可能一致，这种理论本身没错，但非要往汽车制动系统上套就没有意义了，木块与平面之间只存在一个力，那就是滑动摩擦力，而汽车制动作用时、会产生三个力，制动距离长短就是这三个力所进行的博弈！

刹车片与刹车盘之间的制动力：这个力由刹车系统来决定！

轮胎与地面的静摩擦力：只要轮胎不抱死，那么存在的力就是静摩擦力！

轮胎与地面的滑动摩擦力：当轮胎抱死后，轮胎与地面发生滑动，所产生的力就是滑动摩擦力，不过在如今车辆大面积普及ABS后，这个滑动摩擦力可以不再考虑，只需要判断制动器产生的制动力与轮胎、地面的静摩擦力谁大谁小即可！

静摩擦力、滑动摩擦力都与车重成正比，重点在于制动力与静摩擦力之间的比较；最理想的制动距离，就是当制动力与静摩擦力相接近的情况下，此时产生的减速度最大，所以车子的制动距离最短；而如果车重过大、比如一些大货车超载，轮胎与地面的静摩擦力过大，已经远远超过了制动力（刹车片对刹车盘施加的制动力），一旦出现这种状况，当制动力远小于静摩擦力时，减速度与车重成反比，换句话说车重越大、减速度越小，制动距离必然就会被延长（也叫刹不住）！所以车重是与制动距离有关系的！在过去没有ABS的时候，车子过轻、过重，都容易导致制动距离变大，车子过轻、静摩擦力小，制动力很容易大于静摩擦力，导致抱死、制动距离被延长！车子过重，制动力远小于静摩擦力，此时到不容易抱死，但减速度变小，车子的制动距离变长，所以车子的重量存在一个最优的数值，一旦超过、制动距离必然变长，超的越多也就变长的越多；这就是车子制动原理与物理课本上的不同！总而言之车子的制动距离与车重有关系，这不同于高中物理课本上的场景，物理课上所学的只是一个力—滑动摩擦，而车子的制动距离却要同时考虑制动力、轮胎静摩擦力、轮胎滑动摩擦力，所以这与课本上的场景完全不同，所以用课本知识硬套汽车制动原理完全是不靠谱的，书一定要读、但不能读死了，即便车上没有ABS，也不见得就一定会抱死，毕竟鄙人就可以用用脚踩出ABS（抱歉，这是鄙人今年最后一次吹牛），所以车子重量越大、制动减速度越小、制动距离越长，车子也就越不容易被刹住！

刹车距离与车重无关，所以大车说刹不住都是骗子，对此，你怎么看？

我就是半挂车司机，我可以跟没开过大车的人明说，半挂车空车高速刹不住即便踩死了刹车挂车也因为没有压载车轮根本停不下来，只会刹的冒白烟没用，半挂车的车头刹车一般都要比挂车调的松，因为挂车头调紧了一旦刹车挂车就有可能推翻车头。

全车重载前提下刹车距离长了可以说是质量越大惯性越大，也可以说是即便带有ABS刹车也没用，因为ABS只是防抱死系统并不会缩短刹车距离，重车在刹车的情况下鼓刹其实已经踩到底了，但是因为质量惯性太大刹车鼓与刹车片的摩擦力并不能使车辆立刻停住。

半挂车在遇到紧急情况不会急打方向，并不是因为路人或其他人的命不值钱，也不是因为保险够赔，而是不敢急打方向，不急打方向可能会撞一个人，但是如果急打方向一旦车辆失控或是翻车，那很有可能就是横扫一大片，我开的是540马力3x17.5米半挂车，你们算算总长是多少，超过22米的总长，如果在马路以时速40公里质量50吨横向运动，你们觉得杀伤力是多大？由多少人能跑出这个范围，并且这个横向运动的方向还是不可控的。

刹车距离与车重无关，所以大车说刹不住都是骗子，对此，你怎么看？

刹车距离与车重无关？呵呵，这个观点又是哪个砖家提出来的？是不是跟猪放屁会污染农村空气的专家是一伙的？今早刚到工地，工人在卸货，我在翻头条，碰巧就看到了这个有点“二”的问题，真的五味杂陈，一时竟不知从何说起……算起来，我从事货运行业接近二十个年头了，因为是石材产区，平常拉的都是重货，我的切身体会是，刹车距离跟车的行驶速度以及车的质量是成正比的。也就是说，拉的越多跑的越快，刹车距离也就越长！我真的不知道，你故意提出这个非常二的问题是不是在哗众取宠博人眼球，但我可以肯定的是，你肯定跟货运行业不沾边，甚至连货车的方向盘也没摸过，拍拍自己的良心，我说的对吗？说到安全，这是我们货运司机的饭碗，没有了安全，也就没有了一切，没有人在危险逼近的时候会不去采取必要措施！！何况是一脚小小的刹车！敬畏生命[祈祷]是我生命中的至高信条！也是我们每一位长年漂泊在外的卡车人的至高信条！不知道这位尊兄的“芳龄”几何？如果比我大些，你该退休了，在家养养花，溜溜鸟，抱抱孙子，安享天伦，不是更好吗？如果比我小些，你肯定也是上有老下有小，不去努力养家，在这里净扯些没味的，你又对的起谁呢？

刹车距离与车重无关，所以大车说刹不住都是骗子，对此，你怎么看？

没开过大货车的就别说话了，同一辆车，拉50吨，再拉100吨，速度都是每小时60公里，紧急剎车！你再看看刹车距离是一样不？你看看路上跑的大载车超过百八十吨的哪个司机师傅敢开快了？那是真站不住啊！司机头发都立起来手心都冒汗吓死你！我只开普通货车，拉大载一趟600―800我都不敢干！速度+重量+惯力=杀车距离。一般从司机反应到车站住是：车百公里速度刹车距离是60米，大载车刹车距离就得80至90米！本人就是跑大车的A2车证。意见不同勿喷！

刹车距离与车重无关，所以大车说刹不住都是骗子，对此，你怎么看？

质量越大刹车距离越长。初中物理告诉我们，运动物体重量越重惯性越大这么简单的慨念都没有学到？当车速不变，车胎和路面的摩擦力不变的条件下，由于汽车刹车片与刹车盘的摩擦力有限，所以车辆越重，速度越快，惯性越大需要的刹车距离就越长。小车也一样，所以当你开车长途旅行的时候，车上不用的东西要全部拿下来，减轻重量。可以省油不说，刹车距离可以缩短，说不定可以救你的命。

上面说的就是答案，你不懂就悟，悟到了，你就不会忘记这种知识。

谢Empty note qnull先生指出我的错误。想你致敬[赞][赞][赞][玫瑰][玫瑰][玫瑰]

再次谢谢空话不空先生！

刹车距离与车重无关，所以大车说刹不住都是骗子，对此，你怎么看？

看到问题时候，我就觉得很可笑！再看评论，呵，简直弱智的人一大群！更有甚者所谓的汽车评论人或者修理工，也有一部分纸上谈兵，见到过，修理过的远没有作为三，四轴，挂车驾驶员懂！一辆四轴重卡，8.6的箱子一般自重在21-24吨之间(三轴7.6米的20-21之间)。中皮在16-18吨之间，轻皮13吨左右。所对应的载重区别非常之大，只要吨位越重，同样速度，刹车距离肯定越长。别提什么国外怎么样，标载十多，二十多吨能和一百吨比？国内重卡和国外三大件差距一直在缩小，真正差距大的是人机工程，细节而已。同样马力，同样载重一百吨，国内重卡不虚进口的！其次，350J6毛重100吨，一般勺速50_55之间最节约油，爬坡都是吊着油门慢走的。请的驾驶员速度会更快，爬坡都是能六档，绝不用五档，油牦至少高20%以上！一天多耗费几百元油！平路都不会急刹，适当点刹的，勺速开的，深踩一脚刹车，可能多减一个档，油耗自然上去！平路，缓坡，稍微徒点的坡，操作有区别的，有的需要吊油门乌龟爬，有些需要高速低油门勺速开，有些需要靠惯性冲缓坡。自身车主开车都是安全第一，速度慢点无所谓。请的驾驶员讲一趟多少钱工资(金口河跑成都530元一趟，不堵车来回10小时左右)，速度肯定快，反正油耗不关心，一个月断几套轮胎螺丝，出了事情，老板背锅，责任心自然低！往往车主即驾驶员的是很安全的，有点野的大多是请的20多年轻驾驶员。虽然有点跑题，是告诉大家，货车不好经营，百吨王可能下一个坡一公里都停不下来！奉劝开小车的，听到连续，长按喇叭的，切记注意安全！千万别别车，更在重卡前面急刹，那是找死！