想跟老婆一起去一趟西藏，是坐车去玩好，还是开车好，有一辆两驱版途观能去西藏吗？

去西藏不一定非得是四驱，如今的藏区铺装公路覆盖范围很大，所以只要走公路一般不会有什么问题，不过也要考虑意外情况的发生，比如遇到路面塌方之类的状况时，您就不得不绕道，绕的道还是不是顺畅就不好说了；如果全程铺装公路，那么即便轿车也能胜任，但在启程之前、最好对全车好好的检查一下，把易损件、消耗件都提前换了，省的到时候出问题了太麻烦！

相比较之下，如果可以坐车去旅游，还是尽量别自驾；虽然坐车去肯定没有自驾游那么的随意，但自驾终究是更辛苦、风险也偏高些，而且一旦出现问题，比如车子受硬伤，这就不是修的问题了，在藏区是否能找到合适的配件都不好说；这就是为什么藏区日系越野车比较多的原因，自吸、大排量足以应对高原的动力降低问题（动力储备多），由于稳定性高不容易损坏，即便坏了、配件也很容易找到，而其它车系则不具备这样的优势；自驾西藏没有想象的那么容易，至少出发前要把准备工作做的足一些。。。

咱们人在高原会有一定程度的高原反应，同样发动机也会有；不过只要海拔不是太高，一般健康人群还是足以承受的，不过需要注意的是感冒、发烧必须得重视，在那里感冒可不是平原时的感冒挺挺就过去了，在高原一旦感冒或发烧是很危险的，严重些容易引发肺水肿、也就离挂不远了，高血压人群也需要注意，尽量别去；健康人群的高反因人而异，倒是不需要提前去锻炼，但刚入高原尽量别吃的太饱，容易难受（以前去旅游刚到时，一桌子人猛吃的都出现了呕吐，吃的少的反而没事）！至于发动机的高原反应就比较明显了，不过对于自然吸气发动机的影响更大、对于涡轮增压发动机影响小些；对于自然吸气发动机，海拔高度每提高一千米，动力下降10%，这就是为什么大排量自吸在西藏总能见到，原因就是排量大、动力储备足，即便被高海拔削弱掉一部分，剩余的动力储备也足以应付！但小排量自然吸气就比较坑了，比如在四千米高度，动力被削弱40%，这对于小排量自吸的影响就非常大了，如一款1.6L的自吸发动机，顶天一百匹出头的马力，一下砍掉40%，剩余的动力甚至连爬坡都不够用，所以小排量自吸在高原经常是4、5千转运行，因为残余的动力太少！而涡轮增压发动机，受高海拔影响低一些、动力几乎不会产生明显的减弱；原理也是非常简单的，就是利用了膨胀机的原理；涡轮增压系统依靠废气来推动运转，而燃烧室环境、与燃烧室外的环境是不同的，燃烧室内的环境与平原地区是一致的；而燃烧室外则是高原的低气压环境，所以废气从燃烧室内排出后，体积发生膨胀、等同于推动排气端涡轮运转的气体量增加，所以涡轮增压系统功率被提高（非发动机功率），由于涡轮增压系统功率的提高，所以在一定程度上弥补了增压发动机的高原动力减弱问题；所以去高原要么用大排自吸（大排涡轮更好）、要么就用小排涡轮，而小排量自吸动力显得有些孱弱（小排量自吸不是不能跑高原，只是对比小排量增压，小排自吸的动力差很多）。。。总而言之，您去高原开途观是完全可以的，动力上由于是涡轮增压，所以不必担心、绝对的够用；至于是两驱，对途观跑西藏的影响也并不大，如果跑铺装公路两驱足矣，想越野即便是四驱途观意义也不大，该趴还趴，所以就别担心几驱的问题了，能走铺装路面尽量走铺装路面即可；去怎么都能去，但准备工作一定要做足，去西藏车子没必要多好，但车况一定得好，要不然一旦抛锚在路上太麻烦，建议出发前将车辆检查一遍，把小毛病尽可能提前的解决！

想跟老婆一起去一趟西藏，是坐车去玩好，还是开车好，有一辆两驱版途观能去西藏吗？

西藏，神的世界，净化心灵的圣地，一生中一定要去一次的地方。无论坐火车还是自驾游，只是方式不同，有相同点也有不同点，但是目的地只有一个，那就是西藏。本人曾自驾游去过拉萨，结合自己体会，讲一下坐火车和自驾游各自的利弊。不当之处，敬请指正。

相同点：

高原反应较小。多数人觉得高原反应很可怕，对于普通人而言挑战性较高，因而影响了进藏的决心。无论坐火车还是自驾游，都是从低海拔向高海拔行进，可以将高原的反应慢慢适应，所以到了高原地带就不会有激烈的高原反应。

不同点：

1、坐火车的好处，首先是安全性高，没有自驾游会遇到的各种突发和应急事件。西藏地理位置决定了气候条件极为复杂，一天可能经历春夏秋冬，尤其途径的高山经常遇到大雾、狂风、暴雪等自然灾害。本人2011年9月末从成都到拉萨，途径色季拉山山顶，正好是夜里十点多，突遇狂风和冰雹，冰雹把前挡风玻璃牢牢盖住，瞬间失去方向。车只好停在路上，这时山上的狂风把近3吨的越野车吹的左右摇摆，十分恐怖。打电话求救没有信号，有种临近死亡的感觉。好在有几辆大车路过，借着大车的灯光，才慢慢走出山顶。至今想来十分后怕。而坐火车则没有这些顾虑了，买上卧铺，准备上食品，就可以安心欣赏沿途的景色了。

其次是时间固定，旅行计划的安排不会因路途变化而改变。西藏的路现在虽然修的不错了，但是受气候影响，经常会遇到泥石流、飞石等，泥石流经常把道路冲垮，有时1公里的路，能走上一天，甚至两天。本人计划用三天时间从成都到拉萨，结果跑了一个多星期才到。经常被堵在路上，睡在车上。火车则不受这些自然条件影响，基本上能按照规划好的时间和线路行进。尤其对上班族来说，能按时出发按时归来是最好的事情。

2、坐火车的弊端，没有选择性，行程单一。目前到拉萨的铁路只有一条，就是青藏铁路，而且是单程往返的，看到的景色比较单一。青藏铁路起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。全长1956千米，是重要的进藏路线，被誉为天路，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路。沿途经过青海湖、柴达木盆地、察尔汗盐湖、玉珠峰、错那湖、桑丹康桑峰、纳木错等圣地。可以尽情的欣赏藏北草原水草丰美，牛羊肥壮；唐古拉山的高耸挺拔，云雾缭绕；纳木错的宁静安详，神圣纯洁。

4、自驾游的好处，有选择性，想看什么景色看什么景色，不受铁轨限制。目前进藏主要有三条线路，川藏线、滇藏线、青藏线。川藏线：史诗级进藏路线。不仅仅是一条公路，更是通往极致美景的通道。从成都出发，经跑马溜溜的康定、摄影天堂新都桥、世界高城理塘、色彩斑斓的然乌湖、辽阔的邦达草原，抵达拉萨。沿途风景：贡嘎雪山、新都桥、然乌湖、米堆冰川、尼洋河。青藏线：最安全进藏路线。青藏线全线平均海拔在4000米以上，被称为"世界屋脊上的苏伊士运河 "，从西宁出发，翻山越岭，一路感受无人区的荒凉，经历大自然的沧桑，进入圣洁的西藏。沿途风景：塔尔寺、青海湖、茶卡盐湖、可可西里、羊八井。滇藏线：中国最美的进藏路线。它穿过茂密的横断山区原始森林，横跨翻腾的金沙江，以及连绵的梅里雪山之后进入西藏。地狱般的滇藏公路，却穿越着天堂般的美景。沿途风景：苍山洱海、雨崩、梅里雪山、墨脱、雅鲁藏布大峡谷、南迦巴瓦峰。

5、自驾游的弊端。一是安全性要考虑，长途驾车，地形复杂，气候极端等都要考虑进去。二是旅行途中的时间不好确定，不确定的事情太多，时间不受人的控制。

因此，建议：想冒险，时间宽裕的，可以选择自驾游。想稳妥，时间紧的，坐火车前往。

至于两驱版途观能去西藏吗？答案是可以去，QQ都可以在川藏线上驰骋，更别说途观了。但是最好是四驱的。虽然绝大多数的路是好的，都是柏油马路，但是有几段泥路，或者泥石流冲垮的路相当难走。本人当时开的是两驱的道奇酷威，遇到下雨，有些道路白天全是烂泥，晚上冻成沟壑，不是四驱的真上不去坡，多次雇拖车，把车底盘铠甲都拖掉了。虽然车不是自己的，也十分心疼啊。

最后，进藏注意事项：

1、来西藏游玩的旅客必备太阳镜、太阳帽、防晒霜、护肤霜、润唇膏、长袖上衣、毛衣；

2、来西藏第一天不要洗澡、洗头、多喝温水，适应高原环境，适应后可放心洗澡；

3、西藏紫外线十分强烈，戴帽子很有必要，但别把帽子戴的太紧，否则脑门很容易长痘痘；

4、涂防晒霜十分钟以后再出门能发挥最佳效果，如果出汗最好每隔一两小时涂一次；

5、准备一些感冒药品、肠胃类药品和一些去热止痛的药品；

6、为了防止饮食不习惯可以带上巧克力、牛肉干，榨菜、饼干及个人爱好的食品和零食；

7、西藏许多地区白天很温暖，但早晚温差大，早晚会比较冷，比起内陆地区要多穿一点，如果是去海拔4500米以上地区，需要带冬天的羽绒服。

想跟老婆一起去一趟西藏，是坐车去玩好，还是开车好，有一辆两驱版途观能去西藏吗？

谢谢邀请。

你带老婆进藏玩，我建议还是开上你的途观去比较好。

我去年6月初同老伴自驾游去的西藏，川进青出，共18天。

一、去西藏，风景都在路上，开车可以看一路上随时出现的不同的风景，会让你有一种非常新奇、兴奋的感觉，会让你和老婆赞叹不已，终生难忘。

二、开车进藏可以慢慢的走，逐渐的适应高原气候，避免身体不适，防止高反，保证安全。

三、坐火车或飞机，时间和地点都很有限，很不自由，很多风景是看不到的，难免有些遗憾。

四、住宿的问题，在出发前作攻略，找一些海拔比较低的地方，离政府或公安等单位较近的，有存车的店里住，也保证车的安全，这样可以休息好，便于第二天保持良好的身体状态前行。

五、吃的问题，提前准备一些防高反及常用药品，再备一些参片，巧克力，葡萄糖液，糖果，水果，饼干，方便面，水等应急用。

六、另外，别忘了带好身份证，驾驶证等相关证件，手机，零钱（用些地方不能用线上支付的），途中检查住宿都需要用。

当然， 现在这个特殊时期是去不了啦，等疫情过去后，再去享受大自然的美好风景吧！中国加油！武汉加油！

想跟老婆一起去一趟西藏，是坐车去玩好，还是开车好，有一辆两驱版途观能去西藏吗？

想跟老婆去西藏是坐车去好还是自驾车好？

自驾地理控的小编当然是支持自驾车去西藏的。因为小编认为只有自驾车才是西藏游最好的方式。为什么呢？

无论是乘飞机还是坐青藏铁路火车进藏都不具备海拔高度阶梯式适应过程，即使是火车，车箱內都是供氧的，人体其实是没有逐步缺氧的过程的。而乘飞机，一般是飞林芝或拉萨，这两个西藏最大空港，林芝机场是3200米海拔，市区2800，拉萨是3650，都达到或超过人体高反临界高度了。我认识的朋友中通过这方式进藏几乎无一例外的出现明显高反，影响后续行程的。

而自驾车进藏则方便灵活得多了，可以自行根据身体适应状况来调整进度，选择每一站合适的落脚点住宿来逐级高度适应缺氧过程，包括饮食方面的适应过程。

去年八月小编在那曲碰见一辆也是我们广东的深圳牌照的大众途观，一车四个大男人从深圳自驾来的，当中还有一个香港同胞。他们是318进藏的，已经到那曲了计划就是青藏线出然后再到甘肃玩。

小编建议题主两公婆首次进藏可以走川进青出路线。因为川藏318线入藏除了沿途的风景名胜丰富外，一路上的海拔交替落差呈阶梯式上升，非常适合身体对高原缺氧的适应过程，且沿途可以选择低海拔住宿的县城丰富，旅游配套设施完善。

从成都出发，首站可以选择康定（2400米）有直通高速。中途可以在泸定参观“红军如何飞夺泸定桥”或贡嘎海螺沟冰川。下一站翻过川藏线第一个4000+垭口折多山后到新都桥（3300米），如果去子梅垭口（4600）可以住新都桥，但很多朋友通常会在此出现头疼难眠的轻微高反了，也可以放弃在新都桥住宿直奔雅江（2680米）这样可能会更好适应。

下一站如果不去稻城，从雅江出发过高尔寺山隧道到理塘后经海子山毛亚大草原姐妹湖到巴塘（2700米）住下。巴塘是出川最后一个县城了。跨过金沙江就进入西藏了。走过这一段六七百公里的海拔递升阶段，相信你们基本适应高反了，进藏后再无高反之扰了。

但从金沙江后到波密将横穿三江并流横断山脉，开的是真正的过山车了，什么觉巴山、怒江72拐等等，都在考验你的人与车，这一段小编认为是318最惊险刺激的行程。你会遇到拉萨前最高的垭口——东达山（5130米），落差最大的峡谷——雅江大峡谷等等世界上独一无二的旅行体验。

整个川进青出计划大概需20多天，且行驶区域地形地貌多变，因此出发前必须对车辆作全面细致的大保健，该换的换。另外必备药品包括退烧药、降火口服液、葡萄糖冲剂、感冒药、保济丸等等。建议进入高原后确保每天饮水量在2000至3000毫升以上，这是预防高反的必杀技，比吃什么红、什么天要有效。

更多关于西藏自驾的相关信息，可以多多关注本人，或有疑问欢迎评论区留言。

想跟老婆一起去一趟西藏，是坐车去玩好，还是开车好，有一辆两驱版途观能去西藏吗？

其实去西藏没有你想象的那么难。2016年9月我和老公两人驾驶我的大众宝来去的西藏，川进青出，历时28天。还没出门前，我们也有很多顾虑。老公高原反应较严重，海拔3000米就有反应，沿途要翻越多座四、五千米的垭口，老公身体是否撑得着？沿途路况怎样？轿车能不能顺利进藏等等，心里非常忐忑不安。记得在翻越第一个4000多米垭口折多山时，在垭口把车停好，老公下车走了几步后感觉头晕，赶紧上车坐着，然后喝了点葡萄糖水。在后面的所有高海拔垭口，老公都没有下过车。在海拔4800米的纳木措，老公居然到达了湖边，可能慢慢的适应了吧。其实只要出门前做好攻略，尽量在低海拔的县城住宿。因为我们是单车，尽量在天黑之前到达要住宿的县城。还有出门前一定要记得保养车，检查一下车况。遇到烂路面时车开慢点。那年我们去时沿途都在修路，特别是芒康那段被洪水冲毁了路基，有的地方是便道，只能过一辆小车，路好险哦！只要有一颗勇敢的心，就能到达心中的圣地。

想跟老婆一起去一趟西藏，是坐车去玩好，还是开车好，有一辆两驱版途观能去西藏吗？

谢邀！

以酷妹儿自驾去西藏的经验，可以说是只要是轿车都可以进藏。如果说到西藏旅行，自驾是最好的方式。

我们当年去三部车，一辆丰田越野，一辆大众，还有一辆是suv。谁也没拖后腿。

当年进藏路最难走也是最美的是318线。2016年还是最辉煌的时候，路上我们不但看到面包车，还有很多骑行爱好者和徒步旅行的人。

我们遇到过有车坏在路上，主要还是车辆本身问题。道路虽然路况很差，但行车没有问题。

最大的麻烦是道路塌方，我们遇到过，等了一天一晚。如果想绕道，也不是没可能，那就是越野车最佳。

不过现在道路比当年好多了，而且雅康高速通车，虽然是一路上坡，这个是没办法改变的，即使车肉点，动力小点，也是一点问题都没有的。

首先一点，去西藏最担心的都是高原反应。

我们一行也是一样。在第一个垭口折多山，海拔4000+，有一个朋友就发生高反，返回去了。

而刚才说过，川藏线是一路上坡，基本上是海拔逐渐提高，给我们一个适应高原反应的缓冲时间。一般来说，慢慢走，基本都能适应高原反应。但如果直飞拉萨或者林芝，从平原到高原，身体缺少适应过程和时间，极容易发生高反。

同时，自驾路途上，川藏线沿途村庄和城市比较方便休息，如果感觉不适，可以很方便的退回，歇脚，适应一下，再前行。

我们当时在新都桥休息了两天，这里海拔比较低，很快就恢复了元气。

其次，西藏美景多，距离远。

有辆车，显然是方便非常。

我们当时在路上，遇到一辆轿车抛锚。最后检查问题，原因是有两个火花塞不打火。第一个火花塞有问题，这哥们儿以为是车不适应高原反应，空气稀薄的问题。最后是拖车到林芝检修维护，就没什么问题了。

车辆检查当然不止火花塞，还有机油、刹车油等，最好的办法就是，在进藏前，到4s店或者维护修理店做一次全面检查、保养。

建议题主进藏时，尤其是第一次，不要到未知路况和路况太差的地方。毕竟轿车的底盘低，非常容易托底，而且还容易被陷住。