新能源汽车能否发明太阳能充电的，为什么？

现如今应该已经有利用太阳能板作为能量供应源的车子，但大多数还处于一个实验的阶段，或作为辅助充电手段；而如果一辆电动车完全放弃插电式充电，而是该用太阳能板供电，那么可以提供的电量实在太低了，因为电动汽车正常行驶中所需的能量太大，仅靠太阳能板供电无疑是杯水车薪的，短时间内电动车采用太阳能充电的可能性极低，不过或许可以将太阳能供电作为辅助电源使用。。。

如果要将什么东西作为能量源，首先就是看它的能量密度、转化效率、重量、成本，只有做到这四点平衡，才能作为能量源而使用；光伏利用了光，所以本质上是免费的能源（但光伏板需要成本）；其次就是光伏板是将辐射能转化成电能的过程，转化效率低、照射能量分布密度小（这意味着即便未来转化效率即便达到百分之百，依靠它提供的电量还是不够电动车使用，或许太阳能电动儿童塑料玩具车更容易实现），所以太阳能发电本身就不是转化高低的问题，而是照射能量的密度太低，这就不是人力所能改变的，或许灭霸能让照射能量密度变大吧。。。

绝大多数选择电动车的朋友，都是利用晚间对电池进行充电，可以说夜间是一个很理想的充电时刻，比较符合我们的实际生活（上夜班的朋友不算），而利用光伏充电就必须得是在白天，利用白天阳光的光照来实现，所以本身就受到环境的制约；网络上现在有售卖那些太阳能充电板的（两平米），宣称可以为电动车提供一些辅助的充电方式；一般这类光伏板每平方米可以提供160瓦，那么两平米可以提供出320瓦（别被上图所迷惑，光伏并不是直接给车辆充电，光伏发电汇聚于电网，再由电网供电给电动车）。。。

公式：电量（度）＝功率(千瓦)×使用时间(小时）

通过这个公式我们可以计算出，利用太阳能板转化的电量是很小的，按照每天光照八小时进行计算，0.32千瓦*8小时=约2.6千瓦时，当然这里面还不包括一些损耗，可结合损耗之后所得的实际可用电量仅仅在2.1度左右（损耗可以按照20%计算），也就是电动车利用两平米大小的太阳能板，持续接受八小时光照，可以获得2.1度电，这么给电池充电是不是有些太慢了？很多电动车百公里耗电量在14度（不同品牌或有不同）左右，所以咱们就算用笨法来计算，太阳能照八小时能充两度电，那么每分钟、每一秒，瞬态提供的电量微乎其微，也就是说只要电动车在行驶中，即便是低负荷的状态，每秒消耗电量也比太阳能板每秒转化电量高的多，这样一来消耗大于补充，所以就目前而言，利用太阳能为电动车主要的供电方式不可行，作为辅助供电可行。。。

通过上文的描述，您也该明利用太阳能充电有多慢了吧？充了一白天、充了两度电，这种充电方式是不是太慢了？是不是比充电桩充电耗时还要长？比如一块60度容量的电池，利用充电桩一晚上可以充满（快充更快），而利用太阳能一白天两度的转换量，想把60度容量的电池充满，从理论上看要整30天（30个白天才可以），而且这还不算自损耗，算上自损耗可能30个白天都充不满；在北方的冬季，电动车启动、出库所损耗的电量可能都不止两度，所以您就告诉鄙人，利用太阳能板照射一天，获得的两度电有什么用？或许只能用于给车辆的照明设备使用了，对于行驶，这种耗电量极大的方式，太阳能根本来不及供电，按照您的说法给车子装上一堆小风车，利用风力发电岂不是更直接😂，话不能这么说、车子也不能这么来造，对吧？所以利用太阳能给电动车充电，并不是什么难事，相反也有部分车企再进行尝试，但大都是用于辅助，因为收益太低了，如果只利用太阳能进行供电，那么电动车将寸步难行（用于儿童玩具车还可行），所以有它、没它没有太大的区别（配门子的），存在感太低的东西往往不会被大家广泛采用；利用太阳能充电的电动车鄙人记得上世纪90年代版的儿童大百科全书上就有所介绍，整车覆盖光伏板，在光照足的地方可以保证貌似4Km的时速行驶，算了鄙人骑自行车都比它快；所以并不是所有的主观想法、发明、专利都有价值，脱离实际的发明还不如不发明呢。。。

新能源汽车能否发明太阳能充电的，为什么？

1⃣️由于汽车车顶的面积小，即使安装了太阳能板，输出的总电量也不能满足供车子行驶的电力。

2⃣️如果加装了太阳板就会影响车顶的造型，而且成本价要提高好多而不被所有用户喜欢。

3⃣️比如有的用户喜欢白色车身，而太阳能板是黑色的又增加了车内温度，不是人人都喜欢的。

4⃣️车顶加装太阳能板后，对汽车上的启动电瓶帮助很大，可是对于电动汽车就不能满足充电，因为车主不可能专挑好的光照外出开车。

5⃣️说白了，还是车顶面积小，如果整块太阳能板满足串联后的电压就减小了充电电流，所以太阳能电池板不能满足车上锂电池的充电电量而不被厂家广泛争相生产。

谢谢！

新能源汽车能否发明太阳能充电的，为什么？

能！

已经有厂商在做了。

未来，有可能会普及起来，尤其是，当太阳能面板的发电效率进一步提高以后。

图为中国的太阳能公交车，厉害！

首先，我们需要明确的是。

纯电动车，其太阳能发电的作用是附属的，只起到补充作用。

目前，仅仅依靠太阳能，不需要充电就能跑的纯电动车，无法实现。

即使是在科幻小说中，也不敢这么写。

因为谁都知道有阴天。

但是，在小车的车顶，公交车的车顶铺上高效的太阳能面板，这是可以的。

在家里面，你极其容易就能获得1度电……

所以，为了家里的这1度电，你通常不会花高价在楼顶上铺设顶级的太阳能面板。

但一辆正在高速路上疾驰的纯电动小车，它要想获得1度电，代价是很大的。

小车到有充电桩的地方充电，但充电桩在一个较远的地方。

即使到了有充电桩的位置，可能会大量排队。

故，一辆正在疾驰的小车，获取能源的成本高昂。

因此：

车主不在乎多花一些钱，从而在自己的小车上配置顶级的太阳能面板。

因为他会这样想：

一、停车的时候，若不是停在充电桩旁，则，停在烈日下，就相当于在充电，赚大了。

二、高速路上跑的时候，边跑边充电，虽然一路下来也就增加40公里续航，但有时候，这40公里续航能救命。

正是因为有以上考虑，所以，车主肯花价钱。

图为丰田推出的太阳能电动车。

根据报道，这种太阳能车顶，每天可以让纯电动小车增加44.5公里的续航里程。

你估算一下，这44公里是不是已经覆盖了你上下班的路程？

很多人会说，这样的丑车谁会喜欢？

其实，抱有这种想法的人无异于火车刚出来时，他们就说：

“去，这火车还没有我的马车快呢。”

太阳能面板的技术会不断进步，其发电效率会不断提高……

如果有一天，能生产出一种面板，它很好看，则，这问题就解决了。

而现阶段，纯电动公交车的车顶不用解决丑不丑的问题。

车顶那么高，谁看得到？

新能源汽车能否发明太阳能充电的，为什么？

太阳能充电汽车早已经有了，现在就是成本太贵了，全部普及有一点难度。

新能源汽车能否发明太阳能充电的，为什么？

新能源车能否发明太阳能充电这个问题，主要是考虑在新能源车体上安装有光电转换装置，将太阳能实时转换为电能，减少新能源车充电时间和提高续航能力的问题。其实这个设计以前出现过，但是效果并不是很好就被抛弃了。

一辆新能源车可以安装的光伏板大概是2-3平方米之间，我们选取3平方米来做计算。现在光伏板的光电转化效率为15%-20%之间.以目前业内最常用的晶硅太阳能板为例，1平方米平均安装0.15KW，一天12小时光照可以发3.6度电左右，那么我们新能源汽车的每公里电耗是多少那？以北汽E150EV来说，从完全没电到完全充满电，大约需要25.6度电，能够行使160公里，那么百公里大约需要15度电。可以看出即使晴天充满12小时，也不够车跑一小时。

现在主要是光伏板还是太小了，发的电有限，但不等同于太阳能发电就不能应用在新能源车上。现阶段主要是建立分布式光伏电站，将光伏发电用储能装置储存起来，然后再给新能源车充电。

新能源汽车能否发明太阳能充电的，为什么？

谢邀！

新能源汽车的太阳能板充电模式，早就已经被许多厂家进行试验论证了。

因为太阳能板的电量转化率实在是太低，根本不足以支撑汽车的日常行驶，并且还会受到众多环境因素的影响，所以各大厂家才没有采用。

关于新能源汽车跑长途的问题，目前常见的解决办法就是充电桩、快速换电池两种模式。而且大部分购买新能源汽车的朋友，也都没有太长距离的行程需要，中短途的距离，一般的新能源汽车也都可以保证续航里程。