国产车有发动机罩，为什么合资车和进口车没有？

国产车有发动机盖板，合资车、进口车同样也有发动机盖板，只不过需要具体进行区分，自主车配备发动机盖板的几乎做到了百分之百，因为这个东西可以让发动机舱看上去更整洁、高端，而合资车则需要根据实际价位、级别来决定，高价值合资车全部有盖板，而部分低端的合资车受制于成本，所以大部分没有盖板；至于进口车几乎与自主车一样，几乎全部配备了发动机盖板。。。

所以这个命题本身就有问题，并不符合客观事实；咱们的汽车工业起步较晚，所以在一些配置、技术方面，我们也是在仿效国外的一些车企，比如发动机护板、盖板等，早期的自主车并没有这些玩意，只不过在不断的发展中，逐渐的吸收了这些元素，而各家自主车企之间也是相互仿效的，因为三大件的卖点不多，所以自主车往往在配置、装饰方面下功夫，所以这发动机护板在自主车范围内，流行的非常之迅速；只不过现在大家都有这个配置了，也就显示不出差异了。。。

发动机盖板并不是必须要有的配置，只不过是起到锦上添花的作用、而做不到雪中送炭，所以它并不是什么必需品；所以才导致了很多低价格合资车不配备这个，因为它不具备ABS以及ESP的那种必要性，为了省下不必要的成本也就不装盖板了，这并不是在说盖板有用、没用，只是有无必要性；发动机盖板的起源貌似是由丰田首创的，在一个什么车展、某款雷克萨斯全包围盖板，其它主机厂一看很整洁、美观、大方，还彰显出了高端感，所以也就开始纷纷效仿，这部分还是再上世纪90年代出现的貌似，而那时咱们的自主车还处于萌芽发展的状态。。。发动机盖板低价、高颜值的配备，在网上也仅仅需要百八十元就能买到，而主机厂的批量采购成本会更低；咱们自主车也是在不断进行提高的，虽然在三大件的范围内依然存在不小的阻力，但差距终究在缩小；不过我们的很多设计，也是拿国外品牌做参考的，比如现在三大件卖点不多，那么我们就可以在一些配置、外观、内饰上做作文章嘛，这实际上是无可厚非的选择，商家增加自己产品的卖点是没有任何问题的，不然如何获得足够的竞争力？拿自己的三大家短板去拼进口、合资的长处，显然是不理智的，所以我们只能逐渐的去过渡，配个护板也无可厚非，很多买低端合资车的朋友发现没护板还不乐意呢，对吧？不要因为它是自主车就贬低它，发动机盖板普及是个趋势，目前自主车、进口车都普及了，只有部分低端合资车没盖板、或只有半包围盖板。。。

其一隔音效果，发动机盖板或许能起到一定的隔音效果，不过通常我们是通过直观上来判断的，比如在机器上扣个板子，等同于把声音隔绝？或许这种说法成立，但NVH作为一门高深的玄学，那是那么容易说清楚的？我们隔绝了一种震动的同时，往往又会引发新的震动，所以这就有些智者见智、仁者见仁了。。。

其二维修困难，这个说法就有些鸡蛋里挑骨头的味道了，一个成熟的汽修师傅可以在几分钟甚至几十秒中内取下盖板，具体根据盖板的结构，有的好取、有的不好取，比如丰田有款车配的全包围盖板，拆卸就很费劲，但并不是所有的都费劲；盖板流行也不是一年、两年的时间了，所以很多汽修师傅对它已经很了解，所以拆卸起来很迅速。。。其三观察困难，这个说法的原意是指机器、线路上扣板，不便于我们对发动机舱的肉眼进行观测，导致出现问题无法及时排除？这种说法有些想当然，普通的车友有几个能靠肉眼判断机器哪里出问题？汽修师傅也不敢直接用肉眼诊断吧？所以这种说法完全是脱离实际，有肉眼诊断故障的能力、拆卸掉护板相信也就是几分钟的事。。。

其四影响散热，实际上对于发动机护板、盖板都有这种影响散热的说法，实际上发动机是依靠水冷来进行散热的，因为风冷是需要足够空间的，民用车发动机舱空间紧凑、密集，做风冷很难（早期有极个别风冷汽车），所以当代汽车采用的都是水冷，从设计源头上看就没考虑通过空气流动带走热量，所以无论车子有没有盖板、护板都不会影响散热。。。总而言之发动机护板在逐渐的普及，并非只有自主车有这个，实际上大部分的合资车、进口车都有这个盖板，这个配置不是我们首创、也是和外国车企学的，只不过在我们自主车领域率先完成了全面普及，可以说这个配置是个比较鸡肋的玩意，没啥优点、也没啥坏处，不过从整洁度上看，发动机护板还是存在一定的好处的，至少打开机器眼前不是那么凌乱，就像过去本田的那种布局、极为凌乱，不过现如今即便是本田也为很多车型配备了盖板，一改往日凌乱的形象，所以发动机盖板也算是被国内外主流车企所认可。。。

国产车有发动机罩，为什么合资车和进口车没有？

对国产车来说发动机罩就是“遮羞布”，100元可以带来上万元的高级感。而进口车、合资车是否装发动机罩，取决于谁承担成本：车企承担就减配不装，老百姓承担就加价安装，这是不公开的秘密！

以轩逸为例，2021年国内销售513207辆，它就没有全包发动机罩，一个发动机罩成本是100元，光这块一年就省5132.07万元，这可是纯利润。

不过销量摆在面前，发动机稳定性也无可挑剔，因此轩逸不需要装发动机罩这块“遮羞布”，反而让老百姓有错觉，“凌乱就是美”。应了那句话：你牛X了，放P都是香的。

不管是国产车，还是进口、合资车，抛开爱国不说，它们都是“奸商”！

车企只是商人，在他们眼里只有利益最大化，压根没有厚道一说，关于发动机罩，各自打着自己的小算盘，最后被蒙蔽的不过是老百姓而已。

国产车装发动机罩就是不自信的表现！

不说别的，国产发动机被日本甩了一条街，别人性能稳定、燃油经济性好，关键国内车企想模仿都做不出来，这也是日系车长期霸榜的关键原因。

日本的发动机技术，经过多年的发展逐步形成技术壁垒，它们有专门的设备、流程、体系、技术人员、材料配方和上下游配套产业链，就是一个完善的闭环链，哪怕是国内财大气粗的企业，买设备、学流程、建体系、挖人员、弄材料配方等，但发动机的上下游产业链怎么复制？

简单地说，在国内拆开日本发动机，组装回去寿命减一半；就算把日本的设备、流程、技术人员都请到国内，让他们组装也恢复不到原有的水平，但回到日本，就是一个简单的“搭积木游戏”。

说明进口车、合资车有底气，特别是发动机这块，压根不需要“遮羞布”。

国产发动机有进步，但整体内功还不够，车企只能在面子上下功夫，反正老百姓也不懂车，只要肉眼看得见的地方就布置得高大上，这点在国产车的内饰、外观上更为明显。

好比普通的杏仁月饼一个才几块钱，可换个高大上的包装，立马售价上千元，关键还真有人买，这就是国人消费心理。

对于国产车来说，加装发动机罩，尽管花费百元成本，但换来的收益远远大于成本，毕竟国人买东西面子第一。

同样是凌乱的发动机舱，国产车就会被吐槽，但是进口车、合资车就是“凌乱美”的评价，因此国产车加装发动机罩是综合因素的考量，不然也会玩减配。

有人问：进口车、合资车为什么没有发动机罩？真的是为了节省成本吗？

大家不要被误导，进口车、合资车的范围太广，但有个规律是一样的：高端车一般有发动机罩，低端合资车一般没有发动机罩。

之所以有区别，主要是看发动机罩的成本是谁在承担，如果是车企承担就减配，要是老百姓承担就加价，不要觉得车企是慈善家。

现在汽车朝两个极端发展：

高端车不断地增加花里胡哨的配置，什么大灯清洗、自动泊车、空调分区、无钥匙启动等，高大上的配置就是为了“割韭菜”而存在的。

低端车开始明目张胆地减配，什么防撞钢梁换成泡沫、减配雾灯、减配侧安全气囊、独立悬挂换成非独立悬挂（断轴就是这么来的）、减配ESP车身稳定系统等安全配置，可以说不把国人的生命当回事。

而对于发动机罩，就是高端车和低端车的试金石，不论是保留还是取消都各有目的：

看到本田的发动机（上图），是不是很凌乱，对于有密集恐惧症的人是不是很尴尬，这可是合资车呢。

这是本田的一贯作风，其实这个已经算整齐的，如果把时间推到本田刚进入国内的时候，那个发动机仓看着更乱，对于修理工来说就是噩梦一般的存在。

说来也搞笑，因为本田销量好，导致发动机布局凌乱分成两个阵营：

正方说：本田就是牛X，发动机布局这么乱，但性能依然是杠杠滴，尤其是自吸发动机达到炉火纯青的地步，不要发动机罩才是主流做法。

反方说：本田的车保值、耐用，如果发动机舱再整齐一点，销量还会上台阶，毕竟凌乱影响老百姓的观感。

实际上本田这么做就是为了节约成本，销量越高的车型，减发动机罩越严重，尽管成本才100元，但一年几十万的销量，就节约几千万的纯利润。对于日系车来说：减配的目的就是为了拉低价格最大化地抢占市场，毕竟多加一个螺帽都是成本。

反观欧美车，特别是高端车型，做法是加装发动机罩，人家压根不是为了遮羞，毕竟他们的发动机也很难模仿，这么做完全是为了让汽车形象高大上一点，有些车型不光给发动机上罩子，底盘部分还加装护板，发动机仓还有隔音棉，目的就是让消费者看得明明白白多花钱而已。

综上所述：国产车多半有发动机罩，是不自信的表现，为了让车子看上去高端一些卖上价，也只能增加成本，否则一样玩减配。

而进口、合资车对于发动机罩的使用完全取决于谁承担成本，如果是车企承担，那么就减配；如果是老百姓承担，那么装上提升汽车形象，好坐地起价。

不管是哪种做法，车企都是为了自己，试问一句：车主一年打开几次发动机仓呢？

先说优点：

1、增加高大上的豪华感，打开引擎盖一团乱麻会影响顾客的第一印象。发动机对于汽车工程师很简单，但对于老百姓就很复杂，为了让发动机显得神秘一点，罩个罩子效果立马不一样，老百姓也觉得有价值感。

2、辅助降低噪音，封闭的发动机舱，多少能阻隔一部分的噪音，不过效果有限。因为驾驶舱的噪音主要来源于共振、机械摩擦、车身空洞气流效应、传动系统、排气系统、车身扭转刚度、胎噪等，而这些仅仅靠全封闭的发动机罩降噪，能力还是有限。

3、避免阿猫阿狗钻进引擎盖做“坏事”，如果没有罩子，脏东西清理起来很麻烦，要是有罩子，清理起来也方便一点。

再说缺点：

1、影响发动机散热，尽管发动机本身有散热装置，但是罩上塑料罩子，难免会影响通风，搞不好会自燃。好比给手机罩一个塑料壳子，如果是夏天，就知道手机有多烫手了。

2、影响驾驶舱安全，如果把发动机下面也用护板包着，一旦遇到剧烈事故，发动机不能自然沉降下去，就会怼到驾驶舱，危及司乘人员的安全。

3、影响汽车油耗，对于在意油耗的车主，加一块塑料罩都会增加车重，从而增加油耗，当然这影响是很小的。

国产车大部分用罩子，为了“遮羞”不得已而为之，假以时日摘掉罩子，就是国产车迎来爆发的时候。

而进口车、合资车，对于发动机罩的使用，完全取决于谁承担成本，因为这个东西可有可无，如果加装就得老百姓买单，车企是不会承担这个成本的。

各位朋友，您的爱车有发动机罩吗？你觉着这东西有用吗？

国产车有发动机罩，为什么合资车和进口车没有？

国产车大都会有发动机盖板，进口车和合资中高端汽车也大都会有发动机盖板，而合资低端和部分中端车确实是没有发动机盖板。为什么会有这种情况呢？一块儿盖板真的有那么重要吗？

实际上现在并没有什么厚道的车企，如果车企会简配的资本，则会毫不留情的进行简配，大到悬挂防撞梁，小到雾灯隔音棉，哪怕是一个螺丝，车企只要有能力简配就不会给配备。有钱不赚王八蛋是所有车企的座右铭，对于年销量几十万上百万的车企来说了，一台车省下一百块钱，最终就会剩下几千万甚至是上亿，确实相当宏观。

那么为什么自主品牌汽车为什么没有省掉发动机盖板呢？实际上这是自主品牌汽车不够自信的一个表现，我们自主品牌汽车与合资车存在差距是不争的事实，核心技术方面短时间内是难以赶超的，但是配置却可以。因此自主品牌汽车会在配置方面做足功夫，不仅仅有发动机盖板，还有各种各样的配置，足以让消费者眼换缭乱，一定程度上也可以打动消费者，也是有不错的收效。

而进口车或者合资终端汽车都是非常注意汽车形象的，因为定位比较的高端，价格也比较的昂贵，所以发动机护板基本上给配备的。试想打开奔驰S机盖后发现凌乱的机舱，消费者会是什么感觉呢？或许会有被坑或者会觉得车子不值这个价格。如果有精美的发动机盖，恰恰能够达到景上添花的效果，令消费者赏心悦目，甘心情愿套掏腰包。

而合资低端车，往往不会有发动机盖板。主要原因还是造车成本决定的，合资低端车一方面有合资车的光环，质量不错，油耗也不好，品牌影响力也够大，因此销量不会差，这给了合资简配的资本。另一方面车企之间的竞争也很大，为了取得价格优势，不得不去简配。其中比较有代表性的是本田汽车，简配严重，但是却又不愁卖。

什么时候我们自主品牌汽车不要通过丰富的配置来吸引消费者，那才是真正的强大，现在看来自主品牌汽车还是偏弱一些。合资低端车，简配严重，但是有光环笼罩，核心技术不差，所以可以不配发动机盖板，但是销量依然不错的。进口车高端车很慷慨大方，一方面是因为品牌需要，另一方面羊毛出在羊身上，花消费者的钱来维护自己的形象何乐而不为呢？

国产车有发动机罩，为什么合资车和进口车没有？

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题主的这个问题不够严谨，其实合资车也有使用发动机盖板的，例如雷克萨斯LS，也并不说所有的国产车都在使用发动机盖板，例如比亚迪S7。对发动机是否安装盖板，主要还是出于发动机舱的布局、成本以及设计理念等多方面考虑。

首先是提高了视觉效果，的确能给人营造出一种高级感，而且加盖板之后最大的好处便是防尘、防静电及隔音，特别是隔音这点对国产车型来说更加重要。因为很多国产车的发动机静音性和合资车比起来还是有差距的，发动机盖板则可以很好的减小发动机噪音，从而降低做车内隔音的成本。

虽然发动机盖板看上去挺高级，也有不少好处，其实它还是存在一些安全隐患的，比如你很难从外观上发现发动机内部是否出现漏油、渗油问题。而且发动机在工作时是会产生高温的，而盖板却会在一定程度上阻挡了热量的散发。

虽然车企都会对加了盖板之后的机舱温度进行大量的测试，但如果遇到炎热的气候，发动机又出现漏油现象，机舱内的高温环境是否依旧安全，这可就说不准了。

其实壹车热评觉得很多国产车喜欢给发动机加一个盖板，也是在耍一些小聪明，它除了可以掩盖住发动力舱内的杂乱布局以外，还可以直接遮住它的发动机。现在很多国产车都宣称自己的发动机是自主研发的，但实际上很多都是逆向抄袭的，用个超大盖板一盖，再印上自己的LOGO，那无论是谁都看不出来了。

发动机舱没有任何装饰，其实并无大碍，没有盖板反而方便检修，发动机的散热效果更好，而且对于一些喜欢玩性能的同学来说，没有盖板更容易听到发动机美妙的轰鸣声，更刺激。

说实话，给发动加盖板并不是国产车企发明的，很久以前一些进口车就已经在做这个事了，所以这个锅国产车不背。不过如果你的原装车没有发动机盖板，车主最好不要自己去进行加装，那样做是存在很大安全隐患的。

国产车有发动机罩，为什么合资车和进口车没有？

主要原因在于中国人的消费观。解释如下（请务必看到后面）：

以前中国人买车，第一件事情就是打开引擎盖看发动机。不管啥车的发动机箱里面都没法做的规规整整，漂漂亮亮的，这时候就有很大的可能性被消费者嫌弃。

对于合资车和进口车，哪怕没发动机罩，但是它的品牌知名度在哪里，消费者虽然嫌弃，但是还是会自我安慰没这个发动机罩就没有呗。（其实没有也无所谓的）

但是，国产车以前在各方面都比不上合资车和进口车，所以就只能从一些简单，容易提升消费者感官的地方进行改进。这个发动机罩很大的原因就是这样出来的。这个也就运用到了心理学的一个技巧，叫“光环效应”。你觉得某方面好，那么其他的方面也好。带上了发动机罩以后，会让消费者觉得发动机箱里面的发动机肯定很高级，里面肯定很整洁，要不然这么会弄上个这么好看的罩子呢。

从下图就可以看到：哪怕奔驰AMG的发动机箱，不仅里面管道很乱，而且外观都没吉利的缤越和领克好看，因为后面两辆车有罩子。（以下图片来自网络）

国产车有发动机罩，为什么合资车和进口车没有？

首先这个问题并不是很严谨，“发动机罩”并不是国产车的专利，无论是合资还是进口车型，只要花的钱到位这些都不缺，发动机罩实际上指的是机舱内的一系列盖板，其实低价位的国产车很多也没有，不过总体上来看比合资和进口车型使用广泛，现在有一个非常普遍的说法是国产车为了“遮羞”，那在这里可以很负责任的说，无论售价多贵、多么豪华高档的车，其目的也是完全一样的。汽车发动机舱内除了各种部件以外，还有很多电线、管路等结构，这决定了即使有着再合理的布局看起来都是乱糟糟的，所以用盖板把这些挡起来，很容易就会给整车营造出一种档次感，便于以后进行销售，期间也没有什么技术难度，对车企来说是很愿意做的，至于不用的低价位车型，那纯粹就是为了节约成本，虽然对一辆车来说省的不多，但省下来了就相当于增加了纯利润，对应的车型销量上去以后这个费用还是比较可观的，这和减配的道理相同。买车完全没必要在意是否有发动机罩，因为除了能看起来高档一些以外，并没有什么实质性的作用，有人说能降低噪音，这真是几块硬塑料就能降下来的吗？况且有时还会产生共振增加噪音，同时还会影响到发动机散热、维修时的拆卸也很不方便，说到底就是可有可无，例如本田的低价位车型，那发动机舱的管路、走线属于非常乱的，但是后期在质量上表现很优秀，如果有问题那包得再严实该出还是出。汽车对于广大车主而言，其本质还是一个代步工具，也许每个人的购车观点不同，个人比较建议往实用性的方面靠拢，对于一些华而不实的配置不必太在意，欢迎各位发表自己的观点，我们一起交流！