为什么高速超车要降档？

降挡进行超车是一种管用的方式，但超车并不一定要降挡；楼上那位元宝兄的答案是很正确的，是否需要进行降挡超车关键要看您开的是什么车、什么性能，举一个抬杠的例子，您开一辆超跑，超谁需要降挡？只有在赛道上，与同类型的车子拼极限，您才会用到降挡的方式；需不需要降挡进行超车取决于您车子的性能、以及您某个时刻对动力的需求。。。

手动挡车完成降挡超车很容易、很直观，自动挡车急加速时同样会触发降挡、或者是延迟升挡，当自动挡车辆地板油起步时，变速箱都是延迟升挡，依靠转速来拉功率；而当车辆行驶时、进行再加速，地板油或深踩油门踏板，则会触发降挡，降挡的好处就是利用更低的挡位让发动机转速瞬间攀升，更容易在短时间内达到更高的转速，从而释放更高的功率，同样车速下、功率越大、加速度越大（如果要结合扭矩就是，同转速下扭矩越大、功率越大、加速度越大，决定加速度的永远是功率，某转速下的扭矩大等于功率大）。。。

降挡超车的本质，就是利用低挡位齿比大的特性，迅速拖高发动机的转速，在被拖高的转速基础上继续提高转速，更高的转速就代表了发动机释放了更高的功率，那么加速度自然就变大了；鄙人来举一个实际的例子，现在对于多挡位自动挡车型而言，传动比范围很大，往往我们在高速上跑120Km的时候，转速仅仅才在2000转左右，这两千转当然不是发动机的全部功率；要知道现在发动机的最大功率一般都在6000转左右。。。假设车辆此时已经是在最高挡位运行，假设第八挡，如果此时我们想在不降挡的情况下释放最大功率，那么就只能在八挡上进行转速的提升，由于高挡位齿轮比低、增扭不明显，所以发动机运行所受到的阻力就大（车速越快、阻力越大），所以转速攀升慢，想达到最大功率6000转所用的时间就长、达到最大功率转速所需的时间更长，加速度增加的也少；而我们想要爆棚的加速度，该怎么半？唯一可行的办法就是用最短的时间、拉高转速！那么如何能完成瞬间的转速攀升？这个时候依靠的就是降挡的方式。。。如上图所示，采埃孚这款9AT的最高挡齿比只有0.48，当车辆保持最高挡位已120Km的时速前进时，发动机转速也许只有2500转左右（具体还要结合发动机的排量、功率来定），如果保持最高挡位、将转速拉到5000转，那么需要的时间会很长，现在我们只要将第九挡位降至第五挡，那么五挡为1.00的齿轮比会瞬间完成转速的翻倍，同样120Km车速在0.48齿比的作用下，转速2500转，那么在1.00齿比的作用下就是5000转；所以降挡是最快提升发动机转速的方式，瞬间即可完成转速的翻倍，转速瞬间飙升、功率瞬间飙升，加速度也同样瞬间的飙升，维持高挡位获得最大功率也可以，但需要的时间太长，高挡位下发动机运行阻力大、转速升的慢，所以最大功率来的晚。。。

参考公式：P=FV、F=MA

在这两个公式中，相同车速下，功率越大、牵引力就越大，而这牵引力越大，就等同于加速度A越大；重点在于在车速相同的条件下！换句话说同一辆车、同样保持120Km最高挡位匀速行驶，现准备将车速提升至150Km，分别用降挡提速方式、持续最高挡提速方式，那么所得到的结果就是，提速到150Km，用降挡的方式用时更短、而利用最高挡位进行提速，车速攀升的慢，达到150Km的同时更长，但同样可以提速，所以这就看您想要以多短的时间来完成超速工作了。。。上述就是降挡超车的原理，不过上面内容终究是理想状态下的降挡，但在实际上则需考虑到降挡后的实际转速，如果那种挡位很少的变速箱，传动比范围低、齿比落差大，高速行驶时本身的转速就高，那么降挡后的实际意义就小了很多，比如过去鄙人开过的一辆4AT，车速达到120Km时，转速接近四千转，这个时候无论怎么踩都不会触发降挡，因为挡位少、各挡齿比落差大，4000转即便完成降挡，转速也会接近断油转速了，所以即便形成降挡，也没有转速上升的空间，最多拉个几百转、又再次升挡，这种时候还不如在4000转基础上不降挡拉转速呢，至少转速上升空间大，而频繁的升降挡，也会浪费时间，所以在特殊情况下，降挡超速可能用时更长（只是可能），实际上跑高速用不到降挡超速，也没人和您拼速度、不让您超速对吧？正常超速即可，同样的作用，只是用时长些。。。

为什么高速超车要降档？

【导语】我们在驾驶汽车的时候，如果去往外地的话大部分都需要跑高速，那么在高速公路上面就避免不了的需要进行超车，由于在高速公路上的车速比较快，驾驶汽车的时候会和市区驾驶略有一些不同，我们在跑高速超车的时候具体应该要怎么操作呢？

我们回到题目中，题主给出的设问句是为什么跑高速超车的时候要降档？我认为这是一项正常的操作，因为降档可以让车辆的转速拉得更高。我们知道，传统动力汽车是内燃机结构，内燃机结构有一个特性就是动力输出的会有一个曲线，发动机在不同的转速下会有着不同的动力输出，一般会在某个转速下达到动力输出的峰值。

而我们的降档操作，就是想通过降档让发动机的转速能够攀升到接近动力峰值或者到达动力输出的峰值内，以此来让超车的过程有着更大的动力支持，可以更加迅速的完成超车。

不知道大家有没有一种感受，当我们汽车在高速巡航的时候，车辆的转速一般都不是很高，有些排量大的车辆转速只有一千多转，发动机在一千多转的时候就足够动力可以维持巡航，这是为了可以更加省油，但是一千多转的动力是不足以让车辆可以迅速超车的，所以有时候在开一些比较蠢的自动挡汽车需要超车的时候，一脚油门下去不见任何动静，只听见发动机在闷闷的缓慢爬升转速，随之而来的动力也是比较肉的，碰到这种情况只能手动干预换挡让档位降下去1-2个档位，以此来完成超车。

如果是驾驶自动挡的车辆，对于聪明的变速箱，只要深踩油门下去，自然就会会意驾驶员需要大的动力，随之而来的就是降档提速，极端的情况下可能会从6档直接降到2档；而手动挡的车就需要人为来控制档位的增减，在我们需要动力的时候，可以通过油离配合将档位往下降1-2个档位，将好档以后再深踩油门，这个时候就会感觉到车子源源不断的动力了。

总而言之，超车的时候降档的最终目的是榨取车辆更大的动力，而让车辆动力提升的办法就是让车子的转速攀升到输出最大功率和扭矩的转速上，而降档这个动作就是可以让车子的转速攀升，这就是为什么高速超车需要降档的根本原因。

为什么高速超车要降档？

超车为什么要降档？对于这个问题，不能一概而论，超车时要根据当时的车速和周围的情况而定，并不是所有一超车就得降档。降挡主要是提高变速箱有更大的扭矩输出，使车辆在当时的高挡位上，在加油的情况下，得不到强有力的扭矩，来牵引车辆迅速行驶，或者说，推动车辆尽快短时间内提升当前车速，所以需降挡提速。

高速公路超车 : 在高速公路上正常行驶的车辆，一般的车速都在100km/h左右，如果是前方的车辆车速也在100km/h左右行驶，大家保持一定的安全距离行，这时大家的车辆都是处于高挡位行驶状况。如果是想超前方行驶的车辆，就得在这个跟车安全距离范围内加油，不断提升原有车速到100Km/h以上，就可以完成超车了。不用担心在这个跟车安全距离内，车速提高不了，因为两辆车是在同相行驶的情况下，前车是基于均匀行驶，后车是加速行驶，所以，可以完成超车。

什么时候要降挡超车: 在跟车距较近，超车时在现有当前高挡位加油无力，车辆得不到快速提高车速的情况下，可以降挡超车。但前提是，超车车辆和被超车车辆车速都相对不高，或是车速相近的情况下进行，如果是双方车速本来就高，在降挡超车会得不偿失，车速反而下降不少，需要重新用比不降挡的情况下用时多才获提升车速，而失去用时短迅速提升车速超车的意义。降挡超车国道上用的比较多，特别是山区上坡路段，降挡提速更显著。下面举几个需降挡超车的特殊例子。

1. 在超车过程中，有时会遇到被超车辆，让道不让速的现象，与其有短暂的车辆并行行驶，这时就应及时的采取降挡提速超车，减少车辆并行时间带来的安全隐患。也可松油门或是带点刹车减速，让前车远行。

2. 双向两车道超车，超车占用了对向车道，如果是对向车道有车，又过该车的车速与距离估计不足的情况下，而又冒险超车途中，与被超车头平齐或是已过半，在超车过程中，应及时提前迅速降挡，加大油门迅速提高发动机转速提速，迅速超越被超车辆，哦，与对头车辆擦肩而过，危险近在咫尺之间~危险

3. 有时还会遇到这种情况，在超车时，没有注意观察后视镜和室内后视镜，当车辆并道上超车道后，才发现后面的车开着转向灯，也在超车，这时你的车辆已经到前车在侧后尾部，再并回行车道已为时已完，只好迅速降挡加大油门提速，超越被超车辆，避免被追尾事故的发生。

以上是极度危险的降挡的情况，可以看出开车、超车观察的重要性。超车还有多种需降挡超车的情况，在这就不一一说了，大家可以留言补充，还有那些情况需降挡超车。

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为什么高速超车要降档？

高速也好，普通道路也好，并不是超车一定要降档，采用降档超车的情况一般是小排量中低速时想要快速超车才会采用。高速路正常速度行驶时不管手动自动都已经是最高档位了，这时想要超车一般来说深踩油门就可以了，因为速度已经起来了，再降档反而效果不好，除非要极限操作或特种驾驶。电影里那种已经在直线高速飙车还扒拉档把的纯粹是为了效果，要么就是改装车需要发动机转速上去达到某种功能。

为什么高速超车要降档？

其实不用降挡同样可以超车，随机应变才是开车的精髓。不能够一直停留在教科书式的驾驶观念上，那样我们驾驶汽车会很累。

首先我们这里说的是手动挡汽车的超车，需要降档吗？

自动挡汽车要想拥有充足的动力，超车时，我们可以切换到S挡，这个档位我们叫他运动挡，换挡延迟，发动机长时间维持高转速，能够提供特别大的动力。如果没有S挡的纯自动挡汽车，我们加大油门，这时汽车会感应到你有加速的意愿，汽车电脑会自动降一个档位来配合行驶。

可是我们手动挡汽车超车时，为什么一定要降档呢，不降不行吗？

手动挡汽车超车不一定要降档，但是降档也没有任何不妥。我们降档的目的就是为了获得发动机高转速，来应对超车时的多变情况，比如你保持5挡超车，如果你在超车途中发动机动力逐渐下降，加速无力，那还怎么超车，我们超车本来就不希望拖泥带水，超车就是一个干脆利落的过程，只有动力充足才能达到干脆利落，所以我们选择超车降挡。

可是，我们在路况比较好的路段超车，只要自己的车速比对方快，我们超车是不需要降挡的，比如高速公路上超车，自己五挡110公里车速，超对方90公里车速的汽车，如果自己再降挡到4挡，这不是多此一举吗！直接超就行了，只要不影响安全驾驶。

在城市道路上行驶，本来3挡就能超车的，更没有必要降到2挡，又是多此一举。

但是在情况不明的路段，自己非得超车的情况下，降低一个档位会更安全，比如在爬坡路段的超车，当然爬坡路段最好是不要超车，自己看不清楚对向有没有来车，如果是在高速公路上的爬坡路段，自己可以降挡进行超车，防止中途超车动力不足。

为什么高速超车要降档？

降档的目的就是为了提高扭矩，好比上坡一样。功率和扭矩的区别，功率是高速行驶的动力表现，功率越高，时速可以越快。而扭矩在低速表现最明显，最常见的就是百公里加速和上坡时降速行驶。所以超车时，降到4档是最好的，功率和扭矩都比较平衡，非常适合超车使用。