国产轮胎和国外轮胎比真的差吗？

首先源于市场的反馈，往往能很实际的体现各类产品的形状差异；比如某样产品价格贵、销量高，说它不好就有些不符合客观规律了；价格可以被支撑在高位，那么就必然有各种因素可以形成对高价位的支撑，要不然就降价了，这就是最基本的市场规律（谈产品、谈市场请主动屏蔽民粹思维的干扰），卖的贵的产品必然有其过人之处，这就是对高价位的支撑因素起了主要作用。。。

相比较之下，洋品牌、自主品牌轮胎最大的差异在于价格，洋牌子的价格偏贵、而自主品牌轮胎价格相对低廉？那么是不是我们就有理由认为自主的轮胎更实在、更良心？说句不太好听的话，商本逐利，任何一个企业都希望自己的产品能卖上高价，这就是商者的本质，无一不希望利润最大化，至于是在、实惠那些从来就不是商者所考虑的问题，商家只希望自己的产品卖的更贵、甚至最贵；那么自主品牌的轮胎为什么比洋品牌轮胎便宜？难道自主轮胎品牌都是慈善家、都刻意的卖低价？实际上则不然，说句很现实的话，如果自主品牌轮胎比洋品牌轮胎更好，那么价格一定不会比洋品牌更低（或者逼着洋品牌降价，但绝对不会存在价格的差异）；所以这就是客观规律，证明行的方式很简单，卖高价、最高价，有人买、有销量就是行，判定方式很简单对吧？

评价商品的好与坏要具体问题、具体分析，就目前来看，自主品牌轮胎（正规品牌）在加工工艺方面并不比洋牌子差，技工水平够、加工设备也足够高级，花纹方面也基本上都是按照洋牌子的花纹来纺，所以从外部特性来看，自主轮胎并不比洋牌子差多少，性能表现差异也不会太大，可能存在一些细节上的差异，但在一段时期内也许会达到。。。

轮胎的主要原料是橡胶，虽然自主品牌、洋牌子可能用的橡胶都源于东南亚，可即便产地相同，但制备出用于加工轮胎的橡胶水平也存在差异、而且是不小的差异；橡胶不是从树上刮下来运到厂子里就能加工的，从原材料到硫化需要多道工序，每一道工序所蕴藏的技术含量都很高，都有秘籍、秘方，洋牌子轮胎值钱值在哪？值的就是这两点；我们可以花大价钱买来高端设备，但买不到核心的秘方，所以成品橡胶水平与洋牌子有差异；米其林也好、普利司通也罢，表面上是轮胎公司，但实际上就是橡胶公司，轮胎只不过是对成品橡胶的塑形罢了（说的有些简单）；爱德华·米其林本身就是鼓捣橡胶出身、做橡胶玩具起家。。。其次就是用料够不够足，个别自主品牌轮胎用料存在不足，比同规格洋牌子、进口胎在重量上要轻，胎面上的差异或许不大，但个别自主品牌轮胎的胎壁偏薄，胎壁是轮胎正常移动时所用不到的地方，所以想减料往往会在胎壁上做一些文章；胎壁薄平时可能看不出差异，可一旦来次侧向的碰撞，胎壁薄的轮胎很可能因为冲击而被挤爆，而胎壁厚的则没事；这也是个别自主轮胎品牌的缺点（只是个别，不可一棒子都打倒），一分钱、一分货的说法从古到今都是真理，花小钱、还能买到比贵的还好的产品，凭什么？符合客观规则么？所以自主品牌轮胎还是要比洋牌子差，但之间的差异已经逐渐减小，毕竟这几十年来咱们自主工业在飞速的发展、产生大幅度进步是必须的；但仍然要正视差距，想实现超越最重要的一点就是正视差距，不要盲目的认为自己已经领先世界了，这种盲目的思维会令我们自主工业受到重创（甲午海战怎么败的？败就败在自视甚高、天下无敌）；所以自主品牌轮胎与洋牌子轮胎比，还是差，如果不差为什么会产生那么大的价格差呢？哪个企业不想让自己的产品卖得更贵？一分钱、一分货永远是对的，差异几十元不算什么？差异达到几百块，就要好好想想了，这里面不单是品牌价值因素，更多的是品质的意义。。。

国产轮胎和国外轮胎比真的差吗？

这东西，用了才知道，之前是锦湖轮胎，开了6.8万公里，扎了三次钉子，补了四次，没毛病，第一个钉子洞是四儿子给补的，插了根棍，老是补气，后来让家门口的百年补胎店又给补了一下，所以是四次。说说锦湖这个轮胎，耐磨，真的耐磨，最后一次补胎我记得是6.5万公里，老板说还能再开10000公里，后来是因为要跑个长途，不得不换了。轮胎侧面蹭过无数次，有时听见揪心的摩擦声，下车一看，也就有点灰。再就是胎噪实在大，具体多大，我没测过，反正速度高了说话要提高音量。6.8万的时候，轮胎有皴裂纹了，实在不敢上高速就换了。

换的是邓禄普，之前也很纠结用什么胎，查这个查那个，最后看上了一句话“邓禄普轮胎的特点就是没有特点。”于是，就换了邓禄普，现在跑了2000多公里，比以前的锦湖，胎噪降了不是一般的多，说话不用大声了，锦湖过减速带的“咚咚”声变成了现在的“砰砰”声，同样的胎压有不同的感觉，还有个好处是，这胎不爱夹石子儿，不像锦湖，跑一圈回来就听见石子儿打地的声音。耐磨程度有待考证，之前的锦湖就算是跑了7万公里吧，邓禄普如果能跑到6万我觉得就可以了。

所以，选胎这事儿，也就两个指标，耐磨和舒适，很好选，都合格，命背的除外，定好价格，定好要求，放心买。

国产轮胎和国外轮胎比真的差吗？

很多人觉得轮胎还是国外的好，痴迷于选购米其林、马牌、固特异等等品牌的轮胎，但是国内轮胎一定比国外的轮胎差吗？我们从这几个维度进行比较：

很多人认为外国品牌轮胎用的原材料要比国内的好一点，其实并不是这样的。很多外国品牌的轮胎也不见得就是在该品牌的所在地生产的，很多国际大品牌都在国内生产，或者在橡胶原产地生产，在全球采购的背景下，轮胎的橡胶基本都来自东南亚国家。所以从原材料来说，国产轮胎和国外轮胎其实差不多，也不用在这上面纠结。

在耐磨性上，国产轮胎不输国外轮胎，甚至更强。因为很多国外轮胎是针对国外的路况研发的，相比而言国内的路况要更为复杂，对轮胎的耐磨性要求更高。举个简单的例子就是米其林，虽然米其林的轮胎静音性很高，但是耐磨性一般。国外轮胎一般都要针对中国路况进行特殊优化。而国产轮胎，一开始就是针对国内路况研发的，此外很多国产轮胎的的帘线都是用顶尖的材料的，比如朝阳SA37轮胎使用的帘线是贝卡尔特钢丝帘线。

静音性能上，国内的轮胎距离国外轮胎还是有差距，米其林的EverGrip技术、马牌的消音舱技术都是要领先国内品牌的。在这方面国内品牌还处于一个借鉴学习的阶段。

2016年普利司通起诉万力轮胎专利侵权案胜诉，反映了国内轮胎的现状，我们还是要坦诚差距的，国内轮胎还是没有到赶超国外轮胎的那一步，但是一直在进步。万力轮胎旗的舒适系列H220、冰雪系列SW211，是通过德国莱茵TUV测试及审核的。

2016年的时候，汽车之家在德国做了次轮胎测试。在湿润路面进行100公里每小时到0公里每小时的刹车这个性能测试，普利司通刹车距离60.5米，万力轮胎同样也是60.5米。干燥路面刹车距离测试，固特异轮胎39.3米，普利司通39.6米，国产轮胎刹车距离基本上都是41米，和进口大牌相差1.5到2米。这还是国产中性能最好的汽车轮胎品牌，所以差距还是有的。主要差距在舒适性、制动距离、操控性、静音性这几个方面。

从性价比来说，国产轮胎自然是完胜的，因为售价上国产轮胎要低很多。但这并不意味着国产轮胎就一定不如国外轮胎，因为很多大品牌都有严重的品牌溢价现象，追求性价比还是选择国内轮胎，不仅比较耐磨，而且性能也可以满足一般家用的要求。简单来说要想舒适静音性能强，那就国外轮胎，想要耐磨性价比高那就国内轮胎。

国产轮胎和国外轮胎比真的差吗？

平心而论，总体上还是有差距的，但是不太大。

普通轮胎，家用轿车上的轮胎，国产品牌相当不错，和国际一线品牌差别不大，在某些指标甚至是赶超了。国产轮胎，价格便宜，性能好，比如小米手机。

国际一线品牌，由于建厂时间久，技术积累雄厚，在关键技术和专利上，领先国内企业。尤其是在高性能轮胎，轿跑，超跑用的轮胎，国际品牌还处于领跑的位置。就相当于苹果手机。

轮胎的性能，在极限挑战的时候，国际品牌的优点就体现出来了。

但是，目前的经济不好，人们越来越关注国产品牌轮胎，尤其是山东品牌的轮胎，异军突起，销量很大，便宜而且能用。

国产轮胎，就像小米手机。

国际品牌轮胎，就像苹果手机。

选择哪个，量力而行。都能用，都胜任普通场景下使用要求。

我是卖佳通轮胎的，批发佳通的，需要轮胎可以私信我。

国产轮胎和国外轮胎比真的差吗？

我的车思铂睿，上个月在途虎299秒杀了两条万力的途悦225 50r17，装在前轮，用了一个月的感受，比原车的普利司通稍静音（可能是新胎的原因）跑高速的时候能感受到，至于过弯也没太大感觉，进入高速匝道60过弯也是正常的，修车店的朋友自己的马六也是万力，他极力推荐给我，这一个月使用下来感觉性价比也很高、价格摆着，耐不耐磨就看后面了，后轮两条准备换三角或双星的试试，也是三百多一条左右，另外朋友在轮胎车上班，他说以现在中国大部分路况来说，国产胎真心够用了，除非非常讲究一些感官上的感受

国产轮胎和国外轮胎比真的差吗？

可以说国产轮胎真的不差！国产轮胎也好坏之分比如佳通，朝阳还算不错的。佳通也算是给很多国产车型做配套的，还做过飞机的轮胎，耐磨和性价比是相当不错的。朝阳呢是杭州的一个比较老也是比较大的公司了，轮胎也是国产上乘。性价比也好！

其它一些小品牌，特别山东产的，品牌多到几百种，有的是小作坊起来的。质量稳定性欠佳，就是便宜！

合资品牌也有性价比高的又耐磨，邓禄普就是其中一种！还有正新玛吉斯！！非常不错！随随便便五万公里往上。在这个领域做了十二年，经验之谈。😀希望对你有帮助。