为什么有人说懂大众的都买斯柯达了？

懂大众的都买斯柯达鄙人觉得这句话还不太离谱，至少没说出懂奥迪的都买大众这样令人啼笑皆非的话；斯柯达与大众从表面上看，存在个性价比的问题，争议点也正是这个性价比，那么是不是选择性价比高商品的消费者就是聪明人、就是懂？其实也不一定，选择高性价比商品的人不一定是懂、也不一定聪明，也许仅仅是因为预算不足、钱紧而已（希望玻璃心朋友可以理解）。。。

从表面看，大众性价比低、而斯柯达性价比更高，那么是不是说选择了性价比更高的斯柯达就是懂车、懂大众？从物质角度上看这么理解可以，但从商品角度上看则不可以；如果选择高性价比的斯柯达是懂车、聪明的表现，那么是不是那些买LV、爱马仕的都不懂包、不聪明呢？不如直接到越南买头牛，把牛皮扒下来做个大皮袋子的懂包、聪明？LV、爱马仕的牛皮小包肯定没有牛皮大袋子实用、性价比高，但这又能说明什么？当然这个例子举的偏些，斯柯达与大众的差异没有这么大，但差异不大也绝对存在。。。

简单点说性价比就是花更少的钱、买到更高值的商品，但世间真有这么好的事么？白来一个大便宜让您占？商家傻么？斯柯达与大众同级别产品相比较，斯柯达的价格便宜，所以我们说斯柯达性价比高，这并没有问题，我们可以花更低的价格来买到几乎和大众相差不多的产品，这的确是件好事；但您买一辆车准备开一辈子么？如果不是开一辈子、今后还会换到新车，那么您就得考虑残值的问题了（车子的确都不保值，但贬多少很重要），斯柯达最大的特点就是，与大众同级别产品相比较，斯柯达买的便宜、卖的也便宜，这就叫背着、抱着一边多，买斯柯达的时候懂大众、卖斯柯达的时候才发现到底不是大众😄。。。所以买斯柯达真的懂大众么？说到底只是预算不足时的不得已选择而已，预算足连大众都不买、直接买布加迪了，这道理容易理解吧？鄙人并不太关注二手车残值率、也不懂，但鄙人清楚一些保有量低、性价比高的车子，买的便宜、卖的也便宜。。。

既然车子是商品，那就要从商品的角度去思考问题，而不要总去想是否同样的配件、是否同样的动力总成、是否同样的平台、是否同样的供应商等等，商品是所有材料、零部件组成后的结果，它的实际价值不要用材料、零部件去衡量、也衡量不了；同级别的斯柯达与大众相似度极高（差一些配置，比如迈腾顶配的配置要比速派高很多，但价格相差也大，谁也招架不住斯柯达的优惠力度），可以说除了外形及内饰上的一些差异，其余的绝大部分零部件是互通的，但这些并没有办法去证明斯柯达比大众更好、更具有价值；商品价值并不完全由材料、零部件所赋予，品牌的意义很大；这就好比上文中同样材料打造的LV与普通的大牛皮袋子相比较，大牛皮袋子用料足、价格低，但又有什么用？二手的LV有人买，二手的牛皮袋子谁会要？有的时候品牌价值、定位是很重要的参数；高性价比产品的牌子不硬，所以价格往往低廉，可牌子不重要么？对于商品来说牌子很重要；当然富人更喜欢牌子、往往被说成人傻钱多（真的傻么？傻怎么钱还多？聪明人反而不富裕？这是悖论，玻璃心者请自动略过这一段），而预算不充足的朋友往往更看重性价比，无论看品牌、看性价比，都是不同消费群体的选择罢了，所以别说这个懂、那个不懂的之类的话，没意义；在乎品牌、在乎性价比属于并列关系，所以比不出谁更懂，鄙人应该已经推翻命题了吧？总而言之，鄙人是不会觉得买斯柯达的就是懂大众，因为这种论证方式的论据不足，没办法证明买斯柯达就是懂大众，线索更多的指向喜欢大众、预算不足、选了斯柯达这方面，而这种推断相对合理，换鄙人去选择，这类苏味十足的如拉达、莫斯科人、波罗乃兹、斯柯达等等鄙人都不会选，心里怪怪的感觉（仅代表个人想法）；所以买斯柯达不一定懂大众，只能证明消费更理性、不盲目追求品牌；除此之外再无其它优势，其实正如上文所提到的，斯柯达买的便宜、卖的也便宜，所以以性价比高来衡量懂是不严谨的，价格便宜、残值奇高的商品才是懂车之人首选？可这样是不是违背了客观规律？世上没有这样的大便宜让您捡，所以可以这么说，懂大众、预算不足的朋友，都买斯柯达了。。。

为什么有人说懂大众的都买斯柯达了？

最近总是听到一种说法——“懂大众的都买斯柯达了”，为什么有人会这么说呢？这种说法又到底对不对？让我们来从不同的角度去分析一下。

首先，我觉得有必要追溯一下这句话的来源，因为说话的人立场不同，这句话的可信度也不同。那么这句话到底出自哪里呢？答案竟然是某斯柯达4S店的宣传标语。这个标语的目的其实就是一种营销手段，我们可以简单理解为王婆卖瓜的性质。类似的广告语还有很多，比如“今年过年不收礼，收礼只收XXX”、“好空调，XX造”等等赤裸裸自夸性质的口号。在我看来“懂大众的都买斯柯达了”无疑也属于这类广告语里的一支而已，所以大家不要太当真，难道不买斯柯达的都是不懂大众的人？显然过于极端了。

可能是由于这句广告语的风格很脸谱化，因此就很容易在车主圈子里传播，久而久之就真的有那么一群不明真相的吃瓜者把这句话当成信条了。站在销售角度而言，这句话的效果达到了，但是站在普通消费者的角度，难免有误导嫌疑。

吐槽归吐槽，但我们看问题还是要尽可能保持客观，“懂大众买斯柯达”这句话并非空穴来风，之所以有不少人认同这句话是源于这个品牌的高性价比。

斯柯达源于捷克，也算得上是个百年老字号了，后来被大众集团收编，成为大众旗下的一个子品牌。与之同级别的兄弟品牌还有很多，比如大众、奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪、西雅特、杜卡迪和斯堪尼亚等等，它们各自都有明确的市场定位。其中斯柯达主打的就是经济和高性价比，因此你会发现同等配置的车型，斯柯达的价格往往低于大众不少，换句话说就是你花同样的银子如果买斯柯达，可以买到更好的车。

所以说，对于一个不考虑品牌附加值的消费者来说，购买一辆斯柯达确实比买一辆大众要来的经济实惠。但话又说回来，性价比这件事和你懂不懂车并没有太大关联，仅仅与你的消费观有关。这就好比你和妹子约会，明知道5星级饭店的扬州炒饭远没有楼下王记炒饭的分量足口味好，但是你还是会带妹子去5星级饭店，因为你这时需要的是品牌附加值，而不是物美价廉的性价比。买车也是一个道理，让中国人买车不考虑品牌所带来的价值是几乎不可能的，我认为买一个“硬”一点的品牌并没有什么不妥，和懂不懂车是两码事，所以如果非要把懂车这个概念扯进来就难免让人觉得有些矫情了。

聊完了消费观，我们再从技术上分析一下斯柯达和大众这两个品牌。在欧洲，斯柯达的生产线主要在捷克，而大众的生产线主要在德国，可以说它们的原产地其实都不一样。但是在中国，大家买这两个品牌基本都是国产车型，而它们均是出自上汽大众的工厂，比如斯柯达的superb和大众的passat就都是在上汽大众南京工厂共线生产的。

所谓的共线生产就是指冲压、焊装、涂装、总装四大工艺大部分流程是由同一条流水线上完成的。由于在生产环境、设备、工人、管理、质量把控等环节上都十分接近，因此共线的产品在工艺品质上也是比较接近的。而在设计研发环节，斯柯达也深得大众真传，不管从理念、项目模式、以及平台化模块化等方面，斯柯达与大众早已密不可分。因此如果说斯柯达的车就是一辆大众的话，从某种程度上来说倒也并不为过，这就是为什么如果你细心的话，可以发现大众系的车子上有很多零件表面都印有VW、SKODA、AUDI等好几个logo，因为这些都是平台共用件。

正是因为这些同平台、共用件、共线生产等因素，才让不少人有了斯柯达骨子里就是大众的观念。

最后总结一下，“懂大众的都买了斯柯达”这句话其实最早是某个斯柯达的4S店贴出的营销标语，这种广告词大家没必要太当真。大众与斯柯达在大众集团旗下属于两个不同市场定位的品牌。斯柯达在某种程度上的确有不少大众的影子，性价比也的确比大众高，不过这些都与懂不懂大众没有半毛钱关系。大众还是那个大众，斯柯达也还是那个斯柯达。

只讲真话的硬核系说车，关注“马头人车库”

为什么有人说懂大众的都买斯柯达了？

这算是“懂XX都XX”系列里相对公允一点的说法了。

说简单点，以斯柯达或者其他非豪华品牌的目前群体来看，不管说技术如何先进，品牌如何悠久，但体现竞争力终归是油耗高低、性价比高低等方面罢？

斯柯达诸系列，价格接近国产系列，但却是合资平品牌的价格。换句话说，就是斯柯达的性价比奇高。

当然斯柯达进入中国市场的时候并没有占据优势，但实际上斯柯达和奔驰、福特、大众同为世界上历史最悠久的四家汽车生产商，但在投放中国市场之时已经被上海大众收购（2006年明锐在中国投产）。

斯柯达很多车型是和大众同平台，但为了细化市场，大众的用意便是把斯柯达打造成“廉价版大众”，借以抢占日、韩系的市场份额。但实际效果并不明显----斯柯达的销量仅仅在第三梯队，更别说要和本田现代分庭抗争了....以至于大众丧心病狂的将最新技术全在斯柯达身上“先行一步”....对汽车稍微有些关注的朋友们应该知道大众先出的新品不是POLO、速腾、迈腾；而是晶锐、明锐、速派...

而正因为大众对于斯柯达的市场定位，使得斯柯达拥有大众的百分之九十五的技术配置，却售大众百分之九十的价格，如此，性价比能不高么？甚至在18款速派上，还“加量不加价”：多媒体从8升级到9英寸，且丰富了自动泊车、驾驶辅助、全车雷达、倒车影像等辅助驾驶功能，但价格较之旧款如何？

在很多文章中我已经抛出了关于油耗高低之观点。在目前汽车制造业如此发达的情形之下，各家品牌下的发动机技术依然非常完备，说谁家省油实际上就是谁的排量更低、量轻化做的更好而已。

斯柯达就不说了，全系最高排量不过2.0T，大部分车主实际上还是多选择1.2T或者1.4T排量的车型，比如代表车型，，1.6L明锐，车重1.3吨，平均油耗不过7.2,驾驶习惯更好点可能只有6个。

以上。但斯柯达一直以来不温不火，大多数原因还是在车标上。说实在的，这种车标看起来比吉利的车标还要来的LOW。

但总而言之，斯柯达依然是值得入手的，毕竟在合资车中，能有这样的性价比的品牌真的不多。

感谢阅读，欢饮关注。

为什么有人说懂大众的都买斯柯达了？

本人购买斯柯达速派1.4T手动挡车到本月20日已满两年，行驶了5.5万公里，不到16万搞定一辆空间、配置无比的中级车，感觉操控性极好，动力强劲，可轻松装下一台洗衣机。后排座椅放倒可以轻松当床中途休息。还特省油，百公里油耗5.0左右。非常满意。如果有机会，俺还要选购斯柯达。

为什么有人说懂大众的都买斯柯达了？

在汽车圈里，流行着这样一句话，“懂大众的，都买斯柯达了”。甚至有斯柯达的4S店，把这句话做成了横幅挂在了店门口。为什么这么说？我们先了解下斯柯达的历史。

斯柯达是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一，该品牌来自捷克，创立于1895年。1991年4月16日，斯柯达公司成为德国大众集团公司的一个子公司，是德国大众旗下继大众(VW)、奥迪(AUDI)、SEAT(西雅特)后的第四大品牌。所以大众和斯柯达就是亲儿子和干儿子的区别。

得益于大众的模块化生产，两个品牌的零部件大部分是相同的，这样可以控制成本，并且保证质量稳定性。所以斯柯达的三大件基本上和大众相同，其他零部件大部分也是共通的，所以很多人说斯柯达是90%的大众。但是斯柯达的售价却比大众要亲民的多，比如速派的指导价厂商指导价：15.98-24.13 万，而大众的孪生哥哥迈腾厂商指导价：18.61-30.91万元，比大众低得多的价格就能买到和大众一样的三大件甚至配置还更高，所以斯柯达的性价比更高。

但是斯柯达和大众就没有区别吗？这几个方面差距还是很大的。

亲儿子到底还是比干儿子精贵，所以大众集团的最新技术一般都是用在大众车型上，也就是说肉都给大众吃了，而斯柯达只能喝喝汤。比如EA888的最新的被戏称为三代半的发动机先用在大众的高端车型上，而斯柯达只能等第四代出来才有可能用上。

还记得斯柯达那个泛着绿光的仪表盘吗？多少人被这个设计劝退，再看速派多年没有大改的设计，你相信大众是一碗水端平的吗？大众肯定会对亲儿子有所倾斜，不然被干儿子抢了销量还得了。斯柯达的车在设计感和豪华感的营造上根本无法和大众相提并论。

虽然三大件相同，但是在细节上，两个品牌的车却大相径庭，举几个例子你就能明白了。

斯柯达速派的杯架连个限位器都没有，这可是一款15万以上的中级车，相比大众迈腾差距什么明显。再看A柱，迈腾的A柱前方做了一个三角形的玻璃来增加视野，而速派干脆是塑料，这成本节省的还能更明显点吗？

所以速派和大众，在三大件上确实相同，但是在细节上、在做工上、在豪华感上、在设计上都大相径庭，对于想买大众又追求性价比的人来说，斯柯达确实是一个好的选择，但是如果真的想体验大众的豪华感和高级感，还是得买大众，亲儿子在这方面还是更领先。

为什么有人说懂大众的都买斯柯达了？

懂大众的都买斯柯达了？

不能否认有一部分喜欢大众的人选来选去后买了斯柯达，毕竟同属于大众集团，旗下车型在整体的表现上与大众非常相似，但是不至于说“都”这样，否则每年大众那超高的销量都是不懂的人在买？这很显然是说不过去的。斯柯达这个汽车品牌1895年诞生于捷克，到现在已经有100多年的历史了，大众集团在1991年和2000年分别收购了斯柯达70%和30%的股份，也就是说从2000年开始，斯柯达已经彻底属于大众集团，成为集团旗下第四大汽车品牌，进入国内市场以后主要卖点就依托在大众上，所取得的成绩虽然无法与大众媲美，但就以2018年为例，销量也超过了34万辆，“与大众相同的三大件”是常见的一个宣传方式。斯柯达的车型所使用的三大件确实来自于大众，包括平台、执行标准也都是如此，所以整车的动力表现、底盘扎实度、行驶品质方面与大众非常相似，而同级别车型在价格却要低很多，因此也就有了更高的性价比，这都是斯柯达的优势点以及选择的理由，可毕竟是相似而不是相同，三大件虽然相当重要，但也并不能成为一辆车的所有，斯柯达与大众相比，在一些细节处理、做工用料和深度调校上还有一定差距，也就是说斯柯达再好起码不会胜过大众，其实这也很好理解，就像有些人说得亲儿子和干儿子的区别，集团的重点还是大众而不是斯柯达。

再加上大众多年打造出来的品牌认可度，直接影响到了后期保值率，大众高买高卖，而斯柯达低买低卖，卖二手车的时候就会发现，当初更为便宜的斯柯达貌似也没真正省下多少钱，当然如果想要大众的驾乘感受，买一辆车短时间内也不准备换，还不太在意细节、做工用料等方面，那新车更具性价比的斯柯达确实一个不错的选择。综上所述，斯柯达与大众相比，真正的优势在于价格便宜，但到换车时整个用车过程却不一定省钱，论同级别车型的综合表现大众更好是一定的，胜在细节的处理更到位，也就是贵有贵的道理，而且全国各地的4S店数量多，后期的相关服务也更加完善。

希望以上分析能对大家有所帮助！