新车有必要磨合吗？听说新车行驶时不能超过100km/h，是真的吗？

新车有必要磨合、磨合期间时速不能超过100Km是假的；对于机械来说磨合过程是必须的，只不过由于加工工艺的提升使得磨合要求大幅度放宽，不必要像几十年前那样的小心翼翼；几十年前由于工艺的落后，使得发动机内部纹络极为粗糙，所以需要一个缓慢的磨合过程去磨掉多余的部分，让发动机达到一个完美的状态，所以过去车辆磨合需要长里程、低速度，甭说不能超过100Km，甚至有的人磨合期间连50km都达不到，所以漫长的磨合期间产生了大量的积碳，而在磨合之后还需要拉拉高速来象征性除碳，因为那个时候的除碳手段太少。。。如何去磨合新车，其实按照说明书上的要求即可，全面且标准。。。

如上图所示，某品牌车子的磨合要求；实际上要求很简单、宽松，磨合期间不要超过最大车速的3/4、不要地板油行驶、避免发动机高转速行驶、不要用于牵引车辆使用；这几条是很容易进行解读的，现如今的车子时速大都能拉到200KM以上，所以最大车速的3/4是多少您心里就该有数了吧？即便最大车速只有160Km也无妨，3/4也足够120Km了，所以新车直接跑高速都没有问题；至于不要以最大油门行驶就容易懂了，只要别地板油驾驶即可；这一点其实对绝大多数驾驶者来说很容易做到，磨合完事的旧车都很少有人会地板油驾驶，更何况是还未经过磨合的新车，所以基本不用担心；而避免发动机高转速运行就有些暖昧了，鄙人的理解就是任何发动机的转速都可以细分成低、中、高三个转速区间，所以保证转速不超过最大转速的2/3就可以了；事实上现在的车子变速箱超速挡的齿比都足够低，通常跑到120Km时，转速也仅仅是2000转左右，而这个转速对于发动机来说完全是低转速区间。。。

每一辆车子在出厂前都会经历一系列的出厂前测试，比如测试车子的加速能力，会持续将车速拉到极速，来验证车辆的加速性能是否达到标准，其次还会测试发动机在极限功率下的运转情况，会直接将车辆转速拉到红线；再其次还有制动检测，还是会将车速至超高然后进行紧急制动，要不然怎么能知道车辆的各项性能都合格呢？所以车辆在出厂前是经过一系列热机状态下的暴力测试的，而车辆到达车主手中后，实际上该磨的也都磨的差不多了，如上图以及下图都是正在热机检测的车辆状态；当然这只是一部分，等到路试的时候还有一系列热机状态下的测试，而且有几项依然是在车辆极限状态下进行的；所以您还担心磨合期间车速不能超过100Km么？要知道在出厂前您的车子就被拉过极速。。。总而言之理性对待磨合，那些如磨合不好影响发动机寿命、性能的说法早已成为老黄历，毕竟时代不同了，过去的车子也没有如今这么繁琐的一系列出厂检测，而现在车辆在出厂前就已经被暴力的对待过，主机厂敢这么做也是心里有数，所以如今行车手册上对车辆磨合的要求才会如此的放宽，其实现如今的行车手册都没必要看，绝大多数车友本着对新车的爱护都不会违规，简单点说就是保持佛系驾驶，就是最理想的磨合方式，该加速、加速，该跑高速就跑高速，别超过120Km即可；鄙人在全文中贴了好几张不同牌子行车手册关于车辆磨合部分的要求，几乎都一致；所以车辆磨合期间车速超过100Km绝对没问题，您难道还不信任行车手册么？行车手册才是权威；至于磨合过后拉高速就更没必要了，过去拉高速是不得已而为之，谁让那个时代磨合里程长、磨合期间车速慢，磨合结束后一堆积碳；而现在都是正常车速磨合，哪来那么多积碳？那个时代靠拉高转速除碳也是没办法，实际上除不下来；而现在除碳手段这么多，还用拉高速么？

新车有必要磨合吗？听说新车行驶时不能超过100km/h，是真的吗？

新车有必要磨合吗？听说新车行驶时不能超过100km/h，是真的吗？

新车有没有必要磨合这个问题容后再谈，我先来说说新车行驶时能不能超过100km/h这个问题。

我在17年买了一台雪佛兰车，属于异地购车，如果想把车开回来家必须走高速300公里左右。当时上完牌照后，我对于新车能不能上高速，能不能开到100km/h这个问题就比较纠结。

虽然没经历过但是听过一些关于新车驾驶方面需要注意的事项，比如不能速度太快、不能满载、不能急刹车等。原来听到这些说辞时会嗤之以鼻，但只有自己买车后才发现，多少还会有些在意。所以在新车上完牌照后，能不能上高速跑到100km/h这个问题无比纠结。可要想早点回家就必须跑高速，纠结也没用！

在今年我置换了一台雷克萨斯，同样是异地购车，提车上牌后我是直接奔高速去的，在速度上一定超过100km/h了。这次我并没有纠结新车行驶能不能超过100km/h这个问题，毕竟上一台车就是这么回来的。

以上是我的两次经历，那么对于新车行驶不能超过100km/h这个问题，我认为是假的！

我想很多小伙伴跟我有类似的经历，刚提车上牌就跑高速，对于新车有没有什么速度上的要求，也是根本没有在意。

其实很多人对于拉高速都理解错了，拉高速是指拉高发动机的转速而不是车的行驶速度！

写到这我想问问有多少小伙伴在首保前特意拉过高速的？

很多车主会在首保前特意拉一拉高速再去做首保，希望通过拉高速把发动机各机械部件、零件表面的铁屑、毛刺磨合掉，经过首保换机油换掉，避免发动机造成磨损、延长发动机寿命！

当然，我在首保前也这么做过，至于车辆有没有达到自己期望的效果，当时不知道现在卖了更不知道，就是在心理上有一定作用！

车要不要磨合这个问题跟需不需要热车一样，老生常谈而又一直争论不休，老司机及新车主意见完全不同。

在过去几十年前，汽车工业并不像现在这么发达，那时由于工艺技术、零件精度都比较滞后，车上各零件尺寸误差比较大，瑕疵比较多，同时润滑油也不像如今这么先进，能达到完整润滑，减少磨损。所以新车在刚买到手时，需要通过各零件的摩擦、咬合进行简单的磨合！那时还有限速垫片这种东西，来限制新车速度太快防止造成发动机磨损！

通过磨合，车辆的动力系统如发动机及变速箱，传动系统，转向系统、制动系统等能够跟司机达到一个完美的配合！

我认为对于大部分新车主来说，无需刻意进行磨合，根据用户手册来进行驾驶即可。

有些厂家在用户手册中会写明车辆要不要磨合，以及磨合需要注意的事项，有些厂家会特意注明不需要磨合。如果非常纠结新车磨合问题，可以直接参照用户手册！

现在的造车工艺跟原来已经今非昔比，而且在新车出厂前，厂家会进行各项检验程序，比如四轮定位，制动性能，行驶性能，排放检测等。

同时厂家对于发动机也会经过冷磨处理，使零件表面更加完善。所谓冷磨合是指将发动机装在专用的机床上，用电机带动发动机由低速到高速磨合，因没有燃油燃烧产生高温，故叫冷磨合。

所以我认为新车没有必要在去特意磨合，但纠结与此的小伙伴可以通过用户手册参考一下。

现在的新车虽然没有那么长的磨合期，但是有一些细节还是需要注意，比如熟悉下车辆的配置功能，感受下油门刹车力度，车的各项操作性能，以及人与车之间的车感默契度！

1、对于发动机，虽然已经经过冷磨处理，但是部分厂家还是建议在1000—1500公里内进行磨合，同时要求切勿将油门踏板完全踩下，行驶时发动机转速切勿超过最高转速的2/3。

厂家这么要求无非是希望，通过1000公里左右的磨合，新发动机不仅可延长发动机使用寿命，还可降低机油消耗量。

2、对于制动系统，尤其是新车刹车片还不能够达到最佳的制动效果，所以在新车最初的500—1000公里之间，需要进行磨合。磨合期间要避免将制动踏板踩到底及制动器负荷过大。

3、对于新轮胎，在新车前500公里左右还是很有必要磨合，新轮胎地面附着力低，轮胎花纹比较深，抓地力不强，车在制动时制动效果差。磨合期间切勿急刹车！

4、车辆配置，现在车上的功能配置越来越多，越来越先进。像车载导航早已经遍布大街小巷，取而代之的主动巡航acc功能，并线辅助，自动刹车等自动辅助驾驶功能。这些功能在实际使用体验时，一定需要摸索磨合！

新车有必要磨合吗？听说新车行驶时不能超过100km/h，是真的吗？

先回答后解释！

新车有必要磨合，新车不能超过100km/h是谣言！

随着现代汽车设计、加工技术、工艺、精度的提升，汽车发动机对于磨合的需求和以前相比大大降低，此外为了降低用户磨合的难度，现代的发动机出厂前都有冷磨合工艺，所谓的冷磨合就是把汽车的发动机放在专用的车床上，以固定的转数模拟发动机做功，之所以叫冷磨合，是因为这个流程的动力来自于电机，发动机不喷油、不点火。

虽然有冷磨合工艺，但是仍然无法完全模拟实际上驾驶的负载和运行环境，因此，还是需要进行一定的磨合，使发动机的各个润画面达到完美的啮合。此外，对于变速箱来说，也需要进行磨合。

1、发动机冷启动时，怠速运转30秒，建立基本的润滑系统，然后低速行驶。

2、不要急加速，不要急刹车，急加速时会导致发动机瞬间负荷变大，齿轮突然受力，而急刹车时，同样也会导致发动机受到反推作用力，同样也会导致发动机负载增大。

3、不要超载、不要拖车，超载时也会导致发动机负荷增大，当作为拖车时发动机同样承受较高的负荷。

4、不要长时间恒定在一个速度行驶，由于变速箱也有磨合的需求，因此，如果长时间在一个速度行驶的话，就会导致其他档位的齿轮无法进行磨合。

5、发动机转数一般不要超过3000-3500转（不同厂家要求不同），由于齿轮没有完全磨合好，发动机转数过高会有可能导致润滑面损伤。实际上发动机不超过3000转/分，汽车的时速是要超过100km/h的。

6、磨合期结束以后，要及时进行首保，更换机油机滤，有些车企往往在第一次首保时，推荐你购买一瓶发动机清洗剂，这个是自费的，以我个人的看法，建议购买，新车在使用过程中一定会产生一定的金属屑。使用发动机清洗剂可以增加发动机的清洗能力，加大发动机内杂质排除的能力。

有人说磨合以后，要使发动机高速运转一段时间，利用高速的大气流来冲掉发动机积碳。实际上作为新车来说，不可能有那么多积碳，实际上拉高速不是高速行驶，而是利用不同的档位，使发动机在高转速区间运行。一般来说，拉高速最大的后果就是费油。以我个人的经验啦，拉高速完全没用。

实际上汽车并没有那么金贵，我身边的朋友经常去北京提车，然后千里迢迢开回家，在整个行驶过程中，汽车的时速都特别高，也基本上没有什么后果。

新车有必要磨合吗？听说新车行驶时不能超过100km/h，是真的吗？

新车是否有必要磨合不可一概而论，但汽车磨合车速不能超过100km/h是谣言！

绝大部分乘用汽车可以说都不用磨合，范围涵盖至少90%以上入门级及以上等级的汽车，这点是翻看N多量产车汽车说明书得出的结论，同时也是以汽车制造工艺水平提升以及行业普遍情况得出的结果，为什么这些车不需要磨合？

汽车磨合一般理解为磨合发动机与变速箱齿轮的金属“毛刺”，在制造技术水平较差的年代确实存在这种现象，首保换机油时能发现明显吸附的金属屑；不过随着各大主机厂的制造工艺和切削技术的提升，发动机真的没有那么多“毛刺”，至于首保换机油时仍然能发现换油螺丝吸附的碎屑，这种情况是正常现象，因为正常运行的发动机也会产生磨损。

同理变速箱也没有必要磨合，AT/DCT/MT等变速箱的齿轮组使用的材料刚度刚度极高，只要设计制造没有缺陷则磨损可以忽略不计，否则变速箱油为什么数万公里才要更换一次？至于CVT的钢带、MT以及干式DCT的离合器，这些损耗件磨一些少一些，所以变速箱同样没有磨合的必要。

某些一线自主及合资汽车品牌会在说明书中严格说明“不建议磨合”，因磨合中错误的驾驶行为包括：原地热车和高档低速，前者会大量增加发动机积碳导致车况快速变差，后者反而会增加变速箱的运行负荷甚至产生磨损，大部分车主没有系统的汽车理论知识，在老司机错误的“经验传授”中会出现很多的毁车用车方式。

所以汽车磨合以目前的技术水平而言已经有些伪命题了，且发动机在装车前还会在机床上利用电机冷磨；理论上多数车辆没有必要磨合，不过制造工艺水平较差以及工况较差的柴机还是需要磨一磨的，少数入门级及以下代步车或商用车辆会说明需要磨合，这类车要严格按照说明书的建议驾驶车辆，一分钱一分货这也是无奈之举。

高速公路的最高限速应该都了解：120km/h！但三车道的高速公路还有最低限速，部分路段要求左侧车道的车速不得低于【110km/h】！

大多数车辆在磨合期以100的时速在左侧车道驾驶，这一速度不仅严重阻碍了车流整体的行进速度，造成很大的潜在安全隐患，而且在部分高速路段中也属于违章驾驶行为，是要被处罚的。车企在制造车辆的过程中不会不考虑这一问题，除非这家车企的技术水平以及法务水平都差到一定的程度，所以不可能出现磨合期要求时速低于100km的要求！

磨合期对于购入第一台车的新手司机而言，如果不刻意的磨一磨总会感觉伤车，如果有这种想法的话天和Auto告诉大家应该怎么磨。

1、人与车的磨合，新手司机没有成熟的车感，对车辆的性能和动力提升曲线没有概念；这种组合确实需要缓加速缓刹车，在充分了解车辆在各个速度区间的加速感受，能准确掌握车辆的制动距离，以及对方向盘指向和转弯时车身侧倾程度都有了解后，车辆以及车与人的磨合就算结束了，而且车辆也磨合的差不多了。

2、刹车片与刹车盘真的需要磨合，而且后期每次更换刹车片都要磨一磨；但磨合的方式不在于车速而是有刹车力度决定，高车速时缓踩刹车慢慢减速等于快速打磨刹车片，磨合的效果反而比低速频繁的缓踩刹车更理想。

总结：认为有必要就磨一磨刹车，认为没有必要就正常驾驶吧；随着发动机变速箱制造工艺、机油润滑能力的同步提升，仍需要磨合的车已经不多了；当然是否要磨合还要读一读说明书，总之没有必要太矫情，汽车是为人服务的所以不用本末倒置，一台车也用不了十年二十年，过渡养护最终结果是报废一台车况良好的好车……

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

新车有必要磨合吗？听说新车行驶时不能超过100km/h，是真的吗？

感谢邀请！很高兴回答这个问题。

汽车技术日新月异、精益求精，已经打破了传统的固化思维，显然这种观念已经过时，经不起推敲。

我自己三年前买的车，因为是异地购车，要回户籍地买税上牌，店里给了张临时牌，告诉我已经联系好上牌人员，下午2点赶到车管所，时间紧，路程还不近。

于是，立即开导航上高速，全程高速120km/h，跑了100公里，上完牌回家途中，因为家在农村，时速有高低，各种路况也都有。

只因为是新车，还是个手动挡，所以难免操作不是那么熟悉，熄火、顿挫还是存在的。

至今三年多了，车辆各方面表现还不错，发动机性能稳定、基本不抖动、怠速平稳、加速有力，人车磨合也到位，还是比较满意的。

十年前，到店里买车，销售人员可能还会跟你说，新车要磨合，速度要控制，不能大脚油门等等注意事项。

回到今天，销售顾问都不会提示这些，重点强调的是，注意首保的时间和里程，不要忘记了。不提磨合期是因为三个因素。

1.质保期提升。十年前，大多数新车的质保期二年或6万公里。现在基本都是三年或10万公里，甚至有的品牌五年或者终身质保。

这说明汽车工业随着时间和发展的积累，技术水平已经不可同日而语，质量可靠性、稳定性已不同往昔。

2.静态磨合。即指新车出厂时，厂家已将车辆发动机与变速器在专用平台上，进行了模拟的冷磨合处理。

这样做的目的是让发动机与变速箱提前磨合，检测其适配性，提前发现和处理异常，保证运行的平稳有序。

3.动态磨合。任何品牌的车型，都会拿小批次的车辆，在各种工况、路况和地域气候条件下，进行实车检验，评估合格后，才会批量生产，到最终的上市销售。

一般情况下，不管是高速还是低速行驶，都不会对发动机和变速箱都是造成损伤的。

对于高转速发动机，正常行驶120km/h，转速控制在3000转/分。

对于低转速发动机，正常行驶120km/h，转速控制在2000转/分。

总之，不管是从时间累积的角度，还是从技术发展的角度。今天的汽车基本不存在新车需要磨合这一说了。

虽说磨合期是个伪命题，但也不代表磨合期可以肆无忌惮，有些方面还是要稍加注意。

1.新车需要柔和操作，不能激烈驾驶。特别是急加速、急转弯、急刹车、地板油门等等，这会让新车各机件磨损增大。

2.及时首保。一般情况下，新车首保三个月（六个月）或5000公里，哪个先到哪个为准（品牌不同，有所差别）。

首保的意义是把新车磨合期内，机油里含有的磨合铁屑和杂质，及时通过更换机油而清除掉。

另外就是全面系统的检测磨合期后，车辆其他各部件的运行情况。

3.冷启热车。冷启动预热车也是一项重要的事情。特别是冬季低温时，应该循序渐进，先通电让车辆自检，再怠速原地热车，让润滑系统开启运行，保证车辆得到充分润滑，减轻机件之间的磨损。

尽管磨合期变得不那么重要了，但新车磨合状态的优劣，对新车的使用寿命、安全性和经济性还是有一定影响的。

随着汽车工业的发展，技术的进步，磨合期的说法已经渐行渐远了，但为了让新车耐用性和使用寿命更长，柔和驾驶，稍加注意，终归对车辆来说也是件有益的事。

我是聊车说车品车，个人观点，仅供参考。

新车有必要磨合吗？听说新车行驶时不能超过100km/h，是真的吗？

随着汽车技术的发展，现在越来越少强调新车磨合期了。

记得2001年刚做车的时候，车辆的使用说明书有特别一项“新车磨合期使用注意事项”，还听老司机说，刚过磨合期就要去跑高速拉练拉练。

其实，随着汽车技术的发展，现在已经很少提新车磨合期了。我倒是觉得开车应该有这么几个事项需要注意，毕竟用车习惯不同，对车辆的使用性能和寿命影响较大。

1、尽量匀速行驶，避免猛加速或猛踩油门，即损车又耗油；

2、避免拖车，抛锚请叫专业拖车；

3、避免高档位低速行驶，避免低档位，高转速行驶，对发动机和变速箱的损害最大；

4、避免发动机长时间空转，磨损严重；

5、熄火前先关闭空调、音响等电子设备和灯光

6、启动前先打开电门，让电子设备自检后；

7、避免在太阳底下暴晒，保护车漆，避免内饰褪色、退化，散发异味。

8、经常检查油压，定期保养；

9、后备箱除了应急用品，尽量不要放置杂物，可以省油；

10、尽量不让新手或多人开你的车，习惯不一样会伤车。