为什么说上坡不跟汉兰达，偷车不偷马自达？

当年发生的汉兰达爬坡事件可谓是轰动一时，汉兰达爬不上去坡实际上是典型的前轮驱动的通病，只不过当年的汉兰达前后配重设计的太差，所以才导致了那次搞笑的事件，鄙人驾驶过多辆前驱车出地库的时候油给大了都出现过前轮发生打滑的现象，只不过不像当年汉兰达那么离谱，这就是前轮驱动的短板！前轮驱动的劣势

车子即便在水平路面上起步时，都会出现重心后移，大部分的重量都会压在后桥上，这个时候车子的后轮承受极大的下压力，使之与地面的附着力增加，而前轮由于重心后移，瞬间承受的下压力大幅度降低；所以这就是为什么在相同参数的情况下，后驱车加速更迅猛，而前驱车总会慢上半拍，这就是由于驱动方式所带来的差异；在水平道路上起步尚且存在重心后移的问题，更不用说上坡了，在爬坡的时候车子的重量会像后桥压的更多，前轮进一步失去附着力；这就是汉兰达当年爬不上去坡的实际原因，很多朋友认为是动力的原因，但实际上与动力无关，只是因为汉兰达前后配重做的太差，别的前驱车的前轮尚能保留一丝附着力来爬坡，但汉兰达后半部分配重太高，上坡之后彻底导致前轮与地面附着力不足；其实当时在车头上坐俩成年人车子就能上去！这就是一些载货行面包车为什么都是后驱的原因，因为满载之后大部分重量全压在后桥上，前轮与地面的附着力太低，设计成前驱如果在满载的情况下很可能连起步都费劲，如上图所示，前驱车爬坡的实际状态！实际上这只是一个前后配重的问题，如今的汉兰达已经不畏这个坡了，适当把整车的配重调整一下即可解决这个问题！

至于这个想必是最近新出的梗吧？这把马自达黑的也太狠了；大概的意思就是马自达冷启动动的声音太大，谁一偷就会被发现，真的有那么大声么？万一车主睡觉很沉呢！不过对于一些偏小众品牌来看，还真没有几个人会偷；原因就是没法替换身份来洗白。。。偷车想顺利销赃、并保证赃车可以安全行驶就必须得经过洗白；简单点说就是找一辆同款车辆来替换赃车的身份，比如偷了一辆白色、某配置的卡罗拉，就需要低价收进一辆如遇到大型事故、水泡、火烧的接近报废的同款卡罗拉的手续，然后把脏车伪装成大型事故车的手续即可，之后卖到西藏、新疆等人烟稀少区域就完事了；所以这种操作方式需要的是那些保有量高的汽车品牌，只有保有量大，才更容易收到一些濒临报废车辆的手续；而保有量小的平时在路面上都看不到几辆，也就更不用幻想能低价收到快报废的这类车了，几率太小、完全是可遇而不可求，所以偷小众车的很少，不容易换到新的身份！其实这类俏皮话挺令人无语的，不过也算事出有因吧；但如今的汉兰达无论两驱、四驱爬坡已经都没有什么问题了，还是那句话前驱车上坡都有的通病，只是当年汉兰达更严重；至于马自达冷启的声音大么？说实话在封闭的空间下启动，鄙人觉得没有宝马的N20发动机启动的声音大，那么为什么就产生了围绕马自达的梗而不是偷车不偷宝马呢？黑马自达黑的已经没有底线了，冷启声音大的车很多，冷启比马自达声音还大的也不少！

为什么说上坡不跟汉兰达，偷车不偷马自达？

这本来是一个事件，后来被说成了段子，上坡不跟汉兰达说得是汉兰达的爬坡能力太差，这件事也已经过去了有七八个年头了，当时其他SUV都爬上去的一个坡，汉兰达在那里奋斗了半天就是爬不上去，前轮打滑刨坑，随行的友人于是知道了汉兰达的爬坡能力，于是调侃被网友发展成了段子。

汉兰达在SUV里的销量可是很稳定的，偶尔也会出现排队购买的情况，汉兰达因为其空间宽大，乘坐舒适性好，故障率低，让很多家庭选择它，虽然有这么个段子，但是没有影响到汉兰达的销量和口碑。

汉兰达现在的排放标准已经达到了国六，目前虽然还是6AT，但是胜在稳定，也是它故障率低的一个因素。汉兰达的四驱车型搭配的是适时四驱，多片离合器差速锁的脱困能力也强了不少，现在的汉兰达再去爬那个坡，估计能爬上去了吧。

偷车不偷马自达，这就是没有根据了，说得是马自达发动机启动噪音大，其实也是调侃的意思，还有人调侃它，只要一启动马自达，整个村子都知道我要出门了…

马自达新车的销量表现一般，但是在二手车市场它确是很火的一台车，这也是个很奇怪的现象，马自达的车从技术方面还是操控方面都是很优秀的，创驰蓝天的发动机，热效率能高达41%，均质压燃技术非常领先，而弯道GVC加速度矢量，让它的操控性非常不错，而颜值有魂动设计，各方面看都比较优秀，唯一吐槽的就是空间了吧。

丰田和马自达其实都是有品质的车子，有些调侃的段子很正常，比如“车到山前必有路，丰田就是刹不住”。应该还有很多其他的段子。

为什么说上坡不跟汉兰达，偷车不偷马自达？

结尾都是达！

为什么说上坡不跟汉兰达，偷车不偷马自达？

27度以上的坡，前驱车基本上不去，这不仅仅是汉兰达的事，建议多学习下，不服气自己去试试。

为什么说上坡不跟汉兰达，偷车不偷马自达？

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