汽车行驶5000公里没保养，到了6000公里后才去保养对车有什么影响？

晚一千公里去保养是没有任何问题的，甭说晚一千公里没问题，即便晚个二、三千公里去保养也没有问题；实际上具体多少公里去保养并没有明确的说法，世界上不存在任何一家车企、三方机构明确的指出机油具体该多少里程去更换；通常不同的工况下、不同性能的发动机导致对机油的破坏是不同的，所以未来的机油更换机制是要通过车载电脑来基于的判断车子的机油是否应该更换，估计到时候也就没有现在5、7、8千换机油的乱象了！

国际上没有一套关于机油使用里程的具体的说法，也就是说如今5、7、8千公里需要换机油的说法并没有标准的说法、也难以量化，通常是根据机油中添加的防腐剂的寿命周期来决定的，全合成机油中添加剂的防腐剂级别更高所以使用的时间就长，所以如今的全合成机油大多数都可以支撑一年；之前质询过某石油公司的一位朋友机油具体的使用路程到底是怎么计算的，朋友说本质上是卡一年为节点（大概和防腐剂的寿命有关），而咱们国内的家庭用车量平均每年能跑1万多公里，所以为了防止机油长时间不更换，就把全合成机油定为了一年或1万公里左右的使用周期，但实际上这只是取了咱们国内年平均里程的一个均值，如果咱们国内的家用车年平均2万里程以上，那么这个数据还会变大！很多朋友都会有疑惑，为什么同样品牌、粘度的机油在欧洲的使用里程都已经在两万公里左右，并不是欧版的机油有多好、也不是人家的环境有多棒（咱们国内环境好的地区比如西藏及新疆，机油使用里程也没变长啊，所以机油使用里程被环境因素影响很小），而是欧洲每辆家用车平均年里程更高，通常每年都能跑到两万公里以上，所以同样将换机油的时间卡在一年，由于平均里程高，所以欧版的机油通常标注2万公里/12个月，所以机油的使用里程就是这么弄出来的，因为具体能跑多少公里谁也说不准，又做不到每辆车的实时监控，所以就开一年为周期，一年能跑多少公里就按照平均值标定使用里程；所以机油多跑了一些里程再换是没有任何问题的！总而言之机油没那么容易衰减、变质，车子也没那么容易出现问题，只要是真机油、标号适用，那么早几千、晚几千公里啥事没有，上世纪8、90年代给车子加机床永的矿物质机油一跑就是2、3万公里，发动机也没坏过啊，现在的发动机要比那时候的机器皮实的多，所以就更不会有问题了，仅仅是晚了一千公里是不会出现问题的，标出具体几千公里保养完全是经销商的行为，所以您不必担心；鄙人开车这二十年来，换了多辆车，每辆每次保养没有按里程去的，每次都是超过至少五百公里再去，也没有出现过任何问题，只要机油是真的，使用多久都不怕！

汽车行驶5000公里没保养，到了6000公里后才去保养对车有什么影响？

首先回答问题，真没什么影响。还是举例过期了一天的牛奶能不能喝的问题。照理来说，过期的食物不该吃，但是居家过日子的时候，食物也是正常的温度储存，差个一天两天并没有什么问题，家里过了1，2天保质期的酸奶都是我喝掉的。身体健壮，吃嘛嘛香。非要算计着保质期过了0点就要扔掉了，着实没这个必要。

说一个我当年开修理厂时遇到的事：当时店里来了一个女司机，她说感觉发动机的噪音变大了。我们问起她上次的保养时间后小伙伴们都惊呆了，这辆汽车买来后4年没保养（因为她不知道车子还要保养）。这种事情在家用汽车的车主里还真是不常见。后来车里放出来的机油已经变成芝麻糊状。那么问题来了，发动机损伤到了什么程度呢？故事的发展和大家想的可能不太一样。我们给车子清洗了发动机做了保养后，发动机噪音降低了，车子照样开。

说这个并不是提倡大家不去保养，不保养对汽车肯定是有百害而无一利。但是汽车也没有那么脆弱，按照保养手册的周期保养，差个一两千公里完全没问题。

保养周期是厂家按照最保守的方式设计，和之前提到过的轮胎的涉及寿命一样，都是留有充足的安全空间。几乎是考虑到了最极端的情况去指定的保养周期，所以对爱车温柔又小心的车主可以放心的稍稍延长保养周周期。

实际上按照公里数或者时间指定的保养周期并不准确，和仅仅通过身高体重来机算的BMI指数其实没有更多的参考意义。理论上保养中的每个项目是否需要做，各自都有精确的检测标准：

• 机油检查润滑系数

• 滤清检查杂质和滤纸完好度
• 火花塞检查点火间隙和火花强度
• 防冻液检查冰点和浑浊度
• 制动液检查含水量和浑浊度
• 刹车片和刹车盘检查厚度

……等等等等

不过每次保养按照规定检查，很多4S店和汽修店未必愿意去做，毕竟费时费力不赚钱，还需要花大价钱投入专用的设备。如果车主自己喜欢DIY，推荐在某宝上买些简单的小设备自己检查。

综上，汽车保养是一个很重要的环节，也是防止汽车出现大故障的疫苗，所以车主切不可怀有侥幸心理。但是非常严格的遵守保养周期也没有必要，差个一两千公里不会对汽车造成什么损伤，这点大可放宽心。

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汽车行驶5000公里没保养，到了6000公里后才去保养对车有什么影响？

汽车界软妹子告诉大家，汽车保养没有这么娇气，你就放心开吧，以前软妹子开车超了2000公里都没有问题！现在汽车保养有两个因素，一个是整个汽车行驶里程，另一个是整车机油质保时间！现在的整车保养，一般都推荐5000公里保养一次，半年保养一次，这个说的是使用半合成机油！对于于全合成机油，现在说的是1万公里保养一次，一年保养一次！以上两种，以先到者起算！

至于公里数限制，和时间限制，都是现在的一个保守估计值，就是说，无论你以什么工况开车，开车驾驶多么剧烈，在这么个时间和公里数限制范围内，发动机机油润滑都可以！我们都知道，驾驶工况越激烈，整车磨损也越大，发动机机油中杂质也就越多，机油杂质多，机油容易变质，对发动机润滑也不好！但我们平时开的时候，基本都是小心谨慎驾驶，整车油门都不敢猛踩，心理一顿低估，一脚油门五毛钱哪，那我们车工况这么好，发动机保养周期间隔肯定也可以更长！

要知道，现在的出租车都使用全合成机油，保养公里数至少15000公里起步，如果有的出租车司机使用半合成机油，估计也能跑到10000公里保养！这种工况都没有问题，跑6000公里也就更没有问题！

虽然没有问题，软妹子提醒大家，汽车保养间隔，最好按照规定保养，如果家庭用车不是很普遍，可以选用全合成机油，每一年或1万公里保养一次，毕竟保养的紧一些，发动机磨损也就少一些，发动机寿命也就更高一些！

“汽车概况”软妹子给您专业的保养知识介绍，如有需要，欢迎关注并留言讨论！

汽车行驶5000公里没保养，到了6000公里后才去保养对车有什么影响？

对于一辆车来说，5000公里和6000公里又有什么区别呢？打个比方，对于一个人来说，你选择7点起床或者10点起床又有什么影响呢？况且，人的作息几乎暗含了正常人每天要6~9点起床，而车辆5000公里一次保养向来只是“建议值”、“平均值”。

我之前的车子，也是每到5000km里程定期保养一次，甚至到15000km也遵照厂商推荐的项目去更换空气滤芯和空调滤芯。但我一般都在城市道路或者城郊快速路行驶，加上空气湿润、清洁，发现拆下的空滤都特别干净，以至于后来行驶到60000km的时候，我再也没换过那些物件，每次都是拆下来后让维修店的师傅清洁一下。

对于保养项目，正是“一车一况”，由于没有标定、也标定不来需保养的公里数，所以，5000或者6000km真的不重要。

经常短距离、拥堵、遍布灰尘的情况下行驶3000km，或许比整天长距离、高速的状况下行驶10000km还要亟需保养。

从业内专家给的这句话来看，除了车况之外，行驶状况也是影响保养周期的又一大原因。比如，当我要求4S店给我之前的车子更换火花塞的时候，车子已经行驶了5万公里，比起厂商推荐更换火花塞的里程2万公里，足足多出来了3万km。可是最后拆出来发现，火花塞依旧处于正常状态，对打火也没有任何影响，最后又灰溜溜的安装了回去。

当然，除了以上的“一车一况”以及经常行驶路况的影响，机油对于保养周期来说也占了很大的因素。比如，全合成机油的保养建议值一般为10000km，就足以说明这一点。

以上原创内容就是我对这个问题的看法。如要了解更多汽车技术、资讯等方面知识，请关注“有车时光”。

汽车行驶5000公里没保养，到了6000公里后才去保养对车有什么影响？

看你使用的机油是矿物油？还是半合成油？还是全合成油？

矿物油更换周期5000公里或3个月，半合成更换周期7500公里或6个月，全合成更换周期10000公里或12个月。

如果你的机油属于后两者，那么完全没有问题，不用管4s说的5000公里就要保养，都是忽悠你，想多收你钱的！那么矿物油跑了6000公里，有没有问题呢？答案是当然没有任何问题。

因为厂家说明书要求的机油更换周期都是有保守富裕量的，富裕量在20%-25%左右，为了不让自己的产品出现问题，所以都是考虑各个恶劣的工况下，给出的综合保养的周期。

所以你如果加的是矿物油，只要在七千公里以内，我觉得对发动机的磨损都是比较小的。6000公里是完全没有关系的！

汽车行驶5000公里没保养，到了6000公里后才去保养对车有什么影响？

中午一般会12点吃饭，如果12点半吃饭会有什么后果