如何评价特斯拉降价34万？

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实际上三款大幅度降价的车型都是百万级的车型，超过百万的车型一次性降价几十万真不是太稀奇的事；其它大品牌的百万级豪车降价几十万的时候也不少，所以不要为特斯拉的降价做法感到震惊，其实这种做法在汽车行业内比较常见，至于如何去评价，鄙人觉得从特斯拉的行为上看是单纯的商业行为，不存在违反法律、法规的地方；但从降价之前购入特斯拉的消费者心理的角度上看，特斯拉的这种行为令人很不爽，简单点说就是有一种吃了苍蝇的感觉，但也没办法、愿赌服输，如今特斯拉降价了，很多消费者要退差价，想没想过如果特斯拉涨价了，消费者是不是要给特斯拉补上差价呢？公平只是在相对的角度上存在，而没有绝对的公平。特斯拉的这次降价表面上看是在回馈咱们国内的消费者，而实际上这次降价、关闭部分销售门店（注意是销售、不是售后服务中心）的真实目的就在于快速的回笼资金，以保证更加亲民的低配Model 3可以有充足的资金来实现生产，要知道之前的很多客户都是由于特斯拉的产能不足只得去订购高配版本，而这次特斯拉的降价大甩卖可以大量回笼资金，马斯克的低配Model 3承诺基本上可以实现，而这次的回笼资金就是起到保驾护航的作用；从整体上看目前的降价车型主要围绕ModelX、ModelS两车进行的，而亲民车型Model 3只有小幅度的优惠，这些都是表象；马斯克真正的大杀器是未来可能国产化的低配Model 3，这款车型很可能冲垮国内所有新能源车企，而政策再难保护它们！如上图所示，李先生的这段话虽然恐怖，但绝非危言耸听，如果国产化的Model 3真的卖到了27万左右，那么咱们的自主新能源企业的处境恐怕堪忧，尤其是在2020年关于新能源车型的补助将大幅度缩减，这无疑是雪上加霜，自主新能源车企很难破局，也基本上宣告了指望在新能源汽车领域实现弯道超车的希望已经破灭了，还是没能超过去，自主新能源车没能走出去，而特斯拉却大摇大摆的走了进来，这么多年的努力。。。所以特斯拉这次大甩卖的最终目的在于保证低配Model 3的投产，而随着低配Model 3的上市，咱们国内新能源汽车产业的布局恐怕将发生改变！

如何评价特斯拉降价34万？

特斯拉降价再多，也无法改变本质！消费者看重的不是价格，更多的是本质上的价值。

如何评价特斯拉降价34万？

抢占市场先机，给新品上市做铺垫

如何评价特斯拉降价34万？

引用一句网友的话“特斯拉是一种逼格，如果降价的话，怎么能展现我花一百万买辆电动车的任性？”话虽然有些调侃意味，但却实打实的讲出了特斯拉的调性。

就逼格来说，有个像马斯克这样的CEO想不高都难。作为现实中的钢铁侠，他的所作所为看似很出格，但由此带来的特斯拉品牌宣传度飙升，价值也得到认可，投资商更是愿意为他买单。

我们都清楚降价销售的目的就是为了市场份额，尽管国内的造车新势力多如牛毛，但那些都是从2014年才开始的，而且是有国家新能源政策相关补贴才开始发展的。而特斯拉03年成立至今已经15年，经历了关税的调整，贸易战等才有了现在的成绩，竞争力依旧强大。

说个比较现实的例子，特斯拉Model 3出现产能危机，但早在2018年马斯克就已经将Model 3的周产量拉升到了6,000辆。在有效产能的保驾护航之下，特斯拉在2018年一举销售了14.43万辆Model 3。反观国内车企，蔚来建厂无望，全年净亏96亿元，只能靠代工。

说到这总感觉特斯拉有一个天大的阴谋，其实不止一个，特斯拉在中国的降价，可以说有三点可循，其一是要加强对中国市场的重心投入，增加市场份额，其二是对竞争对手的一种压制，其三就是要对自己的投资人负责，要将一直没有盈亏的局面扳回来，不然光凭那些奇思妙想可是不能混一辈子的。

如何评价特斯拉降价34万？

价廉物美，才是王道!

如何评价特斯拉降价34万？

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对于车主来说，很多特斯拉车主本着不差钱、高逼格、够豪华的感觉开着特斯拉。对于突然降价，甚至部分车型二三十万起步，成了街车。车主的心里落差肯定是有的。

其次对于国内车企，对于蔚蓝 小鹏等有了部分冲击。对国内的车企也是进一步的鞭策