为什么现在豪车“烂大街”？

为什么现在豪车“烂大街”？

现如今车子已经普及，而豪华品牌也纷纷拉低门槛车型的价格，所以才能产生如今豪车遍地的现象；实际上现在应该将豪华品牌、豪车区分开来去判断，豪华品牌有低价货，而豪车往往得根据一个时期的实际经济状况、消费者的平均消费水平去判断；豪华品牌是固定的就那么几个牌子，而豪车是随着经济水平的改变而改变的，如今的豪车定义与30年前的豪车定义是完全不同的，如今烂大街的豪车大部分只是豪牌的中低级别车型。如果把时间节点推到上世纪的7、80年代，在那个时候绝大多数的普通老百姓是不可能拥有车的，而那个时候谁家有车无论是不是豪华品牌，即便是波罗乃兹、伏尔加那也是豪车，因为在那个时候谁能有辆私家车，足以证明这个人很豪，所以豪代表的并不是车子本身，而是代表购车之人的经济实力；而随着时间的不断推移、经济的不断发展，越来越多的老百姓时间拥有属于自己的车，而这个时候豪车的意义又悄然的发生了改变。进入到上世纪90年代中后期，私家车开始逐渐普及，而这个时候的车价已然很贵，所以当时的奔驰是豪车，而那时进口的两田一产也算是豪车，毕竟那个时候是辆外国品牌车的价格就得3、40万，结合那个时代的消费水平，能拿出这笔钱的就算是很豪了，所以这些豪所买的BBA➕两田一产都算是豪车，因为绝大多数消费者是无法承受的；而时间发展到了2000年之后，随着合资日系车的上市，价格纷纷的降低，这个时候的两田一产已经不再是各路豪们的首选了，所以也就算不成豪车了！在2000年之后是民用私家车普及最迅猛的一段时期，这个时候各个品牌都恢复了它们本来的价值，这个时候起车子已经不再是高不可攀的玩意了；所以这个时期豪车=豪牌，因为其它品牌的价格已经逐渐开始降低，但豪牌在那时可没有如今的小排量、低级别车型，所以在那时无论什么级别的豪牌，能买起之人必然是豪的存在，而豪牌则等同于豪车！而随着时间的继续推移至现在，豪华品牌就没办法去代表豪车了。。。现如今各个豪华品牌纷纷推出低级别、低价位的门槛车型，不到20万即可拥有一辆豪华品牌车，可这样的豪华品牌只是牌子，但没办法说明它就是豪车，豪华品牌容易定义，但豪车就必须结合某一时期的平均消费水平来判断，比如平均20万元的车子大多数消费者可以担负的起，那么20万的豪华品牌就算不上豪车，所以今天的豪车不看品牌而是看价格；100多万的陆地巡洋舰虽然不是豪牌，但必然是豪车；而20几万的奔驰虽然是豪牌，但算不得豪车；而如今烂大街的并非是豪车，而是很多豪华品牌的门槛车型而已；不过豪车烂大街也绝对是件好事，证明咱们更加富强了！

为什么现在豪车“烂大街”？

现在豪车开始“烂大街”了吗？那要看每个人对于豪车的定义是什么。如果说豪华品牌就是豪车的话，那确实挺多的。我觉得能进入豪车阵营，至少价格要在百万以上，也就是说百万是个评估豪车的门槛。但是因人而异，因地域和经济情况而定，没有绝对的评判标准。豪华车变多是一个好的现象，这说明我们的生活水平提高了，大家的腰包越来越鼓了，日子越来好，这就是我们平民百姓的小幸福呀！而且现在的豪华品牌汽车的价格越来越便宜，购买门槛也越来越低。咱们就拿奥迪A3来说吧，最低配车型的裸车价只有10几万元，赶上优惠政策大的时候购买，估计20出头能落地开回家了。虽然大家都知道奥迪A3属于奥迪品牌中的低端车型，但是车头挂着四个圈的车标，对于普通人来说，就是一种“高端的象征”！瘦死的骆驼比马大，好歹它是辆奥迪。我知道有些人可能看不上这种豪华品牌入门级车型，但是情况不一样。有些人看不上的东西，可能正是别人的梦想。岩哥的观点：所以我觉得豪车“烂大街”是一种国民生活水平提高的表现，这是件好事。如果您觉得那些所谓的“豪车”太低端，完全可以买高端车型，宾利添越了解一下！劳斯莱斯古斯特也可以考虑！您可以不喜欢，但是不能剥夺别人喜欢的权利！

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！

为什么现在豪车“烂大街”？

豪车真的是烂大街了吗？好像真的是这样，别说北上广深等一线大城市，就我所在的城市而言，广东省湛江的廉江市（一个县级市），好像都是满大街的奔驰宝马，是不是还能看到宾利，劳斯莱斯幻影等等顶级豪车。似乎豪车真的已经“烂大街”了。

为什么大家会有这种的感觉呢？我自己也研究过这个问题，我觉得有如下几点原因

豪车就是豪车，无论是外形，设计，尺寸，气场，甚至是车漆的亮度，往往都比普通品牌更加显眼，更加引人注目。因此，大家在路上看到一辆奔驰宝马（包括其他豪车）的时候，印象会比较深刻。但是当你在看到一辆丰田卡罗拉，日产轩逸，大众捷达的时候，不论是大脑还是眼睛，你都往往会自动忽略掉对方。

比如说你从家开车到公司，路程3公里，在这3公里的路程里，你每隔几百米就看到一辆奔驰或者宝马，你就会觉得，怎么满大家都是奔驰宝马？但实际上，整个路程下来，你可能只是看到5.6辆奔驰宝马而已。你完全忽略掉，这段路程下来，看到不下于50辆拉罗拉（雷凌），50辆轩逸，50辆大众捷达（桑塔纳）。

没错，豪车就是这么显眼，就像是漆黑中的萤火虫，让你的视觉一直关注到它们，所以也就让你产生了，豪车已经“烂大街”的错觉。

90年代，什么车能算得上豪车？虎头奔，老款3.0丰田皇冠等等，能称得上豪车的车型并不多，能够买得起的人更是寥寥无几。那个时候一辆丰田佳美都要将近40万呢，但是佳美显然还够不到豪车这个名词。

当时的豪车，价格动辄大几十万，过百万，甚至2.300万。以当时大部分打工人月工资收入只有几百块钱来对比，在路上想看到一辆豪车，确实很难。

到了2000年以后，豪车的车型开始多了起来，班戈宝马（7系）正式崛起，并迅速占领市场。保时捷，凌志，路虎也开始走上街头，这个时候的路上的豪车车型，已经开始逐渐增多了。而群众的收入，也在不断增加，很多人做生意，一年赚几十万，赚上百万，已经算不上什么天荒夜谈的事情，甚至很多人都有一两个这样的亲戚朋友。这个时代的路上，路上豪车的能见率，自然也就增加了。

到了现在，更加不得了了，月收入过万，已经算不得什么了不起的事情，在大城市，甚至还是很稀松平常。至于车价，这么多年来不降反升。就拿奔驰S和宝马7系来举例吧，90年代，千禧年时代，都是要将近200万一辆的，最低也要100多万。但现在根据我的了解，如果是最小排量最低配置，在优惠力度最大的时候，70多万就能拿下。

更加厉害的是雷克萨斯，凯迪拉克等等所谓的“二线豪华品牌”也在崛起，甚至价格不断下探，尤其是凯迪拉克，甚至有点以价格换销量的味道。这就导致了路上“豪车”的能见度，又大大增加。即便是BBA，如宝马3系，奔驰C级，奥迪A4等等，很多时候价格都缩水到30万以内，买得起凯美瑞，迈腾等等B级车的工薪阶层，真的是踮起脚尖，就能触摸到。

这自然也就大大增加了豪车的市场占有率，让人们在路上看到的豪车更多，甚至是有点烂大街的感觉了。

从前是房子不值钱，车子值钱。2004年左右，1.8排量丰田花冠刚上市的时候，最高落地价将近18万，这个价格在一个普通城市已经可以买一套房了。但是现在一辆入门级的BBA，30万左右的价钱就能落地，而这个价格，可能连在一个普通城市买一套的首付都不一定够。

很多人认为，既然自己买不起房，或者买了以后要做一辈子的房奴，何不及时享乐？把要用来买房的钱，买辆自己喜欢的车，过上质量更高的生活呢？我不评判这种价值观是对的还是错的，但是事实上现在确实是越来越多的人有这种想法，包括不结婚，不生孩子，这种在从前大多数人眼里叛经离道，大逆不道的理论，现在也有越来越多人接受。

况且和从前相比，现在买车还能贷款，很多人手里有个10几20万，还真的供一辆“豪车”回家。这无疑又更加刺激了豪车的消费，让豪车在马路上的能见度越来越高。

为什么现在豪车“烂大街”？

不知道题主所说的豪车是什么档次，如果以BBA为例算豪车的话，我觉得越来越多了，以我们浙江地区为例，有以下几个方面。

第一，买车人群。

现在年轻人买的第一辆车，虽然已经事业和收入处于起步阶段，但一般有父母帮衬，也为了更好找对象，一般都是宝马3，奥迪4，奔驰c就买了。实在经济条件差点，也会买BBA入门级车型。

还有一批是换车的30-40来岁人，经济条件有一定基础了，换车肯定首选BBA车型。

第二，经济条件越来越好。

浙江的GDP越来越高，意味着老百姓生活条件好了，曾经的代步工具会逐渐变成BBA类型的消费品。

第三，豪车越来越便宜。

现在的豪车越来越便宜了，普通百姓也能够得着了，当然会引起消费者的购买欲望。

第四，汽车贷款的越来越多。

现在买车贷款的越来越多，意味着预算的提高。10万以前只能全款买代步车，现在用来首付就可以买豪车，也直接带动了豪车的消费。

总之，其实每个人心里都会有一个BBA的梦，终归想去实现它。

当然如果是百万豪车，那就另当别论了。

为什么现在豪车“烂大街”？

国外淘汰生产设备。

为什么现在豪车“烂大街”？

亏你说的出来