凯迪拉克ATS性能非常好，为什么降到22万销量还是不行？
凯迪拉克ATS性能非常好，为什么降到22万销量还是不行？
性能好是的确是好车应该具有的特性，可以简单的说好车的性能都不错，而性能好的车不一定就是好车（广义上被大众接受的车）；拿凯迪拉克ATSL为例，它除了性能之外，还具有什么其它优势么？B级主打运动的车子几乎没有销量高的；这与其本身的定位就有很直接的关系，从当年的锐志、阿特兹、君威GS、大众CC等等等等，主打运动的B级车就没有一款能混得好的！B级运动与A级运动截然不同的点就是，对于A级运动车型，很多年轻的朋友喜欢，喜欢即可以比较容易的方式入手，毕竟价格便宜；而B级运动车则不然，很多喜欢它的朋友苦于囊中羞涩，而手里有足够钱的朋友又可能因为岁数大了而放弃ATSL、或者说是放弃这类主打运动的车型；说白了就是喜欢的买不起、买得起的又不喜欢，这么一来选择不选择ATSL就不是便宜几万块钱的问题了；其实整个B级运动型轿车所面临的都是这个问题；所以甭说凯迪拉克ATSL卖的不好，就算销量王大众旗下的CC的销量也远不如迈腾、帕萨特！只能说认可运动车型的群体经济条件并不是如想象的那般强大！上述为市场的外部环境，而就凯迪拉克本身而言，虽为经典的美系豪牌，但品牌度终究比不上BBA那般强势；而单论美系品牌也没谁在咱们国内混的好，过去别克的销量不错，但自从走上了三缸之路，现在的销量也逐渐的开始走低；所以美系的诸品牌在咱们国内的竞争力本身就不强，所以即便ATSL性能如此强大、价格如此便宜，但仍难被国内主流消费群体所认可；国内消费者看重的是车子要够大、轴距要够长、配置越高越好；而ATSL这三点几乎一个都挨不上！22万的起步价的确很低，但这乞丐版的配置也足够寒酸，可能对于有些朋友来说280匹+后驱+8AT就够了，但对于更多数的朋友来说这是远远不够的！只为性能而忽视其它的消费者有，但终究是很少，大部消费人群还都是想购入一款综合方面表现都过得去的车子；所以ATSL对于那些中庸的客户来说并算不上什么好车！鄙人也是个后驱粉，这个价的ATSL可以为我们提供接近于280匹的马力+后驱+8AT，再配上这个价格鄙人认为很值；但鄙人只能代表自己，而不能代表其它的消费者！认可性能至上理念的朋友终究是少数，而在这少数人群中能买起ATSL的估计更少，所以凯迪拉克ATSL的受众群体少的可怜；潜在的消费群体少了，销量自然就不会好，即便它的优惠力度很大；但这就是B级运动车型的魔咒，至少很多年之内是不会被打破的！
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