混动“败北”中国，丰田电动时代如何度过？
混动“败北”中国，丰田混动汽车时代如何度过？
丰田混动系统在咱们国内的发展并不能说是败北，只是没有达到预期；具体点说完全就是被怎们国内的政策给限制了；因为在混动汽车纯电状态下续航要大于50公里的硬性指标的限制下，丰田没有进入国家新能源车型目录，也就失去了本应属于它的政策不住，所以就目前而言丰田的混动汽车暂时只能这么挺着，没有什么太好的办法去度过，能稳定保持月4、5千销量的水平就可以了，毕竟目前咱们国内的环境限制了丰田混动！前几年国内新能源汽车的发展比较混乱，很多企业已经把获得补助当成了首要目标；在前几年对比动不动就几万补助的插电混来说，丰田混动的局面很尴尬；丰田混动独步天下，可没有补助、没新能源牌，还是另它失去了本该拥有的竞争力；就拿经典的双擎卡罗拉为例，比燃油版贵了接近3万有余，对于日常代步出行而言，想靠低油耗把这三万元的差价给跑回来实际上是很困难的，毕竟绝大多数家用车每年里程大多数在2万公里以内，所以想靠省油来回本太难，等回本了的时候也许就到了该换车的时候了，结果卖时才发现既然卖不上价，所以本身具有低运营成本特质的丰田混动汽车到了咱们国内之后，运营成本居然升高了，所以丰田混动的处境自然很尴尬！消费者选择混动是为了更经济，而就目前而言丰田混动车型用起来并不经济，很容易形成高价买、低价出的局面，除了那些跑运营的使用能获得真正的实惠（因为里程数高），普通用户很难省钱；所以目前选择丰田混动的大多数是为了尝鲜而并非为了省钱！总的来说丰田的HEV混合动力算是折在政策补贴上了，如果丰田一直坚持HEV混合动力、咱们的政策又比发生调整，那么丰田混动在咱们国内的困局将很难度过；但貌似丰田将会推出PHEV混合动力系统，增加了纯电续航里程，看到时候能否得到政策补助吧，如果能获得补助，那么丰田混动惨淡的局面或将得到缓解，不过对于HEV动力系统来看，困境是根本无解的！
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