为什么日系车车漆都弄那么软？

为什么日系车车漆都弄那么软？

鄙人是真不清楚日系车的车漆软到底是怎么做出的结论，不能否认很多日系车的车漆相比较德系车而言在厚度方面要薄一些，但车漆的软硬与薄厚无关，通常只是由最外层的清漆硬度来决定的，而硬度的标准在国际上也是由相应的标准的，只要是合格那么清漆层的硬度一定不会低！通常情况下国标清漆层的硬度为H，也就是用标准H铅笔圆润条件下在漆面上画道道不能产生划痕硬度即达标！但随着工艺水平的日益提高，清漆层的硬度最高已经达到3H了，当然这与成本是挂钩的，日系车中有达到3H的，而德系车也有达到3H的，但绝大多数低端车型无论德系、日系都是H，所以单方面说日系车软是不靠谱！降低成本是全世界车企都在做、也都会做的事，商家逐利是本性！日系车在买菜车的标准基本就是H，难带德系、美系的买菜车就得3H么？低端车型的清漆层硬度大部分都是H，所以说日系车漆软有些以偏概全！难道同为H硬度的日系车的清漆层就比德系车的车漆要软么？这就是一斤铁和一斤棉花谁更重的问题了？硬度H是最低标准，都是H的德、日系车的硬度也是一致的！日系车可能在漆面的厚度上对比其它车系要低一些，但车漆的薄厚与车漆质量的好坏关系不大，与耐磨、耐划方面也无关系，前文已经说了车漆是否耐磨、耐划主要看车子清漆层的硬度，所以薄厚只是工艺、工序上的差异！传统的上漆工艺分为四道，电泳、中涂、色漆、清漆，而随着节省成本成为趋势，很多车企已经开始省略了中涂层，这样漆面的厚度至少减少了30微米左右！而有的则是将中涂、清漆进行合并，以达到更绚丽的漆面，当然各家车企都有一套自己的配方，比如马自达的魂动红就是将中涂+清漆进行了组合，漆面的确绚丽，但成本也提高了。。很多4S都调不了这个漆，仅仅是做到无色差，但在阳光下的光泽度肯定无法达到原漆的水平！总而言之，车漆硬度与最外层清漆层的硬度直接挂钩，清漆层的硬度分为H、2H、3H三个不同级别，国标为H，所以国内的低端车型无论是德系、美系、日系采用H的都不少，而高端车型同样不分车系采用2H、3H硬度的同样不占少数！所以无论是德系、日系的车漆都有硬的、也都有软的，而硬说所有日系车的车漆都软是不客观的，也是以偏概全，最直接的就是和您的车子级别有关，无论您是开什么系的车子，A级车就不要想清漆层能达到3H，凭什么啊，对吧？

为什么日系车车漆都弄那么软？

不少朋友去展厅里面看车选车，尤其是父母也跟着一块去的时候，一走进日系车的展厅，都是说：“唉呀，这个车子油漆这么薄的，肯定是不行的，这种车子好买的？”

一、车漆越厚，质量越好吗？

这个说法是完全错误的，但是你要说日系车好，那也是不对的，今天跟大家分享一下。

1.二手车车漆厚，代表出过事故

首先我们来聊聊这个厚度，现在二手车买卖判定这个车子有没有出过事故，有一个很重要的检测手段，就是看看这个车子油漆的厚度。

事故车重新喷漆，车漆反而变厚

如果这个车子出过事故、重新喷过漆的，那这个基本上它的厚度会在200微米以上，而一般新车原厂漆的厚度在110微米到140微米左右，越厚这个车子越不值钱。

所以片面的看这个车子油漆厚和薄，来决定车子好坏，那是不太说得过去的，场景情况也不一样。

2.评测车漆质量，看的是均匀度

那其实评测这个车子车漆到底靠不靠谱，它倒真是有一个标准，它不是看你厚还是薄，而是看你的厚度均匀不均匀。

你比如说发动机罩是110微米，你这个车门是115微米，还不错。那如果反过来说一个是95微米，一个是165微米，这车做工就不是特别的靠谱，里面大概也是好不到哪里去。

3.新工艺让车漆没以前那么厚

但总的趋势，这汽车油漆它是越来越薄的。老底子的油漆比我们家门板上的油漆还要厚，这个是因为汽车制造技术上面有一定的更新。

汽车的油漆从里面到外面一共有四层，叫电泳层、中涂层、色漆层、清漆层。

那最里面的电泳层主要是提供车子的钢板防锈的这么一个功能。

那从里往外的第二层叫做中涂油漆，它主要的作用是隔离紫外线，防止这种砂石的冲击。

还有一个作用就和我们化妆的粉底打个底一样的，你只有粉底把脸上涂好了，然后各种什么眼影、腮红......颜色就开始涂上去了。没有这个底，涂上去颜色不匀，也不好看。

那么第三层就是我刚才说的化妆品，就是色漆层。你这个车子是红的还是白的，是蓝的还是黄的，就基本上是靠第三层色漆层来达到效果。

那最最外面的叫做清漆层，它是对整个油漆提供一个保护，比较像是这种手机贴膜的这么个意思。

现在的车，涂装工艺取消了中涂层，降低了车漆厚度

那现在这个车子，尤其是大量的日系车和部分的德系车，它的油漆越做越薄是因为涂装工艺上有变化了。

就是以前那个粉底中涂层，它厚度大概是40微米左右。这个材料技术它有进步，第三层这个化妆品的涂颜色的那一层，它配方优化过了，它已经可以实现防紫外线等等这种第二层的功能了，所以说这个打底的第二层不要了。

按照现在这个比较流行的说法叫裸妆，那么少了这么一层，它整体的油漆厚度也就没有以前那么厚了。

二、怎么样的车漆才耐刮

1.车子耐不耐刮，就看油漆硬度

那么很多朋友可能会想，你不要讲这些东西，我们看看厚度就是看它耐不耐蹭，也没有跟你讲什么技术不技术，车子毕竟拿来是用的。

车子耐不耐刮，其实是和它油漆本身的硬度有关系，和它的厚度是没有关系的。

你如果是硬度比较差，就是拿个勺子在那边掏西瓜，或者掏冰淇淋，这厚度厉害了吧？整个手捧在那边，十几厘米的厚度。

没有用的，关键是硬度。

2.不同种类的漆硬度不同

那么用了不同种类的油漆，它的硬度、耐刮能力也是不同的，比如说什么金属漆，加了金属颗粒的硬度高一些，珠光漆加的是云母粒，硬度也比普通油漆高那么一点点。

3.硬度的标准和铅笔标号一样

那么我们汽车油漆上的硬度它是有国家标准的。很有意思，它这个硬度和我们铅笔的硬度标号还真是一模一样的。

那我们小时候学画画不是要用到铅笔的，2B 、HB这种比较软一点，而H 、2H相对就硬一点。一模一样，这个汽车油漆最软的是H，硬一点的是2H，最高达到4H，那大多数车子的油漆，硬度都是在2H左右。

那么聊到这里是不是说我们去挑车子，只要拿一支铅笔在油漆上划划，看看它够不够硬，就马上能判断了呢？这好像也不太全面。

三、什么样的车漆比较靠谱？

真正一个靠谱高品质的油漆，要具备以下几个元素。

首先的话是硬度。第二个的话就是色彩均匀度，我同一个车门上面你不要这里稍微深一点那边浅一点的。

再一个就是每一块门板它的厚度差异不要太大，前面我也说过，95微米到100微米之间还好，你说一个90，一个200，那就是这个车子做工有点次。

那么硬度、颜色、色彩均匀度都OK了，是不是今天就是要给日系车打了个翻身仗，日系车都是良心货？也不一定了。

四、日系车漆真的不好吗？

1.不能说不好，但也算是偷工减料

那讲到这里其实说日系车车漆薄就是不好，那真的是冤枉它了。但是你要说它把车漆搞薄是为了造福车主的，那这个也是不对的，也是属于偷工减料的情况。

人家少一个涂层它就是可以省钱，反正性能一样，我成本低点不就是多赚钱嘛。

而且大多数我们用日系车的朋友，包括我自己，也会觉得这个车其实比较偏软的容易划花，这种小的这种太阳纹、小爪纹都是这样的，这基本上也是为了利润的考虑。

2.日系车偏向经济型，车漆较软

你比如说已经B级车了，雅阁、天籁这个油漆硬度基本上就是H到2H之间，但是同级别的，你比如说大众的迈腾、帕萨特这种就是2H级以上的，那奔驰宝马就不说了，就更厉害一点。

所以说日系车它这个是在理念上面非常讨巧的，又省钱又满足需求，这个是不得不佩服人家。

他这个理念就是偏向经济型的。一方面油漆不用给你用太好的，真的你要蹭到的时候，不管你是好还是不好，你总归要重新做油漆了。还不如车子便宜点，这个车厂也多赚一点钱，我听着还是比较有道理的。

各位车主or准车主朋友还有什么不同的看法，不妨在留言里分享一下，交流交流想法。

我和大家一样，首先是一个爱车的车主，其次是一个从事汽车行业10多年的普通人，从选车、保养知识到用车技巧，还有汽车用品什么的，就喜欢折腾这些东东。我们爱车，但是不花冤枉钱，「备胎说车」等你来玩哦。

为什么日系车车漆都弄那么软？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

日系车漆软薄是一个不争的事实，路上说蹦起的石子或者小路边的花花草草都能轻松让它破相。凯美瑞，天籁，思域等等都是如此，确实让不少日系车主朋友不胜其烦。如果有兴趣可以去凑近一辆丰田或者本田车去看一看，细小的划痕绝对少不了。

车漆主要是由颜料，树脂，溶剂和添加剂组成，又可以细分成素色漆，金属漆，珍珠漆。金属漆是在素色漆的基础上加入铝粉，所以看上去会闪闪发亮，珍珠漆则是在素车漆的基础上了加了云母，从不同角度看上去会展现不同的色彩。硬度排名，金属漆>云母漆>素车漆。汽车之所以有车漆是为了可以更好的防锈，延长汽车使用寿命，并且可以增加美观程度。一辆车如果蹭掉底漆一定要及时补上，如果被雨水锈蚀对车身强度会产生巨大影响，危急行车安全。

车漆的喷涂工艺一般都是先把白车身浸泡在漆槽中上底漆，然后晾干，送至无尘车间进行静电喷涂面漆，当然有的还会在外层镀一层清漆用来保护面漆。

车漆的软硬一般是靠着添加剂和树脂来调节实现的，助剂里边有一种柔顺剂可以实现车漆软硬，而人工树脂的良好的热固性也可以增加车漆硬度。要调好一个硬度出色的车漆确实要耗费不少的物料和精力。

一般像德系车，法系车，包括美系车，车漆硬度和厚度都比较高，轻微的摩擦都没什么大问题，虽然现在车漆喷涂工艺越来越高，车漆也更流行做的更薄，但那也是在硬度达标的情况下，而从实际体验来看日系车在这方面显然还有待提高，颇有一番偷工减料之嫌。

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为什么日系车车漆都弄那么软？

车漆软硬和薄厚程度是怎么看出来的？用肉眼看出来的？还是用手摸出来的？还是在网上看出来的？如果真能用肉眼来准确分辨车漆厚度的人，那绝对是高手中的高手！不在深山里修炼几十年，估计都无法达到这个境界。建议有这项特殊功能的人，可以做二手车检测工作，一眼就能分辨出哪里的漆面厚，哪里的漆面薄！漆面的厚度和哪个国家的车，以及车辆的安全性完全没有关系。随着科技发展和时代进步，车漆变薄是很正常的事，因为现在的漆面喷涂技术相比于10年前来说，已经有了质的飞跃。在车间里，当车辆完成了焊接以及装配之后，下一步就是喷漆。简单来说，车辆首先会进入漆槽，上第一遍底漆，当底漆均分吸附在全车之后，取出烘干底漆。接着送入无尘车间，用静电喷漆工艺开始喷漆。喷完之后，再用200度左右的高温烘干，最后再上一遍清漆！这一切都有机器来完成，所以喷涂的非常均匀！但是由于不同车型的喷涂工艺和使用材质不同，漆面的硬度和光泽度也完全不一样。我们常见的车漆种类有三种，分别为：普通漆、金属漆、以及珠光漆！根据车型的级别和价位不同，漆面的质量和喷涂工艺也完全不一样。想让一辆10万元的家用车，达到百万级别豪车的漆面喷涂工艺，那是不可能的，因为成本在这摆着呢。岩哥的观点：不同类型、不同价位、不同档次的车漆确实有所区别，如果用肉眼能看出光泽度和漆面反光效果，这个很正常。但是如果用肉眼能看出漆面准确厚度，就有点扯了！所以，漆面厚度和哪个国家的车没关系，跟价格以及喷涂工艺有关系！

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！

为什么日系车车漆都弄那么软？

这个问答我是用手机打的，看到这个问题，正好在给客户淘车，身边也有漆膜仪，对身边的15款捷达、12代的皇冠和新威朗三个车对比了一下车漆面，当然这三个不是一个级别的车型，只是简单说下自己的理解吧。

威朗的前引擎盖的位置差不多都在125左右，捷达的再120左右，皇冠的在125左右，不过其他部位来综合来看的话，威朗的漆面是比皇冠要厚一点的，捷达因为级别最差，钣金也是最薄的。

具体的数据没有做大的统计，真不敢做结论，但是日系车车皮薄的名声既然有了，肯定也不是空穴来风，但是车漆薄真的不能说明什么，我们都知道小日本的情况，物资比较短缺，不像美国那样地大物博，所以在造成理念上，技术理念上也是不一样的。

但是汽车的安全和车漆厚薄关系真的不大，主要是车身框架有没有使用高强度的钢材。所以对于“为什么日系车车漆都弄那么软？”我个人觉得只是造车理念的不同而已，没必要天天炒作，每个车都有它的优缺点，而且优缺点都是相对的，那么较真干嘛？

为什么日系车车漆都弄那么软？

日系车漆软我认为跟车漆的材料有很大的关系，首先是车漆薄，我是一名喷漆工，平时车撞了后喷漆需要把原车漆打磨一片，然后做钣金或者挂腻子，明显感觉日系车没有别的车漆厚，也没有别的车漆硬，主要是最上面的那一层清漆，清漆的硬度决定了车漆的软硬

还有车漆分三种，一种金属漆，就是车漆里面有各种星星，这种车漆两个工序，带星星的那层是面漆，最后再喷一层清漆，是比较常见的。这种漆不容易腐蚀变色，还有一种漆是只有一个工序，喷上去什么加固化剂就行，不喷清漆，漆里也没有星星，这种漆比较容易腐蚀变色，多为白色。还有一种最为特殊，是三层工序，一层白色的底，第二层是闪闪的珍珠，第三层是清漆，这种是白珍珠，在太阳下特别闪，有层次感，就是后期喷漆颜色不一样，最后别撞别喷漆。

日系车这几种都有，车漆在原车漆状态下都不会生锈，薄厚只是个人的感觉，视觉上是看不出薄厚的，我们要做的就是尽量减少事故，尽量减少后期喷漆，原车漆再差也比后期喷漆好