马自达销量不高吗，为什么不降价？

马自达销量不高吗，为什么不降价？

马自达销量的确不高，但得看跟谁比，跟两田一产+大众相比，那绝对是少的可怜，若是和马自达自己比，貌似在2017、2018两年都完成了内部的指标！马自达车子的价格本身就定的不高，哪里还有降价的空间呢？各位可以同级别对比下马自达各个车型的价格，已经算是同级别中最低的价了，已经降无可降，即便再降也能换出销量！马自达的销量低迷主要和它的品牌度、部分车型的定位有关系！价格对销量的影响多少会有一些，但并不是绝对的因素！想想去年的思域大热，最高时的价格被抬到18.5万，再想想奔驰GLC刚上市时，加价10万竟无车可提，这足以证明消费者不会因为涨价而放弃，也并不会因为降价就蜂拥购买，关键得看消费者会不会去认可！而马自达自身的定位取向就导致了它永远不是绝大多数消费者的菜，而对于认可它的那一少数部分，还不一定都能承担的起马自达！最典型的例子就是阿特兹，绝对算是马自达的主打明星产品，造型犀利、性能优秀、价格合理，除了空间略小之外再拿找出它的缺点，可即便是这样阿特兹也难成为大众化的车型，这主要就是因为它的定位存在问题！咱们国内的车市就是这样的怪异，定位A级的主打运动的车型相对混的都不错，而助攻B级的运动轿车一个个惨不忍睹，B级运动化在目前的国内市场来说就是个困局！喜欢运动定位的消费者注定了偏年轻化，而这些年轻人的确可以认可阿特兹，但这些年轻消费者往往会因为自身的经济基础不够，导致他们没办法购入运动型的B级车，所以主打运动的B级车，长期面临叫好不叫座的局面，而阿特兹就是最典型的一个例子，超炫酷的造型、优良的运动取向获得的受众只有一小撮，而这一小撮中还有很多负担不起B级车，所以阿特兹的销量不会好！即便降价，又能降多少？马自达的车价定的本身就不高，再降厂家也受不了、再降销量也上不去！拿价格换销量的方式有些效果，但非常的不明显，看看ATSL、Q70、S90都在用超低的价格来拯救销量，但收效根本不明显！马自达的受众人群本身就少，所以即便降价格一压、再压也难改变现在的局面！马自达本身的定位若是不能做出改变，那么销量就不会好，永远会出现叫好不叫座的局面，而马自达如果改变了定位，那还叫马自达么？

马自达销量不高吗，为什么不降价？

就拿一汽马自达阿特兹这款车型来说吧，基本上是全国统一的优惠标准，一万一，红色和白色还要再加两千块。然而马自达的销量并不高，也就是大众迈腾的零头，那它死活不肯多降价的原因在哪呢。

第一，马自达阿特兹面对的是一个非常精准的运动型中级车这个市场，这个细分市场本身并不大，受众人群不多，普罗大众一看这车空间又小，噪音控制又不好，长得还挺骚气，大多数人可能觉得是款好车，但是不会去买，有这钱买迈腾，有面子，开起来稳重扎实。如果真爱马自达的人是爱死了马自达，操控行云流水，教科书式的底盘悬架，弯道王的名号不是吹的，至于空间和NVH，那都是次要的，这就是这个精准市场里的阿特兹受众群体。

第二，阿特兹的三大件:发动机、变速箱、底盘都是进口的，尤其是发动机，每年进口到中国的发动机数量是有限的，这决定了它不可能无限扩大它的产能，就是说，阿特兹这款车每年就产这么多，爱买不买，你不买，别人肯定会买，肯定砸不到自己手里。

马自达在汽车市场也许是个另类，他有自己的执着和追求，但是没有人否认，阿特兹是款好车。

马自达销量不高吗，为什么不降价？

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有一句话叫作“为知己者悦”，对朋友或爱人是这样，对马自达来说恐怕也是这样。如果你从马自达在中国的销量来判断这个品牌的实力比较一般的话，恐怕分分钟就会被现实打脸，但和丰田、本田、尼桑比起来，马自达的销量的确不太理想。

这究竟是国人不懂马自达？还是马自达不懂国人？真不好说！但即便是这样，马自达依旧是我行我素的保持着自己一贯的作风：不上小排量涡轮增压发动机，不进行大幅度的降价优惠。所以壹车热评一直觉得马自达属于日系车里的一股清流，颇有“众人皆醉我独醒”的气魄。

壹车热评不是马自达的高层管理者，无法从他们的内心去剖析马自达真实的意图与想法，只能从自己所认识的马自达理念和印象去解释这个“宁死不降价”的现象，如有说错，还望轻喷！

首先和本田、丰田、尼桑等比起来，马自达虽然贵为日本第四大汽车制造商，但整体实力及规模还是存在一定的差距，在日本也就算个二线品牌。而且马自达上市的车型数量和更新速度也远不如其他合资品牌车型，所以在消费者的主观印象里，马自达基本就属于是个小众化的品牌。

甚至是可以毫不夸张的说，恐怕有不少人还觉得马自达在日本只是一个小车企而已，虽然它的市场已经拓展到亚洲、欧洲和美洲。可能马自达自己也有一种认识，他们的车型虽然不像其他日系车或者德国大众那样大众化，但却坚持用不轻易降价的方式来维持住自己的品牌价值，这在某种程度上来说马自达做的没错。

君不见现在的韩系车、法系车这些，动不动就大幅度的优惠，而最终受伤的依旧是自己的品牌力，否则本就小众化的马自达，它在中国的汽车品牌价值早就沦落到铃木那样的地位了。

其次是马自达的企业文化，马自达这个车企总给人一种比较“清高”的感觉。自身沉醉于技术的研发，特别是转子发动机的专研让马自达无法自拔，这也让它成为目前全球唯一一个还在坚持研究和生产转子发动机的车企，而马自达发展历史上的几次危机也是因研究转子发动机而导致的。

所以在马自达这个车企的企业文化里，造车和卖车对他们来说似乎并不是那么的重要，转子发动机才是他们的“亲儿子”。马自达算是个典型的“理工男”，不会浪漫的花前月下，也不会对消费者甜言蜜语，大家在电视上、大街上能看见马自达广告的几率也比较小。

而它似乎也并不怎么在乎自己在广告和口碑上面的宣传，和日系三强比起来，马自达每年的营销经费是非常低的，他们似乎更愿意把挣来的钱都投入到转子发动机领域和造车技术领域。

比较讽刺的是，马自达虽然销量比较一般，但它造的车却没少获奖，像什么“魂动设计”、“创驰蓝天技术”等无论是在日本还是国际上都屡有斩获。

最后还不得不提到的一点便是马自达在中国选的合作伙伴，先是被一汽海南坑，然后又被长安继续坑，现在虽然傍上了一汽，也就稍微好了一点，但从历史的发展角度来说，马自达当初选择它们真的是倒了血霉了。

当然这属于企业间的文化碰撞与营销学领域的内容了，我们外人也只能是看个热闹而已。但马自达的车卖的不好，并不代表马自达的车就不好，这点还是需要强调一下的。

综上所述，在壹车热评看来马自达的想法大概就是“车卖不卖的好，是你经销商的事，而车造不造的好，则是我的事”。所以销量好不好？该不该降价？马自达似乎并不是特别的关心，反正只要有钱赚且能维持他们的研发就可以了。

马自达销量不高吗，为什么不降价？

马自达销量不高那要看跟谁在比，跟一线厂商比，肯定不高。要是跟法系车比比，这销量其实还行，加上北美和其他地方的销量，也够马自达研究转子了。至于说不讲价，其实马自达一直就这德行，全国统一定价，基本去哪里买车都一样。简单说下自己的拙见，第一就是马自达的执念，你们说转子不好研究，我就非要研究，你们说运动型车不好卖，我偏要走运动路线，你们降价，我非不降（这个就当时开玩笑吧）。第二就是本来销量就不大，无法分摊制造成本。第三，大家可以把马3和其他销量好的车比较一下，就拿卡罗拉来说吧，马3和它的价格其实是差不多的。2.0马三15.59万（优惠1万），混动卡罗拉13.98万（优惠0.5万左右）。大家只是接受不了，马自达卖到这个价格。

马自达销量不高吗，为什么不降价？

不降价那是造车成本约束，可以对比看看同级别车型，马自达无论在底盘、发动机、内饰等方面的用料都是舍得下血本的。另外一方面，马自达的领导层决策也是关键，人家都说了只要满足小部分的马粉就知足，销不销量的不重要。

马自达销量不高吗，为什么不降价？

我不希望降价！马自达并不傻，不降价必定是有原因的，否则凭什么替别人扛着价格？马自达的安全性，创驰蓝天的发动机技术，聪明的变速箱，扎实的底盘，精准的方向，后段的澎湃动力，刚性整体化车身，经济的油耗，不挑食的92油，爆表的颜值，炫酷的颜色，AT手自一体的变速器，前后侧面防撞钢梁都是高标号钢材，这一切和同级别车相比都技高一筹！而且内饰干净整洁用料考究。所以，凭什么降价？了解它喜欢它的，不在乎两万块钱，不了解不喜欢的，降价也提不起他们的兴趣！还打击伤害了真正的拥趸，凡是买马自达的，都不希望它变成街车，偶尔遇上一辆，就像遇上了知音同道。说空间小噪音大价格高的，去考虑奇骏荣放crv把。[大笑][大笑]