汽车发动机机油，5w-30与5w-40有什么差别吗？

汽车发动机机油，5W-30与5W-40有什么差别么？

机油有一个很淘气的特性，那就是在低温环境条件下容易出现流动性不好、黏度高，导致润滑能力的下降！而在高温的时候流动性表现安又太高，使得包裹性降低、油膜变薄、抗剪切能力降低，从而导致保护性的下降！所以针对不同的外部环境、机体内部的运行环境，合理的选择不同的机油标号，才可以使得发动机得到最好的保护！简单说说机油标号的理解方式，以及所代表的含义，机油标号要分为两个方面来看，W前数字、W后数字！

W前数字：低温下的流动性！通常是用于应对车子启动前的环境温度，W前数字越小，低温下的流动性就越好，说白了就是耐低温！比如用5W开头的机油最低只能承受接近-30度的低温，低过-30度，流动性急剧下降，黏度大幅度增加，导致发动机运行阻力增加，容易在启动时打不着火，所以在我国北方的一些冬季高寒地区通常在冬季会使用0W开头的机油，因为0W机油可以承受最低-40的低温！W后数字：100摄氏度时机油的运动黏度，前文提到任何机油都会随着温度升高而产生流动性增加、黏度降低的问题，而W后面数字越大随着温度升高黏度减少的值越小，简单点说就是耐高温，黏度不会因为温度提高而急剧的下降！比如5W-40就比5W-30更耐高温，在高温下黏度降低的少！这就解释了，为什么日系的自吸车一般都用XW-30的机油，而德系涡轮则更适合XW-40的机油，因为德系发动机的工作温度要比日系自吸高出接近10度，所以更适合用高温下黏度衰减更少的XW-40机油！而5W-30与5W-40机油相比较最大的不同点就在于5W-40在发动机更高温度下的所展现的粘度更高、流动性更低、形成的油膜更厚、油膜被破坏几率更低、保护性就更高！如果发动机温度过高而用5W-30机油，很容易由于温度高的缘故导致机油变稀，黏度下降，形成的油膜厚度就不足了，这样一来在一些相对暴力驾驶的情况下，油膜薄极容易破裂，机油靠油膜的包裹才实现保护的功能，而油膜破了，机油也就没用了，所以针对德系发动机工作温度更高的特性，往往选用XW-40的机油，而日系的自吸车工作温度比德系发动机低了接近10度，所以通常用XW-30即可，高温下的粘度够用！

实际上机油标号只是起到在相对客观条件下选择方式，而一些特殊的驾驶方式、特殊性能的发动机往往也会需要特殊的选择方式，比如日系车中的那些高性能自吸发动机，转速非常的高，再加上暴力的驾驶方式，这种情况下发动机的工作温度也会更高，所以用XW-40的机油也是合理的，总喜欢拉高转速的日系性能车完全可以XW-40的机油，选择时可以灵活些！

汽车发动机机油，5w-30与5w-40有什么差别吗？

先说一下5w30和5w40的区别：

和30相比，40的机油粘度更高，高温保护更好，油膜更厚，抗剪力更好，但是流动性较差，这很好理解，粘度高自然流动性差，同样是5w，低温启动性能是一样的最低启动温度是零下30度。

机油标号的区别：

现在的机油大都使用的是美国API的机油标注方法，0w20、0w30、5w30、10w40等。后面的20、30、40代表机油的基础粘度，前面的0w、5w、10w代表机油的低温启动性能。一般w前面的数字减去35就是机油的最低启动温度。0w最低启动温度是零下35摄氏度，5w就是零下30摄氏度。

机油的流动性和低温流动性

先给大家普及一个概念，实际上机油的低温启动性能是通过在机油内加入抗冷凝剂来实现的，机油粘度确定以后，为了保持其低温启动性能，在机油内加入一定数量的低温抗冷凝剂使汽油在低温下保持一定流动性，根据加入冷凝剂的配方不同实现了0w、5w、10w。也就是说机油的基础粘度决定其最小的流动性，抗冷凝剂决定机油的低温流动性，同样是5w，40的基础粘度高，30的基础粘度低，40的流动性相对较差。但是，抗冷凝剂也不能无限制的使用，过多的使用也会影响高温抗剪力，而且过多也没有意义，40的机油不可能通过加入抗冷凝剂获得30的粘度。

使用低粘度机油的意义：

目前的趋势是，发动机机油使用的粘度越来越低，早期德系车、美系车大都使用5w40、0w40这种高粘度机油，日系使用0w20、5w30粘度的机油，现在，德系涡轮增压发动机也大都推荐使用5w30粘度，这么做的原因主要有两个：

1、低粘度机油阻力小，油耗表现好

发动机曲轴是半泡在油底壳机油池里，机油粘度越低，阻力越小，对曲轴回转影响较小，油耗自然会降低。

2、低粘度机油流动性更好，发动机低温冷启动磨损小。

实验证明，发动机90%以上的磨损都是发生在冷启动时，热车时润滑系统建立以后，磨损非常小。发动机长时间停放以后，上半部分的机油会回流到油底壳内，零部件之间没有机油保护，启动发动机瞬间，由于发动机油泵泵油还是需要一定时间才能到达润滑面，零部件处于干磨，乏油润滑，机油粘度越低、油泵泵油阻力越小，干磨时间越短，自然摩擦越小。特别是北方低温环境下，机油流动性差，使用0w机油的意义更大。

机油选择的原则：

一般根据用户手册推荐的机油粘度，选择粘度最低的即可，如果用户手册推荐使用0w20、5w30，那么优先选择0w20，如果夏季高温炎热地区，则可以使用5w30。优先选择sn、sm级别的全合成机油。

汽车发动机机油，5w-30与5w-40有什么差别吗？

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很多新手朋友都有给汽车更换机油的苦恼，比如说汽车保养手册建议使用5W—30的机油，而修理厂的师傅呢，却给你更换了5W—40的机油，那么你到底要不要用呢？就特别纠结！

我们在选择机油的时候应该注意哪些？5W—30和5W—40机油到底有什么区别呢？今天小强就给大家分享一下：

如果您的车是日系车，所以在选择机油的时候呢，一定要在0W—20或者0W—30之间选择，不建议你使用5W—40的机油！

而德系法系美系呢就建议使用5W—30或者是5W—40的机油！而大多国产车呢，就建议使用5W—30的机油了！

而且粘度的选择，一般是宁高勿低的原则，比如吧，如果您的车是大众速腾，大众速腾官方的建议啊，半合成就使用5W—40的，而全合成建议使用5W—30，选择机油的时候不知道该如何选择，那么你就选择这个全合成5W—40的机油，对发动机也不会造成损伤，但失去的是微乎其微的动力和经济性！机油中的5W—40和5W—30表示的是机油的粘度等级，W前面的数字表示的是机油的低温流动性，这个数字越小，机油低温时，它的粘度越小，低温流动性，也就越好，在低温的情况下，他就更加容易启动，启动后机油就能够迅速的到达各个需要润滑的部件表面，有利于减小发动机的低温磨损，所以不论您是什么车型，W前面的数字呢，都是越小越好，当然机油价格也越贵！

W后面的数字表示的是机油在高温下的运动粘度，这个数字越大的情况下，机油的高温时的粘度也就越大，发动机在高温高负荷的条件下对发动机保护也就越好。 油膜就越厚，能够有效的减少咱们发动机的磨损，我们日常使用所说的这个机油粘度呢，更多的指的是W后面的数字，一般来说，机油的粘度越低表示机油的油膜就越薄，它的流动性是比较好的，对发动机的运转阻力，相对来说也是比较小的，但是在高温高压下的抗剪切能力是比较弱的，反之机油粘度越高则表示机油的油膜对发动机的运转阻力，相对来说是比较大的，但是在高温高压下的抗剪切能力呢就更好，在发动机高温高负荷的情况下对发动机能够保持比较好的这种保护，所以W后面这个数字要根据发动机设计的性能来选择，在没有特殊的动力要求情况下只是满足日常的通勤，按照说明书添加就可以了！

所以，5W—30和40的计划差别就在于机油在高温情况下的运动粘度，5W—40的机油呢，对发动机的保护就更好，而5W—30的机油呢，对这个发动机的经济性呢，略有提升，也就是说呢，两者在低温粘度是是一样的，也就是说他们在低温情况下的启动能力呢，是没有差别的，如果您的爱车，这个说明书中规定了使用5W—30，那么肯定是综合考虑了发动机的性能，还有它的这个经济性，还有动力性，在一般条件下呢是最佳的选择，如果选择了更高粘度的5W—40的机油会导致发动机的运转阻力增大，发动机的动力会略有下降，油耗也会略有上升，但是影响不会很大，但是，如果您的车使用条件非常恶劣，就比如吧，经常的满载超载，后备箱经常拉满了货物，而且呢，经常高转速大幅度的工作，比如说吧，经常爬坡，一爬就是几公里十几公里。 这样子的，或者是您的驾驶风格呢，比较激进，喜欢大小油门经常让发动机的转速维持在三四五千转左右，这个时候小强就建议您使用更高粘度的W—40的记机油，这样也就可以更好地保护您的发动机，但是我们要注意发动机在温度比较低的时候呢，应该避免的这种大小油门，对发动机还是有一定损伤的！

这时就有可能有人问了，我的车已经开了十万多公里了，是不是需要更换更高标号的机油来弥补产生的摩擦缝隙呢，这样会不会减少发动机这个烧机油的现象呢，小强建议大家如果您的车呢，并没有出现动力下降，烧机油的状况一般呢，是不需要更换更高标号的机油的，只需要按照建议的标号来选择就可以了，希望今天这个简单的分享，可以帮大家！

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汽车发动机机油，5w-30与5w-40有什么差别吗？

机油，分为不同的大类和不同的标号，对于很多不了解机油的人来说，大类的选择还好，但是对于标号就很迷茫了，种类太多，不知道如何区分和选择，也不知道不同标号之间的机油到底有哪些区别。

先说说机油大类，矿物质油、半合成油和全合成机油，这个比较好区分。全合成是最好的，半合成次之，矿物油是最弱的。越是好的车，尤其是带T的发动机，因为比较复杂精密，对机油的要求最高，所以要选全合成的机油。自然吸气式的发动机，排量小一点的使用半合成机油就可以了，当然，如果选择全合成的那是最好了。

同为半合成或是全合成的机油，还有具体标号的区分，比如5W-30和5W-40。很多人在做这个时候就不太清楚该怎么选了。机油的不同标号，代表的是低温工作环境温度和高温环境的粘稠度。W前的数字代表该机油在多少低温环境下可以正常工作，具体的数值是W前的数字减去35，5W就是零下30度可保证车辆正常发动工作。除非北方极冷地区，一般选择5W的机油基本可以满足冬季需求了。至于后面那个比较大的数字，表示机油在车辆工作产生高温时的粘稠度，数字越高粘稠度越大。5W-30和5W-40比起来，40的机油粘稠度比30更高，抗冻能力上是一样的。

虽然5W-40的等级比5W-30要高，但这并不意味着所有车辆都要选择更高粘稠度的机油。不同发动机对于机油粘稠度的需求都是不一样的，有的要高一些，有的反而需要顺滑一点流动性更好的，这个可以询问4S店的服务顾问，自己车辆适合哪种机油就选择哪种。其实只要是正品的机油，大部分车辆选择30的粘稠度已经可以满足需求了。

汽车发动机机油，5w-30与5w-40有什么差别吗？

直接回答，差别不大，低温流动性是一样的，只是高温状态下的粘稠度略有区别。

我们说一下对机油型号的理解和认知。

机油型号中的W是代表温度，W后面的数字是代表粘稠度，以5W30的具体型号为例，W前面的5代表该机油的适用温度，5度减去35度等于-30度，也就是说这种机油在北海道寒冷的冬天也是可以保证发动机在寒冷的早晨一次启动成功，启动成功后并可以提供最佳的润滑功能，W后面的30代表发动机在高温运行时的粘稠度，越粘，流动性就会越差，但是，对气缸做工时的密封环境会保证的更好。

所以，机油的型号不能代表质量的好坏，而是根据发动机的制作要求来选择使用哪种机油，目前生产的汽车，在机油加注口的盖子上都有明确的注明该车应该使用哪种机油，所以，大家不要听4S店，也不要听任何人，机油品牌你可以自己选择是贵一点，还是便宜一点，但是，机油型号绝对不能自行改变。

汽车发动机机油，5w-30与5w-40有什么差别吗？

5w-30和5w-40两种机油差别还是非常明显的。5w-30机油：5代表的是抗低温特性，最低承受温度可达到-30℃，w代表冬季用油，30代表100℃条件下机油粘性系数，该数值越大，表明机油粘性越大，油膜也就越厚，抗剪能力越强。

一般情况下，5w-30型号机油更适合在新车中使用，而5w-40更适合用在行驶里程超过10万公里的车型。对于旧车而言，车辆发动机运动时间非常长，零部件之间的间隙比较大，为了实现良好润滑，必须使用粘性系数较大的机油，这样可以对发动机零部件进行充分润滑。但机油粘性系数大，代表油液流动性变差，发动机在工作时，需要克服较大的油液阻力，这直接导致发动机燃油消耗量增加。

5w-x机油，可以适用于除东北地区以外的所有地方（温度大于零下30℃），大部分南方车辆在选用机油时会选用5w-或10w-机油，主要是南方一年四季温度较高，甚至有些地区不会出现零下温度的情况。

虽然发动机机油型号一样，但由于发动机机油类别不同，发动机机油特性也会明显不一样。

发动机机油有矿物质油，半合成机油和全合成机油，其中矿物质油很少使用。半合成机油是矿物质机油和全合成机油按照一定比例兑换而成。全合成机油是由用的是第三、四、五类基础油混合而成，使用的添加剂TBN含量高，使得机油寿命更长。全合成机油稳定性能，对发动机润滑性能，抗恶劣环境工作性能会明显优于半合成机油。

由于机油特性不同，机油保养周期也不一样。全合成机油保养周期为一年或1万公里，而半合成机油保养周期为7-9个月或7500公里。

对于普通家用车，由于行驶里程比较短，我们可以考虑使用5w-30全合成机油，一年或一万公里保养一次即可。

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