为什么日本造不出涡轮增压汽车？
为什么日本造不出涡轮增压汽车？
这个问题问的太偏激了，而严谨的说这根本就是个伪命题！以日本的造车技术想造涡轮车易如反掌，在上世纪8、90年代，那个日本诸多车企百花齐放的时代所打造的涡轮名车比比皆是，而日本的IHI、三菱更是全球性的涡轮供应商，题主说日系车企造不出涡轮增压汽车是不是很可笑？造什么样的车、走什么样的路线可不是家庭做饭、做菜，今天买材料、明天上桌！车企造什么样的车往往是一个战略方向，而这个战略往往在十几年前就已经在了着手准备，我们今时今日看到德系车基本普及了涡轮，其实这就是德系车企在十几年前所规划好的方向，今日的德系涡轮普及就是在执行这个计划！而日系车企在针对民用车这部分，就没有计划涡轮这一环节，理由就是日系车企认为一辆家用车根本用不着涡轮！因为从根本上看，德系、日系的发展路径就有所不同！
德系（欧系）：自吸—〉涡轮—〉纯电
日系：自吸—〉可变气门技术自吸—〉混动在日系车企对家用车的计划发展路径中，本身就没有涡轮这一环节！日系车企保守的认为可以依靠可变气门技术来完成自习到混动的完美过渡（简单说下可变气门技术，本质上也是在增加气缸的容积效率、也是在增压，只不过它的增压效果比起涡轮差的太多，可变气门技术就是个超级弱化版的涡轮），而随着涡轮技术的不断发展、完善，日系车企也逐渐的反应过来，单靠自吸玩不转、混动国内还不认可，所以丰田、本田、日产都开始搞涡轮了！丰田的2T貌似在美国市场都很少见，主要都供应在国内了，说白了丰田的想法还是在不断的完善它的混动技术，涡轮只是它的应急策略！本田着急上马涡轮，结果遇到了些小插曲，不过本田有能力解决这个问题！日产最幽默，由于之前几年VC-T没上市，旗下英菲尼迪Q50除了那台经典VQ37居然没有别的机器能用，而用VQ37发动机性能确实强，但终究走不了量，结果没办法只能和奔驰借M274来应急！所以对于涡轮技术的全面、快速的普及，是日系车企始料未及的，根本上就是个误判，日系车始终认为自吸还能坚持一阵子，时间足够向混动全面过渡，所以早在十几年前日系车也就没对家用车配备涡轮作出提前的决策，这个宝日系车企压偏了！总而言之别小看了2T，在一个特定的时机，2T发动机真能决定一个品牌是否能翻身，十几年前就是因为凯迪拉克及时的下放SIDI技术，使得别克君威、君越完成了转型，要不然还在那玩电喷呢！所以当汽车发展从自吸全面转型涡轮的时候，很多车企都面临过无T可用的局面，只不过日系车企有些过于保守、太后知后觉了，所以日系的民用车玩涡轮最晚！并不是日系车企造不出涡轮增压汽车，而是保守的脑子不太灵光，认为没必要造涡轮，结果现在也乖乖的玩起了涡轮😂！
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