法系车发动机怎么样？

发动机还是比较稳定的，作为家用车，很多法系车的忠实车友都是因为这些换车依旧会考虑法系车的。

法系车发动机怎么样？

虽然法系车在国内的销量惨淡，但是网友对法系车的评价也是趋于两极化，很多网友都认为法系车用料扎实、安全性强，也有人认为法系车故障率高，在关键的三大件尤其是发动机上也是众说纷纭，有人说法国人连台2.0T发动机都造不出来，有人说PSA的1.6T就足以媲美友商的2.0T了，那么法系车的发动机表现到底如何？

关于法系车的发动机，国内有一个传说，说PSA用底盘技术和宝马交换了发动机技术，所以才会有PSA的THP系列的发动机。我可以明确告诉大家，这个消息是完全是谣传的，也就国内网友传的有鼻子有眼的，实际上根本没这回事。其实宝马和PSA交换的根本就不是底盘技术，弄清楚这个问题，我们先介绍下当时合作的背景。

很多人不知道的是，PSA的柴油发动机可以称得上是欧洲最强，尤其是小排量柴油机，省油耐用，动力强。举个例子，勒芒24小时耐力赛，PSA的5.5T V12柴油发动机最大功率522KW，最大扭矩1200N·m，一出场就碾压包括奥迪在内的所有对手。

2002年，面对欧洲愈发严格的排量税，标致与宝马都面临没有小排量汽油涡轮增压发动机产品，当时的宝马是缺少小排量发动机的研发经验的，基本上都是大排量发动机，宝马需要一款小排量发动机用在宝马1系、MINI这样的车型上，PSA也缺少小排量的汽油发动机，双方一拍即合，而且整个研发是PSA占主导的。

该系列发动机整合了宝马和标致的先进技术，以当时的技术水平来看，第一代尤其是第二代的THP发动机的技术水平毋庸置疑。无极可变的气门升程控制（valvetronic）、电控热管理系统、多级式油气分离系统、单涡轮双涡管增压器、全新三级排气系统，集成GPF等技术在当时都是世界领先水平。

而1.6T THP 连续多年获得“国际年度发动机大奖”的称号，其衍生的1.2THP涡轮增压直喷发动机也多次蝉联“国际年度发动机”大奖，也足以证明这款发动机的技术水平，可以说这个系列的发动机基本上就是PSA的EA888发动机，无论是动力和油耗才同排量都处于中上游水平，不过受限于法系车的影响力，这个系列的发动机市场认可度不高。

放到2019年这个阶段，THP发动机虽然还能占有一席之地，但是难以处于TOP的位置了，因为友商都在进步，而THP虽然也有过换代，但是始终无法突破排量和技术的瓶颈。

具体到驾驶感受，法系的THP 1.8T系列发动机和EA888相比，胜在可靠性和平顺性，输在动力的爆发性。而THP系列发动机的主流其实还是1.6T，我们就聊聊法系的1.6T THP对比大众的EA211 1.4T的驾驶感受，对比车型标致508和帕萨特。

从参数看，神龙集团1.6T发动机的最大功率为125kW（170Ps），峰值扭矩250Nm，大众的1.4T最大功率为110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。扭矩相同，PSA 1.6T的最大功率要高15kw。但是由于车重和双离合更快的换挡速度，两车的零百加速基本相同，都在9秒左右。

从日常驾驶看，标致508L的低速起步更轻快，低速响应性更好，速度超过100以上动力储备更充足。而帕萨特动力传递更直接，60-100区间加速更轻快，但是速度达到120以上动力储备明显没有标致508充足。

法系车发动机怎么样？

现在法系车品牌有标致、雪铁龙、雷诺三个，雷诺现在和日产三菱联盟，真正能代表法系车的，也就标致、雪铁龙了吧。它们俩又都是PSA集团的，其实这个问题基本就是问PSA集团的发动机水平怎么样。

我们都知道PSA的底盘调校很厉害，这往往让别人忽略了它其他方面的实力。其实PSA的发动机水平，和其他几大汽车品牌比也不差，小排量涡轮增压发动机更是一绝。大家不要以为只有大众会搞，其实PSA的小排量也是世界一流水准。

像PSA的EB2，就是现款的三缸直喷1.2T发动机，别看他排量小缸少，技术却一样不缺。双VVT、集成式排气歧管、可变流量机油泵都有，为了平衡性和稳定性还有脸平衡轴和双质量飞轮。

结果就是这款发动机整体表现非常好，体积小、质量轻，但是动力足油耗低，实际驾驶体验也很好，平顺和抑制抖动都不错。欧洲人特别喜欢这种又小又有劲的发动机，它也因此连续几年入选沃德十佳，是世界一流水准。

上一代THP1.6涡轮增压发动机，虽然说是PSA跟宝马合作，其实设计上是PSA占主导地位的。很多人以讹传讹，说是PSA拿底盘换宝马发动机，事实上宝马以前的发动机，基本都是2.0L以上的，在小排量发动机方面的研发经验很少，它拿什么跟PSA换呢？

那款代号EP6发动机的表现大家也看到了，十几年前研发的，现在用动力油耗表现仍然不过时。宝马也从这款发动机的合作上，得到了设计小排量发动机的经验，后面推出的模块化发动机也有相关的借鉴。

总体来说，这些一流的车企，在技术储备、底蕴上都差不多。像发动机这种关键部件，它们在技术上的水平是差不多的，可能你这方面经验丰富些，我这方面做得好一点，但是综合起来不存在日系车、德系车就一定比其他品牌好的现象。

法系车发动机怎么样？

本人曾在法系4S店工作，也是法系车主，很高兴跟各位法系粉儿探讨这个话题。

1、1.4。

经典老发动机了，曾经在富康、206、C2上广泛应用，四缸、每缸两气门，并不是液压顶杆，是摇背，感觉气门声音大了可以手动进行调整，这款发动机质量还是比较可靠的。

2、1.6。

也被称之为“不死鸟”，从最早的爱丽舍一直用到现在，并且增加了CVVT，扭矩提升至150，马力117，油耗也降低了不少，也是神龙公司唯一一款在用的自然吸气发动机。

3、1.8。

1.8自吸发动机在408和C4L上搭载了两年，现在已经不在使用，客户反应还不错。

4、2.0和2.3。

2006年之后2.0发动机是全铝发动机，EW10A，147马力，200牛米，放到现在也是很牛的，小编的307就是这款，非常棒。

2.3主要搭载在508和C5上，也是全铝发动机，动力更强，正时皮带等跟2.0通用。

5、1.2T。

三缸发动机，初期的1.2T正式皮带掉毛，堵塞油道，很多客户“痛恨欲绝”，现在已经改进正式皮带，具体怎么样，有待观察。

6、1.6T。

初期的1.6T有些通病：烧机油、故障灯亮、高压油泵故障、电子节温器故障、涡轮增压电磁故障，16年以后的要好很多了，也有高功率的1.6T搭载在DS上。

7、1.8T

300牛米，211马力，数据超过友商2.0T发动机，只是销量平平。

不足之处，还请补充。

法系车发动机怎么样？

我是标致408 2016款 1.6T车主，目前车辆跑了将近9万公里，老实说这款车最大的亮点就是发动机和底盘了，油耗低，底盘扎实。开惯了这个车开其它车还有点不适应呢，作为家用上班车很称职。

法系车发动机怎么样？

这个问题各位大神都回答的比较多了，我来分享一点自己的看法，供大家参考：

网上经常有人说法系车没有大排量发动机，甚至PSA连汽油2.0T都没有，是不是实力不行？我们来看看法系车发动机技术的实力究竟如何。

法系车主要是标致雪铁龙集团和雷诺两家，这两家公司都是以欧洲为中心的策略，在其他市场上投入的精力有限。PSA和雷诺都没有进入美国市场，中国市场上PSA虽然进入较早，但是始终是水土不服，而雷诺原来基本没什么存在感，现在基本上是完全放弃了。

PSA和雷诺虽然在全球最大的中国市场和美国市场不行，但是他们在欧洲本土却是地地道道的实力派，销量非常可观，而且利润不错。

否则，我们也不会看到雷诺整合日产，PSA收购欧宝，现在财务状态良好PSA正在谋求整合深陷泥潭的FCA菲亚特克莱斯勒。总的来说，从产品和运营上来看，法系企其实还是很强势。

法系车最大的市场是小型车，尤其是欧洲人喜爱的两厢车，法系在和德系的竞争中一点也不落下风。这也决定了法系车发动机的研发重点在小排量发动机产品上。

立足于欧洲本土市场就决定了法系车发动机开发的重点是小型乘用车柴油发动机，因为欧洲中小型乘用车基本上是柴油机的天下。

1、柴油机技术

法系车的小柴油机的实力相当强，我们举两个外部合作的例子来看一下：

（1）奔驰在C级及以下的车型中2.0L以下排量的柴油机常年都是由雷诺提供，奔驰自己没有开发小排量柴油机。

（2）福特在欧洲市场销售的车型中，2.0L以下排量的柴油机全部都是由PSA标致雪铁龙供货的，福特自己并不开发小排量横置的乘用车柴油机。

2、小排量汽油机技术

（1）PSA和宝马的1.6T合作

这个是目前PSA的主力发动机，也是大家讨论最多的机型。在十多年前双方合作开发的1.6T已经采用了缸内直喷，全铝设计，双流道增压器、连续可变气门升程、平衡轴、可切换水泵等先进技术。目前最新版本的PSA 1.6T功率可以做到160kW以上，几乎是目前1.5T-1.6T排量性能最强劲的发动机了。

（2）PSA 1.2T三缸汽油机

这台1.2T三缸发动机目前是国内标致雪铁龙入门级动力主力机型了，这台1.2T发动机拥有中置直喷，可变排量机油泵，平衡轴等技术，而且还是最早量产采用汽油机颗粒捕集器GPF的小排量发动机。连续4年获得了欧洲的“国际年度发动机International Engine of the year ”十佳发动机的称号。

（3）雷诺1.3T四缸发动机

这台发动机也就是目前雷诺和奔驰都在使用的1.3T四缸发动机。这台发动机由雷诺日产联盟和奔驰合作开发。奔驰之前和雷诺在小排量柴油机上有过多年的成功合作，这次小排量汽油机的开发，选择和雷诺合作，也是对雷诺在小排量发动机方面技术实力的认可。这台发动机上中置直喷、可变气门升程、轻量化设计、48V轻混等都是相当先进的技术方案。

法系车的市场决定了他们没有必要开发大排量的发动机产品，在小排量发动机上法系的实力还是很强的，尤其是欧洲主流的小排量柴油机技术。随着电气化时代的到来，发动机排量变小的趋势非常明显，这正是法系擅长的领域，未来小排量加混合动力技术的法系发动机很值得期待。