法拉第未来上市后，贾跃亭能还清债务么？

7月22日贾跃亭借壳上市成功，法拉第未来正式在纳斯达克交易所上市，而且上市之后表现很好，盘中股价一度涨幅高达22%，收盘的时候涨幅也达到1.45%左右，上市第一天表现中规中矩。

在法拉第未来正式上市之后，贾跃亭也是信心满满，他表示称回国是必须的，而且会偿还众多债权人的债务以及股民的损失。

那贾跃亭真的有能力偿还各项债务吗？还是在放空炮呢，毕竟现在距离他“下周回国”已经过去了4年时间，但是迟迟不见贾跃亭回国的身影，因此很多人对贾跃亭已经不再信任。

但是我个人觉得贾跃亭从心里真的不想当老赖，只怪他对于造车太沉迷，所以才把乐视网拖垮，顺便也坑了众多债权人和股民一把。

如果法拉第未来成功了，我估计贾跃亭真的会把潜在的债务还清，前提是他必须有这个能力，要知道目前乐视欠下的债务可小。

根据公开数据显示，截至2021年2月7日，乐视控股(北京)有限公司涉及终本案件207起，执行标的总额约105.52亿元，未履行总金额约92.39亿元。

除了乐视控股之外，贾跃亭还有其他债务，根据专业人士测算，贾跃亭已经还了30多亿美金，折合人民币约211亿。待偿还的债务为36亿美金，折合人民币约254亿。刨除已冻结待处置的国内资产以及可转股的担保债务，债务净额约为20亿美金，大约是130亿人民币。

那最终贾跃亭到底能不能把这些债务都还清呢？这里面最主要看法拉第未来的表现。

法拉第未来从一开始就备受大家的关注，如果不是因为乐视债务问题，估计FF91早就量产了，贾跃亭的问题估计也不会这么多。

然而现在法拉第仍然没有量产，而且现在市场环境已经发生了很大的变化，新能汽车的市场竞争更加激烈，不论国内市场还是国际市场竞争都很激烈。

目前不仅有一些传统的车企进军新能源汽车市场，还诞生出了很多造车新势力，比如蔚来、小鹏等等，甚至连一些传统的企业也加入到造车行列当中，比如腾讯、华为、百度、小米、滴滴都盯上了智能汽车或者新能源汽车的蛋糕。

另外在国际上，FF也面临来自特斯拉的竞争，而且特斯拉早就量产，目前在新能汽车市场上已经有很大的影响力。

更关键的是FF定位于高端，售价很高，目前国内的预订价格是200万，美国的预订价格是20万美元，这个价格远超特斯拉Model S的售价，更是远远超过国内一些定位高端，但是售价仅需三四十万元人民币的新能源车型。

所以即便未来FF91正式推出了，能不能带来可观的销量一切都是未知数。

现实当中，并非每个有钱人都愿意花200万左右的价格去购买FF91，毕竟这个价格已经够买很多高端的豪车了，比如目前迈巴赫GLS 600最低配目前的售价也只不过是200万左右。

另外即便即便真的有人愿意花200万去买FF91了，但是估计销量也不会很多，比如目前很多豪华车全球一年的销量也只不过是1、2万台。

综合各种因素之后，FF未来的路仍然充满艰辛和未知。

当然FF91只是法拉第一款准备量产的车，按照法拉第的技术积累和科研能力，他们未来应该会推出一些价格更低的车型，如果FF部分车型价格能控制在50万以下，估计也会有较大的市场空间，到时FF的股价估计会有很大幅度的上涨。

比如目前国内一些造车新势力一年销量也只不过是几万台，但是市值却达到几百亿美元。

如果法拉第未来量产之后业绩表现良好，不排除它的市值能达到200亿美元以上，甚至500亿美元以上，到时贾跃亭偿还债务的能力将大幅提升。

要知道目前FF公司管理层通过FF TOP持有法拉第31.1%股权，至于这里面贾跃亭个人持股比例是多少没法获知，但是应该在15%以上，因为之前贾跃亭申请破产并且生效的时候，他将个人对FF的持股转入债权人信托，并称预留了10%的比例用于对乐视网股民的赔偿。

按照这个比例来算，如果法拉第未来市值能达到200亿美元，债权人信托持有的股权市值就达到20亿美元，基本可以覆盖乐视债权人的债务；如果法拉第未来市值能达到500亿美元以上，债权人信托持有的股权市值就能达到50亿美元以上，到时贾跃亭不仅可以偿还债权人的债务，还可以通过注资乐视网让乐视起死回生，说不定乐视网还能重返主板市场，到时众多股民就可以解放了。

总之，一切要看法拉第未来的业绩，业绩好一切都好说，业绩不好一切都白谈，最终大家只能跟老贾一起“为梦想窒息”。

法拉第未来上市后，贾跃亭能还清债务么？

法拉第未来这次真的要上市了，贾跃亭又一次成为了上市公司的实际管理人。

此前法拉第未来和一家特殊收购目的公司签订了协议，将借着这家公司的壳完成在美股纳斯达克的上市，这家公司叫做PSAC，成立于去年。成立的目的就是先上市而后寻找市场上那些可以讲故事、谈未来但没有上市资格的公司，随后将壳给找寻到的公司帮助其完成上市。法拉第未来就是PSAC找到的资源，双方已经完成业务合并将在7月22日正式在纳斯达克上市。

对于PSAC原来的投资人来说，法拉第未来上市后他们成为了法拉第未来的股东，只要股价上涨就能将手里原本低价的股票以高价卖掉套现，完成了此轮资本的增值。

同时，对于贾跃亭来说，他拿到了PSAC公司留给他的10亿美元，能够用来开发法拉第的第一辆新能源车FF91。7月16日，法拉第未来已经宣布了新车将会在今年9月与投资者见面，明年上半年开卖。

贾跃亭手里持有着法拉第未来的股票，只不过这些股票为质押给了债权人。到底能不能还清债务得看上市后股价的变化。如果法拉第未来的股价像其它新能源车企一样呈现爆发式上涨的话（大家可以去查查特斯拉、蔚来等在美国上市的新能源车企股价），只要卖掉其中的部分法拉第股份不仅能把质押出去的股票解押，还能够把国内的债务还上。

相反，如果法拉第未来的股价没有上涨甚至下跌严重的话，贾跃亭是很难把之前欠下的债务还清的。

因此，一起的关键均在股价的变动上。而决定股价的关键是贾跃亭的造成梦能否延续，如果9月真的能推出FF91并且在明年上半年开卖的话，这至少表示了车造出来了，未来还是有看头的，那么法拉第未来的股价和市值基本上能够确定会迎来大幅上涨。

今天是第一天上市，法拉第未来的股价大概率会迎来大幅度上涨，之后会上下波动，直到发布新车的到来，那一天可能才是真正决定贾跃亭未来有没有可能还掉所有债务、甚至从负债大王变成创业翻盘达人的关键。

围绕贾跃亭身上的梗实在是太多了且基本上都是以负面为主，但你不得不承认两点。一是他确实有眼光，很早就看上了新能源车赛道。无论在A股还是美股，这两年涨的最好的板块必须有新能源车的名字，A股做电池的宁德时代已经成为了深圳市场市值最高的上市公司，老板本人也挤进全球富豪的前20位。美股的新能源车第一品牌特斯拉的老板马斯克更是一度坐上了世界首富的宝座。同时，国内造成的企业太多了，小米、华为、腾讯、阿里均曝出要么直接造车、要么积极投入到造车赛道。贾老板多年前可就开始干了，只是没有干成。

第二，贾跃亭在负债累累的情况下居然又控制了资本，凭借着造车理想不仅拿到了10亿美元，还在美股上市了。另外，珠海国资不是因为外汇管制的原因已经投资了20%的法拉第未来股份，未来珠海这边还是非常有可能和贾跃亭的法拉第未来展开合作的。

从这一方面来说，“老赖”领域我只服两人，一是已经快把钱还完的老罗罗永浩，还有就是我们的贾布斯了。

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法拉第未来上市后，贾跃亭能还清债务么？

在金融市场，只要你能上市，你的公司市值以及你能套现的金额大到你难以想象。也是因为如此，几乎有百分之九十的企业家，把上市作为他做企业的毕生梦想。

因此！只要法拉第能上市，贾老板，完全可以还清债务！

法拉第未来上市后，贾跃亭能还清债务么？

谢邀！

7月22日晚间，法拉第在美国纳斯达克挂牌上市。在当天的盘前交易时段，该股票一度暴涨近50%。最终收涨1.45%，报收13.98美元，市值约45亿美元。贾跃亭在采访时信心满满，他说，“我们真正希望能够成为塔尖市场的行业第一，有信心颠覆迈巴赫、法拉利、宾利等等。”当记者问到贾跃亭是否打算回国的事时，贾跃亭表示，必须回国，而且会还债。“我会彻底解决的。

我对此事是这样看的：

首先互联网创业是不容易的，其主要的特点就是需要耗费大量的资金。如果坚持下来，那么成功的案例我们可以看向BATJ这四家互联网公司，它们前后烧了多少钱，做了多少年之后才开始盈利的，就知道了。像国内的美团、滴滴打车和拼多多等企业，迄今为止，仍然需要投入大量的资金，还是不盈利的。

事实上，连当今的美国头号互联网企业亚马逊也是在前期耗费了天量的资金，之前也一直亏钱，但它撑住了，直到最后成功了。

而贾跃亭的乐视在前期是不错的，但是后来他规划的生态规模太过宏伟，资金的耗费跟不上其速度，所以失败了。

当今世界，不能以成败论英雄，毕竟有太多东山再起的例子，比如全球最大的私募基金—桥水基金的创始人瑞达利欧，在华尔街曾经也是屡败屡战。

从经济学的角度来说，对于贾跃亭最好的结果就是达到帕累托最优，比如希腊，因其在欧盟负债过多，而欧盟通过减免一半债务以此来激励希腊的重新崛起，要不是这次疫情，希腊是能如愿还清债务的。

回到贾跃亭身上，不要一竿子把人打死，我们需要提倡这种创业精神，屡败屡战的态度。所以我由衷地希望贾跃亭可以东山再起，打赢翻身仗，尽快顺利地解决国内债务问题！真的“下周回国”……

接着再回应一下这两天二个热点话题：

1、#比特币怎么了# 继特斯拉，币圈又拿亚马逊将可能支持比特币支付来说事儿了。其实，支持比特币支付的商家多了去了，但所有用比特币购买普通商品的，其实都只是说说、宣传而已……请感兴趣的网友去做一下功课，究竟有多少人真正用比特币支付吧……目前比特币除了成为暗网的黄赌毒、洗钱、非法转移资产等非法行为的工具之外，还有什么用处？！难道这点还不明白吗？！

难道之前的教训还不够吗？怎么连鱼的记忆力都不如，说穿了，马斯克、亚马逊不就是为了撑住股价吗，比特币不就是在这些大佬的话语之间，涨涨跌跌，不断地忽悠和收割韭菜吗，难道这还看不懂吗，也是醉了……

1、 #陈梦约黄晓明回青岛聚一聚# 一个冷知识：在陈梦参加东京奥运会之前，大家知道黄晓明是陈梦的表哥嘛���？#围观奥运会##东京奥运会# 东京奥运会之前，你知道黄晓明是陈梦的表哥吗？

上面是条热搜，很有意思。不禁想起，我年轻的时候，一姐们儿发小一夜之间成了大明星，她当时的热度超过当下二个顶流小鲜肉+二个顶流小鲜花之和。那时遇见新朋友时，常被人介绍是“某某的发小、同学”，感觉怎么说呢……而现在，我好些侄子侄女跟我说，常有人介绍TA们的叔叔是我，哈哈……by the way，据说有个温州籍的顶流唱跳明星（创作歌手、音乐制作人、演员）是我未曾谋面的亲戚……其实啊，根据Six Degrees of Separation，你和任何一个陌生人之间所间隔的人不会超过五个，也就是说，你和美国总统也最多通过五个人就能搭上关系……）

最后，再顺便打个小广告，“陈思进财经漫画”系列第一部《漫画生活中的财经》新鲜出炉、第二部《漫画生活中的金融》即将出版，谢谢关注！

你对这个问题有什么更好的意见吗？欢迎在下方留言讨论！

法拉第未来上市后，贾跃亭能还清债务么？

其实还差得远，按照现在PSAC的股价 ，法拉第未来合并PSAC上市后大概市值有50多亿美元，根据相关协议，直到债权人信托基金收到总计49亿美元现金付款后（即贾跃亭负债金额），贾跃亭将有权获得49亿美元偿还金额的5％，即约2.5亿美元。

而由于债权人持有合并后法拉第未来17.2%股权，因此如果要全额收回49亿美元本金，则法拉第未来上市后市值要达到300亿美元，虽然对于现在火热的电动汽车市场，法拉第未来现在的50亿估值相对极低，很有投资价值，但毕竟股价要上涨6倍贾跃亭才有可能还清债务，这个难度有点大。

况且上市后只得到10亿美元的资金，这笔只够FF 91完成量产的资金，根本就不能保证法拉第未来有足够的现金流去做营销，而只有FF 91能大量交付，股价才有可能会大幅上涨。但是贾跃亭也是无路可走了，也退无可退，只能静待明年FF 91的量产，到时候再看贾跃亭是否真的可以回国了。

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法拉第未来上市后，贾跃亭能还清债务么？

能还上。

每个伟大的成功者都有一个偏执的性格，老贾就像马斯克一样，思维超前，有远大的理想和抱负，为了实现理想，不去考虑其他人的感受。可能有人会说，老贾通过乐视网搞了几百亿，现在又去行骗。但如果认真思考，会不会是燕雀安知鸿鹄之志，也许老贾的目标也是星辰大海，非寻常人可以理解。如果仅仅是为了逃债，他完全可以拿着手头的钱在美国享受，但他却把钱砸在电动车上。

老贾的思维确实领先于大多数人，从乐视生态到电动汽车，他在思考一个领先的生态系统，但他却输给了时间和环境。

很多人一提到贾跃亭，就恨得牙根响，其实既然他投入的已无法改变，属于沉没成本，为什么我们不能宽容这个疯子的理想，留一份期待给未来。如果未来FF的市值有特斯拉的五分之一，那还钱可能是毛毛雨。

相信老贾，其实也是面对未来的态度，别人的未来是固定的，而自己的思维是变量。