铅酸电池的电动车，天一冷就跑不了那么远了，可以给电瓶安装保温吗？

1⃣️北方的电动车用户都有进入冬天后电瓶充电快，续航里程短的感觉，这里教你一招，不需要给电瓶安装保温。

2⃣️电瓶充电气温环境不能低于20度，所以你在冬天充电要把车子放在室温20度以上的屋内，这样电瓶就能象夏天一样充足电容量。正是因为你原先在低温环境下充电，电解时分子活跃度不够，铅极板上产生的反应物不足，电荷就低，又是在冬天室外行驶，充电、放电都是低温，只能发挥一半的功效，其实电瓶没有坏，但是这种长期的充电不足，会腐蚀极板而不耐用。

3⃣️我们都知道了由于低温是电瓶充放电的障碍，所以将在室内充足电的电瓶车上路后，不要太省电，比如宽阔大道可以将旋把开大些，这样一来，电瓶会因为连续放电而自会产热，只要电瓶内达到20度以上温度，就不会影响放电还原反应，加之电瓶有足够的电荷耐用。如果开开停停，电瓶总与外界气温相差无几，电瓶一定会降低还原活力而不耐用，解决的办法通过放电发热提升内在温度就不要外包装保温。三轮车可以保温，但是电动车没有空间加外保温材料、你按照以上办法试试就有经验了！

谢谢！

铅酸电池的电动车，天一冷就跑不了那么远了，可以给电瓶安装保温吗？

目前所以的电池都存在低温容量降低的现象。低温后电池活性降低，不仅放电电流小，而且充电电流也会减小，充电时间也会延长。所有电动汽车在环境温度过低时都会启动加热程序。把电池温度升高后充电!电动汽车这个加温的方案有两种:一种是液体循环加热方式，一种是通过热风对流加热!

电瓶容量标定时是在环境温度为25度时进行的，当环境温度每下降一度，电瓶容量也会相应下降0.5-1％左右。所以有些新能源汽车在高寒地区冬季续航里程会缩水一半以上!目前部分新能源汽车带有电池加温系统，但大多数只局限在充电时，外接电源插入时系统会一直保持加温继而恒温的状态下，使电池保持一定温度。拔下充电插头后加温程序结束。

参照电动汽车加温的方式，电动车也可以设计成类似的加温装置。简单来说就是把电瓶装在一个保温箱内。保温箱内部采用电阻丝加热(电热毯原理)，然后在电池组中间加装温控器，可以设定在20-25度之间。低于20度启动加热，25度时停止加热。当电瓶温度上升到20度左右时充电器开始充电。只要电源不拿下来，那么一直保持恒温状态。但也只是一种设想，受到电动车电池空间限制，加温装置也很难装上去。而且保温装置保温时间有限制，也可以考虑像保温饭盒一样，内部有热水袋一样的结构。在外面停放过久时可以取出水袋，重新加热水!但是实施起来都比较麻烦!

铅酸电池的电动车，天一冷就跑不了那么远了，可以给电瓶安装保温吗？

冬季天一冷，电池的使用效率会降低1/3，明显的表现是充电时间短，骑行、开行的路程短，就是车主们所说的不耐用，跑不下路。这种情况可以采用保温，在恒温状态下可以提高电池使用效果。

电池性能在冬季低温下活性降低现象产生，温度降低电池内部活性物质降低，不仅放电电流小，而且充电电流也会减小，充电时间也会延长。电池会随着温度降低一度，输出电流会降低0.5~1V，气温越低输出的电流容量越低，所以行驶的路程就随着温度的降低会越短，只要是温度上来，充电时间长，储存的能量增加，行驶的里程也会增加。

电池容量输出最佳温度是20~25℃，夏季这个温度可以达到电池的使用效果能达到最佳。冬季随着温度的降低效果就会大大折扣，能降低1/3，比较寒冷的地区甚至降低一半的容量输出。

汽车和电动新能源汽车电池的加温措施会采取哪些方式？加温的方案有两种:一种是液体循环加热方式，一种是通过热风对流加热!

目前部分新能源汽车带有电池加温系统，但大多数只局限在充电时，外接电源插入时系统会一直保持加温继而恒温的状态下，电池保持一定温度。配置高的车辆，电池加温装置会随着充电和正常行驶都能够正常供应，恒温一直保持下来，电池的使用效果会达到最佳。电流加热和液体循环加热，组部配件不同，价格不同，为了降低成本，许多厂家一般会采用电流加热配置的比较多。

简易的加热采用办法有三个方面可以采用：

1.有些电池安装的是保温箱式加热，有些是加装电热毯式加热。电动两轮三轮以及老年代步车加热也可以采用这些方式，一般电热毯式加热装置现在有卖的，可以安装上，把电源连接在电池总功率线上，有开关控制，充电时开关打开电池可以保温，能多充电、多续存能量，骑行时就会多跑些路。

2.采用充电时推到有温度的房间，能够御寒的车棚，这样能达到多充电，多骑行路。

3.可以买一个小型的电热毯，充电时插上电源可以保温，恒温状态下能够多充电，充完电可以断开电热毯的电源，不至于出现问题。

总体来说电池加热有些厂家已安装上，有些配置低的车辆没有这些装置，这需要自己采用保温措施提高电池的电量储存量和电流输出量。我提供了几个方面，大家可以采用一下。如果有更好的可以采用，但是必须要在使用安全的情况下合理使用。

铅酸电池的电动车，天一冷就跑不了那么远了，可以给电瓶安装保温吗？

意义不大。铅酸蓄电池对温度的适应范围还是很广的，活性物质在冰点下，活性几乎无衰减。出现天冷容量低（跑不了多远），您首先关注的还是电容量，有条件的可以做放电测量，检查真实的电容量。其次，测量电解液比重，比重低也影响电容量。

再有，天气冷同样影响动力机构、传动机构以及走行机构的运转。温度低金属间间隙变小，润滑油粘稠，都会加大电池的负荷，这是综合问题。主要问题是电池，极端天气，相当考验电容量，以及最大放电电流，两者是动力的源泉，缺一不可。

铅酸电池的电动车，天一冷就跑不了那么远了，可以给电瓶安装保温吗？

冬季天一冷，电池的使用效率会降低1/3，明显的表现是充电时间短，骑行、开行的路程短，就是车主们所说的不耐用，跑不下路。这种情况可以采用保温，在恒温状态下可以提高电池使用效果。😘😘😘😘

铅酸电池的电动车，天一冷就跑不了那么远了，可以给电瓶安装保温吗？

以前在农村看见过农用车在夏天里可以轻松启动，一旦进入冬天气温下降，车子发动机就很难启动，这时，司机就会想办法给发动机加热给电瓶加热充电，这样，汽车就能很容易启动了。给电动车电瓶安装保温，理论上可以，但操作起来不现实。我们知道铅酸蓄电池的容量随着环境温度的升高会在一定范围内增加，温度过低会造成电池极板硫酸盐化，电池容量下降放电电流变小。想给电池保温短时内可以，长时间操作有点困难。