为什么小汽车不配两个电瓶，一个专门负责汽车发动，一个管汽车其他电源？

应＂Jerry＂邀答！

为什么小汽车不配两个电瓶，一个专门负责汽车发动，水管汽车其它电源？

1⃣️增加电瓶个数就是增加容量，而采用一块大容量电瓶12V60A，就等于一下子放了3块12V20A的电瓶。

2⃣️因为你要加入一个电瓶，而且用的是一个发电机为两个并联的电瓶充电，还等于一个增加了容量的电瓶。

3⃣️你如果把第二个电瓶充满电分开来，另为汽车其它地方使用，如果发生过用电又没有及时补电.那你一并起来充电，就对车上电瓶产生反充电，对车载电瓶不利。

4⃣️小车上的空间受限，铅电瓶不能随便找角落安放。

5⃣️如并联电瓶多，容量过大与充电电流不适配，对启动电瓶不利。

6⃣️你想车上增加电瓶可在家充好，放车上角落里，与车载电瓶不相通，但要注意安全！

谢谢你的阅读🙏！

为什么小汽车不配两个电瓶，一个专门负责汽车发动，一个管汽车其他电源？

尝试这样理解

• 汽车为什么不安装两个电瓶，一个用以启动，一个用以供电？

• 人为什么不长两张嘴，一个用来喝水，一个用来吃饭？

第二个问题想来所有人都能给出答案：没有必要。第一个问题的答案也是相同的，因为同样没有必要。汽车蓄电池（电瓶）并没有严格的“启动电池”与“储能电池”之分，这些电池都是普通的铅酸电瓶；汽车使用的电瓶特点为放电倍率高，简而言之是在瞬间可以释放出很大的电流，目的是为启动发动机时为起动机放电，启动系统参考下图。

起动机是一台大扭矩直流电机，在拧下钥匙为起动机供电的瞬间，起动机的单向电磁离合器会推动小齿轮与发动机飞轮圈齿结合，利用起动机带动发动机曲轴运转。摇过拖拉机的朋友应该深有体会，启动一台发动机需要的力量是非常大的；电机替代人工驱动发动机同样需要很大的力量，而电机的力量来自大电流形成的强大电磁场实现动力。所以起动电机的瞬间电流可达到500~100A，这也是汽车电瓶为什么需要实现高倍率放电的原因，不过放电倍率低一些也能启动，只是效率不会那么高而已。

答案很显然是供电，不过需要蓄电池供电的机会并不多。因为普通家用汽车的蓄电池容量很小，大一些也不过有65AH-12，绝对容量不过0.78度；小小的容量决定了汽车不能长时间熄火使用车载设备，否则蓄电池亏电则无法启动发动机。由于容量限制了熄火使用时长，久而久之车主们都形成了熄火后随即下车的用车习惯，至此蓄电池不需要大容量了。

在发动机启动之后蓄电池不在工作，其作用只起到为电路系统稳压的效果；启动后车载电器设备取电均依靠发动机带动的发电机实时供电，发电机的额定功率普遍在1300w左右，面对共计不过几百瓦的所有车载电器设备可以说毫无负担，所以在供电的同时还会为蓄电池充电。此时蓄电池同样不需要大容量，甚至在启动后取下蓄电池车辆仍能正常运行，那么电池容量要这么大还有意义吗？

重点：一块普通的汽车蓄电池价格也要300~500元，量产车加上这块电池价格则会同步上涨，综合已经形成的用车习惯而言似乎没有多少人愿意为其买单。对于燃油动力普通代步汽车而言，一块电池完全够用了，装两块想当然是画蛇添足，当然房车除外。

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为什么小汽车不配两个电瓶，一个专门负责汽车发动，一个管汽车其他电源？

这个问题首先我们要搞清楚汽车配电瓶的目的是什么？

电瓶主要的作用其实是给启动机供电，让我们打着发动机，打着发动机后车辆供电来源主要靠发电机，所以，没必要配两个电瓶，车一开起来，基本都是发电机供电了。

为什么小汽车不配两个电瓶，一个专门负责汽车发动，一个管汽车其他电源？

这个问题比较外行。打个比方 配了两块电瓶 一个负责启动 一个负责其他电器。即使负责启动的没坏 另一块坏了 ecu等没电不工作 车一样打不着火。另外现在好一点的车 也有两块电瓶的 一大一小。小的主要是负责在更换大电瓶 取掉大电瓶电缆时 仍负责给ecu 或防盗 或gps 或其他重要设备供电 防止车主某些电子设置方案丢失。

为什么小汽车不配两个电瓶，一个专门负责汽车发动，一个管汽车其他电源？

小汽车他的空间小呀！小车上面每一处空间都有它的用处。再说了小车的功能也多。各种各样的配置难道不用空间嘛

为什么小汽车不配两个电瓶，一个专门负责汽车发动，一个管汽车其他电源？

这玩意够用就行了。