如果把油价完全交给市场，会是多少钱一升？

油价放开后，根本也没人知道油价会是多少钱一升，因为有很多不固定成本。

一桶原油为159升，出油率为60%——80%。

技术差点的出油率只有60%左右，技术好的出油率达到80%，国际平均水平为80%。

按照国际平均水平算：

159升原油X80%≈127升

假如一桶原油的价格是20美元，汇率为7的话，人民币价格就是140元一桶，那么平均每升的价格折算起来1.1元一升。

油价成本包含原油提炼折算成本、运输成本、提炼成本、销售成本、费税成本几大块。

由此、油价成本等于=原始油价折算成本+运输成本+提炼成本+销售成本+费税成本。

原始油价折算成本，受到原始油价与提炼技术的影响。

运输成本相对固定，提炼成本也相对固定，销售成本则不固定，费税成本固定。

这里主要涉及到一个销售成本，要知道租用地皮做加油站是需要钱的。

三桶油布局了几十年，以后建加油站的地皮价格都不高，现在新进入的油企业是不可能便宜拿地皮做加油站的，由此在这一块成本上会比三桶油高很多。

比方说，你让一个新的石油公司在北、上、广的市区拿一块地做加油站试试。

目前国家油气市场是已经开放了的，国际油企已经进来，但是他在加油站布局上，并无法做到像三桶油一样遍地开花，原因就是有的地方建加油站的成本太高，他们只能选择一些偏僻的地方建加油站。

在相对偏僻的地方建加油站，客户要去加油的话，会产成一个加油成本的问题，这个成本由时间与路程油耗组成，因此就算对方的价格相对低一些，你去加油也并不一定划算。

如果他们把加油站开在市区核心区，那么在价格上也不会有便宜给你。

这个问题涉及到两个大的原因：

第一：外汇压力

以前从国际上购买石油都得使用美元，然后美元又不是我们已经印刷的，如果我全部石油都需要从国际购买，我们外汇再多也有用完的一天。

开采国内石油出于对外汇压力的考虑，不要想着国际油价便宜就大量去购买，购买之前要考虑一下自己的外汇储量以及对外汇的需求，过头透支外汇会给我们带来金融风险的。

大家要认识到一个问题，即使世界上的石油是无限的，但我们的外汇是有限的，不要整个想着享受国际上的便宜原油，等我们的外汇全部用完了，国际上的油价再便宜，也跟你没关系。

第二：能源安全

如果我们全部能源都依赖进口，人家一掐断我们的能源供应线，对我们来说是非常危险的。

所以国内的开采成本再高我们也得开采，再不断的开采中积累开采技术，如果不这么做的话，当我们能源线被别人掐断的时候，就算我们国内有油田，但没有开采技术那也只能望油兴叹。

我们国家的石油开采技术起步比较晚，和外国公司有差距，我们的油价之所以高，有一部分利润就是用来支持钻井技、开采与相应的存储运输技术的研发。

如果不这么做的话，我们不但没有技术，而且在购买别人的提炼、开采、存储技术与设备也是要花很多钱的，到时候同样会算在油价里，到时候油价一样不会低。

假如请别人开采，那么利益要分给别人一半。

让外国公司进来占据市场，外国公司可没那么好心给你们低油价用，谁做生意不是为了赚钱的，谁做生意的时候有钱不赚，降低价格卖给你。

如果以前外国公司就进来的话，那么他们通过我们国家销售成品油，大量的成品油利润就会被他们赚走。

他们赚走这些钱后，可不会用这些钱继续为中国经济做贡献，既不帮你培养人才与产业，也不会把所有钱留在你这个国家里面。

到时候我们不但没有相应的产业促进就业与人才的发展，也不会有那么可用的外汇。

你们知道中石油办了多少个大学吗？知道他们开放了多少项技术，制造多了设备，促进了多少人就业吗？不知道的话可以去查一下。

你天天说垄断而已，但三桶油可没有把赚到的钱都放在银行里吃利息，而是不断的把赚到的钱用来促进国家技术进入与经济发展上来。

如果不是这样，你们以为中国的经济能在这么端的时间里发展到今天的规模，你能够有工作岗位买的起车？

难道没有人想过，如果我们当初不那么做，发展到今天，在经济规模不是印度那样子？不是巴西那样子？

国家整体经济发展不好，油价再便宜很大部分人有什么关系，你连车都买不起的时候，根本没资格讨论油价。

印度和巴西是开放的，但开放有什么用？他们的国民有多少人买得起车吗？

大部分普通人，永远都是在看的见的利益面前怒争，对那些无声滋润他的利益视而不见，由此真理经常不在他们手里。

如果把油价完全交给市场，会是多少钱一升？

充分的市场竞争，可以让商品价格达到合理水平，只要没形成垄断寡头，价格往往会根据市场供需关系正常化波动。

国内油价如同一团迷雾，被吐槽极多，但是缺乏权威的解读。得利者闷声发大财，还能没事嗷嗷哭两嗓子要个百十亿补贴贴补家用，爽的不要不要的。

今天财智成功从成本和产出角度对油价进行简单的分析，希望能够从一定程度上为大家解决疑惑。

按照上面的数据，一桶原油可以提炼出26.77公斤汽油，57.2公斤柴油，2.67公斤煤油。

要知道按照质量守恒定律，139公斤炼完远不止这点东西，还会有沥青和部分化工原料，这部分产品足以抵消炼油成本和运输成本，甚至其中已经有了利润。

为了简单一些，我们以整数1美元兑换7元人民币进行计算。

40美元一桶油时，280元人民币，由于汽油柴油煤油价格当前差不多，我们依然简单来计算，总共生产出 26.77+57.2+2.67=86.64公斤汽柴煤油，一升汽油大概0.72公斤，一升柴油大概0.85公斤，煤油太少直接忽略，由于柴油产量更多一些，我们就按0.8公斤来计算。

一桶石油，最后产出108升汽柴油，一升的成本是1.93元。

50美元一桶石油时，350元人民币，一升成本3.24元。

80美元时，560元人民币，一升成本5.19元。

100美元一桶时，700元人民币，一升成本6.48元。

这是比较笼统的算法，实际一定是高估了的。因为报道的数据不一定真实，有可能人为的增加了损耗，从而制造亏损。所以上面忙活半天，我们只是为了算出经过人为润色加工后最高的成本。

还是以一美元兑换七元人民币来计算，拿最近的2018年6月份数据来解读，出口金额817838千美元，也就是81783.8万美元，出口数量118万吨。

折合人民币57.25亿元人民币，一升0.72公斤，出口了16.389亿升，最后算下来就是3.49元一升。既然是出口创汇，那么最少也要有10%-20%的毛利润，考虑到炼油副产品已经抵消了炼油成本还有盈利，我们以20%作为利润空间。另外我们油品出口退税比例高达17%，其中的消费税和增值税就按比较低的25%计算。

最后算下来，以2018年6月份75美元一桶油价计算，先扣除税费25%，一升是2.62元，再去掉毛利润20%，一升汽油的成本就是2.09元人民币，远低于第一种算法，巨大的差异只能说明报道中公布的数据一定被人为润色修饰了。

虽说是宣称来料加工，出口免征增值税和消费税，但是货值和吨数在那里摆着，显然很能说明问题，与上面算法算出来的价格其实差别不大。

1909年炼油技术获得突破，以热力分馏产生的合成汽油，使每桶原油可产生60%汽油，15%柴油，15%煤油，剩下的10%沥青。

大规模炼油具体到一桶原油上，成本是极低的，10%的沥青以及部分化工原料完全可以抵消炼油成本。就跟花生油榨油后如果渣滓不要的话可以免费加工一样。

我们就按一桶油能产出85%的成品油，剩余部分全部作为炼油成本和运输成本，这样一桶原油139公斤可以出产118公斤成品油，还按照上面的0.8公斤每升计算，可以生产出147.5升成品油。

还是简单以一美元兑换七元人民币进行核算。

40美元一桶原油时，280美元对应147.5升成品油，1.9元人民币一升。

50美元时，2.37元一升。

60美元时，2.85一升。

70美元时，3.32元一升。

80美元时，3.8元一升。

90美元时，4.27元一升。

100美元时，4.75元一升。

120美元时，5.69元一升。

140美元时，6.64元一升。

不论何时，请不要忘记我国也是能产原油的，即便是进口依赖度提升到60%，国产原油也是能占到40%的。而国产原油的成本远低于50美元一桶。

所以综合来说，即便是国际原油140美元一桶时，综合成本也不会高于90美元一桶，也就是汽油成本不会高出4.27元一升。

2016年国内成品油价格均为含税价格，包括增值税、消费税、城建税、教育附加费等，税负累计3100-3300元/吨。此后有两三次本该降价时采取了增加消费税的措施，使得税费比例进一步提高。

我们就以一吨汽油各种税费3500元来计算，具体到一升中，一升0.72公斤，一吨就是1389升，每升就是2.52元。

如今国际油价已经达到60美元附近，那么国内油成本加上税费应该是 2.85+2.52=5.37元/升。多出部分就是两桶油的利润喽。

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如果把油价完全交给市场，会是多少钱一升？

感谢小悟空的邀请！

这个还真没办法给你准确的数据，但是我们可以从民营加油站、外资加油站的92#成品油的售价可见一斑！

只要是民营的加油站，油品质量咱先抛开不说，价格肯定会比两桶油便宜0.3~1.0元，甚至更多。

我们通过查询相关数据，我国山东地区民营炼油厂最多，其产能占全国民炼油份额的70%左右。2017年5月份开始，民营炼油厂与“两桶油”进行成品油的价格博弈，在山东、河南、广东等地进行“厮杀”降价，当时山东民营加油站的普遍会比两桶油便宜0.5~1.5元之间，甚至有的加油站能便宜2元以上！

通过这种低价竞争，地方炼油厂的份额由10.5%急剧攀升至20.5%，而两桶油的份额则由2011年的89.5%下降至79.5%（2016年），现在可能份额会更低！

我们再来看一下外资加油站在国内的成品油售价。

2018年9月8日，海湾石油（美国）在中国的第一家加油站正式开业，当天该加油站92#汽油5.96元/升，95#汽油价格仅为6.59元/升，比两桶油在广州的加油站便宜1.73元/升，大量的车主去排队加油！

不过也就在三天后（9月11日），不知道啥原因，该加油站突然就上调了售价，已经与广州当日的基准油价一致！

这个还真说不好，不过通过民营以及外资加油站的售价来看，至少价格还能再降价1元/升左右。如果放开管制，让市场充分竞争的话，以目前国际原油价格的标准，92#成品油价格维持在6元/升左右还是很有可能的！

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如果把油价完全交给市场，会是多少钱一升？

要把油价完全交给市场，至少要做三项工作。

首先，取消成品油调价机制。现行的成品油调价机制，是一个有限市场调价机制，根据三桶油提供的油价成本，确定了基本油价后，再根据国际市场原油价格变化进行调整。如此一来，油价调整的基础就存在问题了。所以，要把油价交给市场，就必须先取消成品油调价机制。

其二，公布成品油成本核算情况。如果不能把三桶油头提供的成本核算情况公布出来，任凭三桶油说，显然是不可能真正实现市场化的。因为，这里有太多不应当纳入核算范围，或者不应当构成油价成本的东西。不然，三桶油的利润情况不会那么漂亮。所以，这是一个关键环节。

再者，全面放开竞争。竞争不充分，就没有真正的市场化价格。而石油系统仍然是垄断的。有垄断，如何竞争。无竞争，何来市场化。所以，打破垄断，有序竞争，是实现油价市场化的必然要求。

实现了市场竞争充分化，油价也应当会与国际接轨。按照我国居民的收入水平，以及企业的承受能力，油价应当比现在低，不然，海外石油也不会一进入我国，就降价两元促销。

如果把油价完全交给市场，会是多少钱一升？

作为一个财经工作者，我觉得如果把油价完全交给市场，打破油价垄断格局，让民营加油站和外资加油站充分进入并进行价格竞争，油价肯定会跌。

至于每升跌多少，就看具体情况了。一要看国际原油价格的升降幅度，对民营加油站和国外加油站价格的影响，二要看民营加油站及外资加油站自身的经营成本和盈利能力；三要看民营加油站及外资加油站的炼油成本。四要看国价对民营加油站和国外加油站征税的情况。这几个因素会直接导致油价的升降。

尽管如此，我觉得按现在大多数的机构预测，民营加油站和国外加油站92号汽油降1.5元至2元，95号汽油除1元至1.5地狱应该问题不会太大。因为仅仅成品没燃油税这一项民营加油站和国外加油站就少去了。加上民营加油站及国外加油站在用人成本上的降低，让目前油价比国内三桶价格每升要低1元至2元钱是完全有可能做到的。

所以完全放开油价，将油价交给市场，只要相关部门加强对油品质量的监督，广大普通消费者就会得利，而三桶油的市场就会进一步萎缩，经营盈利就会大幅下降。

如果把油价完全交给市场，会是多少钱一升？

如果把油价完全交给市场，会是多少钱一升。笔者认为，如果让民营企业公平进入石油行业，打破行业垄断，现在的油价至少会降低20%。三桶油的垄断导致油价上涨，导致国内油价高于国外。从经济学上讲一个充分竞争的市场利润必然会下降，完全开放的市场条件下，高利润的行业一定会吸引大量的企业进入，并进行充分的竞争，市场化竞争一是降低价格，二是提高服务质量，三是提高产品质量。只有充分竞争和完全市场化才能促进行业更好的发展。问题是每个国家的国情不一样，中国必须保留国企和央企，这是我国的国情决定的，有了央企就有了垄断，石油行业三桶油的垄断地位是不可能打破的。民营企业要想进入与石油行业，只有与三桶油合作，这还要看人家三桶油愿意不愿意，给不给你这个机会，核心主要看民营企业的能力。

能与三桶油合作的民营企业就能赚大钱，中国的民营企业难就难在这里。现在许多人都在谈民营企业做生意艰难，在各种资源和要素都被垄断的条件下，民营企业经营必然会更加艰难。当前国家已经在税收政策等各方面给予民企优惠积极的举措来支持民企发展，但是如果把油价完全交给市场，只是假设，当前还不会成为现实。

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