中国的廉价航空能发展到什么程度？

中国目前没有廉价航空。好像是中国不允许廉价航空存在！

廉价航空之所以廉价主要是在三个方面廉价！

1.飞机廉价。一架客机标准寿命是30年左右。廉价航空主要购买的是寿命超过20年以上的客机！这种飞机价格只有十分之一，甚至几十分之一的价格。而中国客机几乎全是购买波音和空客的新飞机，而且通常使用到16—18年就卖给了外国航空公司！国内对客机要求非常高！

2.服务廉价。客机上没有送餐服务，水要钱，餐要钱，什么都要钱！短途的只有一个空姐服务！中国上个这么搞得，差点破产完蛋了！

3.时间廉价。现在中国稍微廉价一点的采用从早上开始，一架飞机飞几趟（通常3—4趟），到了晚上12点还在飞。而廉价航空还有2点航班。更加省钱！

所以中国目前典型的欧美那种廉价航空！

中国的廉价航空能发展到什么程度？

和美国人比没有优势

任何优势都没有

中国现在勉强可以成为一个 航空大国

有独立的设计制造能力

但是无论是制造能力，还是市场竞争力

都远不及欧美国家

和美国就更比不了了

举个例子，现在的歼15，一个批次大概是4架左右，不会达到8架

而美国的F35一个批次超过四十架还是低速率生产

而设计方面，除了美国，大部分国家在设计战机时都在使用鸭翼设计以补足发动机的不足

而只有美国为了飞控系统的简洁而放弃鸭翼

发动机性能的差异可见一斑

具体数据可以自行百度

任何一款同一级的发动机，美国的发动机在推力，推重比和寿命方面几乎都领先于其他国家

唯有罗尔斯罗伊斯可以勉强和美国大厂比一比

中国的廉价航空能发展到什么程度？

真正能降的成本，没想象那么高，所以各自观察吧。

中国的廉价航空能发展到什么程度？

东风快递，使命必达！老用户免单！

中国的廉价航空能发展到什么程度？

民营的春秋和吉祥算是中国的民营航空吧

春秋发展还是不错的，但是国内想挑战三大国企不可能的

航空业是国家严格管控的行业，管制特别细致，所以肯定会在航线时间偏向国企

最优质的京沪快线基本就是国航和东航瓜分

国企的特性决定了整体运营能力差一点

春秋和吉祥也很难脱离中国大本营，所以发展空间真的不是很理想，能保持跟整体市场同步就不容易了

中国的廉价航空能发展到什么程度？

尽量尽量不要坐廉价航空！尽量不要坐廉价航空！尽量不要坐廉价航空！

尽量不要到第三方订票！尽量不要到第三方订票！尽量不要到第三方订票！

重要的事情说三遍！否则你大概率后悔莫及！

携某订了个机票，往返深圳-上海机票；

前一天提醒8：30的航班取消，于是改签12点航班；第二天7点半航空公司已经改签成功，但携某客户端一直到十点才通知改签成功，估计就是想我退票收取手续费吧；

机票从深圳飞上海没有问题，上海回深圳是早上8：25某祥的机票，飞前一天晚上22点携某告知航班取消；

立刻动手改签，携某提示改签同航空公司航班成功率更高，没办法改签某祥下午16：30的航班，然而携某只是在半夜一点发个短信提醒改签失败；

早上5点睡醒才发现消息，立刻第二次改签，抱着试试看的态度改签其他航司12点航班；

本来我都已经放弃准备第二天再走的，一直到10点携某才通知改签成功；

还好酒店离开机场近航班又晚点一个小时，打的赶到了；

于是到民航局环官网投诉，要求某祥给我补偿打的费；

几天后某祥给我回电，明确那天7点半就已经改签成功了，但是携某APP客户端上10点才给我改签成功；

仔细回想，这个里面携某为什么故意按住已经改签成功的机票呢？

想来不就是为了等我主动退票呗...