单位规定出差硬卧票、高铁可以报，软卧票不能报（高铁票价是软卧票价的两倍），这种规定合理吗？

单位的规定很正确。不是票价问题，是待遇问题，你想坐软卧请问你是高干吗？不是请滚出去。有些事情不是钱多少的问题，是资源和待遇问题。你要想坐软卧请自费购票。

单位规定出差硬卧票、高铁可以报，软卧票不能报（高铁票价是软卧票价的两倍），这种规定合理吗？

这种情况很普遍，有一次出差，打折机票才300块，动车票要700多。而且时间还很久。

我就没坐动车，直接买的机票，回来报账，说不符合程序，你必须坐动车，机票钱自己贴，我当时很想骂报账的娃，你是不是读书读傻了？还是什么也没说，拿着报账单摔门就走了。

他后来专门搬了一本《财务管理规定》来给我解释，怕我不理解。又给我讲了这几次财务检查，审计的情况，只要不符合程序的通通退钱。几个经手人脑袋都是大的。

我知道了他的难处，按他说的方法，写了一张情况说明，又去找上一级签了一个字，证明确有此事。贴在报账单后面。

才把账报了。

其实这也是一件好事儿，这是人治向法治的一种渐变。以前我们往往注重实体正义，这事儿是不是真的省钱，现在朝着程序正义迈出了好几步。

毕竟不是人人都有自觉性，不是人人都敢说这辈子没有贪占过一分，一毛，一块钱。可能会不方便一阵子，但不会一直这样不方便。

要不然，那就失去了改革的意义。

单位规定出差硬卧票、高铁可以报，软卧票不能报（高铁票价是软卧票价的两倍），这种规定合理吗？

为什么价格比软卧贵两倍的高铁票单位可以报销，但是软卧票却不能报销，很多人一看这明显不合理呀，但是我们不能只看表面票价的差异，而是要看公司出这个制度的初衷是什么？

一、硬卧票和高铁票，适用的范围是不一样的

众所周知，火车的票价是根据路途的长短以及座次而不同的。硬座最便宜，然后是硬卧、软卧，高铁，高铁票又分一等座、二等座和商务座。

对于公司来说，既然说能够报销硬卧票和高铁票，有的人就会想：谁不想坐高铁呢？但是公司还会有补充规定的。

比如：短途、需要赶时间的出差，允许做高铁；长途、时间安排充裕的出差，必须要坐硬卧。

还有一种情况是，出差地的差别。有的出差地只有硬卧或高铁，你就只能选择其中一个。

或者公司会规定，出差地有硬卧的就不能坐高铁。

二、为什么硬卧可以报销，软卧不可以报销

这个原因还是比较明显的，如果你出差能够乘坐软卧，说明这个火车同样有硬卧可以选择，而公司出于节约成本的考虑，肯定是要员工选择硬卧，而不是软卧，毕竟硬卧的价格只是软卧的一半。

三、为什么高铁可以报销，软卧不可以报销

争议最大的就是这点，为什么高铁票价比软卧高，反而能报销呢？

这是因为高铁具有不可代替性。比如这个地区只通了高铁，没有通普通火车。或者出差的地方很短，坐高铁只要半个小时的，为了节约时间，就可以选择高铁。

而软卧完全可以用硬卧来代替，你有硬卧可以选择，却选择了软卧，那就是没有为公司考虑节约成本的问题。

所以，我们从规定制定的初衷来考虑，就能发现，单位规定出差硬卧票、高铁可以报，软卧票不能报（高铁票价是软卧票价的两倍），这种规定是合理的。

单位规定出差硬卧票、高铁可以报，软卧票不能报（高铁票价是软卧票价的两倍），这种规定合理吗？

就看是什么单位了。有这种现象的一般是国企央企，或者是行政事业单位。这种规定的主要出发点还是为了员工的利益的，是一种非常人性化的规定。以某地央企需进京给相关部委送材料为例：某地到北京西普通列车硬卧300，软卧450；高铁567。如乘普通列车到北京西17个小时左右，下午18点多有车发出，到北京西为次日上午11点，下午可完成材料报送事宜，下午或晚上可乘车返回，次日到达出发地。如果没有乘坐软卧限制单位为这次出差最大的支付为900+3日补贴（交补、餐补合计每日200）大概1500元左右。如果有软卧限制，硬卧票基本等于没有只能高铁，当天上午8点出发，下午15:45左右到京，已经没有可能办完报送事宜，只能等次日，次日上午办完，下午乘高铁返回，当日抵达。单位支出费用为1134+2日补贴+一日住宿550，大概2000元左右。由此可以看出，乘坐高铁支出明显高出乘坐软卧，但夜间在酒店休息明显比在软卧休息的好，而且还可以小逛一下京城，晚上还可以会会同学朋友。所以说对乘坐软卧出行限制就是员工的一种隐形福利。不是合理不合理的问题，难道给员工增加福利还不合理吗？没有这样的道理。除非这人腰上有病不能久坐，那坐高铁可就受罪了。

单位规定出差硬卧票、高铁可以报，软卧票不能报（高铁票价是软卧票价的两倍），这种规定合理吗？

这种差旅制度的出发点是好的，然而显得有点脱离时代的发展。

这条规定主要针对的是大多数出差地没有高铁，只有少数发达地区只有高铁而制定的。没有充分考虑到有的地方既有硬卧、软卧，又有高铁的情况。所以，题主产生了这个疑问。

很多规定都不能完全符合实际情况和逻辑关系的，但是必须找到一个相对合理的分界点。就好比上班时间九点，很多人九点以前就到了办公室，却一直到九点以后都没有做与工作有关的事情，而有的人迟到了几分钟，但是一到办公室就开始工作；从规定上讲，九点以前到办公室的人绝对是没有迟到，而迟到的人一定算迟到；但从工作角度来说，迟到的人比没有迟到的人做了更多的工作。

我个人觉得，随着社会的发展和人对舒适环境的追求。我们可以按里程计算差旅费，以铁路里程作为计算标准，按每公里多少元的出差补贴计算差旅费。员工出差可以按照自己的意愿选择交通工具类型和档次；超额自负，节余自得。当然要保证不耽误正常出差工作的前提。如果遇到紧急情况，可找相关领导特批，实报实销。

我认为，题主单位的差旅规定已经不符合现实情况，应该加以修改。

单位规定出差硬卧票、高铁可以报，软卧票不能报（高铁票价是软卧票价的两倍），这种规定合理吗？

海南原来也有这种规定，只有副高以上职称或副处以上职务，才能坐飞机，否则机票都买不了，后来机票才放开。我们到内地出差，都是很先坐轮渡过琼州海峡，再坐汽车到湛江或广州，然后转火车去其他城市，很辛苦。如果出差广州，我一般坐飞机过去，自己掏机票和车票的差额。

1998年到北京参加全国残疾人代表大会，当时我还是中级职称，机票是校领导批准才报销的。后来海南规定都可以报销机票了，孤悬海外，出岛不易。

十多年前我任海南肢残人协会主席，有一年到杭州参加全国肢残人一个会议，我们海南代表是坐飞机过去的。而我的好友，甘肃省胶残人协会主席，一位重残人，没有陪同人员，自已一个人，坐着轮椅先从兰州乘火车到北京，北京转火车到上海，再从上海转车到杭州！他说：他只是科级干部，领导说什么都不批他坐飞机！当时中残联一位副理事长在场，长叹一声：怎么能这样！

这哥们退休后，曾经两次自驾，从兰州到海南，老弟我服了！