艾瑞泽5真的有传说中的那么好吗?

想买车,喜欢艾瑞泽5的外观,真的很漂亮,但是之前在驾校学车的时候,记得奇瑞的车会漏水,问下已经选择艾瑞泽的朋友,这车小毛病多不多,看评测看了好几次了,真的很动心

老百姓用车就是耐用

艾瑞泽5真的有传说中的那么好吗?

这个作为一个艾瑞泽5手动车主可以说一说了。

17年5月份提的车,当时钱都建房子了,没多余的钱,看了几款同价位国产和合资的车。威驰试驾过也就那样,驾驶和空间都还勉强,但是一听说有购买意向就不卖低配车了,要加价加内饰;飞度看了,没试驾,觉得不是我的菜,两厢车里面真没觉得多好看;帝豪试乘过,内饰不错,空间也不错,但是我家这的吉利老车型经常看到趴窝,啥金刚,旗云啥的,当时也纳入考虑之中;绅宝D50去看了,价格没优惠,销量小,不敢买,名声太不好了;其它的赛欧,传祺ga3啥的也没去看!

当时是六盘水搞车展活动,可以优惠4000,于是就看车去了。车型颜色白色我这里已经烂大街了,红色的嘛,总感觉骚了点,橙色也不适合我,就选了蓝色的手动领潮,当场交了2000订金。

一个星期以后通知提车,由于驾照到手半年但是没摸过几次车,还是也是开车没多久的最好的朋友帮忙开回来的,结果在高速上搞了大笑话,前挡风起雾,开窗吧,外面下雨,不大,但是也不能开啊,由于是匆忙提车没问好空调开启方法,找不到除雾方法,哥俩硬是停到一个应急道研究了十几分钟才找到。

开始的三个月,发动机声音确实小,坐驾驶室里面关窗听不见任何声音,不注意以为熄火了,后面就不行了,还是有点声音的。

油耗嘛,反正有点感人,至少我这边盘山路开着是这样,应该排除技术问题,因为很多车型都差不多,小到众泰5008,同重量的宏光s,甚至单位的俩新帝豪都是9-10个,我怎么跑,算下来也得8-8.5,降不下来了。

没开过啥好车,也没来过长时间车,底盘硬,但是过弯还是不错,侧倾不大,方向盘在我看来没有虚位,打一点来一点,其他人都说方向盘重,但是我没有感觉,觉得刚刚好,开起来有感觉。目前15000+了,没有异响,但是经常暴力开门,主驾驶门锁拉线脱了一次,其它的就一点毛病没有了。

缺点就是胎躁真的大,还容易夹石子,踢踏踢踏地响,205-50-17冷门胎,不容易找到换的,还薄,我春节过一个大坑,俩前胎一个当场爆胎,一个鼓包,换朝阳sa神胎又去了1000大洋。

外观的话,至少比帝豪看着年轻化,但是又不是特别显得年轻那种,仁者见仁,智者见智。

车漆厚度一般,钣金还不错,至少不是我科长的致享,一摁一个坑下去那种!

就说这么多,以上!

艾瑞泽5真的有传说中的那么好吗?

近两年自主品牌新推出的车型里,艾瑞泽5应该是媒体好评最多的之一了,当时新车君第一次试驾这款车时,也给它打了非常高的分数。但事后回想起来,这款车很多地方还是有提升空间的,之所以媒体们对这款车普遍好评,是因为大家对奇瑞本来没有抱很高的期望,但艾瑞泽5这款车,着实大大超出了我们对奇瑞、乃至整个自主品牌阵营的预期。

外形就不多说了,算不上惊艳,但也绝对算得上时尚流畅,相比之前奇瑞艾瑞泽7、瑞虎3、瑞虎5的平庸,奇瑞在艾瑞泽5这款车上才算是真的找对了方向,背后离不开奇瑞在上海设立的国际设计研发中心。

对于我个人来说,艾瑞泽5超出我预期的有几个点:

首先是空间很大,从车外看感觉这款车不算大,但坐进车内才发现,它的前后排空间做得非常好,比同级别的福克斯、昂克赛拉都宽敞很多,和空间表现比较好的卡罗拉、轩逸达到了一个水平。

其次是座椅,一般情况下车企对座椅的舒适度不会特别上心,只要坐着不会明显不舒服就行了,因为消费者不一定能感受地很明显。但如果车企真的用心去做舒适性的话,细心的人还是能够感受得出来的。

艾瑞泽5的座椅,不论前排还是后排,一贴合后背、二提供明显的要不支撑。能在这种细节的地方下功夫,能看出车企背后的态度。

最后,让我最刮目相看的,是艾瑞泽5的悬架。在市区开时,艾瑞泽5碾过碎石、路缝时的小颠簸都能传进车内,但中高速经过较大坑洼时韧劲儿十足,有种很让人放心的厚重感,而这种厚重感,是我开过所有自主品牌轿车中都欠缺的。

而在山路上,我开着这台自主品牌的手动挡车型,居然感受到了意外的驾驶乐趣。高速过弯时,整个车给人一种非常紧致的感觉,不管角度有多少,只要方向盘打过去,整个车身也能紧紧地跟过去,这种紧致感连旁边的乘客都能感觉到。由于前后排的座椅都有一定包裹性,只要过弯时没有达到逼近抓地极限的程度,乘客几乎不用去抓上面的扶手。

所以,综合来看,艾瑞泽5当时确实给了我很大的惊喜,这也是为什么当时媒体即便没有被充值,也普遍给了这款车很高的评价。

不过,当这种惊喜消退后,艾瑞泽5的一些缺点慢慢就又突显出来了。受限于奇瑞的技术水平,艾瑞泽5的发动机在高速行驶时,转速能飙到3500转,噪音相当明显。而如果开自动挡的话,它的CVT变速箱可以说把所有驾驶乐趣都给拖垮了。

给这款车下总结,在8万以内买轿车的话,艾瑞泽5的悬架、空间、舒适度都是很难找到对手的,同级别的吉利帝豪,虽然销量更高些,但那台车终究是辆修修补补的老车,实用性尚可,驾驶乐趣就跟艾瑞泽5相距甚远了。

艾瑞泽5真的有传说中的那么好吗?

16年8月全包7.35万手动领潮,目前2.3万公里,96年的小伙,拿了本家里那段时间才买了房,也不好意思问爹妈开口要钱,只好考虑8万以内的车,因为我爸之前有过一辆风云2,6年17万公里无大修,感觉奇瑞非常不错,对比了长安逸动,本田飞度,吉利帝豪百万款,后还是觉得艾瑞泽5好,然后网上疯狂的看测评,越看越喜欢,就去4s店试驾,销售一讲谈了优惠就买了。目前两年多2.3万公里没出现论坛里的减震异响,一二档不好挂的问题,出现了倒挡偶尔挂不进的问题,离合抬了又松就好了,另外减震确实太硬了,但是过弯的时候给人的感觉非常踏实。胎噪比较大还容易夹石子儿,风噪控制挺不错。然后就是油耗,我开着油耗在8 9个,我同事手锐我们开同样的路,加同样的嘉实多磁护,他就六七个油,我八九个油,不知道什么原因。内饰确实比较丑,这不得不说。另外表显油耗是欢乐表,实际油耗要加1.2到2个,说完了缺点来说说优点。

1,三大件可靠性国产里算一流,2,外观非常好看漂亮,3,空间同级别里算非常大的,特别是后排空间,只要是上我车坐后排的人第一句话就是这车空间挺大啊。4,性价比,8万以内都能买到啥车各位都很清楚,全包落地才7.35我觉得非常值了,这个价位里还有谁?5,驾驶感觉非常有操控性,过弯支撑性很好,方向指哪打哪儿,舍得给油动力也够用。总结,非常满意,但是还是有点后悔,特别是看到艾瑞泽ex的内饰后我觉得买早了。

艾瑞泽5真的有传说中的那么好吗?

19年6万多块钱的奇瑞艾瑞泽5,到现在1年多3万公里了,跟大家说说现在车怎么样了。

去年陪朋友去我们本地的车展看车,朋友两公婆犹豫许久后提了一辆艾瑞泽5,据说他已经研究了很久了,一直就等老婆批款呢,她老婆看了实车后果断大手一挥,6万多出手。

记得当初刚提车那会兴奋了好几个月,基本每次一起出去都会叫我不要开车,他开他的“爱5”来载我,也不断夸他的“爱5”配置多高,多实用,多省油,等云云...

由于我出门学习,有个大半年没相遇,也没机会听他吹爱5了。

上个月回来,几兄弟再聚首,喝酒吹牛之余问起他的爱5,他回答平淡了许多,也客观了不少。

一年多下来,也没了当初那份激情和新鲜感了,不像刚开始一有空就跑高速跨市找乐,现在一心只想赚钱,都在市区接活了。

而脚下的油门也比之前生猛了很多,不再温柔,加之市区,油耗也从当初的5.5-6.2逐渐升之稳定8L左右了,也看得很开,车是用来开的,代步的,用最快的速度达到目的地,而不是用来省油的。

面对他这么说,我竟无言以对,想想也没毛病,只是心态不一样了。

然而,期间他也接触了其他更高级别的车,久而久之对自己车的毛病也逐渐挑出来了,噪音大,风噪大,胎噪大各种杂音,减震不好,其他毛病没有,只是总被他开宝马525那老婆的表哥笑:“开个奇瑞”,这是他最讨厌听到的话。

还有听到比他早了一年买的车友,有发现侧裙,门边生锈的情况,他比较烦心,担心是通病,怕一年半载后也轮到他,所以现在几乎有空都会趴下去检查,但是又心存侥幸的总说是那个车友停车场地的问题,因为是田野边上导致。

所以现在的他,压根没想这“爱5”的优缺点,一心只想赚钱,几万块钱的车,配置那么高,还想咋样,能走就行,努力更好的。

我觉得,他的心态现在很好了,对车子,放平常心,经济基础决定了生活品质,别想用鸡毛的钱买到凤凰。

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艾瑞泽5真的有传说中的那么好吗?

奇瑞的这款艾瑞泽5在刚刚上市的时候确实非常非常火,这辆车的配置在当时算是比较好的,全系标配车身稳定控制系统让这辆车在营销上面也做得不错,自然也卖的特别好

艾瑞泽五在刚推出来的时候,只有一款1.5升自然吸气的发动机,配合cvt的变速箱和手动挡变速箱供我们选择

但是这款车整体外观非常漂亮,有非常不错的流线型设计,车身比例也设计的非常好,整体的内饰风格也比较时尚大气,而且车辆的空间非常大,在当时的七八万就能够全款办下来的国产轿车中有非常不错的竞争力

所以有非常多的车评人,对艾瑞泽5进行了一系列的评测,包括发动机动力油耗以及动力总成的感受,底盘的反馈驾驶的性能等等

当然对于艾瑞泽5这款车来说,并不是说像传说中那么好,有人听了这句话就觉得这辆车有多么多么神奇,只是说这辆车在当时的这个价位下,整体上每一个地方都表现得非常出色,非常值得我们购买

艾瑞泽5后来更新了一个版本,配备的是代号为:SQRE4T15B的1.5T发动机以及代号为SQRE4G15B的1.5L发动机,而升级的1.5t发动机当时据说使用的是霍尼韦尔提供的涡轮增压器

而且奇瑞艾瑞泽5升级后的发动机在当时采用了比较先进的动力总成组合,在国产的发动机中有傲视群雄的热效率发动机,能够在提升动力的同时大大的增加了燃油经济性能

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