合资车行驶里程过了6万公里，最应该注意什么？

现在的汽车品质超乎你想象，再加上现在的路况都比较好，到处都是平整的铺装水泥路，别说合资车，就是主流的国产车，6万公里的行车里程，需要注意的东西都不多。你要说有什么是需要更换的，我认为几乎是没有。因为我开过很多辆车，都是我从新车开到6万公里的，确实是什么都没换（除了机油，三滤，雨刮器片）。不过你要是说需要注意的地方，其实还是有的。

磨损不均衡，这叫吃胎。

轮胎到了6万公里左右，不一定要更换，但也有可能要换。我换过那么多轮胎，有试过跑12万公里的，也有试过只跑了5.6万公里就废掉的。原因有很多，和轮胎的品质，司机常走的路况，开车风格，都有关系。

如果经常走烂路，而且还习惯在烂路上开快车，那么很容易导致车辆的四轮定位失准，就会导致轮胎吃胎。吃胎是什么呢？就是磨损不均衡，有些地方的胎纹看起来还跟新的一样，有些地方却已经光头。这样的情况下，不但要更换轮胎，还要去做一次四轮定位。

鼓包

和轮胎的品质有关的是什么呢？我试过网购最便宜的轮胎，正常情况下，我所用规格的轮胎在实体店要260--300块钱左右。但是有些网购平台，同样的规格，180块钱就能买到新胎，虽然是杂牌，但确实便宜很多，我没能经受住诱惑，就买了。

结果收货以后，发现胎壁很薄，而且装上以后，跑5.6万公里轮胎就废了。废了的原因不是因为胎纹没了，而是轮胎变形了（这应该和胎壁太薄有关）。轮胎变形开起来的感觉，就跟踩到石头似的，跑起来总感觉一弹一跳，也有点像开船的感觉。

胎壁有裂痕，这个要特别注意，危害特别大。

另外，轮胎还可能存在的问题有鼓包，和胎壁裂痕。这两种问题一经发现，不用考虑，马上更换轮胎。因为胎壁是整个轮胎最脆弱的部位，一旦在行车中出现问题，都是大问题，很有可能会直接爆胎，爆炸那种爆，所以安全隐患很大。

胎纹磨损到刻度，就要换轮胎

所以，到了6万公里，记得要检查轮胎一下几个问题，是否吃胎，是否变形，是否鼓包，以及胎壁是否有裂痕，如果都没有，胎纹也没有低于刻度，那么可以继续使用。

蓄电池的问题，和车子跑了6万公里倒是没什么关系，如果你是营运车（出租车，网约车），别说6万公里，就是跑16万公里都没问题。因为营运车一年都不止跑16万公里的。但是如果你是很少开的私家车，比如说一年才开一两万公里，那么6万公里，你可能已经跑了5.6年。

这个时候，你的蓄电池肯定是已经进入了寿命的最后阶段，哪天忽然就启动不了车子了很正常。无法预测，也无法检测。我的建议是，要么你上网购平台买一个类似于充电宝那样的搭电宝放在车尾箱，要么你就在车里放一张维修店的卡片，随时打电话叫老板拿新电池来给你更换。

火花塞

要是按照汽车保养手册，6万公里基本上火花塞都是要换了。我听说大众有些车型，保养手册建议两万公里就换了。这种事情我不知道怎么说，如果真按照保养手册这种方式更换，我觉得有点费钱。

我开过很多车，也开过大众的车，但开的车都比较低端，是桑塔纳，捷达，朗逸这3个车型，再高级的就没开过了。我个人是，从来不会低于20万公里更换。

反正我开那么久的车，火花塞就没坏过，20万公里以后更换，也仅仅是因为觉得公里数够长了，也该换了，仅此而已，并不是它坏了。

更换火花塞

怎么判断火花塞坏不坏呢？很简单，就看你提速的时候，会不会有一挫一挫的感觉，如果有这种感觉，就有可能是火花塞坏了，当然，也有可能是油品不好。反正有这种现象，你就开去给修车师傅看下呗，他拆火花塞出来看看就清楚了。

有人说，火花塞不一定要等坏了才换。因为新的火花塞，会使车更有力，更省油。我的感觉吧，也许会，但不明显。

我觉得6万公里，你想换也可以，不换也可以，看自己的经济状况和心情吧。反正火花塞也不是很贵，20万以下的车，大多就是100多块钱一个，一套（4个）4.500的样子。

手动挡的变速箱，结构简单，电子元件少，因此特别耐用

变速箱油，要分什么变速箱。如果是手动变速箱，那别说6万公里了，60万公里没换过的我都见过不少（我以前开出租车）。如果不是感觉挂挡很生涩，基本上不用换都行。我建议，10--20万公里左右换一次吧，因为手动变速箱换油很便宜，通常也就100多块钱。

自动变速箱就有点复杂了，有些自动变速箱，可能到了6万公里就出问题了，你换不换油它都出问题，主要是指双离合。所以双离合的变速箱，我不能给什么建议，因为实际上我也很怕这种变速箱的车，每次买车都刻意避开，一听到双离合直接不考虑了。

CVT变速箱，相对来说也没AT的那么耐用，6万公里也该换变速箱油了，可以拖延一下，但尽量不要超过8万公里。平时开车也尽量不要猛踩油门，因为CVT的变速箱确实是娇贵点，受不了太激烈的运动。

AT的变速箱，相对来说耐用的，6万公里肯定不用换变速箱油，大概10万公里左右换就行了。

刹车皮

刹车皮几万公里换，没定数，主要看还有没有皮。有皮，能刹住，就不用换，皮磨没了，自然要换了。有些人开车比较规矩的，10万公里才把刹车皮磨没。有些不太讲究的，6万公里也能把刹车皮干废了。

怎么判断刹车皮被磨光没有呢？不需要看，只需要某天你发现，你每次踩刹车，都会传来一种刺耳的，金属摩擦的异响，那就是刹车皮磨没了。放心，这个时候制动不会马上失效。事实上你再跑2.300公里都完全没有问题。所以，等你哪天踩刹车时听到这种声音，就马上开去修车店更换刹车皮就行了，平时不用看，也不用管。

对于前驱车来说，通常是前刹车皮先磨光，对于后驱车和四驱车来说，我不知道，因为我没有长期开过后驱车和四驱车。

刹车碟6万公里通常不会有问题，正常来说10万公里都不会有问题。如果你能在6万公里把刹车碟开出问题，那真是太狠了。

清洗节气门

6万公里的里程，节气门通常还不会坏，但是会脏。脏会有什么影响呢？就是动力下降，停车时有时还会点头。比如说你已经是用很温柔，很提前的速度踩刹车，但是车子在停下来那一刻，还是会点一下头，导致车上的乘客很不舒服，甚至觉得你开车技术不行。

其实不是你的错，是节气门的问题。这个时候通常让修车师傅帮你清洗一下节气门就行了。清洗完以后，动力变强了，油耗也变大了，刹车点头问题也消失了，转速还有可能会忽然上蹿下跳。不过不用担心，油耗大，和转速不稳的问题，跑两天，让车子适应一下就好了。

我好多朋友，车子开了近20年都还换过刹车油，真的不是个例。

按照4S店的说法，刹车油和冷却液到6万公里那肯定是要换的了，如果不换你就要出大事了。但是根据我自己的实际经验，是没必要换的。跑出租车的，跑了50万公里我也没见过人换，至于开私家车的，我有很多亲戚朋友开那些老佳美，老雅阁，开了近20年，也没换。一切都好好的。

我开过很多辆车，仅仅换过一次刹车油。就是当时刹车老点头，我以为是刹车油的问题，结果换了也没用，后来才发现是节气门的问题。

我朋友被4S店忽悠回去换变速箱油，最后还是决定不换了。

所以我的意思是，刹车油只要不漏，不进空气，根本不需要换。如果漏了，那就不叫换了，叫加了，而且还要修复。不然加完不是继续漏吗？

至于冷却液，我也从来没换过，基本上除了开大众的车子以外，我都是不管的。因为大众的车子很容易发生冷却液变少的问题，我和我很多朋友都遇到过这种问题，至于原因是什么我不知道，但我知道大众车这种现象很多，起码我自己见过的就不少。

添加冷却液

至于其他车，基本是不用管的，4.5年都很不会少。我的态度是，不用换，少了就加（基本也不用怎么加）。我开过吉利帝豪，丰田卡罗拉，现代伊兰特，都跑了都不止6万公里，冷却液没换过，也没加过，发动机也没问题。

如果要加冷却液，一般就是原车的冷却液是什么颜色的，就继续加什么什么颜色的（一般都是红色或者绿色），其他就没什么讲究了。

这个东西也是消耗品，尤其是正时皮带，如果坏了会直接崩断，严重的时候会把发动机干报废。正时链条就不用担心这个问题，它坏了顶多是启动时有异响，它不会被崩断，也不会损坏发动机。

现在的车子普遍装配的都是正时链条，但也有个别车型是用皮带。至于你的车是皮带还是链条，你只能问4S店，或者修车师傅。

6万公里要不要换呢？正时链条的话肯定是不需要的，你根本就不用管，它不坏，你都不需要换。但正时皮带就不行了，你不肯能等到它坏了才换，因为它坏了发动机也被干废了。

后果很严重

通常来说，6万公里皮带还不会坏，但是8万公里，10万公里时，就难说了。总体来说情况就是这样，6万公里还没坏，6万公里以后说不准哪天会坏。通常情况下来说，能过10万公里，但10万公里以后很危险。所以，具体什么时候换，你自己看着办吧。

也不要想着检查什么的，因为这玩意在发动机里面，你想检查，得先拆开发动机的上盖，再拆左盖，一句话，是个大工程，而且还会影响二手车的保值率。

我的建议是，如果这辆车你打算长期开，就在8.9公里左右更换，如果不打算长期开，不管呗。等哪天开到10万公里，11万公里，直接卖了，还能卖多点钱。

我的车因为时规链坏了需要更换，拆开了发动机，现在二手车价贬值了。

其他也没什么需要注意的了，易损件还有球头，球笼套，点火线圈，避震，机脚胶等等，但是正常而言，都不会在6万公里这么少的数值就坏了。除非你的车品质特别差，或者你是个疯狂的赛车手。不然的话这些东西基本上都是在10万公里以后，才陆续进入换件期。

平时就注意换保养手册指定标号的机油，3滤，偶尔看一下冷却液，制动液的刻度就行了。现在的车质量都很好，路况也很好，6万公里对于一辆车来说，连青少年时期都还没度过，真没多少东西喜欢更换的，就上面几个点，偶尔注意一下就好。

现在车真的很耐用，路况又好，以前还经常看见车子坏在路边，驾驶员急得团团转，现在车比以前多，却更少见了

坦白说，这都是因为要分享给你们，我才特意找出了这么多有可能需要注意的地方，其实要是我自己开的车，6万公里时我都是什么都不管的（除了机油和3滤还有加玻璃水），基本上就属于闭着眼睛开。

合资车行驶里程过了6万公里，最应该注意什么？

感谢邀请！

无论是合资车还是国产车，如果在6万公里之前没有做过大保养，那么6万公里的时候基本就到了做大保养的时候了。

那么6万公里汽车大保养需要做哪些东西呢？今天老杨就给大家说一说这个问题，最基本的汽车保养知识还是要知道一点比较好，省得被坑。

一、正时皮带需要检查一下，如果有问题，一定要进行更换。

正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴就不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。

要看一下自己的4s店给的手册，自己的汽车是免维护正时链条还是正时皮带的，一般的正时皮带是要求6到10万公里进行更换的。

如果状况还可以，就继续用两年，一般8万公里就必须更换了。

二、全车的油液需要检查。

机油，玻璃水，防冻液，变速箱油，转向助力油，刹车油。

上面的这些油液，都需要检查一下。

1.机油：

全合成1万公里更换，半合成7500公里更换，矿物质油5000公里一更换。

另外，随着汽车年限的增加，发动机冷启动造成了一些磨损，气缸密闭性减小。可以适当选择一些黏度较大的机油。

2.防冻液。

如果防冻液没有泄露缺失，我们每三年进行更换一次就可以。

3..变速箱油。

对于手动变速箱而言，如何计算我倒没有感觉生涩等明显症状，6-10万公里更换都是没有问题的。

自动变速箱相对更换时间短，每4-6年，就需要更换了。

因为变速箱油长期在高速高温下工作会变质挥发，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏变速箱内部零件。长期不更换变速箱油，车子冷车会出现起步无力的现象。

5.刹车油。

刹车油和刹车片，因为涉及到最重要的制动系统，要引起足够的重视。

刹车油具有很强的吸水性，如果不定时更换，就会影响制动效果，延长制动距离。

所以在6万公里的时候，刹车油和刹车片建议都更换一下。

三、汽车的火花塞，点火线圈等点火系统需要检查。

汽车的火花塞和点火线圈在6万公里的时候，需要着重检查下。

一般来说，正常使用的情况下，普通铜芯火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，所以具体的更换周期也要以汽车厂商的规定标准。

这里的贵金属主要是指钇金、铂金，铱金。

四、轮胎看一下是否更换。

轮胎这个时候就算没有破损，也是建议更换的，对于一般家用车，一年也就是跑1万多公里，6万公里的时候，轮胎橡胶老化就比较厉害，并且轮胎花纹磨损的也差不多了，抓地力比较好。

建议更换四条轮胎，尤其是对于经常跑高速的朋友而言，这是非常重要的，因为轮胎老化，在炎热的夏季，很容易发生爆胎。

五、发动机积炭多不多，是不是需要清理节气门，喷油嘴。

经常在市区拥堵的路段行车，走走停停的汽车的速度比较低。发动机就容易产生积碳，噪音，抖动，油耗增加问题都会随之而来。

节气门的清理分为免拆卸和拆卸清理，如果自己汽车抖动，噪音，以及油耗没有太大的变化，可以选择免拆清理节气门和喷油嘴。

如果问题比较明显，那么就得拆卸进行清理，更彻底，效果也更好。

如果你有开车用车，安全驾驶，维修保养方面的问题。 可以关注头条号【老杨爱车说】，私信发送【问题】二字联系老杨，我会一对一免费帮助大家解决问题，帮助每一位朋友。

合资车行驶里程过了6万公里，最应该注意什么？

相信自己，勿被忽视。

相信自己，你成专家。

按道理说，汽车行驶磨合到6万公里数，各种机械功能都达到最佳状态。(易损付件除外)

无论是油路供给系统，电路照明系统，发动机输出系统，都在正常状态。

往往我们的汽车一到6万公里，就有车商一家，4S店专家共同忽悠，该换刹车油了，该换变速箱油，火花塞，正时皮带了。

不懂车的，心肠软的，有疑惑感的人，经不住诱惑，乖乖顺从，全部被动保养。花了3，4千元是小事，但换掉的维修配件，与装车配件质量有区别的。

有那位大神敢说，你更换的原厂配件，质量和装车配件是一样的？

只要我们自己心中有杆秤。正常行驶驾车，定时保养。勤检查自查，正时皮带，刹车油，火花塞，变速箱油不到8万以上，坚决不考虑更换。

过去混淆多年的概念该重新认识了。

可喜的是，以前，车商忽悠的5000公里必换机油的概括，己被大家纠正到6至8千公里，去保养了。

道理是一样的。

合资车行驶里程过了6万公里，最应该注意什么？

俗话说

汽车“三分开，七分养”

想让自己的爱车能够多开几年

在关键时刻不“掉链子”

保养一定得做到位

汽车在跑过6万公里后

这几个部件一定要进行保养

刹车片

刹车片最好不要等6万公里后再换，在开了4万公里后，就要半年检查一次刹车片了，只要发现一点问题都要记得换，否则在关键时刻刹车失灵，可就危险了。

过滤器

过滤器分别是燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器，其实6万公里再换已经有点晚了，一般来说5000公里就要换一次滤油器、1万公里就要换一次空气滤清器、2万公里就要换一次燃油滤清器，定时更换也是对汽车有好处的，不按时更换其实是对发动机的损害。

火花塞

火花塞看似很小的一个零件，然而作用并不小，如果一旦老化，会引起发动机积炭，导致节气门堵塞。所以平时打开发动机舱的时候可以顺便观察一下具体情况，不要等到引起积炭了才想起来更换。

合资车行驶里程过了6万公里，最应该注意什么？

不管是合资车还是国产车，如果跑到了6万公里，如果近期没有做过大保养的话，现在就要做一次大保养了（一般大保养建议2年或者2～3万公里做一次）。

一辆汽车开到了3年或者6万公里，那汽车全车的油液的保质期都已经到了，一些类配件也开始老化，这时需要给车辆开时来一次全面检查，同时做一次全面的大保养。

像这种全面的大保养，所涉及项目较多，费用自然也不低。那有哪些是应该做的，我们需要自己心里有个数，做到消费有数！有以下五个项目我们必须重视。

轮胎

检查轮胎的磨损程度，轮胎上面都有参数，这些参数可以告知这款轮胎能使用多久，所以车主可以看下自己汽车轮胎的参数，对自己汽车轮胎有一个了解。一般6万公里后非常有必要检查一下汽汽车轮胎磨损情况以及轮胎是不是老化了，如果有的话就直接换新的。不要等到半路爆胎的时候再换，特别是夏天，很容易爆胎，爆胎的危险性就不必多说了，尤其在高速上。

正时皮带

如果汽车是链条的就忽略，但如果是皮带的话就需要更换了。我们知道皮带一直在受力，同时随着时间的推移，也会慢慢老化，尤其是皮带会毫无征兆的直接断裂，一旦皮带断裂了，发动机也就要进行大修了，发动机一旦大修过，那这辆车的损伤那就太大了。除了正时皮带，还会有一根附件皮带，而多数汽车抛锚就是因为附件皮带断裂引起的。

全车油液

跑到了6万公里，汽车的防冻液、助力油、变速箱油、刹车油全部都需要更换了。这些油液平均寿命3年或者6万公里，以先到为准。防冻液是除了保护发动机，还具有清洁和除锈的作用。刹车油是为了保证制动不出现故障，有润滑的作用。变速箱油是每隔2万公里需要更换一次，有清洁和润滑的作用，保护变速箱和齿轮。如果是电子助力的车，还需要更换助力油。

刹车片

汽车开到了6万公里的时候，一定要对刹车系统进行检查，同时需要及时更换刹车片。汽车行驶了这么长时间，刹车片肯定会有一定程度的磨损，有不少交通意外都是因为刹车失灵而导致的。如果不及时更换刹车片，始终会是一个安全隐患，万一某一关键时刻刹住失灵，后果不堪设想。

火花塞

火花塞看起来是汽车上一个很小的零件，但它的作用非常重要，太久不更换的话，就会引起发动机积碳，从而导致节气门堵塞。特别是有的车早上不容易打着火、怠速不稳、加速无力、油耗高等等，这些就是积碳引起的，所以不要等到引起积碳了才想起。

合资车行驶里程过了6万公里，最应该注意什么？

汽车随着公里数的增加与时间的推移，会出现部件磨损与老化，需要定期检查与保养，以保障驾驶安全！

有偏磨就找出问题解决；

如果高速跑得多，估计轮胎还可以，可以做下轮胎换位，然后动平衡一下。

看有一边厚一边薄不，有就得找问题。

3刹车油含水量检查，不行换。

4变速箱油检查，根据手册指导更换。

6机油是定期保养

。

9空滤空调滤芯检查。

10底盘看有无老化、旷量。

以上为6万公里需要注意的事项，大黑体为重点项目！

祝你驾驶愉快！