汽车品牌那么多，为什么有些人会选择日系车呢？

我是一个汽车销售行业的从业者，很多品牌的4S店销售员我都干过，所以对各大车系也有一定的了解，我来和大家说说，为什么有些人会选择日系车吧。

注意，我说的这个穷字是加双引号的，毕竟买得起汽车，用得起汽车的，都算不上真正意义上的穷人。真正意义上的穷人别人买车养车了，就连家庭生活都困难，出门连坐一趟出租车，网约车都不舍得。

但是在汽车圈里面，日系车的层次相对来说不算是太高，主销的就是10万块钱左右的威驰，卡罗拉，到20多万的凯美瑞，雅阁这个级别。基本上如果购买超过30万元以上的汽车，主流来说就不会选择日系了。

我是说主流上来说，不是说绝对没有。因为日系车30万以上售价的也有，甚至个别车型销量也还不错。比如说汉兰达，奥德赛，普拉多，兰德酷路泽，雷克萨斯等等。

但是大家会发现，普拉多和兰德酷路泽属于携带了另外一种属性，越野。奥德赛是因为家用MPV市场里面竞争对手极少。除了汉兰达以外，真正能卖超过30万，而且能卖得很好的车型基本不多。尤其是轿车方面，基本上挑不出一款。

所以从这个方面可以看出，大部分人选择日系车的原因是因为“穷”，当然，是加双引号的。而且这些“穷人”一旦有了钱，通常也会毫不犹豫地抛弃日系，转头德系BBA的怀抱。毕竟开丰田，开本田，开日产的车主，有钱以后换BBA的多了去了，但是换雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌的，却很少（雷克萨斯还相对多点，但是和大众换奥迪的数据比起来，还是少）。这条从就能看出来，很多人买日系就是因为“穷”，一旦他们有钱了，基本上就会马上抛弃日系，不然英菲尼迪和讴歌的销量怎么会这么惨呢。

因为日系有如下几条优点，首先就是可靠性非常好

将近20年车龄的日系车依然满大街跑，但是其他车系这么老的车，就很少能看见了，证明它可靠性真的很好。

这条对于“穷人”来说是非常重要的，因为“穷人”不像富人，富人通常不仅仅只有一辆车，所以豪车车主通常不会特别在意车辆的可靠性，更在意的是车辆给他带来的乐趣和品牌价值。某种程度而言，汽车对富人来说就像是玩具，哪辆好玩他就买哪辆。

但“穷人”不行，“穷人”的车是自己唯一，甚至全家唯一的交通工具，如果车子的可靠性不高，会影响自己，甚至全家的出行，因此“穷人”买车，会把可靠性放在很靠前的位置。日系车的可靠性是出了名的好，虽然有人诟病它们技术老旧落后，但在并不妨碍出行，不影响它承担作为一个交通工具的属性。因此很多“穷人”对日系车是大爱。

日产轩逸市区的百公里油耗

其实今时今日，日系车并不会特别省油，因为这个年代很车子都配备了涡轮增压，而很多日系车还是坚持用自吸。但是即便是这样，在和同级别任何车子相对，日系车都算不上费油，尤其是日产轩逸，1.6自吸自动挡，市区开空调，百公里油耗基本上还能维持在6以下，可以说也算是很省油了。

至于十几年前，二十年前，日系车省油的效果更是显著，尤其是和其他车系对比起来，真的是特别省油。这也为日系积攒下了省油的好口碑，即便今天日系车省油的效果已经不太显著，只能算中规中矩，但是大家对它的第一印象依然是省油。

省油，代表着省钱，代表着出行成本低，自然会有很多人会选择日系车。

主要体现在毛病少，维修保养价格便宜，保值率高。

毛病少，在可靠性高这方面可以体现出来。保养维修价格低，是因为日系车不属于名牌车，再加上保有量大，配件的价格自然便宜。像很多德系豪车，一个零配件的价格可能就要上万元，但是很多日系车开了十几年都修不了上万元。日系车也不挑油，很多几十万售价的日系车，给它加最低标号的92汽油，依然跑得欢，发动机也不会出毛病。但是有些其他车系的车，10几万的售价都要挑高标号汽油来喝，不然就给你罢工。

12年车龄了，

保值率高，现在很多超过10年车龄的二手花冠，轩逸，还能卖3.4万块钱的市场价，关键是愿意接手的人还多，这在二手车市场可以说是绝无仅有的。要知道它们当初的售价也只是11.2万而已。

对于贬值率来说，日系车是每年折算下来让车主亏损得最少的车型，对于许多“穷人”来说，赚钱不易，省到就是赚到。综合折算下来，日系车的使用成本很低，自然会有很多人选择日系车。

我的凯美瑞，2013年上牌的，之前我开的是老花冠。

我一直说“穷人”，希望大家不要玻璃心，可以认为我这是一种调侃，也可以认为我这是一种对比下得出的结论。但是我绝对没有任何贬低，或者看不起日系车主的意思，因为我自己就是一个日系车主，我一开始开的是丰田花冠，后来换成了凯美瑞。

不过说实话，如果等我有钱再换车，我大概率不会再换日系，而是会换BBA。所以我说的这些都是我自己真实的内心看法。但是，我觉得日系车真的也很不错，价格便宜，耐用，省油，毛病少，还保值，对于我们很多普通人来说，确实是辆好车，所以也自然会有很多人选择。

汽车品牌那么多，为什么有些人会选择日系车呢？

有车的朋友，爱车一年保养几次实属正常，免不了做保养的时候经常听到经验老道的修车师傅无意念叨，以后买车家用还是日系车好，你们开的省事，我修的省心。沉下心想，修车师傅在汽车行业相对很多外行人可算是资深的“行家”。为什么修车师傅都建议买日系车呢，分析后主要有以下三大原因。

技术层面：日系三大件更稳定

抛开民族大义客观而言，相对普通家庭用车，日系车在发动机、变速箱、底盘三大件上更稳定，即使汽车诞生德国，发展于美国，而日系车在二战后才起步，可算是后起之秀。可日系代表品牌丰田卖遍全球，主要得益于三大件质量可靠。

懂车的人都知道为什么不喜欢干式或湿式双离合变速箱，而是更喜欢AT爱信变速箱，而且世界三大著名汽车变速器前两名属于日本品牌。其实稳定性、质量可靠方面爱信变速器更好，德系车和日系车全新车开三年看不出差异，三年后基本就能区分开来。所以说汽车三大件日系相对更稳定是修车师傅建议购买的主要原因。

售后层面：日系车后期保养成本低

其实在国内汽车保有量日系车占据很大的比例，总量大是优势，维修成本必然低。特别在中国南方地区，主流市场基本都是被丰田、本田和日产品牌占据。日系车三大件整体质量比较稳定，故障率低，故而售后保养成本低。

其实像日系品牌无论是正规4S店，还是街边汽车综合维修店，日系车的配件最多最便宜。这也是很多人喜欢日系车的原因，汽车出现什么小毛病，花一百几十块钱就能修好，后期保养费用低。

用车层面：经济省油

开过很多品牌汽车的人对比一下都知道，同级别汽车总体还是日系车在油耗方面表现最让人满意。作为一辆家庭用车，经济省油，动力方面足够代步使用，不追求强劲动力输出，这是非常符合中国现阶段家庭使用。像卖遍全球紧凑型车丰田卡罗拉，日产轩逸在日常使用都是非常省油的车型。

说到最后，相信有多年修车经验的师傅推荐买日系车也是从这几个方面考虑的，毕竟在汽车消费水平层面，还是日系车更懂国人的消费心。

还有什么原因是让自己选择日系车、国产车还是德系车的呢，不防在留言区和大家交流！

汽车品牌那么多，为什么有些人会选择日系车呢？

日系车这么多，为什么不能选择日系车呢？其他国家我们不管，就看咱们中国的合资车销量，大众和日系三强得占了八成。如果说拒绝大众车，或者是拒绝日系车，那就意味着跟市面上大概40%的合资车无缘了，为什么要这样对自己呢，多个选择不好吗？

多个选择多条路，不要上来就否定一个车系，特别像大众、通用、丰田、本田、日产等大品牌，各个品牌的车都有个自己的优点，也都有好一点的车型和差一点的车型，我们买车时还是要根据自己的需要作出合理的选择。

这些品牌的畅销车型，都有一个很突出的优点，就是保有量大。保有量大比质量好更让人省心。后期用车想不糟心，你照着销量排行榜买，不管网上名声怎么样，肯定不会出什么大错。反而是一些吹得牛逼轰轰的小众车，真要买了日后用车会有些问题。

我家里陆陆续续买过三次日系车，要问为什么选择它们，其实很简单，转了一圈发现它刚好合适而已。像我第一辆车，二手的本田飞度，当时去二手车市场转了圈，就这个车价格也合适，试驾也满意，然后车况也好，内饰很新车漆很亮开起来轰轰的。

再比如我母亲买的车是三代飞度，以前开国产车，换的时候也优先考虑国产。当时先去看了哈弗H6，试驾了一圈不满意，太大。正好宝骏510上市，车小一些，去试驾了一下也不是特别喜欢。转着转着去了本田，试了一下飞度马上就订车了。

所以说有时候买车跟谈对象一样，就是看个缘分。看的、相的是不少，但是真决定是他/她的时候，真不会考虑那么多。什么“皮薄”、“烧机油”、“不爱国”之类的，爱咋地地吧……

汽车品牌那么多，为什么有些人会选择日系车呢？

国内大多数人还是喜欢大众汽车，从销量上就可以看出来。没有完美的汽车，每个品牌的汽车都会有优缺点与强项。经济下滑是不争的事实，汽车销量也开始走低。而选日系车主要从多方面考虑的，比如维修保养用车成本等。上图是2019年1-10月国内汽车销量排行榜。可以看出来大众汽车仍然是国内销量最高的汽车，日产与东本加起来能和一汽大众销量持平。我们再来看看1-10月轿车销售排行:大众凭借朗逸这款特供车获得销售榜首，但是日产轩逸也紧随其后，销量接近。排行榜前五名中大众占了三名，可以看出来在国内卖的最好的车是大众的朗逸、宝来速腾。而日系车则是轩逸、卡罗拉。这与可以看出来很多大部分购车者选的日系车就是日产与丰田，德系车是大众。

日系车、德系车、法系车这些概念其实是大众灌输给国人的，无论哪个派系都只是一个概括归纳而已。例如日系车，泛指日本所有的汽车品牌。其实日本的每个汽车品牌的特点也都是不一样的，例如销量排行榜前十五名的三个日本汽车厂商:日产、丰田、本田，他们各自的特点也都不一样。

日产汽车主打平顺、省油、舒适、耐用。

1. 日产掌握着最大CVT变速箱生产商加特可，因此日产汽车几乎全部配备了CVT变速箱。而加特可的CVT变速箱技术上是领先的，速比宽泛。传动效率不断提升比其他CVT变速箱要高那么一点，最终目标就是热效率与双离合变速箱媲美。有了高素质的CVT变速箱因此平顺性节油是日产汽车的特点。
2. 调校偏向舒适性，空间大。日产专业生产沙发这个梗相信每个人都知道，所以日产的舒适性也是其特色之一。
3. 日产的管理体系以质量为中心，只要能保证质量那么提升质量造成的成本增加就不算浪费。日产的管理与品控也有自己的方式，叫做日产生产方式。
4. 日产汽车不太喜欢各种黑科技，不追求极限，追求稳定与节能。因此采用自吸发动机＋CVT变速箱这套动力总成，整车质量稳定、油耗不高。

丰田、本田

有句话说的好，本田是技术的本田、丰田是营销的丰田。在日本本土，喜欢汽车的工程师都愿意加入本田。而本田就是一个技术疯子，偏执狂。所以也有了买本田发动机送汽车的调侃，本田处处给人惊喜，在日系车里是个性最鲜明的一个。一样排量的发动机，本田总要比别人家多几马力，功率总是高一些，因为本田是研发引擎起家的，在F1赛道上本田引擎取得了耀眼的成绩，涡轮增压发动机打遍天下无敌手，1989年国际汽联不得不修改比赛规则，禁止涡轮增压发动机参赛。这点可以看出来本田科技是如何“黑”的。在混动汽车时代，本田也依然没有落后，就像当年搞平行轴变速箱一样搞出了IMMD混动系统，本田是汽车届少有的尖子生。

丰田对比本田则低调保守很多，但是营销做的绝对好。“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句话几乎深入人心，今天还在使用。丰田汽车整体就是平庸，不追求极限，甚至为了提高耐久性与稳定性，动力调校上故意偏弱一点。因此丰田的发动机无论采用什么黑科技，技术参数肯定不是第一的。而加速性能也是偏弱的，更在意平顺性。丰田汽车最大的特点就是没有特点，整体没有短板。虽然整车成本控制的非常低，但是整车耐久性稳定性做的非常好。这与丰田不喜欢采用过多先进技术有关系，也是丰田配置低下的原因。降低成本也不是无下限的，还有保证质量。而降低配置就可以有效降低成本，这样就找到了一个平衡，质量稳定的前提下要比别人配置低。这也是丰田只有大众销量的一半，但是利润确差不多的原因。简配，但是不会降低整体稳定性与寿命。因此丰田就谈不上操控、也谈不上沙发、也谈不上黑科技，就像白开水一样平庸，而本田像可乐一样清爽、日产像果汁一样甜美。

德系车

德系车不说也知道了，大众是在国内充当了汽车讲师的角色，随便几个概念全民皆知。黄金动力组合(涡轮增压发动机＋双离合变速箱)、车身激光焊接、空腔注蜡等，德国是汽车的起源地，而且地域辽阔，人口稀，甚至某些高速公路不限速。因此德系车更重视动力，操控，而且结构设计考究，结构复杂，皮糙肉厚，是大家公认的“硬”车。但是维修便利性要比日系车差一些，各种工艺比较苛刻拆装要比日系车复杂。因为比较喜欢使用各种“高科技”，电子元件多、故障也会多一些。

例如烧机油。大众的高端发动机(EA888）虽然参数漂亮，马力大，但是存在烧机油的现象。要知道随便拿过来一台国产车都不烧机油了！双离合变速箱的问题，干式双离合出了很多问题。大众在国内率先采用“黄金动力组合”，国人配合做了小白鼠，经过几代改良后现在还算成熟。但是不得不承认同样价位的汽车，大众的汽车开着要比日系下爽一些，但是日后维修成本也高一些。

延伸:朗逸轿车销量第一的探讨，请看图。朗逸、卡罗拉、轩逸三个轿车中，自动最低配车型里朗逸的优惠是最高的，优惠2w＋。而且采用的是EA211～1.5自吸发动机、爱信六速手自一体变速箱。“大众研究中国”这句话并不是空穴来风，有一定道理的。德原朗没有烧机油的病，也没有双离合的命，而且还是一辆悬挂VW标的汽车。这不正是大部分人最喜欢的入门级紧凑型轿车吗？

汽车品牌那么多，为什么有些人会选择日系车呢？

您好，我是一号车坊，非常荣幸能够来回答您这个问题，希望能够解答您的疑问。

为什么喜欢买日系车，我认为有以下的原因：

1、开不坏

除了100万公里开不坏的大众桑塔纳外，开不坏的日系车也是常常被一部分老司机提及的日系车的优点之一。

当然世界上是不存在开不坏的汽车的，所谓的开不坏或许我们可以理解为故障率相对较低。就如大饼以前提到过的，别克凯越的车主说自己的车20万公里就换了电瓶、现代伊兰特的车主说自己的车就是开不坏，想换车却换不了……

2、省油

其实汽车的油耗是一件挺神奇的事情，同样一辆车、同一段路，不同的两个人却可能开出差距非常大的油耗，随着全球节能减配标准的提高，现在汽车的设计方向正在趋同，尤其是油耗表现方面，如果说2019年同排量的日系车油耗还有多大的优势，大饼倒是真的不敢苟同。反倒是采用涡轮增压技术的欧美系品牌，动力表现要远远好于同排量的日系自吸车型。

3、保值

很多人觉得买日产车保值。掉价不会太快，这个也是很多人选择的原因。就举一个很直观的例子吧，现在同为合资品牌中级车，现在一辆别克君威的低配落地也就17万左右，但丰田凯美瑞则需要22万左右，如果5年后君威卖8万，那保值率是47%，凯美瑞卖12万，保值率是54.5%，那显然凯美瑞的保值率更高，但君威亏了9万，凯美瑞却亏了10万。

以上就是我的回答，感谢阅读。

汽车品牌那么多，为什么有些人会选择日系车呢？

先来看一下到底有多少人买日系车

2018年前五的汽车销量品牌分别是丰田、大众、福特、本田、日产；前五名中日系车占了三席，前五名的销量加起来几乎是后五名的两倍，丰田更是一枝独秀，领先第二名的大众180万辆。从世界范围内的数据分析来看，日系车的确是卖的最好的，人们的购车选择也是倾向于日系车

一、品牌虽多，但是大部分都是销量寥寥，日系品牌占比高

汽车品牌的确有很多，据统计仅中国汽车品牌就有96家之多，但是中国自主品牌汽车的销量基本被几个厂家瓜分了，例如长城，长安，吉利，奇瑞，比亚迪，宝骏等。绝大部分的厂家月销基本不过万，有的甚至是个位数。中国的汽车品牌是这样的状况，世界上其他汽车的品牌也是这样，世界汽车销量的蛋糕只是被几个大的品牌所瓜分。虽然世界上供选择的汽车品牌很多，但是真正能供选择的也不多，就那么十家左右，在这十个品牌中，日系车又占了三分之一，所以说我们有三分之一的概率要选日本车。

二、日系车经济实惠，受广大人民群众喜爱

我们来看一组数据，2018年世界销量前十名的车型。

可以发现前十名中有五个是日本车，销量第一名是丰田的卡罗拉，在我国还有个它的姊妹车型叫丰田雷凌。丰田卡罗拉在2018年的销量是118万辆，差不多跟国内整个长城公司（长城+哈佛+wey）总销量一样。卡罗拉为什销量这么好呢？其实总结起来就两点：

①世界上有钱人占少数，绝大多数人买车主要是选择经济实用的车型，或者说仅仅是买菜车，不需要多强的动力，也不需要多好的操控感受，皮实耐用，省油就足够了。

②丰田卡罗拉价格便宜，车辆配置虽然不是很高，但是基本够用，油耗低，经济实惠。

一个广大人民群众需要的车，刚好丰田造出来了，所以卡罗拉就卖的很好。对于绝大多数人来说能有个车就不错了，如果这个车省油，皮实，空间大、不容易有小毛病，即使配置低些，用的是自然吸气发动机，大家也无所谓。

而且销量前十的车型小车占了大多数，要么是A级轿车，要么是紧凑型SUV，证明家用车还是占了绝大多数，比较特殊的是福特的皮卡，当然这跟美国的国情有关，绝大多数F150都是美国国内消耗了。

三、日系车口碑不错，大家逐渐抛弃对日系车的偏见

日系车在中国由于特殊的历史原因，有段时间还发生了砸日本车，抵制日本车的现象，但后来当大家的素质逐渐提高，对于日系车的认识逐渐客观化，便没有那么多匪夷所思的行为，如砸自己同胞的车。日系车的销量逐渐上升，特别是今年整个汽车市场下滑的大背景下，日系车逆势增长，本田、丰田、日产的销量都稳中有升。在整个汽车市场不佳的时候，大家的汽车消费更加谨慎，趋向于选择经济耐用的车型，日系车凭借多年的“质量好”口碑引来越来越多的人购买日系车。

随着人们知识的提升，以前出现的日车车铁皮薄，德系车铁皮厚的理论逐渐站不稳脚跟。今年的中保研碰撞测试更是让人对德系车大跌眼镜，大众的两个B级车销量担当大众迈腾和大众帕萨特，在25%偏置碰的测试中A柱折弯变形，几乎断裂。但反观日系车如雅阁、凯美瑞等A柱几乎完好，有效的保护了车内乘员的安全。大众车铁皮厚的言论再一次打了一部分人的脸。

帕萨特A柱几乎折断

雅阁A柱无明显变形

最后，肯定有人会说我是偏向日系车，不过看在世界销量的份上，你还说是因为中国人买日系车买的多吗？我想在中国销量最好的应该是德国的大众吧，日系车的销量这么高是世界人民用钱投票出来的。