你认为一些打车软件采用不给司机选择机会的指派模式合理吗？为什么？

从去年4月注册到现在，共18个月多了，跑了160多单。平均一个月跑10单步，算是一个月做雷锋不到10次。

觉得滴滴公司越来越坑爹了，最早有抢单和指派模式，司机可以选择性当雷锋。再后来就只有指派模式，指派了就得接单，不接就扣成交率 影响评分。到现在变成自动接单，这个厉害了，强制派单，申请改派3次就扣钱。

　　有一次同一订单给我派了3次。还有什么奖励活动，一天30单奖励80元。我个人觉得从早8到晚8都跑不到那个指标，还要牺牲午睡。所以佩服那些以此营生的专职滴滴司机。

接待的接待客大部分都挺好，最低的也就一个3星的评价。其他乘客都挺好的，没碰到其他人说的不讲卫生、车里抽烟什么的。倒是少部分乘客有觉得自己花那么点钱就是大爷的心态。

这个月公车改革后的交通补贴也到位了。

但是我依然会时不时去当雷锋，因为会碰到形形色色的人。

只是因为经常不接单服务分很低了，处于处罚期当雷锋的机会少了。

你认为一些打车软件采用不给司机选择机会的指派模式合理吗？为什么？

不合理的。应该要司机要了解才可以。

你认为一些打车软件采用不给司机选择机会的指派模式合理吗？为什么？

　　从去年4月注册到现在，共18个月多了，跑了160多单。平均一个月跑10单不，算是一个月做雷锋不到10次。

　　觉得滴滴公司越来越坑爹了，最早有抢单和指派模式，司机可以选择性当雷锋。再后来就只有指派模式，指派了就得接单，不接就扣成交率 影响评分。到现在变成自动接单，这个厉害了，强制派单，申请改派3次就扣钱。

　　有一次同一订单给我派了3次。还有什么奖励活动，一天30单奖励80元。我个人觉得从早8到晚8都跑不到那个指标，还要牺牲午睡。所以佩服那些以此营生的专职滴滴司机。

　　接的乘客大部分都挺好，最低的也就一个3星的评价。其他乘客都挺好的，没碰到其他人说的不讲卫生、车里抽烟什么的。倒是少部分乘客有觉得自己花那么点钱就是大爷的心态。

　　这个月公车改革后的交通补贴也到位了。但是我依然会时不时去当雷锋，因为会碰到形形色色的人。只是因为经常不接单服务分很低了，处于处罚期当雷锋机会少了。其他大家欢迎补充！

你认为一些打车软件采用不给司机选择机会的指派模式合理吗？为什么？

作为乘客我都觉得不合理，每次只要一去远离市中心的地方用滴滴，它都会给我派至少2公里以外的车，而那个时候我附近不到100米处都是滴滴司机正在饭店,学校门口等单……但订都已经订上了退单又不好意思，只能站着等十几分钟。但仔细想一下，滴滴这种派单模式其实是有利也有弊，对于一些在比较偏远而打不到车的乘客来说，滴滴这样做能够让他们也有打车的机会，同时根据司机的星级来派单也能一定程度上减少有不良记录司机接单的机会，对于乘客来说会更加安全一些。

但对于大部分司机来说，这样可能会使他们不但不赚还要赔钱，跑十几公里去接乘客结果快到了被对方突然取消的新闻也有，但就算真的接上而且送到地方了，其实这一单司机多半是赔钱，白白跑的那十几公里消耗的油钱滴滴公司不可能承包，不但不承包还要扣除提成，到最后只能自己掏腰包往里补，如果去的太慢某些素质不高的乘客还有可能会脏话连篇，本来司机赔钱跑那么远也正在气头上，又遇到一个一路上抱怨不停的乘客，很多司机和乘客的矛盾就是这样而来，同时，司机由于情绪激动，发生意外的可能性也会大大提升。

有利有弊的时候，滴滴其实完全可以考虑换个角度，例如60％的单由司机自愿选择接，40％的单由滴滴公司指派，或是使自动规划更加精准，从路线长度,是否堵车,司机星级等方面全方位更加精准确切的分配订单。

你认为一些打车软件采用不给司机选择机会的指派模式合理吗？为什么？

自从 2015 年滴滴和快的合并之后，滴滴基本已经垄断了网约车领域，放眼整个市场，无人可以匹敌。

垄断自然就有垄断的坏处，例如说滴滴给司机和乘客的派单模式就很不合理。因为是软件系统自动派单的，所以目前滴滴的派单模式真的是存在诸多问题。

1、首先，从司机的来看，这种模式可以让司机的派单量有所增加，但只是局部的和部分的，而且，如果路途的价格不成正比的时候，司机一单下来根本没钱赚。

试想，现在有个 5 元的单子，但是实际却有 2-3 公里，软件系统直接给司机完成了派单，有时候价格和路途不成比例的时候，司机绝对是亏本的。

2、其次，从滴滴这个平台来看，滴滴平台对司机的抽成太高了。记得去年的时候，有司机反映滴滴抽成超过了 20%，甚至接近了 30%。

这个比例来看，如果不是高速的长途拉客的话，司机可能就是看了个风景，根本没多少钱赚，搞不好还亏钱。

为什么？想想就知道了，出去油钱、车身损耗、车的维修以及其他的零碎成本，抽成之后，哪里还有钱赚？

3、从乘客的角度来讲，有时候派单的不合理致使乘客等车时间过长。我们作为一个乘客下单叫了车，可能身边就有车，但是软件系统可能给你拍了 3 公里以外的车，这个等车的时间和成本，可想而知。所以从乘客的角度来看，同样不可理。

当然，这个有时候也挺难判断的，毕竟软件不是人，不会思考。但是基于大数据的开发和普及，滴滴官方已经明确表示这个情况会越来越好、

点赞太容易，评论显真情！你认为滴滴对司机的抽成是否过高？欢迎关注留言，等你评论，等你「一鸣惊人」！

你认为一些打车软件采用不给司机选择机会的指派模式合理吗？为什么？

首先指派模式不代表不给司机选择谢谢！！！

你说的问题我每天都遇到，高峰期指派接2.5公里，送2.5公里还堵车的没利润的单，我一般给滴滴2次机会，让滴滴自己自由指派，2次都是极端起步价那么不好意思，直接设置超级顺路接单，设置的意思是2.5公里接没问题，必须是大单！！！

我们遇到极端起步价，可以收车，超级顺路！！！并不是没得选择谢谢

另外我在这告诉滴滴

正常高峰期2小时70流水，滴滴可以抽司机大约20元抽成，你给我派2个极端起步价没问题，我不诱导取消，也不拒载，不过我给你滴滴的利润就是2个起步价4.6元抽成，而不是20元了，直接顺路大单，顺不到没事，我一整天都不跑，再不给好单一个月休息，我不缺这点钱谢谢