顺丰用飞机送快递不亏吗？

为回答你这个提问，特意查了不少顺丰使用的飞机资料。

据最近的资料显示，顺丰目前拥有的飞机数量已经至少不下于53架，其中以波音公司“757”大飞机机型为主。

我们来看一下波音757机型的参数（载重部分）：

最右列是最新款机型，

可以看出，载重量大约是6万公斤左右。

那么我们来算算：

对照顺丰的“公斤单价”标准（分距离远近8~23元不等），按中间价15元去估算的话，每次满载飞行毛收入可达90万元左右。

那么单程90万元收入的飞行，在飞机业务中又是什么样的概念的呢。

我又查了一下波音757作为民航客机使用时的载客量：

最多280人，那么，这就有意思了，即便是满载，按每张机票2000元（不算低了吧）计算的话，也才56万元的毛收入。

如此看来，即便是纯商业性的航空公司，同比的情况下，收入也比不过顺丰的飞机啊！

当然了，飞机不可能每次都是满载，客单价也不可能都是经常按我估算的数字。

为此，我继续查，发现常规的国内包机价格竟然30~50万之间就可以了。

那么这下就可以肯定了！

顺丰使用飞机运输货物，其收益竟然一点不输于航空公司！

所以，你不用担心顺丰使用飞机运货会亏本，尽管飞机的使用费用很高，但是，凡事（微利业务）架不住数量多啊！

从顺丰从2016年的20几架飞机到2019年的50多架的递增速度就可以看出，这种“使用飞机运货”的业务模式，毫无疑问是“越使用越赚钱“的哦！

顺丰用飞机送快递不亏吗？

不亏。顺丰走的模式和其他物流不同。顺丰有特惠和标快，特惠就是陆运， 标快就是航空（包含同城次日等这些） 顺丰按照福建省寄外省来看 起步价都是特惠是18 航空是23 这里面扣去成本大概还有6元左右的利润。顺丰不止自己的飞机有时还寄航空走件。也就是正常客运航班的货仓。 顺丰还有自己的物流识别系统。系统规划最优的途径，这些都是高利润的。顺丰的卡狗（货机）大多数都是二手的。有些还是客改货的。这些飞机客运飞完改装飞货运。能省很多钱。因为货运时效少。一般都在晚上。相对来说。对飞机利用力也大，加上自己的航空团队。从快件上利润就很高。 一般一件快递没出现问题还是很赚的。飞机不仅给顺丰带来了收益。还给顺丰的地位增加。许多应急物资也是顺丰承担。 飞机能快速到达。车辆反而很慢。 目前顺丰也是纯波音机队。

顺丰用飞机送快递不亏吗？

顺丰当然赚钱了，而且还不少！顺丰控股的2019年年报显示，顺丰在2019年营收达到1121.93亿元，净利润高达57.97亿元！尤其在疫情的影响下，顺丰的直营网络开始展现出强大优势，四通一达的很多客户都转移到顺丰。于是我们在超长的假期中只能看到京东和顺丰的快递员，他们不挣钱，谁挣钱呢？

顺丰是我国航空物流企业的龙头，目前尚处于快速增长期

航空货运是现代物流的基石之一，运输速度快是航空货运最显著的特征，此外还有运输安全、不受地面限制和空间跨度大等特征。比较适合运输贵重物品、鲜活商品、精密仪器、季节性和实效性较强的物品等。在我国的航空货运领域，顺丰是其中的龙头企业。截止2019年上半年，顺丰运营69架全货机。此外顺丰还有六成的货物依赖于散航的客机腹仓。目前顺丰主要在杭州和深圳建立了航空基地。顺丰的全货机基本都是“点对点”式飞行，而国际航空巨头都依赖于“辐射式”运输模式。

顺丰启用鄂州基地后，预计成本会进一步降低，大众也会进一步获利

目前顺丰花大力气修建鄂州基地，就是为了打造成自己的“辐射式”枢纽中心。这也能进一步提升运输效率，提升服务的稳定性，打造高端综合物流服务，关键还能降低成本，继而形成更强的竞争力。

货机装载率提升10%，航空运输成本将下降18%，整体运输成本可以降6%。现在顺丰的全货机装载率在45%，而预计鄂州基地运营后，其装载率也会有显著提升。

顺丰用飞机送快递不亏吗？

首先这个问题如果回答的话有点深奥。当一个快递行业以无法用普通方式去完成的话，那么就需要其他的方法去突破。

顺丰如果没错的话给人的感觉就是快。这也是他做到行业龙头的原因。别的快递也有的是空运，但是这个年代谁先提出来，谁就是热点。

关于亏损，我们无法用个人的眼光去评判那些财团，京东亏了多少？没事后面有腾讯，我亏得起，怕啥？

有的企业干到一定的程度，即使是亏损，也会一直进行下去，我们看看就好。因为他们要得已经不是钱了。

顺丰用飞机送快递不亏吗？

感谢您的阅读！

即使不赚钱，我觉得顺丰都会做飞机亏本做。何况是赚钱的呢？给大家分析下，为什么不赚钱，顺丰也会做呢？

飞机就是让股民放心的根本

顺丰是上市公司，对于顺丰来说，它的种种行为都是会让股民投资的一个重点。如果顺丰减少飞机，我相信对于顺丰控股的股价一定会造成很大的影响。

截止2020年4月16日，顺丰航空在运营全货机总数为59架。顺丰航空自营全货机（其中767:8架、757:32架、747:2架、737:17架），平均机龄23.52年，租赁13架全货机，共执行航线73条。

在未来顺丰将会实现100架飞机的中期目标，可以说飞机是顺丰空运的一个重要标志，其实从今年年初顺丰控股的股票涨至30%，可以说航空枢纽是顺丰的基础。

空运亏吗？

我们就拿简单的计算来说，顺丰通过空运所带来的收益也不菲。就像我昨天所记的一个文件，寄到深圳23元。

刨去一些成本开销以及飞机的一些维护的开销，那么这个23元的快件，它的利润值应该不会低于30%，大概也就在20%~30%左右。但是对于顺丰来说，它还是获得利润的。

我们试想一下，2019年度，顺丰控股实现营业总收入1121.93亿元，同比增长23.37%；归属于上市公司股东的净利润57.97亿元，同比增长27.23%。

对于顺丰来说，没有不赚钱的买卖，更何况是空运呢？

顺丰用飞机送快递不亏吗？

目前顺丰快递是国内所有快递公司当中拥有飞机数量最多的一家，截止2020年4月，份顺丰总共有59架飞机，这个飞机数量相当 EMS的两倍左右。

大家都知道飞机的购买成本和运营成本都是非常高昂的，普普通通的一架飞机，全新的售价都达到2亿美元以上，折人民币大概是14亿左右，除此之外，飞机本身的运营成本是非常高昂的，把油耗、人工以及维修等各项成本加在内，平均每个小时就可以达到上万块钱。

看到这估计很多人都挺好奇，面对高昂的飞机购买成本和运营成本，顺丰拿这么多飞机来运快递，他们能承受得起吗？会不会出现巨额亏损呢？

顺丰当然不会做亏损本的事情，实际上通过飞机运营，顺丰建立起了很大的优势，所以他们的利润反而比较高，由比如2019年顺丰营业收入1121亿，净利润57.97元，利润同比增长高达21.23%。

那为什么顺丰养了这么多飞机，他们没有出现亏损呢？这里面主要有几个方面的原因。

正常情况下一架全新的大型货运飞机成本也需要一两亿美元以上，而目前的顺丰的飞机绝大多数都是通过民航客机改装成的，说白了就是二手机，这些飞机机龄基本上都达到20年以上，都是各大民航退役下来的飞机。

比如B-2899是南航退役客机，B-2832是国航退役客机， B-2828，B-2829是厦航退役客机，顺丰还从山东航空、东航等其他航空公司购买部分退役客机进行改装。

这些客机因为使用年限比较久，其售价相对比较低，在顺丰59架飞机当中，绝大多数售价都是在1.5亿到3亿元之间，比如2019年顺丰购买的B-2423价格大概是1.61亿左右，2017年顺风通过网购两架747全货机，其成交额也只不过是3.2亿人民币。

当然除了自己购买二手机之外，顺丰还租赁了一些航空公司的货机，把所有的飞机加起来之后，购买成本也只不过是100亿左右，顺丰只需要花两年的利润就可以满足了。

对民航公司来说，每一档飞行能够载多少客户他们是没法估计的，而且这些民航的飞行路线相对比较简单，一般都是点对点，最多是中途转机一次。

顺丰货机则不一样，顺丰货机利用率非常高，比如每一次出行都可以装满东西，而且是点对多，比如在2020年8月5日，顺丰一架新飞机B747-400型全货机载满防御物资顺利完成了“北京-济南-浦东-乌鲁木齐-喀什”航线的飞行，在整个飞行过程当中，它可以从一个城市运到另一个城市，然后又从另一个城市重新装运到另一个城市，所以飞机的利用率非常高，这样就可以降低运营成本。

目前国内有很多快递公司，不同快递公司的业务模式是不一样的，顺丰是直营，而且因为时效比较快，对应的收费比较高，目前顺丰所运的基本上都是一些轻小的东西，比如文件或者一公斤以内的东西。

这些东西本身体积小，重量轻，但收费却很高，普普通通一个文件跨省收费都可以达到20块钱以上，其单价是非常高的，目前顺丰的单票收入大概是在23.5元左右，这个单票收入相当于中通、圆通、申通的8倍左右，所以一趟飞机能够创造的收入是比较高的。

我们假如顺丰飞机飞一趟的载重量是50吨，平均每千克各13块钱，一趟飞机飞3个城市，保守估计一趟飞机获取的快递收入就达到50万以上。

因此我们看到虽然顺丰的快递总量比不上四通一达，但营业收入却要比他们更高，利润也要比他们高很多。

综合各种因素之后，顺丰使用飞机运快递，不仅没有亏反而更赚钱，而且这已经是顺丰跟其他快递公司拉开差距的重要原因，因为顺丰的时效非常快，正常情况下，如果大家急着寄东西，一般都会选择顺丰，而不是其他快递。