为什么老海员都不舍得下船？

所有的船员都会有一个理念，要么趁早转行，要么就一辈子与海为伴。这就是船员这个行业的特点，曾经我也是一名船员，不过我选择了前者，趁早转行！

在我几年的船员生涯中，确实会遇见一些不愿意下船回家的老船员。为了保护船员的身心健康，国际海事组织都会要求海员在船上工作最长不能超过12个月，可是很多船员，待够12个月，被迫下船，但是仅仅休息几天后，又一次上船了，根本不愿意长时间的待在陆地上生活了。那么他们为什么会有这种想法呢？

第一：我当时上船的时候，具体是那一年我已经记不清了，我只记得那一年美国总统奥巴马下台了换成了特朗普，王宝强的媳妇出轨了。这些在陆地上人人皆知的新闻，而我却都不知道。因为在船上工作没有信号，过着完全与世隔绝的日子。在这个迅速发展的社会，很容易与这个社会脱轨。现实中对于很多老船员来说也确实如此，下船回家和别人交流都有代沟，根本没有共同的话题。哪怕是最基本的新闻，对于船员来说都不知道。慢慢的他们被其他人所歧视，所另眼看待。对于很多老船员老说，与其这样，还不如不回家，所以也就不舍得下船了。

第二：我实习的时候上的第一条船，晚上下班的时候会经常和二副聊天，一个山东的船员，他已经有十五年的航海生涯了。他也是我认识的不愿意下船的船员之一。一次偶然的机会我知道了原因。原来他的两个孩子都不是自己的，本来和妻子很恩爱，但是自己长时间的上船与外界隔离，妻子在家出轨了，并且生下来两个孩子。直到孩子上学后他才发现孩子并不是自己的。由于船员不好找对象，也为了不让孩子的奶奶伤心，他选择了忍气吞声，但是每次想到这些事，他心里特别的难受，为了逃避这个现实，他选择了不愿意回家。现实中还有一些船员自己的亲人去世，自己都不知道。心里面受到了很大的创伤，与其回家悲伤，倒不如不回家，所以也不舍得下船了。

第三：在这个复杂的社会中，船员这个职业还是相对比较简单的。船舶就是移动的国土，当船舶行驶在大洋深处的时候，就相当于一个独立的小国家。二十多个人的小团体，生活的悠然自得。除了无聊，没有女性，一切都过得不会太差。并且在船上生活不愁吃穿，即便是被子、衣服、鞋子都是统一分配的。完全是一种人们向往的大同社会。因为无法与外界联系，也不用为了外界的事情而影响到自己的心情，过的无忧无虑，没心没肺，属实潇洒。在这种环境下习惯了，就舍不得离开船舶了。

另外国际上其他国家的船员，特别是欧美国家，在船上工作的时候工资很高，即便是下船回到陆地上休息，船员的社会地位也很高，并且欧美国家的船员在陆地上是特别受人尊重的，也很有社会荣誉感。但是我国的船员就不一样了，不仅工资没有优势，即便是你做到船长，在陆地上依旧是普通老百姓，没有人知道你是干什么的，没有任何的荣誉感。所以对于一些老船员来说，生活在船上似乎还能得到尊重，但是回家之后没有人看得起，也没有五险一金等社会保障，典型的社会最低层，所以他们也不愿意下船了，宁愿待在船上，享受着微薄的尊重。

其实很多老船员之所以不愿意下船还有一个特别大的原因那就是，下船后能干些什么呢？我们都知道船上的工作性质特别的有局限性，即便在船上的工作再出色，下地之后自己还能干些什么呢？特别是一些老船员，他们在船上工作的得心应手，回到陆地上什么都不会干，即便想转行，和陆地分离这么久了，自己也不知道能干啥了！不像在陆地上工作的职业，他们一般都有相关连的工作，转行特别容易。老船员回到陆地上根本就无法生存。与其这样，倒不如不下船了，不回家了。

另外船舶的工作性质还比较特殊，每天待在船上，除了睡觉就是工作。并且对于全球航线的船员们来说，身体早已经习惯了这种状态，并且船上的走路姿势也都是外八字形，避免船舶摇晃而摔倒。长时间在船上生活的老船员，倒不习惯陆地上这种稳定的状态了，有一部分船员甚至下船后就不会正常的走路了。所以很多老船员习惯了这种状态，就像国外有一群生活在水里面的民族一样，已经不习惯陆地的生活了，所以也就不愿意下船了。

我之所以转行，是因为我刚刚毕业，现在从头开始一个新的行业一切都还不晚。即便大学四年白读了，但是我依旧不后悔我下船转行。

关乎船员不愿意下船，你们有什么其他的看法吗？欢迎下方留言，我们一起探讨！

为什么老海员都不舍得下船？

不是舍不得，而是不敢下船。这个社会对待船员的严酷考验超出了大部分人的认知，当然这也包括船员本身这个群体。试问苍天饶过谁，不仅仅是船员，对待别的工作岗位苍天就一定像亲儿子那样吗？这就要话分二头来说了。

航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手我们一起来聊聊老航海“死守船岗”的那些事。

越是在船上呆得久，越是不敢下船。这样的怪现象一直在行业圈子里流传，在各位老航海心中再也不是秘密。每当毕业季，总有那么几批新人上船。当得知船上人的资历一个比一个长的时候，他们稚嫩的脸上充满了怀疑。是啊，不仅仅是他们，自己想想当初何尝不是这样的一副嘴脸。6个月、10个月，甚至还有超过一年在船的人。行业内这样以船为家的大有人在。作为船东，遇到这样顾船的员工，难道是早年烧了高香？

记得前不久分享过一篇关于船员在船最久是多久的文章，望着留言区里一个赛一个的留船大牛，那岂可一个服字了得。一年根本都不是事，二年、三年的人刷新了我的认知。在结尾，不得不发出强烈的感叹——货比货得丢，人比人得气死。只不过，家里有矿，谁会来船上刷新这样的记录呢。

曾经同船的一名河南藉水头，那也是一个牛人。不说别的，一直在一条船上呆了八年就战胜了多少对手。他从业到现在一共服务了二条船，你可能也猜到了，都是同一个老板。这名船东以前有一艘丙二船，后来业务好起来又新打了一条丙一船。这名水头一直在船，其间因为丙二船出售他跟着过去做了一个船期，等到新船开建他又打道回府。从铺龙骨到出厂，从出厂到正式营运他从未缺席。每次老总上船，除了找船长、老轨，另外一个名额一定是和他一起吹几句。打工能做到这个份上，也是人才了。

海上苦不苦，想想红军二万五； 船上累不累，想想保护天津卫。这是在行业流传甚广的言子。可是我们要说船上生活也是一个安乐窝，不知有多少人要跳出来反对这个观点呢？

老海员在船工作越久，越是舍不得下船。这样的现象何尝不是说明了这种现象。在同等条件下，特别是船做久了，做顺了，习惯了这样的生活模式，越是不敢轻易的回陆地工作。不是别的，就是工资这一块就大打折扣。这是重中之重的点。

前不久船上来了一名“老加油”，他的老不是所谓的老资格，而是特指年龄层上的“老”。他是一名山东大汉，以前在家搞建筑工，越着年龄的增长，他发现越来越多的老板开始迈过他而选择年轻人。而且市场的疲软也让他和他的伙伴们一个月做不了几天工，更要命的是做完还不好拿钱。大老板结不了帐，下面的普通小工如何有钱拿。来船上工作，本不是他特别愿意干的事。做为一名海边长大的人，他从小就和海接触，自然懂得在海上混一碗饭吃的不易。更何况从前他自己还搞过一段时间的渔船。从内心来讲，他对上船是排斥的，可现实的困境逼得他不得不走上这条路。

船上工作是按月发薪，相比较工地上的按天计酬，这样的整月工资更来钱；海运不说是多兴盛，只是目前还不存在混不下去的局面，只要人在船一天，就有一天的工资拿，更何况每月还有一些劳务费以及补助。自己的工资可以不动，散花这些就足够了。更何况船上提供饮食和住宿，连交通费用都省了。算了这些账，大汉最终还是选择了这条看似更优越一点的船上工作。

举这个例子来进行比较，并不是特别提出船上的工作有多好。只是在特别的环境，特别的群体中，船上的工作相对于这样的群体还是有一些优势——钱多一些。我一直在申明一个观点：船上不是天堂，船上也不是地狱。作为一名成年人，自己有选择和被选择的权利。成年人与未成年人最大的区别不就是能承担自己选择的后果吗？所以，无论好与不好，这个行业都存在于此。

成年人，是这个社会中肩上担子最重的人。所以，咱们身上的压力也是常人所不能体会和感受的。那些站着说话不腰疼的人，哪里凉快就哪里呆着去吧。

老海员说是舍不得下船，这是有自我“护脸”的一层意思，其实还有不敢下船的隐形意思存在。这里的不敢，不是说下船就要全家饿死，而是从现在的生活质量来衡量。爷苦了一辈子，我的儿辈、孙辈难道还希望他们过这样的苦日子吗？虽然这多是一厢情愿的想法，可这不正是努力的源泉吗？当一个人拿惯了每月上万的工资，突然每个月给你二、三千，你会心甘吗？

能够称为一名老航海，那至少说明在海上的日子不短，这不就是各行各业所谓的经验吗？一名行业小白，从菜鸟熬到老鸟，到行业的熟手甚至是专业精通人才，这不正是一点一滴磨炼出来的状态吗？抛掉这些花费精力和时间所累积的东西又去另一个行业当小白，这不自己作贱自己吗？这样的观点，并不是鼓励大家不要跳槽，而是要学会算这一把经济账。更何况能把一行干好的人，投身别的行业也不会差。因为有一句话叫——一通百通。那些这不行、那不好的混混，换百样工作同样不行。本质都没搞清楚，认知达不到，能有多大的几率突破呢。

对于一名老航海，无论是舍不得下船还是不敢下船，只是说明了一种状态，那是对未来生活的期盼。如果是一名只求自个儿吃饱全家不饿的主，他们会有这样的“高级”焦虑吗？

为什么老海员都不舍得下船？

老船员不是舍不得下船，而是没办法下船。老船员下船会有很多不适。

第一，老船员都是多年出海已经习惯海上生活了，习惯一个人的生活，和家人沟通起来都有困难了，他们只负责赚钱了！

第二，儿女的教育，双方父母的抚养，人情世故都是妻子操心，长时间海上生活他们缺乏陆地的时间，也帮不了多少家庭的忙！

第三，多年出海的生活让他们突然在陆地上班或者生活都不适应了，也不理解和了解现在陆地生活人方法或者各种单位的勾心斗角。

第四，做老船员的妻子和孩子是很苦恼的，孩子缺少父爱，妻子缺少夫妻感情的沟通。

第五，他们不是不舍得下船，而且长时间的出海生涯让他们 有的老船员脱离这个社会了，只能在船上继续！

第六，家庭确实有困难或者自己没有一技之长的，也想多赚养家糊口，也会继续坚持干下去的！

第七，现在社会网络发达，有的老船员回家，老婆的要求就是离婚，长期的分居和物质的诱惑家庭分裂的也有。

本人两年远洋船员，累不怕，就是想家想父母孩子，已经辞职了，陆地上班。

为什么老海员都不舍得下船？

作为一个在上了七条船的船员，可能我资历尚浅，但是也想说道说道。

我算不上是老船员，但是我的经历或许也能说明一些问题。

我11年开始上船，一直做到15年，就转回陆地了。当年从学校出来二十岁的小伙子，等我回陆地时已经二十四五了，专业没有对口的，像无头苍蝇一样乱闯乱撞。一切从头开始，其实现在很多年轻人都这样，而那时候的我或许还不算晚。

但是我却没有选对好的职业，这可能跟周围人有关，因为我哥是做家装的，就跟着他刮大白了，一天两百块，可是并不是天天都有活干，这样干了几年下来，入不敷出，还借了不少钱。

婚前倒还好，能养活我自己就行了，婚后就不行了，挣不到钱媳妇也不开心。我自己也唉声叹气的。

于是我跟媳妇一商量就又开始跑船了。这只是我个人的转陆失败的例子。家家有本难念的经，像我这样不同经历的转陆失败的人其实不占少数。最后又都老老实实的跑船了。

能够被称作“老船员”的那肯定是到了一定的岁数。上有老，下有小。如果一直在跑船，起码也做到小领导了。

先说水头机头，虽说挣的不算太多，但是真让他回陆地做，估计也不太好发展。说白了就是急于求成，为啥这么说呢，一个人面临着每天睁眼就需要钱的日子，可以想象，一个对家庭负责任，对生活有更好追求的人，能够坚持多久每天啃老本呢。所以他们回到陆地肯定是迫切希望自己快速的成功，起码能像在船挣的差别别太大。可是哪有那么简单呢。有很多人在心里想想可能就放弃了。不如安于现状。

再看在船上拿高工资的，船长轮机长他们。他们做到这个时候，就更不舍得了。在船上是领导，说啥就是啥，还被人捧着，工资一天两千左右，回陆地可什么也没了。

人嘛，从低到高，可以承受。从高忽然变低一时是无法接受的。

我这么说可能不太全面。但是大部分原因可能就是这些。毕竟人与人不同。

为什么老海员都不舍得下船？

不是舍不得，是在陆地上没法生存。高不成低不就的

为什么老海员都不舍得下船？

谁都不乐意干的事，总得有人干吧，我资深老船员一枚，还有一个重要的原因就是我是船长（是渔船），已经是这个行业的顶级了，人生别太多从头再来，我现在居住地我的收入属于中层偏上，感觉还行，谁不想守着老婆孩子，但更多的是无奈，本人也是离异，不过和工作无关，自己过也挺好的，以前没实现的目标都实现了，凭本事挣钱，也挺好的！