机油是不是换得越频繁越好？

如果说是私家车，不论什么品质的机油，都不是越换得越勤快越好，因为刚换的机油会比较粘稠，严格来讲对发动机齿轮的转速有一定的阻力，这也是为什么刚做过保养之后，车的油耗会高一点原因，当然，这对发动机的保养肯定有好处。

我们的爱车刚到手时，原厂的机油一般都不会太差，最低都是半合成机油，5000公里磨合过后就需要更换机油，用于发动机磨合的机油通常会比较好，但磨合期的油耗也最高。

不过有的品牌会有一个更换机油的限制，并不是只要车行驶满5000公里更换机油，有的车主可能一年都开不到5000公里，那么就是半年或者5000公里，哪一个先到，以先到为更换机油的依据。

正常行驶5000公里的话，因为发动机的工况产生的热能会消耗掉0.2-0.5升机油，如果是磨合期还会产生一些齿轮磨擦的铁碎削，所以不论新车的原厂机油是什品质，磨合期满5000公里都需要进行更换，但以时间为准的话，大家会认为4s店会不会有点坑呢？

不是的，有的朋友新车半年都只行驶了1000多公里，如果是半合成机油，4s店不给出一个更换机油的时间限制，或许有的车主2年都开不到5000公里，机油在发动机里面放的时间太长也不行，虽然发动机不会烧机油，但车长时间不开，机油会出现沉淀情况，这会不利于发动机的正常保养，因为机油也有一定的保质期。

新车磨合期过了之后，正常行驶情形下如果更换的是矿物质机油，也是建议行驶5000公里进行更换，半合成机油7000-8000公里，全合成机油10000公里过后更换。

长时间在市区行驶的话，更换机油的里程数可以适当增加1000-2000公里，因为行驶里程的原因，发动机产生的热能有限，不会消耗掉太多机油，但长期低速行驶容易对发动机产生积碳，长途行驶需求比较多时，更换机油则不能增加里程数。

我们行驶5000公里之后不想及时更换的话，可以经常性拧开机油的量尺看看，在发动机舱里找到机油量尺的手柄，准备一张纸巾，把机油尺拔出来，用纸巾把机油尺头粘住机油完全抹干净，这时顺便看清楚机油尺刻度在哪个位置，把擦干净机油尺插回去，插到底，然后再拔出来，粘在机油尺末段的机油就可以用来观测剩余量。

观测机油标尺上粘住机油，就可以知道发动机内机油最高点在哪个位置，如果机油液面位置处于MIN和MAX中间位，为最理想位置，证明发动机里机油量很合适。如果机油尺用纸巾擦拭掉后插下去拿出显示机油在MAX最低处或者发黑的话，就需要及时更换机油了。

写在最后：①.花哥认为，常规的5000更换机油也好，还是提前更换都可以，只是市场上有些品牌的车型有发动机烧机油的现象，所以咱们最重要的事注意检查机油尺是什么反应，即便是没有行驶到2000-3000公里时，或许机油就已经不多了，如不及时更换，这才是对发动机最大的伤害。

②.犹如开篇提及的答案，机油原本5000公里更换（矿物质机油），咱们2000-3000公里就进行更换的话，能使机油始终保持在特别纯的状态，对发动机有好处，但是油耗会偏高1-2个，刚保养更换机油过后发动机的机油粘度比较高，行驶一段时间过后粘度必然会越来越低，对降低油耗有一定的作用。

③.更何况5000公里更换机油也是正常工况情况，属于发动机比较理想的机油更换标准，选择延长发动机使用寿命还是降低油耗只能二选一，但提前更换机油的现象太少了，热衷于延长发动机使用寿命的话，车到了报废年限发动机多好也不能上路。

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机油是不是换得越频繁越好？

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发动机的润滑油通常被称之为机油，它对于发动机来说类似于人体的血液，所以它的各方面性能表现，将直接决定发动机的使用寿命和工作状态，所以换润滑油对于发动机来说非常重要，但频繁的更换润滑油不仅不会对发动机带来任何好处，反而会造成一些不良影响。

润滑油的更换主要是以行驶公里数为参考标准的，并且还需要根据实际的使用频率进行适当的调整，也就是说机油的更换其实已经有一套相当严格和科学的标准，我们实际的使用中参考这个标准进行更换就可以。

但如果打破这个常规最直接的损伤就是我们的腰包，当然土豪完全可以随意，但事实上频繁更换润滑油，第一个不良影响就是会造成浪费，因为机油也是有使用周期的，没到周期就更换润滑油受益的既不是爱车，也不是我们自己而是保养参与者和耗材提供者。车辆正常的保养是对它寿命和性能延续的一种保证和手段，但这个操作过程中或多或少就会有一些影响，比如放油螺栓的滑丝，粉尘杂质的进入，也是实际操作中很容易出现的，所以平凡的如此操作，对于车辆本身也是有损伤的。除了以上能够看得见的因素以外，还有一个我们看不见但事实上确实存在的现象，机油每个品牌的调和，或者不同级别的润滑油它们是有差别的，而频繁的更换润滑油肯定没办法保证每次加入的润滑油都是一样的，这对于发动机本身来说就会有一个适应或者排斥的问题，虽然听着有点邪乎，但它是真实存在的。

同样是更换润滑油，为什么加入不同的润滑油时，我们会感觉到当前动机的表现是不一样的，比如噪音，提速，震感都是有细微变化的，所以频繁的更换润滑油就会打破这种稳定性。

总而言之，润滑油的更换一定要根据实际的情况参考规定的数值进行，既没必要也不可以频繁的更换，因为这样对于发动机本身根本就没有好处，它所带来的无非就是我们心理上的一种安慰，个人觉得会非常爱车，但车辆并不一定会领情，所以保持常规操作才是真的爱车。

机油是不是换得越频繁越好？

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

关于机油更换周期的问题，这恐怕是很多车友们都比较关注的焦点，毕竟这是直接影响到我们荷包以及发动机使用寿命的问题。

壹车热评觉得，如果车主不差钱的话，你每天换一次机油估计也没人会阻止你！只是壹车热评觉得，与其这样浪费钱，干嘛不把它捐给那些贫苦百姓呢？

好了，调侃归调侃，下面还是认真对机油的问题进行回答。

机油的种类网上已经有了数不清的文章在介绍，车友们对矿物机油、半合成机油、全合成机油的认识，估计也比认识壹车热评更熟悉。

矿物机油：以石油提炼的矿物油为基础，再添加一些添加剂制造而成，它的使用周期大概为3000-5000公里左右，时间为3-5个月，这类机油是最低等级的机油，它因价格便宜多被用在低端车型上；

半合成机油：介于矿物质机油和合成机油之间的一种机油，它是以矿物质机油为基础，又添加了大量合成机油添加剂组成，这类机油能够提供更优良的润滑清洁功效，价格也比较实惠，其性价比较高，能够提供比矿物机油更优良的保护。

半合成机油的保养周期为7500-10000公里，时间约为6-12个月；

全合成机油：这是一种完全靠合成出来的机油，它具有更好的耐高低温、高速润滑性等特点，可在较为恶劣的工况条件下正常工作，比如涡轮增压发动机就必须得用全合成机油。全合成机油的保养周期约为10000-15000公里，时间约为12-18个月。

介绍完基础信息后，壹车热评下面就再来说说为什么不建议频繁换机油！

非也！

机油变黑是因为油液自身会发生氧化反应的缘故，这就跟你把一个苹果放在桌上，过几天它的表皮就会逐渐起皱，并变黑是一个道理，而无论你买多贵多好的机油，在行驶500公里左右后，你的机油都会变黑。

再加上机油在发动机内部流动的过程中，会不断掺杂进金属屑末等杂质，这也是让机油逐渐变黑的原因。

壹车热评在几年前曾看过一个大众工程师关于机油的介绍，其中有一个论点让壹车热评耳目一新，那就是机油在发动机内的性能是一个抛物线，也就是说机油在注入发动机后，机油并不是立刻就达到它的最佳使用性能。

关于这个说法，壹车热评不能完全否定对方，毕竟这个知识点不属于自己的已知范围，不过壹车热评觉得从批判的角度来看的话，也许机油的性能抛物线并没有大众工程师说的那么夸张。

我们在更换机油的时候，油底壳内的机油无论如何都是无法放干净的，因此你注入新机油后，新机油和旧机油肯定会产生混合，那么两种粘度、抗剪力、油膜保护度等都不相同的机油，确实存在需要相互适应并融合的一个过程。

我们对这种现象俗称为“油膜置换”，比如我们常会发现新换的全合成机油，刚更换时的静音性、低温流动性等特点都比较好，但随着使用时间的增加，随着机油粘度等状态的变化，你会发现你的汽车反而越开越顺，也许原因就在于此。

不过机油始终属于是消耗品，如果单纯的把它用在一个绝对干净的新发动机里，那么它的性能可能就没有这种很明显的曲线。但对于现实中的发动机，新机油在和旧机油的混合过程中，会有一个逐渐适应发动机现有工况的过程，因此壹车热评认为这才是大众工程师说机油的最佳性能，是有抛物线的原因所在。

至于这个抛物线所代表的行驶距离就行是多少，壹车热评至今也没找到每类机油所对应的数值，这个也许更多是靠车主的经验吧。

选择机油种类很重要！

一款具备优越的抗磨损性、高温稳定性、低温流动性、清洁性和燃油经济性的机油，它才更能经得起时间和里程的考验，才能有效地帮助车主延长换油的使用周期。这里不是说你到了机油寿命终点也不愿更换机油，那不叫延长使用周期，那叫“延长死亡状态”。

所以，根据自己汽车发动机的实际使用状态，我们可以选择适合自己发动机粘度的机油种类，如果不差钱可以直接上全合成机油，如果觉得无所谓，那继续保持矿物机油也是可以的。

至于如何选择机油的最好方式，就是车主找出那本不知被你扔到哪里的车辆操作手册，翻到关于汽车机油保养的那一页，花点刷抖音的时间去好好读读里面的内容，那里面会给你们带来最为专业的回答。

机油是不是换得越频繁越好？

你好，很高兴给你回答，作为汽车修理工，能给你专业的回复，

1，机油有很多级别和档次，根据车型不同对油的需要也不同，不是简单的换换就可以了，必须得知道里面的知识，和自己车配套不配套，

2，一般情况下，一年不怎么开（5000公里左右）的车加普通机油年需要更换两次，经常开(1万公里左右)加全合成一年换一次就行，

3普通矿物质机油耐磨性差，价格也相对低廉，可靠性也随着差，一般5000到7000公里就需要更换，如果是公里数多或者是跑出租之类的车就需要经常换了，加这种机油千万不能跑一年或者8000公里以上在去换，容易损毁发动机，

4.半合成机油，这种机油算是中等机油吧，属于矿物质机油过度全合成的一种，价格相差不大，这里不做活多介绍，有条件就直接上全合成，入门级的也就比矿物质多100块就可以搞定，但是寿命远不止这100块的价值，

5，这里多介绍下全合成机油，基本涵盖了所有车型，也不用频繁的更换机油了，既省事又省钱，就拿嘉实多来做下例子，嘉实多全合成磁护，算是入门级的，什么车都可以加，5W30，5W40完全可以8000到120000公里或者1年做一次保养，嘉实多极护妥妥的10000到15000，价格不是太贵，常用车型300到500就可搞定，我自己的B级车，一直都加全合成的，每次1万5000以上才换，发动机里面和新车没啥区别，

6，综合以上所说，机油不是越换的频繁越好，是根据你自己对车辆保养的需求和用途，这是我一个修理工得出的结论，纯属个人意见，不喜勿喷，

谢谢大家观看，

机油是不是换得越频繁越好？

换得频繁对车肯定有好处而沒坏处。假如你500元一桶机油，1万公里保养坎，在使用过程中，温度、机械摩擦、少量汽油的混入等等，这些都会改变机油的性质，越往后越差。我一般是网上旗舰店或自营店搞活动时购买大牌机油，价格一般150元/4升，全合成，再花50~100元请人换，每5000公里一次保养，费用比去4S店10000公里保养还低，效果还更好。目前车辆行驶20万公里，车况良好，准备再开20万公里，经常检查一下车况，有计划地做些维修，不要等抛锚再修，这样，我可以网上购买备件，拿去修车店请人装上，有时，自已也动手试试，比如前几天网购的原厂机盖支撑和后背厢支撑还有空调滤和火花塞就是自已装的，原厂备件网上都有，价格一般是4S店的1/3至1/2，甚至更低，不会装简单的可以网上找视频学习，复杂的可以去修理店。机油机滤，还有其他备件我只信网上，因为全国消费者和同行竞争者在监督他，绝对比线下店辅有保障，商家网上经营，信誉就是生命。万一发生纠纷，电商平台也绝对比消协管用。但4S店和修理厂的东西至少在公开监督这块没网上的好。现在我发现一些汽车厂商也开始在网上开店卖备品备件，价格一般是4S店的9折。还有一个窍门，有些东西整车厂家也叫外面生产的，你尽量去找这种厂家的产品，尽管不是汽车厂的商标，质量也是一样，而且价格更低，比如头花塞、减震器、一些传感器、半轴球笼、发电机、大灯、水泵、胶套、蜗轮增压、刹车片…很多很多，有时间自已多研究一下，真的很有意思，也很有成就感。

机油是不是换得越频繁越好？

如果不差钱、不怕麻烦每天换一次也没问题，不过这没有什么实际意义，机油更换过于频繁，并不会给发动机带来额外的好处，当然也不会带来什么坏处。

很多朋友特别担心机油问题，很怕机油出问题，但是，实际上，发动机并没有那么娇贵，对于机油要求也并没那么高。只要符合粘度要求、符合质量要求、定期更换就没什么问题。

有一种说法就是，机油不能更换的太频繁，因为新机油加入到发动机内，会有一定的适应期，经过一段的发动机运转以后，才能够更好的适应这款发动机，这种看法也是一种无根据的主观臆想。实际上，加入到发动机内的机油，只是起到一个润滑和散热的作用，只要机油在保质期以内，所起到的作用区别不大。

发动机的机油由两部分构成，基础油+添加剂，如果是矿物质油，其主要成分就是矿物质基础油加+添加剂，如果是合成油的话，那么就是合成油的基础油+添加剂。其中基础油大概要占70%左右，添加剂大概占30%左右。

基础油起到的主要就是润滑、保护、清洁、密封等作用。基础油的档次不同，会影响机油的耐久性，相对来说，矿物质机油的耐久性比较差，而全合成机油的分子链比较短，分子之间的结合力更加紧密，耐久性比较长，通常的更换周期就是矿物质5000公里半合成机油7500公里全合成机油一万公里，但这只是一般的常规换油周期。

实际上，发动机机油只要加入到发动机以后，就会开始出现劣化，而机油添加剂实际上就是通过添加剂将机油内各种不利的因素尽量去除，延长了机油的寿命

因此机油中的添加剂所起到的作用就比较多了，比如为了提升机油在低温下的流动性，需要在机油内加入低温抗冷凝剂，为了避免机油乳化，需要在机油内加入抗乳化剂，为了使机油具有良好的清洁能力，需要加入机油分散剂，为了增加机油的耐磨性，有些高端机油还要加入发动机抗磨剂。有些机油为了增加润滑能力，在机油内增加了所有的石墨烯添加剂成分。

在经过一段时间的运转以后，机油添加剂会逐渐产生消耗，当机油添加剂消耗殆尽以后，失去了保护机油就开始迅速劣化，这也就是我们所说的保养周期。

根据前面的介绍，发动机的机油没有必要过于频繁的更换，但是也决不能长时间不更换，汽车上并没有技术手段去判断机油的质量，因此，都是根据汽车行驶估算，

正常情况下，一般的换油周期是：

矿物质机油——5000km

半合成机油——7500km

全合成机油——10000km

当然，上述的换油周期并不是绝对的，比如汽车行驶的路况比较通畅，长时间匀速在国道城市间通行，这个换油周期可以适当的延长，而如果在拥堵路况行驶，几公里的路，需要行驶几小时，那么这个时间发动机一直在运转机油劣化的里程就比较早。

通常比较靠谱的做法就是采用机油试纸去判断，在不同的里程利用机油试纸结合图例去判断。

根据基础油的粘度都不同，大致按照标准可以分为7.5、16、20、30、40、50等几个标准，数值越大，粘度越高，机油的高温抗剪力越好，油膜的厚度就越厚，保护能力也就越好。当然，这个标准只是机油的大致粘度范围，因为不同品牌的不同型号的机油的基础粘度都是有区别的。

机油选择的原则是宁稀勿稠，过分的强调高温抗剪力，强调高粘度，其结果不仅仅会带来动力损失，油耗增加，还会带来严重的发动机低温冷启动磨损、低温运转磨损。因为实际上当发动机到达工作温度以后磨损就非常小了，90%以上的发动机磨损都发生在低温冷启动瞬间和低温运转期间，机油粘度越高，泵送压力就越大，冷车启动时机油被泵送到润滑部位的所需要的时间就越长，这么长时间没有机油的润滑，就会产生干摩擦，而机油粘度越高，越传递的能力就越差，发动机热车时间就会延长，也就是说，发动机在低温下运转的时间就会延长，而发动机在低温下运转的磨损是工作温度运转磨损的5倍，特别是有一些日系车，使用高粘度机油会影响vvt可变气门正式系统的正常工作。

只要发动机保养手册上所能能够要求的机油都是符合发动机需求的都可以提供良好的润滑保护，因此要优先选择保养手册上所要求的最低粘度。