手动挡从新手到熟练大约需要多久？有什么注意事项？

如果你每天都开半个小时；

最多半个月就能做得到人车合一。

讲真，刚开始“花哥”买到手动挡车，身边的朋友没有不吐槽的，因为大家都开的自动档，唯独咱是手动挡，大家都觉得“花哥”买错了。

如今小半年过去了，“花哥”经过了两次小剐蹭后，基本上能熟练的驾驭“花哥”的哈弗手动精英M6，换档也能得心应手，完全不用看转速表，其实剐蹭补一次漆也就一两百块的事，没啥大不了的。

下面给出部分心得，供车友参考。

大家最害怕的无非是起步；

所以将起步放在第一位。

离合器的结构组成：飞轮是发动机的动力输出端，离合器实际布局于飞轮壳里，并不属于变速箱哦。

离合器全联动、半联动与不联动的概念：离合器踏板不操作则为全联动，此时挂挡则等于把飞轮和变速箱连接起来，加油门则可以输出动力了。

离合器的运行状态：踩下踏板是拉起弹性元件，压盘和离合器片失去压力则会被旋转的飞轮甩开，从而实现切断动力并未变速箱齿轮减速，随即可以换挡了，换挡完毕，离合踏板松完动力恢复如初，

右脚姿势：↓

手动挡右脚的姿势，永远都是正踩刹车斜踩油门，右脚脚后跟任何时候都原地不动，动的只是脚尖，右脚正位踩的是刹车，当脚是斜位时，永远都是在踩油门，这样才不会出现错把油门当刹车情况。

手动档平路或者半坡起步必须一档，因为一档的发动机转速最低，咱们可以缓慢的松离合，不用担心对离合片造成损害，只有发动机转速过快时，离合松太慢对离合片的磨损最大。

这也是当初驾校教练一再强调的：开车途中咱左脚放在离合旁边耍起，千万不能养成左脚放在离合踏板上开车的习惯，这才是最伤离合片的行为。

左脚离合踩到底，挂一档、送手刹，平路起步不需要半联动，此刻左脚缓慢松开，能感觉到车慢慢往前移动，左脚可以暂时停顿2秒或者不停顿，等车走起在慢慢拿开踩刹车的右脚赶紧的给油，手动挡起步困难，大部分都是离合松太快造成的，咱不急，别担心磨损到离合片，一档的转速就是用来起步的，正常磨损而已。

一档走起后，立马踩离合到底，挂二档（转速表在10迈左右，花哥都是凭感觉），也是离合慢慢松开，不会有顿挫感，等车速二十五迈左右可换到三档。

下坡换挡和平路不同，车有一个惯性，离合可以松快些。

注意了：因为速度已经上去，换三档松离合得快些，离合踩到底、挂三档完毕左脚离合立马弹开，升四五六档都是一样的，凡是过了二档，升档都得当机立断，离合快踩快松，速度上去了，离合松太慢才会很伤离合片。

如果是半坡起步，可以找半联动，也可以不找，因为现在的手动挡新车都配备了自动驻车功能，“花哥”就习惯使用自动驻车，之前打开自动驻车，车辆在移动时仪表盘会展示一个黄色的A标识；

当遇到红绿灯前100米，花哥踩离合挂空挡等车滑倒停止线或者别的车后面踩刹车，车辆静止不动时，自动驻车功能自己启动将车辆手刹拉起，此刻仪表盘的黄色标识换为绿色，我们的双脚可以得到暂时的解放。

需要起步的话，踩离合挂一档，左脚缓慢松离合踏板右脚同步给油，自动驻车系统感觉到你给油即刻自动解开手刹（此刻标识跳转为黄色手刹已解开），这边离合松得差不多即可起步。

【下图P标识按键为手动电子驻车功能，A标识按键为自动驻车功能】。

注意：离合不能松太快了（因为使用了自动驻车功能，这边在同步给油，离合会比平时起步松得更快），感觉到车走起时可慢慢松完，在一档松离合切忌松太快，接下来升二三档同上，多用几次就熟练了。

【仪表盘上展示红色的P，证明是手动电子刹车】。

没有自动驻车功能的手动挡半坡起步时，则需要找半联动，红绿灯口遇到半坡起步的话，左脚离合踩到底、右脚踩住刹车不能动，松开手刹挂一档，左脚缓慢松离合可看见转速表一千转以上时，能感觉到车身剧烈抖动，踩住刹车的右脚尖快速松开移到油门踏板给油，右脚给油下去左脚即刻松完离合即起步完成。

因为此刻处于半联动，变速箱就起到刹车作用，不在半联动右脚松开刹车必然后溜。在半联动，车辆不需要刹车都不会后溜，右脚尖从刹车踏板拿开必须立刻移到油门踏板踩下去，在半坡给油，车才能平稳起步，平路不需要给油，靠车的怠速都可以正常起步，在半坡车需要更强的动力。

驾校教练给我们说过，不论升还是降档，发动机的转速和档位必须匹配才对，所以我们降档的话，必须注意发动机转速和需要降的档位是否匹配。

假定从四档降三档必须车速在三十迈或者以下才可以降三档，四十迈降三档我们能感觉到明显的顿挫感，所以必须低于四十迈才可以降三档，三档降二档必须10-20迈之间，低于十迈则直接降一档。

降档松离合，“花哥”的感受是比升档慢半拍，松得太快也会顿挫，最主要是速度与档位必须匹配。

遇到刚到红绿灯时，咱们打算停车，刚好跳到绿灯，但我们已经提前挂进空挡处于滑行状态，此刻我们需要留意转速表了，如果车速在十迈左右，此刻可挂二档继续前行，低于十迈则挂一档，此刻挂什么档取决于车速处于什么样的速度，不一定必须挂一档，因为车没有停稳，处于移动的状态不属于起步。

再一点，即是我们开手动挡车时，每次上车之前必须检查一下驾驶位置的脚垫，很有必要调整一下，因为每次开车因为踩离合刹车时，脚垫会不同程度的移动，“花哥”的脚垫会总是往前怼，脚垫就会有在最前端起堆情况，很容易对离合、刹车、油门踏板形成障碍；

“花哥”在开车途中遇到过脚垫把离合踏板挡死，造成离合踩不下去换不了档现象，还好不是在高速路上，花哥开到安全路段，把车停稳了下车重新调整了脚垫才把问题解决好，高速路的话，后果不堪设想。

太吓人了，刚刷抖音看到高速路上一辆车和我这个情况相同，离合踏板被垫子卡住换不了档。↓

后面“花哥”干脆把离合左边放脚的垫子割掉几公分就对了，朋友们注意了哈！这很重要，如下图。↓

不割掉那一点，踩离合就会把垫子往前怼。

在下坡路段，如果车同障碍物距离很近停止状态的话，不能急着起步，如果前面是车等他距离远点再起步，别的墙壁之类距离非常近时，最好下车捡一块石头垫住车轮先，因为咱起步时松开手刹没来得及错开障碍物时车辆会往前移动一点，很可能会同障碍物形成剐蹭。

“花哥”前几天遇到过一次，车左边前保险杠差一公分挨着一堵墙壁，但花哥没经验，以为往右打方向盘起步能错开障碍物，等到松开手刹脚踩下刹车还没来得及起步，车往前溜了，顿时车前保险杠就被剐蹭了，第二天去做局部喷漆，遭了150块。

↑上图左边花哥想倒车上来，没成功，车下溜左边保险杠挨着左边墙壁了，一次性转进来也危险，转角刚好是一个坡度，后面花哥干脆不开进来了，就停那里得了。

如果“花哥”起步前下车捡一块砖头，挡住任意一个车轮都不会被剐蹭，这就是教训。

小剐蹭第二次千万不能报保险，虽然暂时保险公司帮你免费解决了，但第二年的保费必须上调，咱可是当时捡了小便宜，来年吃大亏哈！

当年小剐蹭出险一次，第二年交强险不会增加，两次的话，交强险上浮10%，一次都不出险交强险下调10%左右。

全文完/感谢阅读

原创图文/头条首发

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手动挡从新手到熟练大约需要多久？有什么注意事项？

开手动挡汽车，对离合器和油门运用掌握，有一个适应过程，才能应用自如。用不同的视觉解析，怎样才能尽快的进入角色？有什么注意事项？

注意事项: 快速掌握离合、油门配合的认识点。

离合器踏板:

1. 一个是自由行程: 即在用手压下离合器踏板，到有感觉接触时的行程，自由行程一般在2cm--3cm之间。

2. 离合器踏板总行程: 也就是在踩下离合器踏板到底，到离合器踏板不受压力时的自由高度。

3. 离合器片与发动机飞轮触点行程: 在抬起离合器踏板时，感觉离合器片与发动机飞轮的接触点，这个点对应的离合器踏板高度，就是离合器半联动触点行程。在这个触点时，稍抬离合器踏板，车辆就会移动，或是加油可使车辆起步。

油门踏板: 油门踏板同样有自由行程，在踩下油门的自由行程后，才供给发动机燃油。一般情况下可以忽略此行程，直接踩油门加油即可。

快速熟练掌握手动挡的练习方法: 练习方法有多种方式，各有各的不同。在这里说两种，一是静态和动态法。

静态:

1. 找一个相对安全平整的地方，启动发动机怠速状态下，踩下离合器踏板，挂入起步挡位，放手制动后，慢慢上抬离合器踏板，找到和感觉离合器片与发动机飞轮接触点，反应在离合器踏板的高度位置，并记住和加深此高度的印象。如果车辆在这期间向前移动，可踩下一点离合器踏板不让车辆移动，反之抬一点离合器踏板，这时发动机在怠速状态下，是不会熄火的。反复上述过程后，会对离合器踏板在半离合状态下的高度印象不断加深，以后使用离合器踏板就会很自然的快速抬到此高度。

2. 有上述基础，就练离合与油门的配合，车辆在怠速状态下，挂入起步挡位，快速抬离合至半联动点，踩加油门的同时慢慢上抬离合(离合慢慢抬起与油门下踩同步进行)，车辆就会稳稳的起步(有起步的趋势动向即可)，然后松油门、快踩离合、制动停车。反复熟悉之后，可以挂入不同的挡位练习，目的是练习离合、油门、换挡、刹车的配合默契程度。

动态: 有了静态练习熟悉程度后，就需要上路实践，在道路跟车练习是最好的方法，跟车时要保证自身安全，确保有效的安全跟车距离，正续跟车练习之后。再有选择的路段(如国道上有上下坡路段和弯道等)咬随前车，紧紧跟随不要跟丢了。以上练习的目是，离合、加减换挡、刹车及油门踩下加油的程度和提速要求。它包括了车辆行驶中的，匀速行驶、超车行驶、上坡下坡和弯道行驶、加速和急加速与急减速行驶，和检验加减挡的反应时段和时机、离合与油门配合、刹车减速保持安全距离等综合驾驶技能，提高车随人的思维模式走、人随车行、从而达到车人合一的感觉状态。

有了以上练习，会发现在快速踩离合退挡后，再挂挡，是在抬离合到半联动之间的行程完成挂入挡的，加油是在半联动点时完成(在此点离合慢慢抬起，加油许许踩下，没有了发动机的空转现象)的。

总之，提高手动挡汽车的驾驶技能有多种多样，但是，都要在对车辆驾驶有一定的基础并取得驾照，确保自身和车辆及他人人身安全、公共财产安全的情况下进行。千万不要用胆量练车技，而是要有技能才有胆识。

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手动挡从新手到熟练大约需要多久？有什么注意事项？

一个刚度过磨合期的老司机，告诉你答案！手打很辛苦，有用的话请收藏！

因人而异，每个人适应时间不一样，一般的话是一个月的时间，我适应时间是7天，适应期间，有一次和同学吃饭，在过红绿灯的时候，走到一半就因为离合送的太快，熄火了，当时尴尬死了！刚过完红灯，有一个小坡，又熄火了，都想找一个地缝钻进去，上坡的时候挂二挡，踩油门一直不提速，后台发现原来手刹没有放下来，真的是囧到了家。

出洋相，油离配合不好，起步太慢、熄火、溜车、上坡上不去，90%的原因都是因为心里紧张，俗话说的好，不大无准备之仗，当你做到心中有数的时候，自然而然就能解决上面的问题了。

起步太慢，熄火，那就提前准备，当红绿灯即将亮起之前，先踩下离合，挂上一档，轻松离合，至车身微微抖动时，踩油门加速，速度提上去之后，踩下离合换二档，一定要记住轻松离合，慢踩刹车。

至于溜车这一个问题，只需要你做到一点，就可以了，利用手刹和脚刹，时间断用脚刹，时间长，换手刹。

最后一个解决你上坡的问题，如果你把握好了起步的操作，上坡的时候只需要记住，保持适当的车距，不要跟的太近，避免紧急刹车，加速是用抵挡，拒绝用高档，不然加速没劲。

温馨提示：开车属于技能，很快就能有提高，逐步掌握、熟能生巧。最主要的是注意力在路面上，注意过车和行人，换档的时候不能看档位，看路面。

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手动挡从新手到熟练大约需要多久？有什么注意事项？

从拿到驾照开始到自己单独驾驶汽车上路需要一个过程，也就是所说的新手磨合期，这个时间不会太长，一般在一周到一个月左右，如果超出两个月驾驶技能还没有太大的变化，比如常见的起步熄火、挂档有顿挫感、踩刹车时乘客向前倾（急刹除外）等等，这种驾驶员还需要勤加练习，想要做到熟练的驾驶汽车，是一个漫长的过程，需要慢慢去学习，自己去领悟。

新手驾车首先要做的就是预判，这也是非常重要的，比如车距，距离前车比较近时，尤其是大型车，要考虑前车会不会突然刹车，要保持足够的车距，什么刹车距离，我的车速，刹车需要多远距离，这需要以后驾车慢慢去摸索，勤看后视镜，多观察，不要压线行驶，毕竟在安全面前什么都不重要。每辆车的性能都不一样，离合器和刹车有高有低，要做到轻抬离合慢给油，多加练习，快速找到半联动位置，抓住换挡时机，老司机踩离合都是直接踩到半联动位置换挡，几乎都是踩离合、挂档、踩油门同时进行，还有的司机换挡不踩离合加减档（起步除外），这需要对车辆充分了解，容易损坏变速箱，不建议尝试。

新手驾车一定要注意力集中，上路练车时尽量减少变道的频率，尤其是车流量比较大的路段，因为新手判断不好所要变更的车道前车与后车的车速，加速变道要考虑会不会追尾，减速变道要考虑后车会不会让行，如果后车没有明显减速让行，这时候强行变道很容易发生事故。尽量找一个车流量小的路段练车，车流量大的路段会让新手驾驶员更心慌。多练习，多摸索，相信都会成为一名优秀的驾驶员，以上内容紧代表个人观点，祝大家平安出行，安全回家。

手动挡从新手到熟练大约需要多久？有什么注意事项？

我的驾照考的是C1，人生中的第一辆车是手动档车，之所以买的手动档车，一是因为省钱，同配置的手动档车比自动档车价格要少一万块钱，二是驾校中学的就是手动档，出来开车当然也是手动档，你叫我开自动档，我还不习惯呢。

新手开手动档车，真是一把辛酸泪，不开不知道，一开吓大跳，在驾校学车时，还没有感觉到手动档车有如此难开，毕竟驾校学的都是为了应付考试，考出驾照后开车，那才是真的考验技术。

新手开手动档车的尴尬情况有这些：

手动档汽车

1、起步熄火。

如果是在自己家的车位起步熄火了，还没有什么，最尴尬的是在红绿灯前起步熄火，尤其是你排在第一位的时候，当你起步熄火时，后面的车开始按喇叭，然后就是一片喇叭声，当你熄火几次，仍然在不停地起步时，就会感觉全身冒汗，恨不得找个地洞钻进去。

我就有这样的经历，开车第三天去市里办事，在一红绿灯前排在第一，绿灯后开始起步，一连起步四次，才让手动档车正常行驶，那种感觉终生难忘，恨自己的技术不行，同时还弄得自己非常怕红绿灯，一旦到了红绿灯前就很紧张，一紧张就会熄火，熄火后会更紧张，就这样形成一个恶性循环。

起步熄火

2、上坡溜车、熄火。

新手开手动档车除了怕红绿灯前起步，还怕上坡溜车与熄火，我有一次在一个上坡路跟车行驶，前方拥堵，前车停下来了，我也跟着停，我最怕在坡上停车，当前车行驶后，我就得坡道起步，虽然这是必考项目，但大多数时候会溜车和熄火。

坡道上起步比平地起步难多了，我们当初在驾校中学习时开的是柴油皮卡车，那车动力比较强，而且经过调校，练习坡道起步时并不太难，但是自己买的私家车是小排量车，而且离合器行程比较短，不像驾校中的车离合器行驶长，不容易熄火。

有一次坡道起步时溜车，后方车辆不停地按喇叭，我还是刹住车了，然后后车驾驶员下车理论，我只好满脸笑脸地道歉，并说自己是新手，让对方原谅，当时自己羞得是满脸通红，只怪自己技术不精。

坡道起步

3、油门、离合器配合不顺畅，经常顿挫。

新手在开手动档车时，油门与离合器的配合不顺畅，会导致车辆顿挫，驾驶体验非常差，起步熄火、上坡溜车都是油门与离合器配合不顺畅的情况。

举个例子，新手在1档换2档时，不到2000转就踩了离合器，然后换挡，脚一松离合器，汽车突然顿挫，然后就以2档正常行驶，从2档减到1档也是同样的问题。

4、换档手忙脚乱。

新手开手动档车由于紧张，同时要关注车外的路况，精神高度集中，经常会忘记了当前档位是几档，反正我还是新手的时候，经常会犯这个错误，要不然用手摸一下挡把，要不然用眼睛看一眼挡把。

换档

新手在换档时也是手忙脚乱的，不能做到随时根据发动机转速和车速来换档，不是离合器踩晚了，就是档位挂早了，有时候甚至离合器都没有踩到底，就开始换档了，长期这样换档，会把变速箱弄坏的。

5、档位与速度不匹配。

有时候踩油门加速，一脚油门把发动机转速踩到了3000转以上，仍然还在以1档行驶，有时候明明车速都达到60公里/小时了，档位还是3档，或者车速降到20公里/小时，档位还是4档。

这些情况都称为速度与档位不匹配，不是高档低速行驶，就是低档高速行驶，手动档车任何一个档位都对应着不同的速度区间。

高档低速行驶时，发动机会发出轰鸣声，严重的会导致熄火，低档高速行驶时，发动机会发出嘶吼声，会严重拖档，这两种情况都是不对的。

速度与档位匹配表

那么对于新手开手动档车来说，从新手到熟练需要多长时间？

一般来说，需要六个月到一年的时间。

开手动档车熟练至少要能做到人车合一，要做到起步不会熄火，上坡不会溜车，油离配合顺畅，速度与档位非常匹配，同时换档不会手忙脚乱，在升档时，能根据发动机转速来换档，在减档时，能根据车速来换档。

那么问题来了，开手动档有哪些注意事项？

一、掌握离合器的行程长短。

要做到起步不会熄火，就需要熟练掌握离合器行程长短，汽车不同，离合器的行程就不同，一般来说，私家车离合器的行程很短，越短越容易熄火，面包车及货车离合器行程较长，越长越不容易熄火。

新手必须掌握半联动位置

想要牢牢记得离合器的行驶长短，至少要开车六个月时间，起步时先把离合器松到半联动位置停住不动，然后汽车就会前进，所谓的半联动位置一般在离合器一半的位置，只要你熟练掌握了这一点，基本上不会熄火。

二、油门、离合器配合的精髓。

要想汽车不熄火，就要油门踩得大。油门与离合器的配合精髓是：左脚慢慢松离合器的同时，右脚慢慢踩下油门，松离合器的时间与踩油门的时间同步，力度也同步。

手动档汽车在起步时，尤其是坡道起步，最容易熄火，这是因为汽车前进的动力不足以抵消汽车自重与重力作用产生的溜车，这个时候起步就需要加油门。

很多车主担心半联动加油门会磨损离合器片，这有点担心多余了，离合器半联动加油门是起步的正常操作，在堵车时走走停停也会半联动加油门，这是正常的操作，并不会伤车，只是油耗高了一点而已。

油门与离合器的配合

新手在坡道起步时还要配合手刹，手刹是防止溜车的办法，老司机在坡道起步则利用脚刹，在坡道起步一定要半联动加油门， 否则很容易熄火。

在平常开车中，油门与离合器的配合也非常多，比如降档补油，有时候降档是为了让速度提升更快，比如超车时，时间越短越好，就要求速度快，档位越高，扭矩越小，把档位降一档，扭矩就增强，左脚松了离合器之后，左脚就迅速踩油门，左右脚配合好，汽车就会速度很快。

手动档汽车为防止顿挫，也会要求油门与离合器相互配合，比如升档，先加一脚油门，让转速提升，然后再踩离合器换档，减档也是类似的操作，这样做能防止顿挫。

三、听发动机声音换档。

对于新手来说，升档看转速，降档看车速，一般手动档汽车升档时在2000~2500转左右换档，减档时则根据车速所对应的档次来减档。

老司机听发动机声音换档

但是对于老司机来说，不管升档还是减档，既不看转速，也不看车速，而是听发动机的声音来换档，或者完全靠感觉换档。

发动机在临近换档时机时，会发出明显不一样的声音，正常行驶时，发动机的声音是最小的，当出现低档高速时，发动机就会发出呜呜呜的声音，当出现高档低速时，发动机就会发出轰轰轰的声音，反正声音会异常。

老司机就是靠发动机的声音来换档，或者完全凭感觉，根据车外其他物体的参照来判断自身车辆的速度，同时根据发动机声音来参考，感觉要换档就换，否则就不用换，这样才能做到人车合一，新手想要达到这个效果，至少得一年以上，还得是头脑灵活的车主。

手动挡从新手到熟练大约需要多久？有什么注意事项？

我刚拿驾照一个多月，独自上路才70公里！但一半是弯多的上坡山路(从镇上开回老家三次)！我是新手！下面内容不对请老司机们指正！新手开车上路，我认为就是一个练习预判+经验积累的过程。新手上路心里肯定紧张，女司机就更紧张了！车挂一档一加油就感觉到车走太快了(其实速度就比行人走路快点点😓)，这油门也太猛了吧！这就是刚开车对车速的判断，也叫感觉吧！再开几次一档加点油，感觉到车速不快了！这就是新手对车感最简单的经验积累！再说上坡，第一次预判:这坡一档才能上去！呵呵加点油就上去了！第二次预判:我看二档也能上去，挂二档，加油呵呵又能上去！第三次大胆预判:我看三档也应该能上去！挂三档，加油，冲啊！呵呵真能上去！以后就用三档上这样的坡！又积累经验了！还有最多的就是会车，道路明明很宽的，看到来车第一次预判:车速太快了，我减速一档慢慢靠边让他先过吧！道路窄的话干脆停车！不敢动了！第二次预判:道路很宽，我二档减点速，靠边点，对方就过去了！看来以后三档也行！窄路的话一档靠边开，一个轮子开到路肩上，对方就过去了！……这样反复练习自己的开车预判，不断积累经验，自己开车就有信心了！至于开多久才算过度期，我认为这个很难说，当经验积累到会见机行事(一看到某种情况就会预判并做出相应的操作)的地步！就算过了过度期！不足之处请老司们指正！