汽车轮胎修补过，还能上高速吗？

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大家好，我是橙子优车。

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随着汽车工业的发展，不光是各个品牌的车型越来越丰富，就连轮胎的样式、风格也在发展改变与升级。

轮胎是承载汽车的最重要的载体，这么说一点也不过分。因为汽车与地面接触的最直接的只有轮胎。就算一台车的性能、马力、扭矩输出值通通很厉害，那么没有一套合适的轮胎系统，也是纸上谈兵罢了！所以好马配好鞍，一般来说，以前我们看一个车的豪华程度，基本看轮胎的大小和胎宽，越大越宽则说明汽车越好，不过这个说法目前已经渐渐被国产车打破，很多国产车都配的不错的轮胎，比如比亚迪唐，有配21寸的轮胎。不过胎宽这块国产车并不敢随意用，基本没有超过255的。不像一些豪华品牌的车，前轮胎宽能达到275mm，后轮胎宽能达到315mm，这里说的就是宝马、保时捷，保时捷最牛逼后轮胎宽达到345mm。抓地力特别牛，开起来四平八稳。

OK，轮胎一般我们可以分为这样几类：

第一，PC，汽车轮胎

第二，LT，轻型载货汽车轮胎

第三，TB，载货汽车及大客车轮胎

第四，AG，农用车轮胎

第五，OTR，工程车轮胎

第六，ID，工业用车轮胎

第七，AC，飞机轮胎

第八，MC，摩托车轮胎

以上是轮胎的分类，我们常用的汽车轮胎就是PC材质，然后轮胎性能又分防爆轮胎与普通轮胎；

防爆轮胎意思就是轮胎发生故障后，还能按照60km/h的速度继续行驶一个小时；这一点普通轮胎是做不到的。这样是高速上高速行驶的过程中，哪怕发生意外，拥有防爆轮胎的车辆也不至于发生很大的故障以外，而普通轮胎一旦发生爆炸，那么汽车肯定要侧翻的风险。当然不是说防爆轮胎就一定安全，只是相对来说，防爆轮胎具备这样的安全特点。但是由于防爆轮胎比较贵，好一点的，四个轮胎要小一万，这个价格能换好几波普通轮胎，这是很多车主舍不得的。因为他们很多车主的车也才几万块。所以这不是一个性价比高的事情，但是得确是安全的体现。当然也不是说普通轮胎就不安全了，那用普通轮胎的车多了去了。其实普通轮胎只要是合格产品，那么正常使用是没有问题的，只要日常正常使用和维护，定期检查胎压及轮胎的磨损程度。是可以降低风险的。

OK，那么关于楼主的问题，汽车轮胎补过了，能不能上高速，我我们认为这个事情需要分两面看：

第一种情况，如果只是简单修补，或者说侧壁没有破损，那么是可以正常上高速的。因为高速上那么多的车，不可能每辆车的轮胎第是全新的。特别是一些载重卡车，或者载人大巴车，特别要注意。一旦发生意外，就是毁灭性的。

第二种情况，如果轮胎是大伤，或者侧壁有刮裂，那么强烈建议需要立即更换，不可以开始高速，因为以高速的时速，这样的轮胎是吃不消的。如果在下面普通路开，基本上也还好，但是风险程度很高。生命诚可贵，安全价更高。对自己负责也要对家庭负责。

好了，今天先讲这么多，有兴趣的朋友欢迎留言评论交流。

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汽车轮胎修补过，还能上高速吗？

我们市区里面这个刮刮蹭蹭，小钉子总是难免的，大家不可能为了扎一下，直接换一个轮胎。

但是上高速，这个风险系数就比较高，那补过的轮胎我到底还能不能上高速？

什么情况可以上高速？

我去查了查资料，也请教了一些老师傅，这个是要看情况，补过的轮胎有些它真的可以上高速的，那我说几种。

伤口小于6毫米

一种就是说在我们轮胎和地面接触的那个胎面上面，这个洞洞或者说破的地方是小于 6 毫米的，那修补完之后，基本上没有什么太大的问题，只要补胎比较专业就可以了。

采用内补或蘑菇钉补胎

那么刚才说的是这个伤口的大小和位置，那补法其实也是很多种的，我说两种，可以上高速的补胎方法。

第一种是内补，就是内贴片，把你这个轮胎扒下来，伤口东西拿掉，里面贴一张像创口贴一样的东西。

还有一种叫蘑菇钉补，蘑菇钉补的话，就像一个大大的图画钉一样，从里面这么顶到外面去，这个补法也是比较靠谱的。

两种都要满足

通过这两种修补的方式，并且这个伤口是小于6毫米的话呢，基本上是可以上高速的，和正常轮胎没什么太大区别。

什么情况不能上高速？

那我再来讲讲不能上高速的这个情况，同样是在轮胎和地面的接触面上。

伤口大于6毫米

如果洞洞或者伤口是大于6毫米的，或者你肉眼可见，就和小拇指这么大的一块洞或者怎么样，你随便你怎么补都是不可以上高速的，风险是比较大的。

轮胎侧面受伤

还有一种，轮胎侧面受伤的话，也是不可以上高速的。那侧面的话，要么是裂开了，要么就是被什么马路牙子蹭掉一块皮。

这种的话，你上高速的话，其实轮胎温度、压力，高速和平时城市里面开是相差蛮多的，我建议各位朋友还是换个轮胎，再上路会比较好一点。

补了超过两次

那么我额外还要说的一个事情，就是哪怕你什么伤口小于6毫米，然后是用靠谱的蘑菇钉，或者内贴片的方式来补过轮胎，但如果你这个轮胎补了超过两次，这还是不建议你上高速。

你补了一个洞洞，那还好一点，你如果洞洞多了，它的风险是几何倍数乘上去的，我们说得夸张一点，什么叫漏洞百出，就是这个道理。

哪怕都是小洞，够多，它就够危险，两次以上的轮胎，我们换掉再上高速。

怎么知道能不能上高速？

看伤口大小

那说了这么一大堆，给大家稍微总结一下，和地面直接接触的轮胎面这个部分，伤口小于6毫米，问题不大。

看补胎方式、次数和受伤位置

然后选择内帖片或者是蘑菇钉的补胎方式，只补了一次的这些轮胎是可以上高速的，补两次三次的不行；用什么火补的，也不行；轮胎侧面受伤的，也不行。

刚才说的这些，就是我给大家的一些建议，希望大家开高速的时候，能够出行平安，也顺心顺意。

补胎实况录像，你想不想看？

那除此之外，我还给大家准备了一个小视频，就是我上次自己去开车，轮胎扎钉子去补轮胎了，我装作一个小白什么都不懂，就一路「噢噢噢噢」下去，把它这个全程拍下来了。

然后后面我们总结了一下，这个地方做得专业，那个地方做得不够好，搞了这么一个补胎实况录像。

关键词：轮胎

各位朋友你如果有兴趣想要看一看的话，可以到「备胎说车」，直接回复关键词「轮胎」这两个字，你就可以看到这个视频了，你也来看一看，你补胎的时候到底靠不靠谱。

那我每天都会给大家一段超过 60 秒的汽车实用小干货，每天来一段，轻松懂汽车。今天的关键词是「轮胎」，「备胎说车」等你来玩。

汽车轮胎修补过，还能上高速吗？

这个需要看情况而言，一般来说是不建议上高速的，毕竟在高速行驶速度快，那肯定就会比较危险，别的不说，一旦长时间行驶，轮胎过热那么爆胎的几率就大大增加了。

现在只要是汽车，一旦在路面行驶难免有时候会出现扎胎的情况，而大部分的车主都会选择到维修店补一补就完事，根本没把这事放在心上，反正还能开，没必要去浪费那个轮胎钱。

至于补过的轮胎怎样的程度可以上高速呢？其实也很容易自己分辨的，轮胎一般都分为外补和内补。

1、外补填充胶条

此方法比较简单，也是最便宜的，一般都是作为应急使用的，耐用性就一般，使用一段时间后便会起泡，导致孔洞有可能再次漏气。

如果是属于这种补胎方式，那肯定不能上高速，很容易在高速行驶的过程中导致汽车再次爆胎，高速爆胎是很可怕的一件事情。

2、内补贴片冷补

这种情况就比较好说了，如果你看过别人补自行车的轮胎，那么你就知道是怎么回事，效果肯定比上面那种外补会好，但是技术要求也比较高，如果不是专业人士的话，那么很容易密封不牢固，可能导致再次漏气。

3、内补打蘑菇钉

很多车主应该都是使用这种方法进行补胎，大蘑菇钉的方式效果是较好的，兼顾了外补填充胶条和内补贴片的优点，使轮胎内部和外部都有保护。

4、内补自助修复

其实这种补胎方式在那些摩托车上也有，直接往轮胎里面注入轮胎密封剂，轮胎转动的时候，半干型的密封剂就会均匀分布在轮胎各个地方，可以提前预防穿刺或者其他引起的漏气，发生漏气时能瞬时修复。

上面的补胎方法是市面上比较常见的，外补和内补都是不一样的工艺，有些比较复杂有些比较简单，如果是外补的轮胎那么就不要再跑高速了，很容易造成二次爆胎，而内补的还可以将就跑一跑。

当然并不是说任何情况下补胎之后都能够跑高速，假如爆胎的缺口较大的话，那么再怎么修补也无济于事，在市区内跑跑还可以，如果上高速那肯定不行，高速行驶的汽车爆胎的因素很多，轮胎也是最重要的，没必要省这几百块钱而存在安全隐患。

还有一些车友的轮胎已经修补过两次或者更多，这种建议你立刻去更换掉，总之如果要上高速，一定要保证安全的前提下，定期对汽车进行保养。

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汽车轮胎修补过，还能上高速吗？

一般小补顶多是钉了眼儿慢撒气儿，这种现象应该是没问题。说车胎到年头就换其实根本没必要，胎花都好好地又不是过性老化上高速都没问题！

如果有大伤再补上就不行了，因为伤及胎内的线了就不适合上高速。

我看儿子的车车胎好好地就因为到"龟腚"的年限就换了，我和他说也不管用啊，人家振振有词说到年头就换。换完的旧胎让换家乐呵呵地收购了。

汽车轮胎修补过，还能上高速吗？

汽车在行驶过程中车胎被钉子，异物等扎伤漏气是很常见的。轮胎修补后，能不能上高速行驶，还得具体情况具体的分析。

如下图，若是轮胎胎面被扎，做一个常规的补胎就OK了，对轮胎的强度没什么影响。所以，不会影响轮胎的正常行驶，是可以正常跑高速的。

又如下图，轮胎胎侧出现了鼓包。由于轮胎胎侧本身强度就较低，即使采用了修补措施，轮胎的强度损失也会很大，所以，轮胎侧面鼓包或被扎等，是不建议修补的，最好直接更换新轮胎。

通常的补胎方法有外补胶条，冷补，热补和蘑菇钉补法等4种，它们的强度依次增加，补胎的成本也是依次递增。

外补胶条最为便捷。不需拆下轮胎，直接用工具将胶条塞进被扎处，剪掉多出部分就可以了，俗称“打针”。这种补胎方法简单快捷，成本低（10元一处），但时间长了容易出现微漏，需定期检查一下胎压和轮胎状况。

冷补，需拆下轮胎，从轮胎内部进行补胎。这种方法密封性好，但成本相对较高（30元一处），对轮胎的强度有轻微的影响。但正常使用，跑高速是完全没有问题的。

蘑菇钉补胎是目前最好的补胎方法，几乎可恢复原胎的效果，但价格也非常高。一颗蘑菇钉至少要50元以上。

蘑菇钉补胎后，汽车可完全按正常行驶，对上高速行驶无任何影响。

所以，只要符合修补条件的轮胎，无论采用哪一种修补方法，都是可以满足上高速行驶的要求的，大可放心。

希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！

汽车轮胎修补过，还能上高速吗？

高速上爆胎，事故可大可小。补过的胎倒底能不能上高速，还得看破在哪儿、怎么补的：

轮胎伤在侧面，建议换胎。因为轮胎侧面是最薄的，而且也不好修补，损伤后有极大的安全隐患。

1、 一般来说，受损面积超过了6mm的轮胎，帘布层极有可能已经受到损害了，即便再怎么修补也很难恢复如初。此时如果还上高速，就有不小的危险性。

2、小于6mm的破损胎，一般有内补和外补两大类。

外补，其实就从从外面填充胶条的，这种应急式补胎方法，可能不久后车胎再次起泡漏气。所以如果补的是外胎，建议是不要上高速了。

内补，除了有热补和冷补之外，还有打蘑菇钉。

冷补是从轮胎里面将破损部位进行打磨，然后上胶片，再用滚轮碾压，这样内胎和贴片是牢牢紧贴在一起的，基本不会对轮胎带来很大损伤。

冷补对师傅的手艺要求是很高的，因此一定要选择一位技术好有耐心的师傅。如果冷补补的好，轮胎完全没有什么事，是完全可以上高速的。

热补是将贴片高温硫化，然后和轮胎黏合在一起。在对贴片进行加热的时候，轮胎同时也会受热，这样很容易导致轮胎丧失弹性而出现老化，一旦遭受剧烈撞击，很容易爆胎，因此这种补胎方法是不适合上高速的。

蘑菇钉，这是现在用的最多的一种补胎方法。在操作的时候，贴片其实就是蘑菇头，然后钉子可以直接穿透漏洞，内外气密层都能够得到有效的封闭。因此这种修补方法是很最安全的，也是可以上高速的。

轮胎补丁一旦超过两处，还是及时更换再上高速吧！安全重于一切！