电动汽车能不能买？

能买纯电的几种情况：

1、充电方便：如果你有车库，或者车位就在自己家楼下的话，那最起码充电不成问题。安装充电桩也好，使用家用220V慢充也好，都能解决充电问题。这种情况还不错。可是如果你没有充电条件，只能去外面公共充电桩去充电的话，那就麻烦了。

想象一下：每隔两天你要把车开到充电桩那里，充电时间要两三个小时，这两三个小时你去哪？附近有超市有商场什么的你还可以逛一逛，如果没有的话就很尴尬了。有些纯电车特别注明，充电时不允许待在车里，怕发生充电爆炸事故。你还得站在外面等。天气好还行，这要是冬天，或者下雨……如果先回家的话，你还要掐算时间来取车。

另外，外面充电桩也很贵，一度电从1元到2元不等，有的还要算停车费，如果一度电两元钱的话，你百公里15度电，成本就要30元，都快赶上燃油车了。所以能充电是买纯电车的首要条件。

2、用车范围小：如果只是纯买菜车，上下班接孩子那种，不出市区，纯电车一点问题都没有，又安静又经济。可是如果你打算周末出去玩玩，周边也去得了。可是千万别想着长途自驾。也不是绝度不可以，但是得提前规划好路线，盘算在哪里充电，在哪里歇脚。如果不能规划好时间的话，人等车就很悲催了。一些纯电车主抱怨”纯电爹“也正因为如此。别看你开车省钱，但是出去玩，时间不就是钱吗？所以，买纯电车，你必须铁了心的不跑长途，或者是家里有第二辆车备用，或者是没有长途自驾有的需求，否则会很坑。

3、纯电车的选择：一定要选择电池终身保的，一定要选择电池终身保的，一定要选择电池终身保的！女性开，比较推荐欧拉好猫，很小巧精致，特别适合女孩子。长城旗下产品，电池终身保，可以考虑。另外是奇瑞蚂蚁，大蚂蚁略贵，可是整车终身保，也就是说这车可以开到地老天荒。还有小蚂蚁EQ1，六七万的价格也能享受终身质保。所有超过20万的电动车都不推荐。

1、太贵：薅羊毛割韭菜

电动车价格高的原因是多方面的，可是我仍旧把薅羊毛列在了第一位。我们看看贵的车有哪些？蔚来、理想One（增程式电动车），特斯拉，唐EV，汉EV，广汽埃安、小鹏P7。像是奔驰宝马奥迪捷豹这些豪华品牌，他们就不算了，他们燃油车卖得也贵，其实也属于割韭菜，只是割出品牌来了。

像是造车新势力，以蔚来为代表的，四五十万的纯电，续航最初只有300多公里，还是虚标的，高速上自己测试200公里。这车卖五十万，只能说您买的是服务。免费换电，免费充电，各种救援，各种铺设换电站，钱从哪里来？羊毛毕竟出在羊身上。

我小姨子就买了辆ES8，不好意思当面吐槽，只能呵呵。您说蔚来服务，的确挺好。您说产品竞争力，豪华感，舒适度做得也不错。可是就产品力本身而言，它不值！别说50万，20万到头了！

再比如理想One，车怎么样？中大型SUV，避开了唐DM的市场范围，180Km的纯电续航，号称没有续航焦虑。其实增程式电动车早就不是什么新鲜的技术了。我不说理想断轴的问题。其实这就是造车没经验，那么大的车，那么重的车身，用的球状半轴强度不够。其实比亚迪唐一代也有类似的问题，我就是老唐车主，保养的时候4S店都以升级的名义换了。我吐槽的是它那1.2T发动机，太离谱了！其实增程式电动车您换一个好发动机，哪怕那么大车，油耗也不会超过7个，哪个1.2T都没人用，您装一台30万售价的车上。这车您卖18万左右差不多。

再说特斯拉，中国工厂都不允许工人吃韭菜了。实话实说，特斯拉降价其实是挺良心的，但是降价前忽悠前面那一批车主就有点过分了。就是差几天，愣是让人多花好几千。可是就产品而言，那个装配工艺，那个做工，说实话真的不值。

我是比亚迪的粉丝，您以为我就不喷比亚迪了？一样喷！您买唐、汉没问题，我只推荐插混车型，唐EV，汉EV其实一样在薅粉丝的羊毛。看蔚来都卖四五十万了，我比亚迪纯电车买25万不过分吧？是成本决定售价吗？不是，现在比亚迪也在品牌营销，唐汉是旗舰车型，哪怕成本不高也不能把价格降下来。

举例子，我当初买的是一代唐，17年补贴一降，基本上不怎么赚钱。老款唐有四个配置，极速版50多万，根本也没生产几台。剩下三个配置，低配几乎买不着，只能高配走起。因为低配比亚迪都不赚钱！那时候比亚迪是真不会玩营销，包括现在也没好到哪去，有什么黑科技，配置，一股脑地给你。

其实比亚迪要比一般新能源车企的成本低，毕竟它电池这一块是自己生产的，包括提供终身保服务，自己都能消化。但是它不可能降价，现在正在打造高端品牌，打死也不会降价的。以前我们看不起比亚迪，未来可能是我们买不起比亚迪。过去我们没钱买比亚迪，现在我们没钱买比亚迪。

我们看利润率其实就知道，吉利长安销量比比亚迪多得多，可是利润却远远不及。

2、纯电车尚不成熟

纯电汽车仍在高速发展阶段，基本上五年左右就是一次技术革新，三年前，纯电续航里程普遍还在300公里左右，而现在500公里是常态，甚至出现了六七百公里的续航。

现在的纯电汽车，至少在电池方面，还不够成熟，或许你现在花20多万买的，续航600公里的纯电汽车，3年后有新款出来了，续航1000公里，售价只需要15万元。

3、续航焦虑

毕竟充电不像加油那么方便，虽然现在充电桩已经很多了，用手机也能够很方便的找到。可是在一些偏远地方，包括一些车辆聚集的时段（春运、黄金周），汽车扎堆，充电必然排队，进而造成拥堵。这就让人很头疼，我们买车是为了方便的，结果中途要排队，要充电等待，有时候还不如使用公共交通来的舒服。在续航焦虑没有彻底解决之前，我认为纯电车还需观望。

电动汽车能不能买？

我有一辆特斯拉 Model Y，目前开了10000多公路，说说我的感受：

好的方面：

第一，用车成本低，每月大概1500公里行驶距离，油车每个月1000油费起步，现在每个月80元左右的电费；

第二：充电方便，我有家充，充电是真方便，插上去，什么都不用做，晚上十点开始充电，四五个小时充满，充满续航435公里，每天上下班50多公里，周末带妻儿老小出去玩下，每周充一次，足够，回老家远点，450公里，一年一次，中间休息时插上去补电30分钟，足够跑到家，老家随车充车上随车充也可以充电，对于我来说，续航焦虑基本没有；

第三，开车不累，很多人说特斯拉单踏板模式（即保持模式）危险，但那只是他一个模式而已，你可以换其他类似燃油车模式（静止模式），功能一摸一样的，没人强迫你用保持模式，我反而特喜欢保持模式，燃油车神人都不能完全用油门来控制速度，但特斯拉的保持模式让菜鸟都完全可以用电门来控制车速，在拥堵情况下，开车的舒适性比燃油车一脚油门一脚刹车舒服多了，这也是很多人开了很久电车后，不习惯燃油车的原因；

第四，辅助驾驶好用，尤其在高速何快速路上，特斯拉的辅助驾驶简直是神器，开车特别轻松；

第五，动力非常强劲，秒杀街上绝大多数车，在超车的时候非常好用；

第六，操纵精准，打方向，转弯，只有开过的人才知道，一点都不拖泥带水；

第七，空间大，前后都能放东西，后排能反倒当床用

第八，保养频率和费用低，2万公里保养一次，只保养空调，目前你还没有保养过，之前油车超级糟糕的保养经历，是我换电车的重要原因；

当然，也有些不好的：

第一：油漆特别薄，洗个车就可以刮花了

第二：容易脏，特别是黑车；

第三：整个巨大的玻璃天窗，虽然还拉风，但只要有太阳直射，车内温度一下子就飙升到无法仍受，只能开空间；

第四：内饰是比较简单的

另外，有人说电车不保值，看怎么看，如果你买车只是为了开一段时间，特斯拉要是目前电车最保值的，我的车子到目前为止已经升值了4万块了[捂脸]

电动汽车能不能买？

我19年7月份买了一辆电动车自用，目前行驶了4万公里，我的经历告诉你，电动车一定要买，但是第一次买不要买太贵的，毕竟现在的续航都还一般，但城市内部行驶是足够了，能耗，我告诉你，我一个月电费100元就够了，省不省你可以自己算，电动车的技术将来一定会有一个跨时代的革新，那时将不再有里程焦虑！

电动汽车能不能买？

我开过特斯拉、蔚来、比亚迪和五菱宏光等几个品牌的电动汽车，总驾驶里程超过了3万公里，在使用电动汽车的过程中，我发现了电动汽车的2个优点和3个缺点，终于明白了电动汽车和燃油车的差距，奉劝想购买电动汽车的人一定要三思，只有真正清楚自己的需求，才能买车不后悔！

1、在限购、限行的城市，对于一些想买车又摇不到号的人说，电动汽车是唯一的选择，除非放弃买车，否则便只能购买电动汽车。

一个在上海的同学跟我说，他从刚结婚开始就为买车做准备，但用了两年多也没抽到号，眼看着孩子马上都能打酱油了，买车已是迫在眉睫，于是在不得已之下买了一辆比亚迪汉DM。

为什么最后买了插混呢，这是因为同学有高速需求，每年的清明、中秋和过年都会回一次山东老家，插混可以两头兼顾，不用担心中途充电难的问题。

2、电动汽车超级棒的加速体验和驾驶静谧性，至少比同级别的油车高出了两个档次。百公里直线加速只需要3~4秒，而能够达到这个提速程度的油车一般都在百万开外，可以说电动汽车让普通人完成了开豪车的愿望。

电动汽车的驾驶静谧性也是秒杀同级车，这是由电机和发动机的构造所决定的。

燃油发动机的原理是燃油混合气爆炸产生的内能来驱动车辆，发动机不停地运转，气缸内不断产生的爆炸就会引起一些震动和噪音，而因为燃油的质量等问题，发动机还会产生爆震现象，引起车子的抖动，只要发动机不熄火，抖动和噪音就不会停止。

而电机运用的是另一套理论，电能作为一种更高级的能源，几乎能够百分之百地转化为机械能，不需要利用爆炸的方式来转化，也就不存在抖动和噪音，所以电动汽车在行驶时非常的平稳和安静。

说完了优点，我们再来说说缺点，正是因为电动汽车几个致命性的缺点，才导致电动汽车一直打不开市场，销量上难以超越油车。

1、充电难，里程焦虑。很多人说现在电动汽车已经实现了超长续航，从前几年的单次续航200公里发展到了现在的单次续航500公里、600公里、800公里……1000公里大关尽在眼前，已经超过了多数燃油车的续航里程，不再有里程焦虑的问题。

其实，这种说法属于偷换概念，续航增加了，只能说明发生焦虑的时间间隔延长了，并不是说从本质上消灭了焦虑。举个例子，一些燃油车加一箱油只能跑个300公里左右，有发现这些车主焦虑吗，没有吧！

所以，电动汽车里程焦虑的本质不是续航，其本质是充电难、充电慢。

假如你没有长途需求，有固定的能安装充电桩的车位，那么恭喜你，电动汽车是最适合你的，也不会有里程焦虑存在。

如果你像我一样，住在一个没有物业的老小区，车子都是随便停，位置谁回来早算谁的。也没有地下车库，都是停在小区道路的两侧。那么你也会像我一样，每天计算着电量，电量下了一半之后就开始焦虑，大热天也不敢开空调，手机里存着几个便宜的拖车电话……

所以说，充电难、充电慢才是里程焦虑的根源，使用电动汽车有私桩和没私桩，完全是两种截然不同的体验。

2、安全问题，也许正如特斯拉副总裁说的那样，任何新兴事物的发展都不是一蹴而就的，都有一个过程，在这个过程出现一些问题都是合理的，企业根据用户的反馈进行研发、改进，这项技术才能发展成熟。

所以出现了车主维权事件，出现了辅助驾驶翻车，出现了车辆自燃等等的安全问题。

记得电动汽车刚出现的几年，我们讨论最多的是电动汽车的自燃问题，比如电动汽车应用最广的三元锂电池，它的安全性很差，一旦发生碰撞或短路就会迅速自燃并极难扑灭。每年也真的会有那么几辆被报道出来的自燃车子来证明这个缺点。

最近电动汽车的行业标杆特斯拉也发生了一起自燃事故，再次将特斯拉推上了风口浪尖。

不过除了自燃问题外，电动汽车高科技的标志性配置——自动驾驶（辅助驾驶）也有很大的安全隐患，车企的广告和营销话术往往给我们一种错觉，只要用了它家的辅助驾驶，就可以解放双手，伸个懒腰喝口水，甚至是吃个盒饭都没有问题。

但实际上，我们先不说造车企业巨多的免责条款，单从技术上来说，现阶段的自动驾驶说是鸡肋也不为过，使用辅助驾驶需要司机保持比正常驾驶时更高的专注力，做好随时接管车子的准备，还达不到脱手的水平。

3、电动汽车会晕车，很多人提到电动汽车就会用平顺、线性、安静几个词来形容，后面还会加上一句，从驾驶感受上来说，电动汽车完爆汽油车。

这句话不能算错，但有些绝对了，并不是所有的电动汽车都平顺、线性的，这与车企的调教水平高低有关，目前开过的电动汽车里，只有比亚迪和特斯拉相对来说做得不错，其他大部分的电动车，都存在一些问题，要么加速突兀，要么刹车顿挫，给人一种强烈的眩晕感。

我去年去杭州旅游的时候租用了某知名品牌的电动汽车，本来计划是用5天的，但开了一车之后，就更换了一辆燃油车。就是因为那辆电动汽车起步非常的猛，刹车时有强烈的顿挫感，弄得本来只有轻微晕车症状的老人头晕、恶心，下午还将刚吃没多久的午饭吐了出来，体验很差。

所以说，电动汽车快速的动力响应和动能回收是一把双刃剑，用好了可以极大地提升驾驶体验，用不好就会起到反效果，让人对电动汽车望而生畏，不敢乘坐。

总结：

综上，个人建议想要购买电动汽车的人至少需要满足以下3种情况中的一种，才能买后不后悔。

1、有固定的专属车位，可以安装私人充电桩。

2、没有长途需求，或者是第二辆车，家里还有一辆油车。

3、限购限号的城市，电动汽车上唯一的选择。

如果不是上述几种情况，个人不建议现阶段购买电动汽车，否则它不仅不能够提升你的生活质量，反而会在后续的用车过程中产生各种烦恼，极大的消耗时间和精力。

以上就是我对电动汽车能不能购买的一些见解，如有欠缺不当之处，欢迎交流指正！

电动汽车能不能买？

去年家里买了电动汽车，开了快一年，算是有点心得吧。我的建议是，根据自己的实际情况再决定。

1.电动车主要有纯电和插电混动两种，纯电有里程限制，总会感到焦虑担心电量不足。插电的没有这样的顾虑，但是要频繁充电，而且长途开车时油耗也不低。

2.有充电条件的，特别是有固定车位的，安装充电桩后可利用谷峰低价电的，那真是便宜。我们家的纯电车每公里耗电仅5分钱，比坐公交还便宜。

3.电动车的电池因为厂家都包换8年或12万公里的，甚至BYD保终身的，完全不用担心寿命。其它的比如电机，就更不要操心了，谁见过电动自行车电机坏了的?

4.所以，家庭有一辆汽油车了想再买辆车，而且有充电条件的，建议买纯电车。如果是第一辆车建议买插电混动车。

电动汽车能不能买？

现在的电动车当然能买，并且是一定要按自己的生活需求和工作需求来给购买，选择电动自行车还是电动摩托车，要根据你自己的实际情况来选择。

1、电动车的限制条件虽然严了，一些利好消息陆续放出

①电动自行车的限制规范要求虽然是严格限制，这对厂家是个不好的消息，对一些消费者有了大幅提升制造标准和产品合格要求，品质有了保证，质量追寻也有了售后维护的一个保障。

就是这段时间对电动自行车的一些限制条件对交通通行速度以及续航能力有了一定的影响，还有另一方面价格有了大幅上升，后期的维护成本也会有一定的上升。

②对于电动摩托车的制造雷同于以前的电摩款，对于功率速度，车体重量以及续航能力，都没有太大的限制要求，在品质方面甚至有所提高。对于快节奏生活需求的人们是一个利好消息，智能化功能配置，人性化设计趋 向，速度和续航能力没有减少。

3、电动摩托车售卖前景非常明朗

最近我从电动车销售市场转了几圈发现，售卖的大多数产品都是原来的电摩款类型的电动车。不管是旧国标还是新国标车辆的样式基本相似，配置的电池和轮胎以及车型基本都是原样。有些方面可以看出还有所增强，在碟刹轮胎以及造型都有所改变。

看来生产厂家和经销商都会迎合消费者人群的需求来送卖电动车款式。在路面上一些新的车辆还在继续增加，我们可以从一些维修中和路面上都可以见到。刚刚骑出一些新的车辆，需要我们来固定牌子，配置一些车身爱护的套子，还有一些维护方面的工作都需要我们来做。

所以说，路面上还是遇到有不少新买的新车，呈现在我们面前。这些方面你和大家都不要持怀疑态度，以后电动车还是作为普通老百姓的出行主要工具。

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