新能源车值不值得买？对此你怎么看？

都叫新能源，车和车不一样。不同品牌，不同价位，有的值有的不值。

值不值得，也要看人，我觉得两万块买包不值，买电脑就值，我媳妇就认为买电脑不值，她说你能把电脑背出去吗？我说你拿包打个排位给我看看！所以这个问题得分开讨论。

大多数情况不推荐，只有以下几种情况下推荐：

1、纯上下班代步。我也不需要开它出远门，就是一个市内用的买菜车。上班接孩子，一天加起来也不到50KM，买个三百公里续航，电池终身保的纯电车是不错的选择。如果家里有充电条件是最好的，如果需要到外面充电桩去充，略微有些麻烦，但是也不是无法接受。代表车型：五菱mini EV，欧拉各种猫，不过强调一点，这种微型车存在安全隐患，千万别上高速，快速路也慎重。因为真出了事这么小的车保护不了你。如果经济条件允许，建议还是最好选择十万元以上的三厢车。

2、家中第二辆车。比如说你已经有一辆SUV了，老婆没车开，再选一辆纯电车也不错，原理和前面一样，因为纯电车只适合城市内使用，市内行驶成本低，真要是长途自驾的话有SUV。

3、限号城市，特指首都。因为插混车在北京还是普通燃油车指标，所以在京人士摇不着号只能选择纯电。这时候怎么选都有理了，有钱且愿意花您买个特斯拉 modelX，手头没那么宽裕您选3万多的五菱mini EV也行。

4、两城通勤，或者省内经常巡店。比如说您跨城上下班，一天往返200公里，或者经常在省内跑中短途，总之就是在纯电续航里程内，且又远大于插混车的纯电续航里程。这时候纯电车的经济性就体现出来了。开的里程比较长，省的油也是很可观的。

5、出租车：四五百公里纯电续航足够出租车一天用的了，当然，原来那种两班倒的模式行不通了，但是一人一车，人休息车充电，刚刚好。大概计算了一下，用峰谷电价来算，一度电3毛钱，百公里15度电左右，出租车市内行驶，算20度，百公里6块钱，4百公里24。如果是油车，哪怕百公里5个油，20升油也要100多。

除此之外，全都不推荐。总而言之，就是别开长途，否则让你知道什么叫纯电爹。

可能会有很多纯电车主不服气——我举个实例：

现在纯电车续航都六七百公里了，咱就按照700公里算！而且没有虚标的问题，踏踏实实地能跑700公里。燃油车加油一次也就700公里左右，够用吗？坐标北京，北京只有纯电车不限号，摇不着号的选纯电很正常吧？北漂一族，家在东北，甭说在哪了，春节回家过年，导航里程1000公里。这场景很贴近现实吧？开着这辆纯电车，你只要中途充一到两次电就能回家，问：你怎么安排行程？

正常来讲，最好用到30%以下，然后进行一次快充，只需要一个小时左右，就能恢复到80%，充50%的电量意味着350KM的续航，基本上就到家了。

可是，你敢吗？算下来1050公里的续航，够了，可是冬天，东北，你敢就留50KM的续航吗？所以你肯定得充两次，这两次你怎么安排？

因为决定充两次，那就不用那么精确了，早上出发，开到中午吃饭的时候充电，五个小时开400KM，大概电量还有40%左右充到80%，之后再充一次就差不多了，这么安排挺好吧？服务区吃点东西，休息一会，不耽误上路。

可是……好多从北京返程的纯电车主都是这么想的。到了中午，服务区好多人，本来北京的纯电车就多了，而且都是你这么想的，大家扎堆来到了一个服务区。充电位占满了。问题来了，你在不在这吃饭？

在这吃饭充不了电，你吃饭时间耽误了，不在这吃饭，你得饿着肚子赶往下一个服务区，但是下一个服务区也未必有位置……别忘了，这是春运期间，堵车都是正常现象，纯电车把充电桩都占满可能性很大！有可能你一连找了三个服务区，都没有空闲的充电桩。现在另一个问题来了 ：你等不等？

你前面还有五辆车，每辆车需要半个多小时，你又开出来一百多公里，现在续航已经只剩30%了。等还是不等？

你大概率会等的，车倒是还能开，虽然不知道下一个服务区怎么样，但你饿了。五辆车，加上你，充好电3个多小时。服务区的风景好不好？

现在已经天黑了，你有80%的电量，今晚上还走不走？不走的话，已经耽误了三个多小时，再住一晚，七天长假就这么没了一天，而且明天还要充一次电。走的话，可以，你现在有80%的电，又开了三四个小时，已经是深夜了，你电低于50%，服务区是不是还得进啊？哪怕绕一圈看看呢。

你又找了几个服务区，有钱没钱回家过年的朋友们很多，纯电车也不是什么太贵的奢侈品，总比挤火车强吧？而且春运期间也买不着票，服务区的充电桩那么好找吗？你很可能赶上的是车主在慢充，准备明早赶路的。你继续向前，20%的电，你没办法，只好在服务区休息，继续排队等充电桩。

你不敢睡，你怕你睡了充电桩等不到。好不容易等第二天早上，前面的车主起来，吃完早点走了，你充上了电，这次充满终于可以到家了。

你一夜没睡，本来燃油车一天时间能赶到的路程，你开着纯电车，花了两天时间，还一宿没睡。就问你是不是爹！

别看着现在充电还算方便，真要赶上春运、黄金周，纯电车这么一扎堆……高速过个收费口还得排队呢，手脚麻利30秒过一辆车。这要是每台车都在那充电半小时，您琢磨得堵成什么样？

总结起来：纯电车，便宜的市内代步轿车可以买，纯电SUV，其实都不推荐——你能去哪？你要是自驾游倒不如买个插混或者燃油。太贵的纯电，比如说20万以上的，说实话都不推荐。当然您不差钱当我没说，有钱人可以拿20万，乃至五十一百万买个玩具，但是说到值不值得，我还是坚持，不值得。

绝大多数情况下推荐，少数情况不推荐。

1、只要你预算够得着，插电式混动一定比普通燃油强。这话扔这我负责。举例子，比亚迪唐DM，算30万，你在30万这个价位，能找得到比他动力更强，油耗更低的吗？比亚迪秦Pro DM，算17万，20万以内轿车找一个能和它对位的？你说我不差那点油钱，也不追求动力，就注重舒适度，我选凯美瑞行不行？当然行，但是你油耗比我高，动力比我差，愣说车比我好，那我不服。

2、能充电极力推荐，不能充电也可以买。你有个车库，不买个插混都白瞎了。一般车纯电都60公里续航，市内行驶足够了。一般家庭用车，一年一两万公里，平均下来一天也就50公里。我开的一代唐，纯电续航80公里，一箱油用半年，要不是偶尔出去玩，加上平时需要用点油来溜溜发动机，市内几乎完全不用油。算用车成本的话，秦Pro DM，百公里15度电，峰谷电价，最低三毛钱，百公里成本四块五，是不是令人发指？公交车都没这么便宜！长途插混车就是燃油车，没有续航焦虑，一样想去哪去哪。

如果没有充电条件，原来我是不推荐的，后来我改变了观点，一样可以买，只要你预算够着了就行。一样比同级别的燃油车强。第一，你现在不方便充电不代表以后不方便，其实充电没你想象的那么难，有固定车位，哪怕是租的也没问题，一样可以申请充电桩。其实有家用电220V就行，我唐在六楼飞线充过。第二，哪怕一直不充电，插混车油耗也要低于同级别的燃油车。原理讲过好多次，你简单理解，插混车不充电就相当于双擎的卡罗拉，道理是一样的。

3、插电式混动可以全面取代燃油车，在大多数情况下比纯电车强。光谈车的实用价值，燃油车有的插混车都有了，本身插电式混动就可以用混动模式，当燃油车一样开，而且油耗更低。只是价格略高而已。而和纯电车相比，续航的确短，但是市内行驶足够了。而长途则可以发挥燃油车的优势，没有续航焦虑。对于大多数家庭来说，长途出行毕竟是少数，更多还是以市内代步为主，而插混车这两方面可以兼顾。

4、预算不够别买：什么意思？别为了省油，提高预算买插混。光省油你一般是省不出来两车的差价的。性价比永远是价格低的商品更高一些。你拿唐DM和唐燃油比没意义，为啥？一样的外形，其实根本就不是一样的车。动力总成完全不一样了。像是大众辉昂，2.0T的三十多万，3.0T的50万起步，而且更费油，你还能拿省油什么的说事吗？你拿汉DM去和30多万，甚至50多万的辉昂比，汉DM是完胜的。或者，预算不够你可以买二手。

5、极北之地慎重：冬天电池是一定会衰减的，我老唐用磷酸铁锂电池，冬天续航去一半。用三元锂的会好一点，不过安全性差一些。我在沈阳、天津，零下20度充电什么的没问题，但是到了零下三四十度会是什么效果就不好说了。虽然说哪怕充不了电，也能当燃油车用，但是价值就大大打折扣了。

6、买车为了面子的别买：你觉得开个唐，开个汉也有面子，当然更好了，这车不会让你失望的。可是你看我说得这么好，问我劳斯莱斯古斯特和比亚迪唐该怎么选，买汉DM还是买兰博基尼，那我就骂街了。有时候买车不完全是为了车辆本身的性能，就和买包一样。100万的豪车，最大的卖点是可以满足你花一百万的需求。

7、想开两年就卖的别买，保值率低，亏得一批。我24万多落地的唐，现在二手车八九万。三年多折了三分之二。当然，要想捡便宜你可以买二手。

总结起来，新能源车是未来的趋势，而且现在插混车已经非常成熟了。可以全面取代燃油。而纯电车目前还处于技术革新阶段，普适性差一些。只适合特定的一些用车场景。而现在，市场的主流仍旧是燃油车，主要还是大家对插混车不够了解。其实开过的都说香。

比亚迪，打钱。

新能源车值不值得买？对此你怎么看？

一辆江淮iEV4，3年8.6万公里，当时享受补贴后的购置价为6.5万元，现在二手车成交价2万元。贬值70%，让喜欢新能源车子的人寒心哦。

一、买新能源车，周边成本比较高

1、维修成本高

　　今年，在新能源车市场上，出现了售价仅为9万多元的新能源车，维持费用高达14万元的现象。由于车辆电池系统、充电器相继出现问题，加上已经过保，销售店向其开出近14万元的维修费用。

　　新能源车电池容量虚标的现象也很普遍。一辆新能源车最有价值的地方，就是它的电池。比如，一块新能源车电池出厂时续驶里程为300公里，5年后续航里程可能只有150公里。而更换一块电池的费用占整车价格的一半以上，因为一辆新车的电池成本，就要占汽车成本的60%。

2、充电难问题依然存在

　　老生常谈的问题，电池和充电桩是新能源车发展助推力。

　　截至今年年中，国内的充电桩保有量达13.1万个，其中有近4万个充电桩只是摆设，成为“僵尸”充电桩。

　　另外，购电方式繁多。因电费和停车费原因，充满车辆所需费用差异明显；操作方式差异化大明显等缺陷亟待进一步解决。

　　据预计，到2020年，我国将建成超过1.2万座新增集中式充换电站，以及480万个分散式充电桩，满足超过500万辆的电动车充电需求。

3、用车不便宜

　　虽然是环保的坚定支持者，但郑州市民汪芳在仔细算了笔账后，还是放弃了购买新能源汽车的打算。“我问了朋友，光是充电就得8个小时，时间成本太高不说，还得自己买个充电桩，又是一笔费用。”汪女士表示，自己小区里车位本就紧张，不要说充电桩没地儿安，充电也需要费用。

　　可能也是因为这些原因，从2013年推行后，申请安装充电桩的用户并不多。以新能源汽车试点城市新乡为例，直到去年3月底，才有第一个申请用户。目前，全省申请安装充电桩的用户也没多少。

　　不光是充电不划算，换电池也不划算。汤先生买了一辆新能源汽车，他算了一下：两年换一次电池，一组铅酸电池的价格是7000元，加上保险、电费、停车费等，一年花费也不少。

二、　用新能源车，一样要花很多钱

　　与传统车价格差距小

　　“一辆新江淮IEV4豪华智能版厂商售价12万元，除各项补贴，售价为5.4万元。”一位北京地区的经销商说。

　　对此，我们查看了国内一家二手车电商平台，发现一辆去年的豪华智能版江淮IEV4的价格也是5.4万元。

　　新旧车同样的价格，更多的人自然会选择一辆新车。目前在新能源市场上，补贴之后价格多普遍在5万-10万元，这个价格与新能源二手车的价格差距很小。

　　调查数据显示，与同档燃油汽车相比，人们最多愿意为购买混合动力和纯电动汽车分别多花2.21万元和2.22万元（如一辆燃油汽车10万元，买一辆同档混动或纯电动汽车，人们最多愿意花12万多元）。

　　那么，新能源汽车使用起来又要掏多少钱呢？销售新能源汽车“知豆”的河南四海汽车负责人告诉记者，保

　　养电动汽车的费用要比普通汽车便宜，因为不需要进行发动机调校和更换机油，这两项一年就能省下千元左右。

　　郑州市民朱先生开的是江淮的新能源轿车IEV，他告诉记者，开了一年多，百公里基本是15度电，以现在郑州0.56元/度的电价算，就是8.4元，“我一年要跑2万公里，就是1680元”。

　　相应的，一台1.6L的家用轿车，百公里油耗7L左右，按5.38元/每升计算，行驶2万公里的油费则为7532元。

　　这样算下来，好像新能源车的使用成本并不高，但每年省下的油钱似乎并不能抵消整个新能源车的成本。“从车的角度我非常心动，一问价格就不爽，太贵了，低配的24万多元。”最近试驾了荣威550的郑州市民李先生说，这款车在河南目前只有国家补贴的3.5万元，除了车钱，还要掏购置税两万元、保险6000元、装充电桩两万多元，“省下了油钱，没错，但是前提是你得多付好几万的车钱，而这些钱恐怕换车的时候还没省回来呢！”

　　在保险方面，由于目前在河南上路的新能源汽车并不多，各保险公司并没有非常一致的政策。河南平安保险的保险专员韩笑表示，新能源汽车都有国家补贴，因此在投保时，是按开票价格还是官方指导价，各保险公司并不一样。比如启辰晨风，官方指导价26.78万元左右，按照原价上三责险和车损险，要花4400元左右。但这款车的实际售价是17.41万元，保费不会超过3000元。

　　各保险公司都表示，目前没有单独针对新能源汽车的保险条例，无法单独投保电池，但作为新能源汽车的核心部件，一旦电池发生事故造成损坏，维修或更换费用还是比较高的。

　　车王认证二手车超市郑州店总经理丁宁认为，虽然目前很多新能源车都有电池的保修政策，但面对极高的充电频率，即便是高性能锂电池也会降低续航能力，二手车方面的价值不会特别高。

新能源车值不值得买？对此你怎么看？

逛了车展的很多朋友来问，我发现车展上各个厂家出的这种混合动力车，插电式的电动车 新能源车非常多，这种车现在很火很时髦 老胡你说我能不能买，我有不少朋友问过这样的话题。

首先说混合动力车 混合动力车的优点就是油耗低，但是它造价可不便宜，正常来说会比燃油的汽车要贵3-4万，你就按一年行驶个1-2万公里正常使用强度来算，你要算上多花这几万块钱需要几年才能回本。

我们测算过至少6年，所以这样的混动车适合短期大强度的使用，大家注意到你像丰田的混动车非常火卡罗拉，什么车用它多就是滴滴快滴这样的车，它天天跑 跑的越多它的优势就越明显，至于咱们上下班代步的一年跑个1-2万公里，没有绝对必要 你多花这些钱可能等你卖的时候，未必能赚回来而且中国有句老话就是，越复杂的东西出故障的可能性就越大，虽然丰田的混合动力非常过关，但是它毕竟要比燃油的汽车要复杂，这套东西坏了维修起来不便宜，所以大家根据自己的条件来选。

至于插电式的纯电动的车老胡是这么看的，首先它有很多优点没有噪音 没有污染很环保，但是它也有个要命的问题就是续航里程太短，现在看纯电动的车200公里就是已经很好了，所以这种车就对咱们的使用环境提出了很高的要求。

什么呢 现在毕竟充电站不像加油站那么满地都是，如果你家里边有可以安装充电桩的位置，单位也有这样对应的设施两点一线，上下班是可以的 但是你比如说咱们就是上班族，上下班用 你住3楼住4楼住5楼，你们家的停车场能不能支持你建充电桩，你这附近还有没有充电设施，所以这个问题要想好。

而且这东西纯电动的车，虽然是看起来很美但是它也是有一些要命的弱点，第一个现在最要命的东西就是腿短，你比如说我去趟沈阳跑个长途，那电动车这200公里的续航里能跑到一半，有没有充电桩能为我充电多长时间能充足电，它可不像是燃油汽车进个加油站十分八分搞定这么快捷。

第二个夏天打空调冬天打暖风它那个电字儿掉的非常快，续航里程缩水的也很厉害 所以在这个电池，这个技术还有充电技术没发生革命性的进步之前，它的这个用途还是比较有限的 我是做二手车的，这种纯电动的二手车的保值率可不是一般的差，所以大家伙买纯电动的汽车还是三思而后行，我觉得这个行业前景是很好的但是目前有现实的困难，请大家充分考虑自己的条件再做决定。

新能源车值不值得买？对此你怎么看？

个人觉得，下面这几个问题没有考虑清楚前，不要下手买一辆新能源汽车。

1、是不是有便利的充电条件。

2、目标新能源汽车纯电行驶的里程。

3、电池质保的时间和方式。

4、车辆残值的问题。

首先，充电永远都是个大问题，最好不要指望市政的充电桩，真的相信我，掌握在自己手里的资源才是资源。

如果您家楼底下就有自己的车位，用220V家用电慢充，虽然充的时间长点，满足日常使用没有任何问题。如果要是还能申请到传说中的新能源车专用充电表，享受阶梯电价待遇那就更有成本优势了。

但问题是这种情况在小城市更容易实现，可小城市对新能源车的需求却小得多。

这是购买新能源车时大家最关注的问题，但有一点一定要注意。车企标称的巡航里程和您日产用车的环境，可能有很大的差异。

车企测试时，都是在较低的行驶速度下，不开空调、车载用电设备，相对匀速的情况下得出的数据。

这就所谓的“惜电模式数据”，您还别骂国内车企是骗子，特斯拉也这么测试，只能说在商言商，谁都是不是开粥厂的。

所以，您买一辆新能源车，其纯电行驶里程要尽量的大。因为您在使用的时候，还有寒冷天气的电损消耗和电池本身的容量衰减，需要考虑呢！

总不可能，天冷了，车放家里不开；天热了，需要用空调，车放家里不开。那您卖车干啥？供起来，看着养眼？！

看看这些常见新能源车的质保差别：

比亚迪：终身电芯质保；

荣威：电池衰减质保；

北汽新能源：部分车型电芯终身质保，电池享有以旧换新优惠；

江淮、帝豪、长安：质保至少五年；

启辰：回购不低于5.5万，电池每衰减10%降低1万回购费；

特斯拉：电池组件8年保修不限里程。

能分辨出那种对消费者更合适、更有保障吗？

再有一点，目前约束上述质保条款的数据依据全都是企业标准，或者心理阴暗一点说，就是企业说怎样就是怎样。找国家权威部门也没戏，没有统一的标准。

另外，电芯和电池可不是一个概念，电芯是电池的一个组成部分，除此之外，电池里还有连接板、电路板等其他元件。

保修和包修也不一样，汽车“三包政策”里面写的是““包修、包换、包退”，不是保修。因为，包修是车企全额买单，消费者不用出一毛钱，而保修是保证给您修好，至于费用嘛！您哥俩商量吧！

另外，质保和包修也不是一个概念，质保是有前提条件的，在产品质量出现问题的前提下，施行国家的“三包”政策。

换句话说就是，质量有没有问题还得是车企说了算，再次回到没有统一标准的问题上了。

至少在目前情况来说，新能源汽车的质保条款还是一个猜谜游戏！

买一辆新能源车除了前面那些千山万水，沟沟坎坎之外，还要有颗强大的心灵。因为，二手车市场上新能源汽车的残值，真是低的令人发指。

这种情况不光在中国如此，美国也一样。一辆三年的特斯拉MODEL S 残值率为62%，而三年的日产聆风残值只有20%。

说来说去，现在购买新能源汽车的主要有两种人，不得不买和必须拥有！

不得不买是有钢性上下班需求，但燃油车的号就是被雷劈的几率！就是明知道新能源车有这样那样的问题，还得掏钱买一辆。

必须拥有则是，这是新能源呀！多高端！多牛叉！特斯拉，汽车中的苹果，苹果中的战斗机，牛逼！

弄一辆展示一下，我卓然不群的环保人士品质！顺便鄙视一下，开燃油车的土包子们。

您到底是不得不买，还是必须得买呢！？

我只能说：“一个穷人，在含着泪的时候，发出的也常常是笑声！”

新能源车值不值得买？对此你怎么看？

我是新能源车的车主，目前行驶1000多公里，我原来也是开燃油车的，我把两车使用差异写出来，给大家参考参考。

我原来的燃油车是丰田卡罗拉，现在的新能源车是比亚迪宋Pro DM-i旗舰型，纯电续航110公里。使用差异如下:

一、新能源车日常使用更省钱。丰田卡罗拉虽然是燃油车的省油王，但是在比亚迪混动面前劣势明显。卡罗拉平时开也是7个油左右，如果城市开可以到接近8个油，折算费用为5毛到6毛一公里。新能源车如果用纯电百公里13度电左右，折算费用为6分钱一公里，只有燃油车的十分之一。如果一直用油不充电的话也比燃油车低，百公里在4.5个油左右。由于新能源车使用费用低，用车频率就高得多，已经不在乎使用成本了。

二、新能源车驾驶质感更好。启动到行驶都没有发动机的轰鸣声，开车听音乐舒服多了，那种静谧性，在10多万级别的燃油车是找不到的。启动时不看仪表盘你都不知道车辆已经启动，而且油门没有燃油车那种延迟，油门平顺性非常好。

三、新能源车拥有更高的便捷性。提车第二天后我就已经没有带车钥匙了，一部手机就能实现控制。热天出门前，先在家里打开空调通风换气，同时给车内降温，上车舒服多了。平时偶尔在车内睡觉，打开空调也不用担心二氧化碳中毒，因为用的是电，关键费用还很低，所以空调想开就开。

四、新能源车集成更多科技。远程监控、辅助驾驶、语音操控等功能在20万以内的燃油车是见不到的，但是新能源车就很常见。特别是辅助驾驶，虽然不能完全代替人，但是在高速公路上确实很实用，全程自己车道保持或者跟车行驶，为了安全起见虽然不能手离开方向盘，但是整个过程都是辅助驾驶在干预，手只是作为预防性措施，减少了驾驶疲劳感。车辆状况大部分可以手机监控，平时就在家里远程检查车辆情况。比亚迪新能源车有个外放电220V功能，是自驾游的福星，实在太爽了。

综合来看，新能源车就是汽车未来的发展方向，比亚迪已经停产燃油车了。目前各个地方都有充电桩，充电已经很方便了，快充也花不了多少时间。特别是比亚迪还可以使用家里普通插排充电，太方便了。目前油价那么高，当你开了新能源车后，你就已经不关心油价涨不涨了。有了新能源车，就想开就开不在乎成本了，开车频率就高得多。

新能源车值不值得买？对此你怎么看？

新能源车值不值得买？对此你怎么看？要在半年前，新能源车值不值得买？我心里还打个问号。但自从今年的上海汽车展后，我的观点发生了改变，认为新能源车非常值得买！

过去，新能源车有两大缺点，一是车比较贵，二是有里程焦虑。特别是一些不具备充电条件下的车主。充电时间长，充电困难，成了制约新能源车发展的桎梏。

好在现在突破了快充技术，直流快充、交流快充现在可以做到充电半小时，继航一百多公里的水平。还有一批插电式混动、增程式汽车，做到加满油和电，续般一千公里，综合油耗远低于同类燃油车。

现在比亚迪的DMi超级混动汽车，做到续航一千公里以上，综合油耗在每百公里4～5L，上市的新车一车难求。

前几天在重庆的汽车展上，长安汽车发布了iDD混合动力，撘载该动力的汽车下半年上市，综合油耗低至每百公里5L，支持220V、高压交流、直流快充，很值得期待。

相信在今后两、三年是新能源车爆发增长的年份，新能源汽车会越来越发展。