飞机机长的工资有多少？

多的能达到100多万年薪，少的也有60-70万/年，机长待遇并不是一成不变的，航空公司不同，待遇差距较大，另外，飞行时长、资历等也会影响工资收入。

比如：三大航待遇明显低于三线航空

国内三大航（国航、东航、南航）是我国民航主体，占据了国内70%的航线，其中南航在三大航空公司中待遇最好，国航垫底，三大航空公司平均待遇在60-100万/年之间。

川航、夏航、海航、藏航等地方性航空公司品牌吸引力不如三大航，为吸引人才，往往开出的薪酬比三大航更高。藏航因为环境特殊，还享有高原补贴，藏航的机长薪酬能达到160万/年。

顺丰等也拥有自己的航空公司，他们的待遇会更好一些，各个公司的具体数字是保密的。

飞行时长也是年薪的重要组成部分

各个航空公司的飞行时长补贴在300-800元/小时之间，每月的飞行时长在40-100小时，飞行是长补贴每年也是30-40万左右，占了很大一大部分比例。飞行时间长的人员也能和飞行短的人员拉开较大差距。

机长资历不同，差距也大

一名飞行员到培养一名机长需要花费大量的时间及财力，晋级到机长了，也是分级别的，级别高资历老的人基本工资也会更高。

另外，机长也有外国籍及本国机长之分，各大航空公司也有高价请外籍机长的，外籍机长的年薪能达到200多万。

培养一名机长也是非常不易的，机长的的责任也非常重大，对身体要求也好，也只有这么高的工资才能配得上他们的责任和付出。

飞机机长的工资有多少？

飞机机长的收入还是非常高的，基本上就是年薪百万的水平。

实际上国内飞机机长的工资水平是可以有相关数据可查的，基本上月薪水平在6—10万元左右，换算成年薪的大约在72—120万左右。

具体的差别主要是由于服务的航空公司、自身的驾驶经验、具体的飞行时间数据而决定的。一般大型航空公司的工资相对少一些，但工作较为稳定。小型航空公司为了更好的吸引人才资源，往往工资待遇水平会高一些，但差距也不是特别大。

飞机机长的主要收入实际上是每月具体的飞行补助，说白了就是飞行时间决定的，飞行时间长，相对收入也就会更高，是有一定的浮动性的。

为什么飞机机长的收入这么可观？

其实这个也不难理解，就是因为人才资源紧缺。据相关数据显示2014年之前，我国的机长人数不足1万人，近几年高速增长以后，人数也是不足1.8万人的水平。相对于14亿的人口，这样的数据就显得非常的稀缺了。

实际上想要成为机长也并不是件容易的事，这期间需要较长的晋升时间，从一名刚毕业的普通飞行员到成为机长的周期短则6、7年，长则10年以上。而飞行员时期的工资水平一般也都不高1万元，并不是特别的高，所以说想要获得百万年薪，也是要付出很多的艰辛的。

航空公司培养一名机长的总体投入一般在300—500万元的投入，这其中如果个人原因想要辞职是要承担巨大的违约责任的。而机长本身的工作性质也是非常辛苦的，需要高度的精神集中，而且承担着较大的工作压力，因此也算是付出与收入的对等。

高薪职业必然有其背后的逻辑。

实际上所有的高薪职业的背后都有其合理的逻辑性的，必定市场经济的作用下，哪里也不会有免费的午餐的。想要获得高收入，就必须要付出比常人更多的努力。像程序员、高级技术人员、金融从业人员等等，很多也都是看着轻松，实际上脑力劳动非常辛苦的职业，只有亲身体验到了，才能理解为什么他们能获得相对高的收入。

以上个人意见仅供参考。

飞机机长的工资有多少？

我有个同学以前是空姐，她老公就是机长，她说她一个月各项补助加起来有一万多块钱，她老公一年的工资是六七十万吧！挣钱虽然很多，但也确实辛苦，每天起早贪黑的，神经还要高度紧张，她俩口子都是神经衰弱。不过人家早就退休了，一儿一女都被送岀国留学，一个在加拿大，一个在法国，她们俩口子也是每年出去一次，两个孩子家轮流呆上一段时间。这两年因为疫情不能岀门，也好几年没有见过孩子了。