起点终点相同，高铁2等座450元5小时到达，绿皮火车90元13小时到达，你选择哪个？

记得有一年春运期间，在南方某大城市的火车站广场，在密密麻麻的人群中，一位电视台的记者，现场采访一位扛着大包小包在等火车进站候车的农民工。

记者问，师傅，请问你坐的是高铁还是普通火车（也就是绿皮火车）？

农民工答，普通火车。

记者问，为什么不坐高铁回家呢？

农民工答，高铁太贵了。

记者问，可是高铁很快、很舒适啊。

农民工答，那么贵，光快有什么用呢？

记者问，快可以为你节约一半的时间啊。就快三十晚上了，早点回家不好吗？

农民工答，快那么几个小时没有用。

记者问，为什么没用？

农民工答，我们农民工有的是时间，缺的是钱，不是时间。

现场记者无奈地摇了摇头，颇有点失望地结束了采访。

其实，这一段现场采访很有现实意义，也很有代表性。对于题主提出的“同样起终点，高铁2等座450元5小时到达，绿皮火车90元13小时到达，你选择哪个？为何？”这样一个问题，答案也就呼之欲出了。

到底是选择高铁还是绿皮火车？那就要看人和时间的具体情况了。

假如是农民工一类的群体，多数人真的不会选着高铁，为了快那么几个小时的时间，就多花出去三四百块钱，还真是不太舍得的。要知道，他们在打工的时候，计时工资大概也就是十来块钱一个小时。怎么愿意为了几个小时的时间多花那么多钱出去呢？

这，其实是完全可以理解的。

因为，对农民工朋友来说，他们本身也不需要赶时间，快几个小时对他们来说真的没有什么愿义；而少花几百块钱出去对他们来说，却是真的很有意义的。

但，对富人、对不在乎钱的人、对公干的人来说，他们的想法就会完全不一样了。他们不在乎钱多钱少，只在乎快捷、舒适。所以，毫无疑问，肯定是想快点到达、快点回家的。所以，他们绝大多数人都会选择高铁，而不会选择绿皮火车。

我呢，既不是富人，也不属于很穷的人。所以，我真要出行的话，如果赶时间，我会选择高铁，而如果不赶时间的话，我会选择绿皮火车。

就像早前工作累了，带着孩子妻子出了趟门散心，坐的就是绿皮车。慢是慢一点，但绝对不再是几十年前晃晃停停、停停晃晃的样子了。慢有慢的好处，能让心静下来，一路悠然地欣赏风景，其实也真的挺好。

起点终点相同，高铁2等座450元5小时到达，绿皮火车90元13小时到达，你选择哪个？

去年春节从晋江回四川老家，早上8点的动车，6点半出门到车站7点20，车站人太多排队太长排到7点40分只有插队进站等跑到站台1分多不到车就来了，坐到重庆已经晚上10点多，住了一夜130元，早上坐个城际列车到成都又是100元，最后到家算了下一天半花了差不多900元，等过完年回泉州坐的绿皮车成都到福州带女儿卧铺450（今年回去就要买儿童票了）再福州住了一夜120元，以前没提速是早上5点到，提速改到深夜11点多到，提速我们还要多花钱，福州到泉州又是100元，总体绿皮车要节约些，今年闺女该买票了坐绿皮车就更节约钱了。超过2000公里路程的坐绿皮车比动车高铁实惠的多，人也好受些，尤其是带孩子的，坐高铁动车久了他们闹的很，坐绿皮买个卧铺他们坐久了可以睡觉。我还是觉得铁路总公司修改列车时刻表是能多照顾下农民工些，绿皮车的省会跑省会的终点到达时间能够控制在下午5点以前的白天，毕竟下了火车很多还要葱省会转班车到省内各个地市去，太晚了就没有班车了，很多节省的都是在火车站广场坐一夜等天亮才继续后面的路程，比较不富裕的还是很多。

起点终点相同，高铁2等座450元5小时到达，绿皮火车90元13小时到达，你选择哪个？

高铁二等座450元，5个小时；绿皮火车90元，13个小时到。

价格上相差360元，时间上相差8个小时。

要选择做哪种火车，这具体要看乘车的时间和乘车的人员来决定。

想必问此问题的人是今年暑假要出门旅行，我来谈谈我的看法。

第一，我们从时间上来谈。

如果你乘座火车的时间是早上6点，那么晚上7点就到达你的目的地了，如果是这个时间段乘坐火车，那你可以乘坐“绿皮火车”，不但可以省钱，还能看看沿途的风光（因为你乘坐火车时间全是白天）；

如果你乘坐火车的时间是晚上，那么我不建议你乘坐90元的“硬坐”火车，不如再加200元去坐“硬卧”，毕竟是一个晚上，如果坐一个晚上是很累人的，坐卧铺，晚上你还能躺下睡一觉；

如果你想到旅游目的地多玩一会儿，必须节约乘坐火车的时间，那你就选择速度快的“高铁”。

第二，我们从人员上来讲。

如果是全家出门旅行，乘坐火车时间全是白天，那可以选择90元的“绿皮火车”，可以节约不小的开支。

如果是全家出门旅行，乘坐火车时间有晚上，那肯定不能选择90元的“绿皮火车”，孩子晚上睡觉会很麻烦，最好选择成“卧铺”，你们一家人晚上都可以躺下睡一觉。

如果你们全家没有在火车上过夜的习惯，那就直接“高铁”。

第三，我们从金钱上来讲。

如果你不差钱，上述内容都不用考虑，直接坐450元的“高铁”，5个小时就到，时间最快！

我每年暑假都要出门旅游，我的原则就是：如果乘坐火车时间全是白天，那我会坐普通火车；如果乘坐火车有晚上时间，“硬卧”与“高铁二等座”票价差的不太多，我又不喜欢在火车上过夜，所以我一般都会选择“高铁二等座”出行！

起点终点相同，高铁2等座450元5小时到达，绿皮火车90元13小时到达，你选择哪个？

算一笔账吧，今天我下午三点要在北京开个会，从杭州出发。我只需要做G20，早上八点不到出发，中午十二点多就能抵达北京，在车站吃个饭，然后打车或者坐地铁抵达酒店，开完会之后一起吃个晚饭，然后睡一觉，做第二天早上的G19列车回杭州，也是中午抵达。

虽然票价很贵，500多。但相比绿皮的十几个小时。我就得在前一天晚上就上车才赶得及，一晚上的硬座+十几个小时能让你第二天工作效率全无。如果睡卧铺，价格也便宜不到哪儿去。

我的意思是，但凡你是第二天需要工作，并且月均收入上五位数，或者接近五位数的人，就别选择慢速交通工具。花钱去换时间是绝对划算的，尤其是花等值于你单位时间劳动收入的钱去换等同的时间。

起点终点相同，高铁2等座450元5小时到达，绿皮火车90元13小时到达，你选择哪个？

实际上这个问题还是要看实际情况分别对待的。

以上海至杭州来回程为例。以前在清明节前去杭州为先辈上香献花，总是选择动车(虹桥站上下车)。但今年无意之中发现上海至杭州有时间上非常合适来回的普快车次，由，，于是就选择了这种岀行方式。需要说明的是普快列车要比动车慢半小时，但加上去虹桥站的市内交通时间呢？很明显用时反而长了半个小时。讲到车票价格：来回二张票价只是一张动车票价还省了二块钱。这可能是充分利用了市内交通的便利性，如果是去虹桥站要在人民广场换乘2号线，光光1号线换乘2号线的站内换乘需要十分钟吧。而1号线可直达上海南站，进候车室也就十分钟吧。所以说还是要根据自我的实际情况来看的。每年我和太太春秋二季的自由行也不会选择高铁，原因更简单：老年人对时间没什么要求，反而是高铁不方便(高铁的运行时间是以白天为主)，而直达和特快列车不但是我们下乡十年的怀旧，而夕发朝至的运行时间更符合作息时间规律！从而也是性价比的最佳选择！

起点终点相同，高铁2等座450元5小时到达，绿皮火车90元13小时到达，你选择哪个？

看见这个问题，我的第一个感想是：现在的人真是幸福啊，运气好，赶上了好时代。坐个火车，还有高铁、动车、卧铺进行选择。想当初，我们能挤上个火车都要托祖先的万福啊，能挤在厕所里站着都是满满的幸福，铺张报纸睡在别人的座位底下就是享受。我一邻居，抢站到了一个行李架上的位置，坐在行李架上，头伸不直，双脚垂吊着，从西安到深圳，几天几夜啊，到站后，双脚都失去了知觉。

那时，有的选择吗？说多了都是泪啊。

高铁450元，5个小时，绿皮火车90元，13个小时。价格相差360元，时间相差8个小时。

这个回答其实有一点儿小小的道德绑架性质在里面。我们大家都知道，咱们大中国，高铁世界第一，牛得不要不要的。在人们的一切言行当中，坐高铁多好啊，先进、快捷、体面、高大上，乘坐高铁是支援国家建设，是爱国的表现啊。西安到成都的高铁通车了，人们是多么的亢奋啊，早上在西安吃羊肉泡馍，晚上去成都吃火锅，这是多么惬意的生活啊，神仙都望尘莫及。

但是，我还是要细细分辨一下几种乘车人的情况吧。

1、干大事儿的人都坐高铁。这些人忙的都是我们这些平常老面生接触不到、想象不到的事情，“时间就是金钱”的理念深入他们的骨髓，所以他们必须坐高铁。

2、有急事的人肯定坐高铁。这就用不着说理由了，大家都能理解。

3、有钱的人也要坐高铁。这些人家里有好几个矿，不差钱，视钱财如粪土，才看不上绿皮车呢，掉价。

4、“公家”的人当然要坐高铁。高铁是“公家”修的，“公家”人出差当然要坐高铁。这些人坐了高铁，是给国家做贡献。自己又不掏一分钱，何乐而不为呢？

5、有大把时间的人大多坐绿皮火车。一些退休老人，出站旅游，没有特别的原因，他们都喜欢坐绿皮，不紧不慢，逍逍遥遥，才不着急赶路呢。

6、出站打工挣钱的人一般乘坐绿皮。出门打工是为了什么呀？还不是为了挣点儿钱，养家糊口，上有老下有小的，能省谁不想省点儿啊，至于时间，他们有的是时间，缺的是钞票。时间就是金钱，这个道理谁都明白，但他们的时间换不来金钱。

那年出差常州。开完会顾不上吃午饭，想早点儿赶到南京，跑到火车站去买票，误打误撞地坐了一回高铁。记得那是我国火车票实名制的第一天，拿到火车票时，竟然发现上面有自己的名字，很惊奇的。其实，那个时候，我还根本分不清什么是高铁，什么是动车呢。

常州至南京，路程不远，车票记得七八十块吧，没到1小时就到了。真是惊叹中国的高铁速度啊。这也是我一辈子目前所坐的唯一一次高铁。

后来的路程，我就全部乘坐绿皮车了。昼停夜行，白天找一个地方尽情地玩玩，晚上再上车出发，换个卧铺，省了住旅店的钱，回到单位，财务很惊诧，“你为什么不坐高铁呀？”我说，“给单位能省一点就省一点儿呗。”我的人格魅力一下子就爆棚了。

我坐过的一次记忆深刻的绿皮火车是从北京到西安。那一年夏天，到北京办点儿事，看天气预报家里周边地区暴雨成灾，担心道路垮塌封堵。我们一家三口，毅然决定立即返程。抢了几张北京到西安的站票。头天下午四点多上的车，车上很热。没有座位，只能铺张纸坐在过道里。找到餐车，坐了一会儿，人家开饭了，又把我们赶跑了。一直站到车过三门峡，有人下了车，才慢慢给我们这些站着的人腾了个座位，已是天亮了以后的事情了。

虽然我们站了一整夜，但回报是回家的第三天，暴雨真的是把周围的道路全冲毁了，最少的用了半个月时间才清除掉。

一次是从西安到华山。那趟车好像是专为渭南的铁路职工及家属开行的通勤车，顺便捎带一些短途旅客，车费才几块钱。也不知现在那趟车还在开行没有。

还有一趟宝鸡到广元的6063次绿皮车，那真是叫一个慢啊。

早上10点从宝鸡出发，沿途经陕甘川三省的凤县、徽县、略阳、阳平关，不晚点的话，晚上7点30分到达广元。一路上在秦岭穿梭绕行，并一直和嘉陵江相伴，沿途的山水风景、地貌地形、人土风情，让人惊艳无比，整个一趟神仙般的逍遥游啊！

这趟列车现在还在运行，票价21.5元。广元到宝鸡是6064次，早上7点出发，下午6点到达宝鸡。

朋友们，高铁和绿皮车出行，你怎么选择呢？