天鲲号挖泥船能否用来清理黄河淤沙，让大河具有通航能力呢？

用天鲲号在黄河里清淤，荒唐程度跟用围堰让渤海变成淡水湖差不多，实在异想天开，倘若这种操作真的可行，早就开始了，然而现实就是，根本不可能。

首先，天鲲号这种庞然大物根本就开不进黄河，哪怕是下游，其次黄河的泥沙淤积问题是非常复杂的，并不是说把淤泥挖出来就可以轻松解决，牵一发而动全身，很难处理。

黄河作为华夏文明的源头之一，被称作是母亲河，然而这条先秦时代曾清澈水白的河流，后来因流域内环境破坏，含沙量骤增，从河水变成了“黄河”，更要命的是出现了地上悬河。

由于黄河之中的泥沙太多，在中下游地势平坦的地方，流水不能有效将泥沙带走而沉积，将河床越抬越高，而两岸的人没办法只能修更高的堤坝，使得黄河水面高于周围地表。

千百年来，黄河的水患都是个非常难以解决的问题，至少是无法根本上解决，因为黄河是一条河流，其河水从黄土高原上裹挟的泥沙永不休止，这才是根本的问题所在。

如果仅仅是简单将黄河之中的泥沙挖走，那么只会导致河岸崩塌，到时候出现的问题反而会更加严重，而且黄河成为悬河已久，随便乱挖，还会导致中下游海水倒灌，土地盐碱化。

至于著名的天鲲号，是由我国自主研发设计与制造的超级造陆神器，是全球顶级的挖沙船，整个船体达到140米长，27.8米宽，可挖深度35米，一昼夜可排沙约15万吨。

这样的巨轮，其实根本就开不进黄河，作为亚洲第二长河，黄河虽然看着大，但其年平均径流量跟福建的闽江差不多，能够通航的河段不仅少，而且能通航的船舶吨位也很小。

退一万步来说，就算将天鲲号开进了黄河，就算不考虑海水倒灌与河岸崩塌等风险，就算排除掉所有的预估影响，一艘天鲲号，依旧是无法解决黄河的问题的。

即便如今黄河经过治理，含沙量剧减，每年入海的泥沙量也有上亿吨，要真的挖走黄河之中的泥沙，至少就需要五艘天鲲号日夜不停工作，可咱们没那么多天鲲号，且也不可能日夜不休。

再者说，黄河之中如此巨量的泥沙，被挖出来之后到底如何处理，也是个非常大的问题，黄河当中的泥沙多是黄土，根本就不能用于建筑材料，而要运输走的话，成本高得离谱。

如果真的有很多天鲲号在黄河之中昼夜不息工作，那也用不了多久，就会陷入黄河再也无法离开，这样的损失也是难以估计的，巨大的天鲲号必然成为水量不足的黄河的通航障碍。

实际上，要想真正从源头上解决黄河泥沙的问题，解决地上悬河的问题，只能去下大工夫治理流域内的环境，需要按部就班一步步来，根本没有一蹴而就的方法。

整体来说，想要用天鲲号挖走黄河之中的泥沙，解决地上悬河问题，还有让黄河成为北方的内河主航道，根本就是不可行的，只有好好治理环境，才是真正解决之道，没有捷径可走。

天鲲号挖泥船能否用来清理黄河淤沙，让大河具有通航能力呢？

但愿中国中央政府能用天鲲号挖泥船把黄河全线挖的通行50万吨位的大型货运轮船为更好[握手][赞][赞][赞][赞][赞][赞]

天鲲号挖泥船能否用来清理黄河淤沙，让大河具有通航能力呢？

感谢提问！答案是否定的，用“造岛神器”“天鲲号”清理黄河淤沙是有悖自然的无知之举，为什么这么说呢，且看小地一一道来！

首先，黄河全长约5464公里，由西到东流经青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南及山东9个省区，并在山东东营的黄河口镇汇入渤海。由于黄河发源于中国第一级阶梯的青藏高原东北部，海拔高程由第一级阶梯的近4600多米下降到大陆架海平面处的0米，真可谓是“黄河之水天上来”，如此的长度和海拔高差绝非是疏浚河道了；

其次，黄河是中国北方的第一长河，黄河流域内各区域的气候差异显著，由于位于秦岭——淮河以北，流域内大部分为中国半干旱、半湿润地区，湿度小、蒸发大，由于降水偏少、沿途饮水、灌溉以及蒸发量较大等缘故，黄河总体径流量较小，气候要素的年、季变化大，由于没有足够的水深，不利于“天鲲号”的航行；

再次，“天鲲号”的设计挖泥量为每小时6000立方米，这是什么概念呢？它相当于每小时可以挖深一个标准足球场1米，如此大的破土动工，简直不是在疏浚河道，而是在破坏黄河干流及相关流域内的生态坏境；

最后，中国的海港那么多，每年因为泥沙淤积而影响正常作业的不在少数，而且一些港口因为泥沙淤积过多而关停，再者中国的领海广阔，与其在要不要用“天鲲号”疏浚黄河河道上异想天开，还不如最大限度的发挥“天鲲号”“造岛神器”的价值，造福中华民族！

天鲲号挖泥船能否用来清理黄河淤沙，让大河具有通航能力呢？

扬汤止沸，不如釜底抽薪！是我直言你这个提议根本就不可能实施而且就算是实施了，也是收效甚微。

为什么？黄河里面，它的泥沙是来自于他的上游和中游，每年输入到黄河里面游上游和中游，携带下来的泥沙达到几亿吨，就这样平铺在了黄河下游的每一条河段里面！

你如果派出这样的船去处理河底的泥沙的话，那你不是一年两年的事情，你要是连着很长一段时间不停的去清理，不停的去挖！只要上游的水土流失问题没有解决掉，你这个挖沙的船就必须在黄河里面一直待着，一直挖下去。

每天几千万的花销全部要算在你的头上，你算算一年365天无间断地就呆在河流里面。得花多少钱？一条黄河跨越几个省，这个帐究竟大家怎么平摊？总不可能一家全给出完了吧，肯定是要大家分摊的，到时候你这一碗水怎么端平，端不平，水泼了这个计划就直接凉了。

而且我们可以去看前几年洞庭湖挖河沙的时候，洞庭湖的水质和长江的水质。当时形成一个天壤之别。洞庭湖的水浑浊的就跟着泥水一样，别说是用来喝了，你就算用来养鱼，鱼到那里面也是死路一条，最后造成洞庭湖跟长江接壤的那一篇水鱼。洞庭湖的水和长江的水可以说是泾渭分明。如果说真的派这艘机器去挖河沙的话，那这个黄河里面的水更加浑浊，而且还有可能影响到其他居民饮水的取水点。这个责任谁来负？

此外，挖出来的泥沙不可能漫无目的的随处堆放，你如果全部堆在两岸边上的话，来回不停的洗刷河底的泥沙的话，（今日头条漩涡鸣人yy首发于悟空问答）这两边堆起来的沙子的高度够你喝一壶的。这些泥沙肯定要处理掉，否则等什么时候一场大雨一下和底泥沙，他的里面有很多有机质，更有胜者有垃圾在里面，这个东西算发出来的味道，我告诉你我小时候真的闻过那味道，你闻一遍你就不想闻第二遍了。

黄河里面的沙子这个东西可不是一般的杀的。黄土高原上面的这些黄土实际上是沙漠上面最细的一种沙子，我们都知道这样一个排序，那就是河流里面的沙子，它的直径要大于沙漠上面的那种风沙儿。沙漠里面的风杀的粒径要大于黄土高原上面的这些黄土！如此细小的泥沙进入到机器里面，势必对于机器的维修也是一个大的问题，在比较平静的湖泊里面，或者是在海边的话，这些沙子基本上还算干净，颗粒比较大，但是到了黄河里面，这些条件就不成立了如此珍贵的一个大型设备，一旦弄坏了，又是责任的问题，又是钱的问题，谁来负责？

所以说想法很好，但是不切实际，而且你这个也是属于扬汤止沸，你真的要想治理好黄河还是得釜底抽薪，还是得上游去种树，还是得把上游的生态环境给治理好，否则黄河就只能这样，这真没办法。

天鲲号挖泥船能否用来清理黄河淤沙，让大河具有通航能力呢？

中国造天鲲号又大又强，为何不拿来挖黄河泥沙，让地上悬河通航？

“三年两决口，百年一改道”，黄河泥沙量大也不是一天两天了，不然也不会自古以来就频繁改道。

有人专门统计过，在1946年以前，黄河就至少发生过1593次决口泛滥，以及26次比较大的改道过程。尤其是黄河下游，有的地方河床比地面还要高几米，所以才有了“地上悬河”的说法。

黄河泥沙量太大，多年平均水平可达16亿吨，这些泥沙中的大部分，也就是大约12亿吨的样子，尽管最后都独流入渤海水系，但依然有好几亿吨的泥沙在黄河下游堆积起来，就这样日复一日，年复一年，我们拥有了一些适合种植的冲积平原。

天鲲号到底有多牛？

中国的超级工程的确很多，这得益于我们自强不息的奋斗精神，以及快速发展的科学技术，但让黄河变成长江一样，具有强大的通航能力，甚至形成“沿黄经济带”，这可不仅仅是技术上能不能办到的问题，可行性可以说是更大因素。

的确，有140米长、27.8米宽的天鲲号不仅是长得“壮”，能力也非同一般，它的最大挖深可以达到35米，一个小时就可以挖泥6000立方米，是我国自主研发和建造的亚洲最大重型自航绞吸船，于2019年的时候正式投产首航，目前我国技术上最先进的绞吸挖泥船也就是天鲲号了。

能不能把黄河泥沙清理干净？

这个时候就需要进行计算了，倘若以黄河泥沙的多年平均水平16亿吨来看， 而天鲲号每小时挖泥沙6000立方米：

一天可挖6000*24=144000立方米；

一年可挖144000*365=52560000立方米；

如果大概换算成吨，52560000*1.7=8935.2万吨；

然后再用16亿吨/8935.2万吨=17.9；

那黄河一年16亿吨的泥沙量，一艘天鲲号永不停歇的工作，也需要接近18年时间。但实际上，天鲲号也不可能做到一直不休息，这个时候可能有人会说，那干嘛不多增加几艘天鲲号，但不要忽略一个问题，黄河水携带大量泥沙，不是说你把现有的清理了就完了，一直有新的泥沙会流入，这意味着，不管你有多少天鲲号来清理，都需要长久进行，不是一件一劳永逸的事情。

而且，黄河的深度和宽度，也并不适合天鲲号挖泥船施工，吃水深度就是个问题，就连掉个头都难，搁浅怕是会时有发生。

更何况，天鲲号只需要半个小时左右就能吹填出一个足球场，周边很难容纳这么多的泥水混合物，而且，天鲲号的制造和使用成本也都不低，这与它的定位也不符，这个国之重器的雄风只有在深海中才能展现得淋淋尽致。

通航这个事，不只是泥沙多的问题，黄河水也远没有长江水多！

黄河，长江都常常被称为母亲河，但这两条河的长度虽然只相差九百多公里，但全长5464公里的黄河水量和长江差距很大。

从全年的水资源总量来看，有的时候甚至只有长江的二十分之一，长江9616亿立方米的水资源，可占到全国河川径流总量的三分之一以上，而黄河的泥沙量，也是全世界任何一条大江大河都无法比的。

整个长江流域，实现通行的河流超过3600条，这些河流的通航里程加起来，能占到我国内河通航里程的70%左右，而且，运网密度也远超全国平均水平，这意味着长江的航运优势的确很大。

别说是黄河，哪怕是其他水量大的河流，也无法达到长江流域这个水平。长江水系的航道网也因此十分复杂，仅以中心来划分区域性航道网，也有好几个，比如西南地区航道网可以重庆为中心，而9300千米的汉江航道网，则可以武汉为中心。

如今，黄河水其实也没有以前那么浑浊了，这一点大家不妨亲自去看看，近几十年，黄河流经的黄土高坡地带，很多地方的植被覆盖率都提升起来了，水土流失问题得到一定程度改善，个别地方甚至达到50%以上的森林覆盖率。

不同于全球气候变暖，极端气候事件变得越来愈多，黄河泥沙量大的问题，虽然有一定成分是因为植被存在人为破坏，但更多还是自然因素，这与黄河流经的地方有很大关联，所以黄河水也不是到处都浑浊，比如黄河上游地区。

天鲲号挖泥船能否用来清理黄河淤沙，让大河具有通航能力呢？

这个问题用一句“杀鸡焉用宰牛刀”来形容最合适不过，但杀鸡用牛刀虽然大了，却不至于无法使用，而天鲲号挖泥船进入黄河却根本无法开展工作，甚至连黄河都进不去，因为黄河虽然是世界级长河，但与茫茫海洋相比就像个“渣渣”，且海洋挖泥船也不是羊皮筏子，故使用天鲲号挖泥船清理黄河淤沙完全不可行。

从船舶角度讲，海基船舶与内河船舶完全不是一个量级，天鲲号挖泥船长140米，宽27.8米，吃水深度6.5米，而黄河平均水深在2.5米左右，就算上游较深处，平均深度也不超过4米，这种情况下天鲲号还没进入黄河就搁浅了。可能有的人会说，天鲲号可以从渤海近海开始，一边疏浚一边前行，就像破冰船那样最终进入黄河，这样想其实是不理解挖泥船的原理，简单讲天鲲号是船尾部挖泥，船头进行输送，如果要开进黄河，那显然要倒着前进，但黄河并不是直线一条，九曲十八弯不乏一些低于90度的急弯，在黄河水量这么少的情况下，根本没有足够空间给天鲲号施展。

再从疏浚体量上来讲，天鲲号的疏浚速度是设计每小时挖泥6000立方米，刚好等于一个标准足球场承接1米深的泥沙体量，这种疏浚速度泥沙根本无处堆放，等待车辆运输，那工程没有几十上百年根本完成不了。而泥沙就地堆放就更加不可能，因为沿黄河两岸有很多村庄、城镇、耕地，不可能因为疏浚黄河而破坏耕地，更不可能将沿岸村庄全部搬迁，且疏浚的这些黄河泥沙，也不同于传统河流“砂子”，没有建筑利用价值，只会成为垃圾黄土，这种情况下可能还没开工，黄河沿岸居民就开始大规模反对了。

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